总体施工组织设计终.doc

施 工 组 织 设 计 第一章　编制说明及原则
1.1编制说明
1.1.1编制范围
本施工组织计划方案的编制范围：国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程第一协议段K401+350～K411+350段全长10Km的路面及安全设施工程
1.1.2编制依据
1、国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程招标文献、施工协议等资料。
2、国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程施工设计图纸。
3、部颁《公路工程技术标准》（JTJ B01-2023）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2023）、《公路勘测规范》（JTG C10-2023）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2023）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2023）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2023）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（DB14/T160-2023）。
4、公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和类似工程建设的施工经验；
5、工程所在地现场考察取得的相关资料。
1.2编制原则
1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文献等。
2.响应招标文献的规定，保证实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目的。
3.提高施工机械化限度，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。
5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，保证工程质量。
6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，减少生产成本。
7.切实做好冬、雨季施工进度安排和相应的特殊措施，保证连续、均衡施工。
8.明确安全目的，采用可靠的安全措施，保证安全施工。
9.遵循“安全第一、防止为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，保证安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严厉安全纪律，严格按规章程序办事。
10.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充足发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。
11.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备不低于协议规定的施工机械设备，同时采用综合管理手段合理调配施工资源，以达成整体优化的目的。
12.遵循贯标机制的原则，保证ISO9000质量标准体系在本项目自始至终得到有效运营。
13.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。
第二章　工程概况
2.1 工程概况
国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程位于岚县西南部，起点位于岚县城南国道209线K401+350处，由北向南途径东阳涧、后沟村、普明乡、王狮乡、马家沟、敦厚村，终点位于岚县城南赤坚岭方山县交界（国道209线K428+350）处，路线全长27公里。
本协议段桩号K401+350～K411+350。总里程10公里。全线采用二级公路技术标准，设计速度为60公里/小时， K401+350～K407+875、K409+830～K401+310段上面层采用4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式AC-16改性沥青混凝土。K407+875～K409+830、K411+310～K411+350段段上面层采用4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式AC-16改性沥青混凝土，原图纸基层采用18cm5.0%水泥稳定碎石，底基层采用20cm3.5%水泥稳定碎石，现经业主方调查并对原设计进行优化，最终取消基层、底基层工程量的施作。
原路面面层出现横纵裂缝、拥包、坑槽现象，局部地段车辙、泛油、推移现象严重，强度不达规定，超过路线总面积的60-75%，路面标准低，路况较差。这些病害严重制约了本地交通、经济的发展，急需改造提高。排水设施极不完善，严重影响本地人民群众的生产、生活和路基稳定。 　　　　　
2.2 水文地质
2.2.1 地形、地貌
岚县位于山西高原西北部，地势大体西北高东南低。北、西、南三面有石山围绕，东为黄土丘陵，中间为盆地。最高点为大蛇头乡水沟子村西南石虎沟顶之于家山佥，海拔2275米。最低点为兰家舍乡曲立村与娄烦县接壤之岚河岸，海拔1130.5米，相对高差1144.5米，全县平均海拔为1414.6米。
2.2.2 气象
岚县地处中纬编南地带，我国季风区北部边沿，平均海拔1414.6米，比同纬度的忻、定盆地与黄河谷地都高等温线向南偏移，成为晋西北冷舌的一部分。县境地处内陆，且濒临内蒙古沙漠，冬季风来的早，退的迟，控制时间长，风力强；夏季风来的迟，退的早，控制时间短，风力强。形成偏寒偏旱，风多雨少的气候总特点。
岚县年平均气温6.8℃，比同纬度的忻州、兴县低2℃。最热月是7月，平均21℃，年极端高温记录为36.4℃（1961年6月11日）。最冷月为1月，平均-9.7℃，极端低温记录为-30.5℃（1966年2月22日）。
2.2.3 水文
岚县河流属黄河流域中游地段，以鹿径岭、范家口、野鸡山、大沙壑、白龙山、赤坚岭、后山一线为分水岭，以东流入汾河，岚河最大，另一方面是楡湾河、舍安河；以西流入黄河，蔚汾河最大，另一方面是岚漪河。
2.2.4 工程地质
黄土覆盖小起伏低山区，该区地形起伏较大，地表被近代侵蚀冲沟所切割，深度一般在5-20米，沟谷形态以“V”字型为主，主沟方向近南北向，次级沟谷方向多呈南东和北西向，密度为5-9条/千米，宽度5-100米，长度200-1000米，切割深度5-20米。次级地貌为黄土陡缓坡、陡坎、侵蚀冲沟等。出露地层为二叠系、三叠系地层，新生界第三系、第四系覆盖层较薄。工程多以半挖半填的形式沿山坡布设。裂隙发育，局部岩石破碎，风化严重，工程地质条件复杂，大的方面对公路工程建设虽无明显影响迹象，但不排除局部段落存在崩塌、落石等病害，综合评价，路段工程地质条件复杂。
2.3 重要技术指标
路面设计重要技术指标
序号
指标项目
单位
技术标准
1
自然区划

