地铁出入口及消防专用通道施工方案.doc
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1、大连地铁一期工程206标千山路车站2号出入口及1号消防通道施工方案编制:复核:审核:中铁十五局集团有限公司大连分公司十月二十一日目录 一、编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况32.1、工程位置及规模32.2、工程地质52.3、水文地质6三、总体施工部署63.1、施工人员配备63.2、施工机械配备73.3、临时用地8四、 施工环节及方法84.1、施工环节84.2、围护结构施工84.2.1 围护桩施工84.2.2、冠梁及其挡土墙施工104.3、土方开挖104.4、2号出入口暗挖断施工124.5、出入口明挖段剩余土方开挖124.6、消防专用通道施工134.7、原地面恢复134
2、.8、初期支护施工134.8.1、马头门破除134.8.2、土方开挖134.8.3、格栅安装134.8.4、小导管施工144.8.5、混凝土喷射154.8.6、初支背后注注浆174.8.7、超前地质探测174.9、二衬施工184.9.1、施工工艺流程图184.9.2、防水层施工184.9.3、钢筋绑扎204.9.4、模板安装214.9.5、混凝土浇筑224.9.6、施工注意事项23五、质量保证措施275.1质量控制体系275.2质量控制措施及规定27六、环境保护及文明施工286、1保持环境卫生286.2施工噪音控制286.3扬尘和大气污染控制措施296.4施工污水解决措施296.5泥浆及固体废
3、弃物解决、处置方案306.6防振动扰民控制措施306.7文明施工及措施30七、质量保证措施327.1安全生产管理目的327.2安全管理制度327.3安全生产保证措施33千山路车站2号出入口及1号消防专用通道施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1、地铁设计规范(GB50157-2023)2、混凝土结构设计规范(GB50010-2023)3、地下工程防水技术规范(GB50108-2023)4、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2023版)5、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2023)6、铁路隧道设计规范(TB10003-2023)7、建筑结构荷载规范(GB500
4、09-2023)8、钢结构设计规范(GB50017-2023)9、钢结构工程施工质量验收规范(GB 50205-2023)10、建筑抗震设计规范(GB50011-2023)11、构筑物抗震设计规范(GB50191-93)12、建筑桩基技术规范(JGJ94-2023)1.2编制原则1、严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法,文明施工。2、针对城市中心区施工的特点,科学安排 、合理组织、严格管理、精心施工,以减少对周边环境及居民正常生活的影响。3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺,保证施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品。4、据现场的实际施工
5、条件,优化施工安排,均衡生产,保证工期。二、工程概况2.1、工程位置及规模 2号出入口及1号消防通道位于千山路站东北侧,山东路东侧,出入口明挖段位于拆迁范围内,出入口暗挖段及1号消防通道下穿山东路,下穿山东路部分管线密集,其中控制管线为车站施工前改移的2.5mx2m的污水暗渠,根据该暗渠的设计资料显示,暗挖段距离渠底1m左右,施工前需具体调查其实际位置及标高。 2号出入口全长为60.056m,宽度为6.8m。采用明挖法与暗挖法施工,其中明挖段长度为45.706m,暗挖段长度为14.350m。明挖段主体结构为钢筋混凝土矩形框架结构及U型槽结构,明挖基坑围护结构采用钢筋砼灌注桩,采用钢管支撑为基坑