Ⅲ1
2
公路等级

二级
3
沥青混凝土路面使用年限
年
12
4
设计累计轴次Ne
次
4.2×106
5
路面设计弯沉值
1/100mm
31.3
6
标准轴载
KN
100
第三章　总体施工组织布置及规划
3.1工程量
国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程第一协议段，起点桩号K401+350，终点桩号K411+350，工程量如下：
工程名称
单位
工程量
挖除旧路面
9cm沥青砼路面
m2
21975
18cm水泥稳定碎石基层
m2
21950
33cm水泥稳定碎石基层
m2
25
拆除小矮墙
m3
3925
借土填方
m3
10
边沟
浆砌片石边沟
m
6485
砼矩形边沟
m
1352
砼盖板
m3
193.2
20cm3.5%水泥稳定碎石底基层
m2
21950
5%水泥稳定碎石基层
18cm
m2
26629.499
33cm
m2
25
透层
m2
26629.499
粘层
m2
234078.250
4cm细粒式改性沥青
m2
132268.250
5cm中粒式改性沥青
m2
132268.250
C20片石混凝土小矮墙
m3
3925
C30现浇钢筋混凝土护栏
m
3450
单柱式交通标志
D800
个
7
A=900
个
21
单悬臂式交通标志
个
5
路基段里程碑
个
10
公路界碑
个
40
百米桩
个
90
警示桩
个
264
热熔型涂料路面标线
白色反光型标线
m2
3000
黄色反光型标线
m2
941.470
3.2施工总体计划
3.2.1 施工组织机构及劳动力安排
1.施工组织机构
鉴于本工程的特点，结合我公司雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完毕本工程，保证各项目的的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立“国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程第一协议段项目经理部”，派遣具有现代化管理知识和具有数年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、强有力的项目领导班子，使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目组织。
2.施工队伍安排
（1） 任务划分的原则：“先紧后松，先快后慢，先重点后一般”，合理划分施工任务为保证阶段性工期顺利实现奠定良好的基础。
（2） 根据我单位的公路施工经验，选调专业施工队伍，保证工期与质量，施工任务划分，实行不同内容由各专业施工队分别施工。
3.3施工总体平面布置
3.3.1施工总平面布置原则
工地临时住房在本地就近租用民房解决，同时按工程需要自建必须的临时办公、生活用房以及工棚、库房等，保证工程施工生产和生活需要。
3.3.2施工用水、用电
公路沿线均有居民点，用电方便，用电可根据情况找本地居民协商解决。为减少偶有停电给施工带来不利影响，我公司自备两台发电机，以满足施工需要。沿线附近村庄可提供工程用水，施工时可与本地政府协商解决。
3.3.3施工料场分布情况
1、砂
附近河床均产工程用砂，运送条件较好，质量和数量也可满足工程需要。
2、石料
岚县境内分布着大量砂岩，有多处料场分布，所产块、片、碎石能满足供应。
3、水泥
水泥厂生产各种标号水泥，且数量、质量均满足工程需要。
4、石粉
使用质量满足工程需要的石粉。
5、砂砾
沿线多处河床均有砂砾产出，质量和数量均可以满足工程需求。
6、碎石
使用质量满足施工规定的碎石。
3.3.4医疗卫生与消防设施
建立和完善工地医疗设施，配备的医疗设施应取得本地医疗卫生管理部门的批准。在工程实行期间，为工地施工、技术、管理人员提供必要的医疗服务，定期进行健康检查。
按照本地消防管理部门的有关规定，配置消防器材；并设对工程施工人员进行工地防火知识教育、防火器材安全操作、安全施工知识培训，考核合格后方可持证上岗。同时按照环保部门有关规定对施工人员进行施工环保知识培训，考核合格后方可持证上岗。
3.4施工准备
为保证优质高效地完毕本协议工程，自进场的第一天起，项目经理部将统筹安排，科学组织，在搞好场地布置的同时，全面展开开工前的各项准备工作。除应做好思想、组织和技术工作准备以外，重点是按照施工进度规定，抓紧时间完毕外购产品厂家、机械维修及零部件的定点、油料及工地建材的定点商家的选择、审查及协议签订，各项工作力求做到完善、经济、合理，保证整体工程的顺利进行。
工程用材料在进场前需进行质量检测，合格后方可进场。其它材料可通过多选几家单位，通过比选拟定质优价廉的材料生产商，签定供货协议，严把材料质量关。进场材料均应符合规范规定、招标文献和本项目工程施工的质量规定。
3.5 交通组织
3.5.1交通现状
本工程为旧路改造工程，交通不能中断，改造期间的交通顺畅和安全文明形象规定高。
3.5.2交通组织原则
1、在交通管理部门同一协调指挥下，组织施工期间的交通与转换。
2、以人为本，尽也许保持原有通行线路与通行能力，减少交通转换和变动次数。
3、尽量减少施工队现有通行的干扰。
3.5.3交通组织措施
1、组织措施
在交管部门的统筹安排下，组织交通组织班子，项目部安排2名管理人员专门负责协助协调交通指挥。
2、管理措施
施工噪音相称小又很影响交通的分项工程，如沥青摊铺、水泥稳定基层等尽量安排在车流量相称小的夜间施工。
3、现场措施
1）搞好交通标志、标记、导向、提醒标牌，让行人、行车能准确、及时通过。
2）做好围挡、封闭工作，将作业区与通行区分开，减少交叉干扰。
3）现场配备专人负责对交通中产生的坑函进行修补，保证行车顺畅。
4）现场配备一台装卸机对也许出现的故障车辆进行及时的拖移。
3.6 工程管理目的
3.6.1 质量目的
标段工程交工验收的质量评估：合格，质量评分不低于90分；竣工验收的质量评估：优良。
3.6.2 安全目的
本工程总体安全目的为：杜绝因工死亡事故的发生，因工重伤率控制在5‰以内。
3.6.3 工期目的
根据招标文献及我公司的管理技术和管理实力，结合我公司的施工经验，计划安排开工日期为2023年8月6日，所有工程于2023年9月12日竣工。
3.6.4环境目的
满足对业主的环境承诺，污水达标排放，施工噪声不干扰周边居民，减少能耗，固体废弃物分类管理率100%，节约土地资源，爱惜绿色植被。
3.6.5 文明施工目的
建立文明施工管理体系，按照国家、交通部、建设单位和本地政府的规定和规定，建立文明施工管理制度，贯彻文明施工责任制。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标记醒目，达成“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”,创建文明工地。
3.7施工进度计划
根据施工队伍的任务划分和总工期情况，采用保重点保关键工序，不同地段分项工程平行流水作业，同时展开施工。
第四章 重要工程项目的施工方案、方法与技术措施
4.1施工准备
1、工程概述
一方面根据交通组织及工程建设需要建设交通疏导标志，贯彻破碎机、压路机等机械设备，搭设好移动拌合站，碎石、水泥、片石生产厂家签订好购货协议，国道209路面改造工程涉及旧路面破碎、路面基层水泥稳定层、沥青面层、交通安全设施等工作内容。
2、材料采购
根据工程进度安排，工程部门、材料部门排出材料进场计划，自购材料选我方供货商家中质量好、信誉好的单位供货。
3、实验准备
（1）现场合需检测的项目，选择委托有资质的实验室进行检测。
（2）根据工程时间短，工期紧特点，钢材、砂、石、水泥等，按进货批量作抽检样品，合格后，报监理工程师批准使用。根据检测合格的砂、石、水泥等原材料送实验室作混凝土、水稳、砂浆试配等。同时对进入施工现场的所有材料进行抽检取样。
（3）拆除沥青路面基层后的弯沉控制。实验配齐该工程所需的所有仪器，每道工序都有检测，及时反馈信息，指导施工。
4、施工机具设备：为保证“高质、快速”的完毕工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：
设备名称
规格、型号
单位
数量
工作内容
备注
铣刨机