6、内支撑体系。暗挖段主体结构采用复合式衬砌结构,初衬为格栅钢架加喷射砼,二衬为模注钢筋混凝土矩形框架结构,初二衬之间设立柔性防水层。1号消防专用通道全长为27.650m。1号消防通道楼梯井与2号出入口合建,采用钢筋砼灌注桩,采用钢管支撑为基坑内支撑体系。暗挖段长度为24.250m,结构内净宽为1.3m。暗挖段主体结构采用复合式衬砌结构,初衬为格栅钢架加喷射砼,二衬为模注钢筋混凝土拱顶直墙平底框架结构,初二衬之间设立柔性防水层。2.2、工程地质1、场地工程地质条件 本区间范围内上覆第四系人工堆积层、第四系中更新统冰碛层、下伏震旦系五行山群甘井子组白云质灰岩。各地层分述如下:(1)第四系全新统人工堆
7、积层素填土:灰色,黄褐色,以粘性土为主,混10-30%左右石英岩、石灰岩碎石局部含少量建筑垃圾及生活垃圾,稍湿-湿,松散-稍密状态。路面孔顶部有40cm左右的沥青砼。该层各钻孔均有揭露,层厚1.303.70m,层底标高31.9936.28m。(2)第四系中更新统冰碛层粘土:黄褐-棕红色,含10-30%左右石英岩碎石,粒径20-60mm不等,干强度中档,摇震反映无,切面有光泽,稍湿,可塑状态,层厚0.9022.90m,层底标高5.4235.38m。含卵石粘土:黄褐色,棕红色,粒径20-50mm石英岩卵石含量30-40%,卵石分布不均,局部漂石,稍湿-湿,稍密,可塑状态,揭露层厚1.6015.80
8、m,揭露层顶标高18.3934.72m。卵石:黄褐色,灰白色,粒径20-400mm石英岩卵石、漂石含量占70%左右,其中60-400mm占50%以,混20%左右漂石。呈次棱角状-亚圆形。粒间空隙由粘土充填,卵石大小不一,分布不均,稍湿-湿,中密-密实状态,揭露层厚0.8013.80m,揭露层顶标高8.2933.61m。(3)震旦系五行山群甘井子组白云质灰岩(Zwhg)中风化白云质灰岩:灰白色、灰黑色,层状结构,岩体节理裂隙较发育,岩芯呈短柱状、长柱状,裂隙面由方解石脉充填,溶蚀面呈黄褐色。该层在本区间段各孔均有揭露,层顶标高7.3118.74m,层顶埋深17.5028.60m。根据岩石抗压强度
9、实验结果,本场地中档风化白云质灰岩为较硬岩,岩体较完整,局部较破碎,岩石质量等级为级。溶洞:溶洞为灰岩溶蚀形成的,全充填粘性土及灰岩碎石、碎屑,软塑-可塑状态。揭露洞高4.0米,揭露洞顶埋深20.50米,揭露洞顶标高14.43米,揭露洞底标高10.43米。该层仅于ZD-QS-03号钻孔揭露。(4)中生代燕山期辉绿岩(Bu)全风化辉绿岩(Bu):黄褐色,散体结构,岩体风化节理裂隙极发育,岩芯呈土状。岩体极破碎,岩体基本质量等级级。层厚17.7040.00m,揭露层顶高程14.9835.65m。该层分布于场地南侧。强风化辉绿岩(Bu):黄褐色,褐色,碎裂结构,岩体风化节理裂隙发育,岩芯呈碎块状,局
10、部土状。层厚1.3013.20m,揭露层顶高程-2.728.45m。岩体破碎,岩体基本质量等级级。该层分布于场地南侧。 降水。 2号出入口及1号消防专用通道地质剖面图2.3、水文地质本场地地下水按赋存条件重要为基岩裂隙水。地下水重要赋存于冰渍层、中风化白云质灰岩的裂隙以及溶隙中。本次勘察期间稳定地下水位埋深13.2019.20m,水位高程18.4422.37m。地下水的排泄途径重要为汇入地表径流排泄以及人工开采,地下水埋藏较浅地段,有蒸发排泄,其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度,不存在蒸发排泄。重要补给来源为大气降水。三、总体施工部署 3.1、施工人员配备根据施工任务情况,施工部署设立合理的班
11、、组,实行三班倒8小时工作制。在施工过程中,结合进度安排,对劳动力实行动态调整,必要时增长劳动力投入。 项目总工程师 工程部 现场主管 技技术人员 开挖班组二衬班组 测量人员质检员初支班组3.2、施工机械配备重要施工机械配备表:序号名称功率数量备注1挖机701台暗挖段及明挖段二次土方开挖2挖机3301台明挖段一次土方开挖3吊车25T1台4装载机1辆5出渣车1辆6喷浆机1台7注浆机1台8焊机2台3.3、临时用地临时用地:2号出入口与1号风井风道同时位于千山路车站1号院,根据施工需要,现场规划中小型临时设施,重要涉及存施工场地、碴场、砂石料材料场、临时房屋等。四、 施工环节及方法4.1、施工环节围