台
1
沥青路面铣刨

洒水车

台
2
清洗铣刨后路面

空压机

台
1
清理铣刨后路面

摊铺机

台
1
沥青摊铺

沥青撒布车

台
1
乳化沥青撒布

自卸车
20T
台
8
沥青混合料及废料运送

钢轮压路机
12T
台
1
沥青路面碾压

轮胎压路机
26T
台
1
沥青路面碾压

切割机

台
2
沥青路面切割

凿孔机

台
2
小矮墙钻孔、凿除

搅拌机
350
台
1
水泥砼搅拌
小矮墙、砌体
振捣棒
50
台
2
砼振捣
小矮墙、护栏
发电机
30KW
台
1
现场供电

水准仪

台
2
测量、放线

3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：
工种
使用人数
担负的重要工作内容
备注
施工员
2
负责现场施工管理

铣刨机手
2
铣刨机操作

摊铺机手
2
摊铺机操作

摊铺辅助工
10
沥青摊铺施工

振动机手
2
振动机操作

砼凿除工
2
小矮墙钻孔、凿除

模板工
4
护栏及小矮墙支模

砼浇筑工
4
护栏及小矮墙砼浇筑

砌体砌筑工
12
砌体施作

机修工
1
负责施工机械的维修及保养等

测量工
2
施工放线

电工
1
负责照明设施维修及临时用电施工等

交通疏解员
2
负责施工期间的交通疏导工作

值班人员
2
工地夜间值班

安全员
2
现场安全

小计
50

三、生产组织机构
铣刨施工管理组织机构
项目经理XX

XXX（物资）
XXX（生产）

XXX
（现场摊铺）
）
XXX（喷洒乳化沥青）
XXX
（核对工程量）
XXX
（铣刨清理）

交安班组
路面班组

四、施工工序
工程管理部
施工工序：设立交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清理基面→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→碾压密实→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→碾压密实→待冷却后开放交通。
五、施工工艺
1、铣刨清扫
一方面，由测量人员和现场技术人员与业主拟定铣刨范围及铣刨深度。铣刨深度根据不同部位及病害类型拟定。路基段铣刨至坚实层面为止。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。
对铣刨路段出现的翻浆部位，铣刨前在路肩进行标注，经技术部现场确认方案在进行下一步施工。
以上工作完毕后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完毕后的工作面应达成干净、干燥、平整、坚实。

4.2路基防排水施工方法及注意事项
1、路基防排水采用小型挖机配合人工开挖作业，机械施工时，派专人指挥，多余弃渣用挖掘机、装载机装车，自卸车运至渣场。提高施工速度，减少人工作业强度。
路基防排水施工工艺流程：坑、槽开挖→多余土石方运送→基底平整→铺底→沟壁砌筑→勾缝、抹面→养护
2、路基防排水施工时，应严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2023）的有关规定执行，以保证路基的稳定性。
3、在修筑防护工程或排水工程时，应将基底夯实满足规定后再进行砌筑，保证前后衔接平滑、排水通畅。
4、对于截断排水设施且未设构造物的沟渠，应填平至沟顶面并加设排水设施与前后排水设施顺接，土方从路基挖方中调运，压实度规定达成90%。
5、项目部应建立相应的质量管理体系，严格工序管理，以保证优质高效地进行施工。
6、在实际施工中，若发现与设计不尽相同或有待完善提高之处，应及时与设计单位联系，以采用相应的解决措施。
4.3水泥稳定碎石基层施工
1、材料规定
(1)水泥采用P.C32.5R级水泥，选用终凝时间在6小时以上的水泥。快凝水泥、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。水泥剂量控制在5%-5.5%之内，最终剂量以实验室7d浸水抗压强度符合设计规定为准。
(2)碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不使用0～31.5的混合料。
集料符合规范规定，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界线清楚。
(3)基层碎石集料级配符合“公路路面设计规范”JTJ014-97中表5.1.4-1所列级配范围。
(4)我们选用基层碎石压碎值符合技术规定Ⅱ级。
2、准备下承层
水泥碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，保证下承层表面湿润。
3、拌和
基层采用集中厂拌，机械摊铺施工工艺，拌和设备有3～4个料斗，配有100t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），具有650 t/h一台拌和设备同时向一个摊铺现场供料。拌和设备可以准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。
(1)集料满足级配规定
(2)料仓或拌缸前设有剔除超粒径石料的筛子。
(3)拌和现场设立一名实验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常就及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按规定的频率检查并做好记录。
(4)各料斗配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。
(5)拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。
4、运送摊铺
(1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
(2)摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。
(3)两侧均设基准线、控制高程。
(4)摊铺机行进速度要均匀，半途不得变速（不管何时），其速度调整到和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不断顿、间断。
（5）摊铺机摊铺。用稳定土摊铺机铺碎石混合料，摊铺时，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。
5、碾压
①一方面用振动压路机进行静压两遍，碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，时速2.52KM/h。
②然后用振动压路机“开振”碾压。轮迹重叠部分不超过1/2轮宽，碾压速度在2.54km/h，直至达成规定的压实度。
③最后用振动压路机进行封面，碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，时速2.52KM/h。

基层质量控制的项目、频率和质量标准

工程类别

项目

频率

质量标准
达不到规定的参考解决措施

备注

水泥
稳定
级配
碎石
基层
配合比
1次/2023m2
水泥.1%以内
达不到规定加水泥
按用量控制
级 配
1次/2023m2
在规定范围内

整平过程中取样指级配集料
含水量
根据观测，异常时随时实验
最后含水量±1%
含水量大时进行晾晒，过干时摊开洒水
在拌和过程中和开始碾压时以及碾压过程中检查
拌和均匀性
随时观测
无灰团色泽均匀
补充拌和，解决灰团等

压实度
每一作业段或2023m2检查6次以上

继续碾压，局部含水量过大或材料不良地点挖除并换填好的混合料
以灌砂法为准每个点受压路机的作用次数力求相等
抗压强度
天天2组每组13个试件
符合规定规定
调查原材料，按需要增长水泥用量，调整配合比，提高压实度或采用其它措施
试件密实度与现场达成的密实度相同
6、摊铺和碾压现场设专人检查，修补缺陷。
(1)项目部安排专职测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
(4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常立即解决。
(6)快速检测压实度，压实局限性尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
7、检查
各项指标的检查应在24小时内完毕，一方面表面应均匀无松散等现象（最佳跟踪检查）。
8、养生
养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。
(1)洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
(2)直接作封层进行养生，按工艺规定及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。
(3)养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实严禁车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。
9、接头解决
接头一律为垂直衔接，我们用方木进行端头解决，用六米直尺进行检查，以确认接头解决是否到位。
10、强度和压实度的检测
在铺筑基层前，一方面对底基层进行强度实验，对不满足其强度规定的不能铺筑，水泥稳定级配碎石7d龄期的无侧限抗压强度达成3.5Mpa，底基层7d龄期的无侧限抗压强度达成2.5Mpa。压实度采用灌砂法进行检测，检测频率为每200m每车道2处，水泥稳定级配碎石基层的压实度应大于等于97%，底基层的压实度应大于等于95%。
11、要点提醒
(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完毕施工和压实度检测。
(2)养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，这一点特别重要。
(3)水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完毕 。
(4)摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）解决。
(5)由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充足，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
(6)配料准确，特别是水泥剂量更要准确（至关重要）。
(7)雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，剂量失准。
(8)处在养生期间内的路段，必须设立明显的标志牌。
4.4粘层、透层沥青施工
在铺筑路面面层时，为增长沥青面层的层间结合，在沥青混凝土之间设乳化沥青粘结层，技术规定见表4-1。在沥青面层与水稳基层间，铺设透层，透层采用煤沥青，技术规定见边4-2。
改性乳化沥青技术规定 表4-1
实验项目
单位
规定值
破乳速度

快裂
粒子电荷

阳离子（+）
粘度（道路标准粘度计）（25,3）
S
8-25
粘度（恩格拉粘度）(25℃)