12、护结构施工2号出入口斜坡道土方开挖(出入口暗挖段大管棚施工)2号出入口暗挖段施工2号出入口明挖段剩余土方开挖1号消防专用通道施工明挖段地面恢复施工。4.2、围护结构施工 千山路车站2号出入口及1号消防专用通道采用围护桩+钢支撑维护体系,围护桩采用1m钻孔灌注桩,桩长分为两类,1类桩桩长12.4m,共61根;2类桩桩长15.8m,共10根。钢支撑选用600X12钢管,钢支撑活动端和固定端形式施工单位根据现有设备和施工经验采用其它型式,但必须满足受力规定.在钢管一侧设立预压千斤顶对其支撑进行预加轴力,预加轴力一般为设计轴力30%50%左右。钢支撑安装顺序和倒撑详见明挖结构施工顺序图。第一道支撑均支
13、撑在围护结构砼冠梁上。砼冠梁预埋铁件应与钢支撑间距相符,保证钢支撑受力方向一定要和砼冠梁正交(垂直)。4.2.1 围护桩施工场地整平放线、定桩位桩孔开挖吊放钢筋笼浇灌桩身混凝土。1、桩孔开挖挖孔桩直径1米,两桩中到中间距1.5米,施工时采用跳挖,跳1挖1。护壁施工采用一节组合式钢模板拼装而成,拆上节,支下节,循环周转使用,模板间用U形卡连接,或用螺栓连接,不另设支撑,以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。桩孔位置如下图所示:2、 钢筋笼施工松江路车站2号出入口围护桩工71根,桩身分为1、2两类,1类桩共61根,桩长12.4m;2类桩共10根,桩长15.8m。桩钢筋笼主筋采用18根直径为25HRB33
14、5螺纹钢;螺旋箍筋(外侧)采用直径为10HPB235圆钢,其有加密区和非加密区之分,加密区间距为10,非加密区间距为20;加强箍筋(内侧)采用20mm的HRB335螺纹钢,按照2m一道设立,箍筋加密区为设计桩顶标高以下40cm。3、混凝土的灌筑混凝土采用C30商品砼,挖孔桩灌筑混凝土前,应先放置钢筋笼,并再次测量孔内虚土厚度,超过规定应进行清理。混凝土采用商品混凝土,坍落度为810cm。采用地泵灌注。孔内水量不大可以抽干时,采用串桶干灌,假如孔内水量很大(渗水量过1m3/h时,结合情况采用导管法水下灌注。干灌时,混凝土应连续分层浇灌,每层浇灌高度不得超过1.5m。大直径挖孔桩应分层捣实,第一次
15、浇灌到扩底部位的顶面,随即振捣密实,再分层浇筑桩身,直至桩顶。在混凝土初凝前抹压平整,避免出现塑料性收缩裂缝或环向干缩裂缝。表面有浮浆层应凿除,以保证与上部承台或底板的良好连接。灌注完毕后混凝土面要高出设计桩顶50cm,保证桩头质量。4.2.2、冠梁及其挡土墙施工1、冠梁施工施作完钻孔灌注桩后,待强度达成3天后,可开挖表层及桩间土方至冠梁底,桩体经检查合格。破除桩头顶端50cm浇筑混凝土至冠梁底标高以上5cm处,经测量放线将冠梁标高和位置拟定准确后开始绑扎冠梁钢筋。冠梁钢筋与钻孔灌注桩的连接如下图所示:孔桩与冠梁连接示意图冠梁围护桩连接示意图冠梁施工顺序为:一方面将桩顶的浮浆凿除,并将桩顶混凝
16、土面充足凿毛,调直桩内预埋进冠梁的钢筋,冠梁钢筋在钢筋加工场地加工好后运至现场进行绑扎,并按设计规定安装预埋件,然后按照测量放线的位置进行模板安装,模板采用0.3x1.5米和0.6x1.5米的钢模板,40钢管、100mm100mm木枋作背带加拉筋加固,待报检合格后进行冠梁混凝土的浇注,浇注混凝土时采用插入式振捣棒进行振捣,振捣必须密实。混凝土浇注完毕后,根据天气情况,及时对混凝土进行覆盖或者浇水养护。2、 挡土墙施工挡土墙应与冠梁同步施工,浇筑高度应高出原地面20cm,在此过程中需注意敞口段西、南两侧挡土墙暂不施工,以免斜坡道出渣受影响。4.3、土方开挖冠梁施工完毕后回填图中阴影部分,然后进行