1-10
筛上剩余量(1.18mm筛)不大于
%
0.1
与粗集料粘附性不小于

2/3
蒸发残留物
残留物含量不小于
%
50

针入度(100g,25℃,5s)
dmm
40-120
软化点不小于
℃
50

延度(5℃)
cm
20
粘度(60℃)
Pa.s
实测
贮存稳定性
1d不大于
%
1

5d不大于
%
5
道路用煤沥青技术规定 表4-2
实验项目
T-1
T-2

粘度（s）
C30.5
C30.10
C50.10
C60.10
5-25
26-70
蒸馏实验，馏出量（%）
170℃前 不大于
270℃前 不大于
300℃
3
20
15-35
3
20
15-35
300℃蒸馏残留物软化点（环球法）（℃）
30-45
30-65
水分 不大于（%）
1.0
1.0
甲苯不溶物 不大于（%）
20
20
萘含量 不大于（%）
5
5
焦油酸含量 不大于（%）
4
4
道路用煤沥青合用于下列情况：
1、各种等级公路的各种基层上的透层，宜采用T-1或T-2级，其他等级不和喷洒规定期可适当稀释使用。
2、与道路石油沥青、乳化沥青混合使用，以改善参透性。
3、道路用煤沥青严禁用于热板热铺的沥青混合料，作其他用途贮存温度宜为70-90℃，且不得长时间贮存。
4.5沥青混凝土路面施工
一、材料规定：
1、沥青：按设计规定，上面层采用4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土，下面层采用5cmAC-16改性沥青混凝土。运到现场的每批沥青都应有生产厂家的证明和出厂实验报告。进场沥青每批都应重新进行取样和实验。
2、粗集料：应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量和级配符合图纸及《技术规范》规定。
3、细集料：可用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。质量技术规定符合《技术规范》规定。
4、填料：宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，规定干燥、洁净、其质量符合《技术规范》规定。
二、施工方法：
1、混合料配合比设计：
沥青混合料配合比设计按马歇尔实验法进行，一方面应对工地原材料进行实验，符合规定后进行配合比设计，以拟定最佳沥青用量和满足相关的技术指标。
沥青混凝土的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）中关于热拌沥青混凝土配合比设计的目的配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，拟定矿料级配及最佳道路石油沥青用量。
（1）工地实验室根据规定的沥青混凝土类型，拟定集料的级配曲线。对质量符合规定规定的各种集料，分别筛分实验，测定比重。根据集料颗粒组成，用图解法或试算法拟定符合级配曲线规定的各种集料的配合比例。
（2）根据目的配合比，调整沥青混凝土拌和机的冷拌仓的转机次数，控制各种材料的比例，经热仓振动筛筛分所得的石料重新试配，拟定其生产配合比，并在试铺工作开始之前28天，将推荐的混合料配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种实验结果，提交监理工程师审批。当推荐的配合比批准后，要立即选择实验路段进行试拌试铺工作。
2、实验路段：
在沥青砼路面主体工程开工之前14天，经监理工程师批准，项目部组织施工人员，铺筑沥青砼面层单幅长度不少于200米的实验路段。目的是拟定合理的施工机械、数量及组合方式，拟定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺；拟定摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等；拟定压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等压实工艺；拟定施工产量及作业段的长度，编制施工进度计划，全面检查材料及施工质量；拟定施工组织及管理体系、人员、通讯联络、指挥方式等。
在实验路段的铺筑过程中，要认真做好记录，进行分析有关结果，并将实验段总结报告报请监理工程师审批后，作为沥青路面施工的依据。
３、沥青砼拌和机拌和：
（１） 沥青拌和机有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。拌和流程为：集料通过初步级配后，进行烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比经电子秤称量后，进入主拌缸，先后投入称好的沥青、矿粉进行拌和。沥青混合料拌合应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，并且要控制好混合料的拌和温度。沥青混合料出厂温度应控制在140℃—165℃。沥青混合料拌好后，输入热拌料储备仓。拌和场安装200吨混合料储料仓一座，储料仓由双层钢板制作，内充惰性气体，仓内设立蛇形管导热油加热装置。
（２） 集料用装载机送入拌和机的集料斗，上料时坚决避免混料、缺料现象的发生。矿粉用手推车推到拌和机矿料斗附近，用人工拆开，倒入矿粉斗。
4、准备工作：
（1）下承层的修整。施工沥青砼路面前，对下承层进行清扫、清洗和修整，使其表面干燥、清洁、无任何松散石料、灰尘等杂物，局部大的基层坑槽处和桥头应一方面用沥青混合料进行添补、碾压。