17、出入口明挖段土方开挖作业,开挖方式采用机械进行开挖,开挖顺序由至开挖(见下图),一方面将位置开挖至出入口暗挖段马头门标高以下1m标高后开始进行大管棚施工,大管棚施工完毕后将土方开挖至位置设计底标高,然后由位置向位置刷出渣斜坡道,斜坡道坡度宜控制在25以内,防止坡度过大出渣车辆无法行走。开挖顺序示意图基坑开挖注意事项:1基坑开挖前应提前1520天降水,根据基坑分层顺序,采用分层降水满足挖土作业规定。在基坑挖至设计标高前应将降水深度宜控制在基坑底以下1米,待箱涵顶覆土回填碾压完毕后方可停止抽水。 2基坑开挖应遵循时空效应原理按先深后浅分级开挖,由上而下,先撑后挖,分层开挖的原则进行作业。应减少支撑
18、暴露时间,各道钢支撑应按围护结构施工顺序图及预压值进行施作,挖土作业应坚持随挖随运到卸土地点。基坑两侧地面超载不应超过20KPa。在基坑开挖过程中应按施工监测项目内容进行监测,基坑开挖时不应超挖,机械挖土至坑底时应留有300mm厚土层,由人工挖土修整基坑。在碎石垫层上设油毡隔离层,防止钢筋砼垫层施作时水泥浆流失。在开挖基坑土方时,如发现坑外水渗流入基坑时应及时采用高压旋喷桩等其他堵漏措施,防止水渗流入基坑,基坑开挖过程中应按挖土的顺序,每挖一层土安装腰梁之后,立即进行喷射网喷砼,网喷砼内设立8200x200钢筋网,钢筋网片采用6膨胀螺栓(间距750x750)固定在灌注桩上,钢筋网片尽量放在网喷
19、砼中间。网喷砼厚度根据现场实际尺寸拟定。钢支撑架设位置明4.4、2号出入口暗挖段施工2号出入口暗挖段全长14.75m,施工工法采用中隔壁法(CD法),采用密排小导管(小导管排距为1.0m)及大管棚超前支护并注浆加固地层。初期支护采用格栅钢拱架喷射C25砼,300mm厚,格栅间距0.5m;临时支撑采用22a型钢支撑喷射C25砼,型钢间距0.5m。4.5、出入口明挖段剩余土方开挖2号出入口暗挖初支施工完毕后,开始进行明挖段剩余土方开挖,开挖顺序由位置向位置倒挖,前期运用挖机+出渣车配合进行排渣,开挖至位置附近炸车无法排渣后,由挖机+吊车配合进行排渣。消防专用通道出口处开挖至冠梁顶标高以下1m位置后
20、,需对该位置(开挖顺序示意图中阴影部分)搭设打设临时施工平台,运用冠梁为平台基础,以I22a工字钢为支撑体系,工字钢间距0.5m,上铺1cm厚钢板以便砂石料等施工材料进入场地。4.6、消防专用通道施工2号出入口明挖段土方开挖完毕后,开始进行1号消防出入口暗挖断初期支护施工,该部分采用吊车+挖机配合进行排渣。消防专用通道暗挖施工工法为台阶法,采用密排小导管(小导管排距为1.0m)+大管棚超前支护并注浆加固地层。初期支护采用格栅钢拱架喷射C25砼,300mm厚,格栅间距0.5m;临时支撑采用22a型钢支撑喷射C25砼,型钢间距0.5m。4.7、原地面恢复在出入口明挖段顶板二衬施工完毕,并经实验人员
21、检测达成设计规定回填强度后,方可进行明挖段行人进出口以外范围地面恢复施工,回填过程中应分段、分层进行回填,每层厚度不宜大于1m,严禁堆填。4.8、初期支护施工4.8.1、马头门破除一方面需破除马头门处围护桩,一方面剥出凌空面围护桩桩体主筋,将桩体主筋割断后进行打眼爆破,炮眼深度宜控制在50cm左右,爆破后将其与暴露钢筋割断再次进行爆破,严禁未割除钢筋直接爆破。围护桩凿出完毕后,及时架设马头门连立三榀格栅并喷砼,以达成早封闭的目的,待第循环混凝土达成设计规定强度后,方可进行第循环榀土方开挖。4.8.2、土方开挖石方部分采用爆破法开挖,粘土部分采用机械开挖,开挖规定如下:1、允许最大超挖量为150
22、mm,允许平均超挖量为100mm,不允许欠挖。2、拟定开挖轮廓时,应预留围岩变形量,预留变形量的大小根据施工单位的施工经验及施工工艺自行考虑,在施工过程中通过施工监测及时加以调整此值。3、每循环开挖进尺不应大于设计规定0.5m。4.8.3、格栅安装 (1)初期支护喷射混凝土中设双层钢筋网,钢筋网8200X200,搭接长度200mm,与格栅可靠连接。前后榀格栅内外侧各设22纵向连接筋,环向间距1.0m,连接筋必须与格栅主筋可靠焊接,连接筋分段接长采用搭接焊,单面焊22d。筋主筋可采用搭接(2)初期支护钢筋格栅,应在洞(井)外加工成榀,洞内安装。洞内安装时,隧道全断面内每一循环步的格栅应架设在同一
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