（２） 测量放样。施工放样由测量班对路面中线及边线的位置及高程进行复测，并加密水准点，按高程控制测量，在距路边线0.3—0.5米的路肩及中央分隔带处钉立钢钎桩，架设钢丝线，每5米设立一处，钢丝为扭绕式，直径为3mm长度200米以上，安装时要严格控制支架上钢丝顶点的高程，以保证下面层的高程和平整度，基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。下面层摊铺采用两侧钢丝绳引导的高程方式进行找平，上面层采用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度。
（３） 交通疏导：
建立运送调度小组，设专人指挥运送车辆按规定的行车路线上路口行驶，严禁与施工无关车辆通行。对抛锚车辆与交通阻塞，及时采用措施，以保证运送无阻，满足现场摊铺需要。
5、沥青混合料运送
使用20T自卸汽车，车上备有苫盖设施以保持油温和防雨。混合料运送以使摊铺机连续作业为准，并应较拌和能力或摊铺速度有所富余，运送车辆设专人现场指挥，避免车辆碰撞摊铺机和路面两侧缘石。
6、沥青混合料摊铺：
（1）组织好运料自卸车连续进料，配备齐全施工人员和各种施工机械。
（2）检测合格的混合料，并加强摊铺温度控制。
（3）摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于木垫上，打开升降熨平板的液压油门，使之构成为浮动状态。旋转厚度调整螺旋，使之构成一定的作业角度，将纵向控制器用手柄升降至指示灯调灭，再用横坡控制器用手机盒将横坡控制器指示灯调灭，若此时手机盒显示坡度不符合设计规定，则应调整熨平板下木垫厚度，直至手机盒显示坡度符合规定，指示灯灭止。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数，最后由测量员用水平仪校正与设计一致。
（4）预热熨平板使之与混合料温度一致后，伸开传感器，搭在基准线上。
（5）专人指挥运料汽车渐渐倒车，当其后轮距摊铺机2—3米时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。
（6）摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5—10米后，测量员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如所有达标就继续前进，否则，按设计规定边调机器，边修整已摊铺的混合料，在20米内调整好摊铺机，使各项指标满足设计规定。
（7）沥青混合料必须缓慢，均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或半途停顿，摊铺速度根据拌合机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚、宽度拟定，一般控制在2—5米/分钟。
（8）摊铺过程中，随时检查宽度、厚度、路拱等指标，及时调整摊铺机，出现离析、边角缺料等不合格现象时，人工及时补洒料或换填解决。
（9）在摊铺过程中应按下列规定跟踪监控其质量。
A、摊铺过后应对松铺层的温度进行检测，以便认定摊铺温度是否恰当。摊铺温度应按桩号及距摊铺机的距离相应测定，并应及时准确做好记录（涉及当时的大气温度）。温度有变化时应及时查明因素，制定相应对策。
B、松铺层纵、横高程的监控。采用导线基准的松铺层高程，人为因素影响较大，应派专人用水准仪、按桩号跟踪摊铺机进行高程监测，记录应详实、连续。如高程偏差±10mm时，应查明因素，进行相应调整。
C、松铺层平整度的监控。摊铺过后，及时对松铺层的平整度进行监测，一是便于及时整修、调整，避免压实后修补困难；二是通过对相应段落压实后的平整度检查结果，可以对比验证压实工艺是否对的。
（10）摊铺质量缺陷的解决与补救措施：
A、出现摊铺质量缺陷后应及时查明因素，进行相应（涉及机械、操作、混合料或工艺等）调整，这是主线的补救措施。同时应分析缺陷的危害限度，严重者应铲除重铺。
B、松铺面个别高峰可用以下方法解决：
①个别高出5mm以下的，不解决松铺层，而在旁边做上标记，在碾压过程中解决，即在碾压终了、温度降到80℃以前适当增长复压遍数便可消除（碾压段接头应避开凸起处）。
②当高出5～10mm时,应由纯熟工人适当耙平,并将表面蜂窝用细料填好,然后做上标记,指导注意压实、压平。
③当个别峰值大于10mm时应将该段铲除重铺。
C、下承面凹凸缺陷可用以下方法解决：
①凹深10～20mm以上的地方，应预先用较细混合料找平压实（3m直尺检测间隙3mm以内），然后进行摊铺作业。
②凹深在10mm以内、用补填找平办法不能保证良好结合的地方，应适当挖深（边沿凿成陡坎）、再用沥青混合料回填找平、压实。
③对局部较小的低凹（5mm以内）可不预先补填，但必须保证摊铺平滑过渡，特别是在摊铺机履带行驶道上不应有凹凸不平。
④下承面凸起缺陷应采用铣刨机或磨光机解决，使凸出量达2mm以下（3m直尺检测），然后进行摊铺作业。
7、碾压：
严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设立好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗帜来指示三个阶段，设专人负责摊铺完的路面温度检测，及时指挥压路机碾压