毕业设计铁路线路路基施工.doc
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1、目 录第一章 编制依据及编制范围11.1 编制依据11.2 编制范围1第二章 工程概况、技术标准及特点22.1 线路概况22.2 重要技术标准22.3 工程特点2第三章 路基工程43.1 路基工程重要技术标准43.2 保证路基工程工期措施53.3 路基工程总体施工方案53.4 路基工程施工方法、工艺及技术措施7第四章 重要保证措施204.1 环保、水保、文物保护措施204.2 冬季、雨季施工措施244.3 应急预案27总结33致谢35第一章 编制依据及编制范围1.1编制依据1.1.1国家有关方针政策和国家、铁道部现行I级铁路技术标准,设计规范,施工规范,施工指南,验收标准和乌鲁木齐铁路局有关建
2、设规定等。1.1.2铁道部建标【1991】235号文发布的铁路工程建设工期定额。1.1.3铁道部铁建设【2023】95号铁路工程施工组织调查与设计办法等。1.1.4关于印发铁路建设工程施工公司质量信誉评价办法的告知(办建设发202355号)。1.1.5铁路建设项目竣工验收交接办法(铁建设(2023)23号)。1.1.6哈密枢纽其它建设项目建设情况和现场踏勘、调查结果。1.1.7哈密枢纽引入工程施工承包协议及现有设计图纸、资料和工程量清单。1.1.8哈密枢纽引入工程指导性施工组织设计。1.1.9我单位对类似铁路工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。1.2编制范围1.2.1哈密枢纽DK1300
3、+600DK1310+000 (含哈密站),线路正线长度9.4公、立折货车取送线及哈密站场。第二章 工程概况、技术标准及特点2.1线路概况哈密枢纽引入工程位于新疆维吾尔自治区哈密市,是出入新疆的必经要地,素有“西域咽喉,东西孔道”和“新疆东大门”之称,自古以来都是新疆与内地物资流通的重要集散地,是新疆的政治、经济、文化、科教、交通运送中心。既有客运站设备布置及城市规划,车站按高速、普速车场合场布置,相应改建车站咽喉,在车站西端二电厂专用线以西设立折线1条,运用既调车场部分线路(原-12-16股道)作为地区专用线取送车场。 2.2重要技术标准(一)哈密枢纽引入工程: 铁路等级: I级 正线数目:
4、双线。 最小曲线半径: 5500m。 最大坡度:20。 牵引种类:电力。 到发线有效长度:650m。 列车运营控制方式:自动控制。 行车指挥方式:综合调度。路基长度为9.4正线公里。路基土石方1483017施工方,其中区间路基土石方336912施工方;站场土石方1146105施工方。普速单线特大桥1座895.9延长米,中桥1座63.8延长米,小桥13座335.64延长米,新建涵洞21座1228.53横延米,既有接长涵洞1座28.18横延米。2.3工程特点2.3.1哈密枢纽引入工程在城区,征地拆迁工作量大,难度较高。2.3.2标段内工程施工工期紧、任务重。本工程工期只有9.4个月,涉及迁改、路基
5、、桥涵、轨道、站场等多个专业,任务量繁重。2.3.3站前站后各专业施工干扰大,联合调试规定高,施工质量控制难度大。2.3.4靠近和跨越既有铁路及公路等部位施工安全防护规定高,安全风险大。2.3.5环保、水保规定高本段挖方量大,对沿线生态环境和水土保持的影响大,因此环境保护和水土保持的技术措施规定高。坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护监控项目与监控结果达成设计文献及有关规定。第三章 路基工程路基工程要按设计图纸及规范规定进行施工,以路基填筑、过渡段施工为重点,采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具,组织分段平行流水施工。路基施工前先进行实验段施工,通过实验检
6、测拟定相关参数和施工工艺,在取得施工工艺参数后,严格按成功经验施工工法及边施工边检测的原则组织施工,保证工程质量。在路基填筑施工中,严格控制碾压厚度和填筑速率。哈密站路基优先开工;先开通段的路基优先施工;路基主体工程施工尽量避开冬季。路基施工本着实验先行,样板引路,再大规模展开路基施工的原则,建立路基工程施工地质核查、实验检测的信息系统,实行“监测分析调整”的信息化和动态化管理。路基填筑实现机械化施工;路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。按工艺实验拟定的参数严格控制每层的摊铺厚度。为了保证过渡段填筑质量,过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑。路基防护、排水等附属工程,根
7、据现场情况,在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。排水注重永临相结合,及时形成有组织的防排水体系,路基防护支挡和排水工程应及时、适时施做,以利于路基稳定与安全,并紧随路基工程尽早完毕。小型构件集中预制,汽车运送,人工配合汽车吊安装。砼均采用混凝土拌合站集中拌合供应,混凝土输送车运送,现场泵送入模,插入式振捣施工。3.1路基工程重要技术标准(一)路基面形状路基面形状设计为三角形,混凝土支承层基础边沿以外由中心线向两侧设4的横向排水坡。(二)路基面宽度路基面宽度按铁路路基设计规范进行设计,直线地段路基面宽度不小于下表的规定值。区间直线地段路基面宽度表旅客列车设计行车速度正线数目基床表
8、层类型路堤(m)160Km/h单线7.3双线13.8(三)基床(1)基床厚度路基基床厚度表(m)项目路堤基床基床厚度基床表层0.6基床底层2.3基床总厚度2.8(2)基床表层路基基床表层为级配碎石填料填筑。(3)基床底层路堤地段的基床底层采用A或B组填料。(4)基床以下基床底层以下宜选用A、B组或C组碎石、砾石类填料。(5)路堤路肩设立砼护肩,护肩顶宽0.6m。(6)路基竣工后沉降量应满足一下规定:路基竣工后沉降量不应大于20cm,路桥过渡段不应大于10cm,沉降速率不应大于5cm/年。3.2保证路基工程工期措施在施工中,如碰到施工图供应滞后,路基填料供应紧张,或业主对阶段性工期规定调整时,将
9、采用如下措施应对:(一)充足做好施工准备,在施工图到位后立即进行地基解决,并提前做好工艺性实验,取得相关施工工艺条件。(二)运用机械设备优势,优先解决高填方,涵洞位置地基,为后续路基填筑发明条件。(三)选择备用料场,提前在路基侧面集中备料,减少填筑中填料运送时间。(四)增长机械设备及人员,多开工作面,多点施工。3.3路基工程总体施工方案3.3.1路基工程概况本段路基重要由三个部分组成即:哈密枢纽正线,立折线线;改建既有线。路基以填方为主,多采用借土填筑,在地区车场、立折线路基地段为重点路基地段,是路基工程的重点。3.3.2重要工程数量区间路基土石方:33.6912万m3,站场路基土石方114.
10、6105万m3路基附属工程:浆砌石25946圬工方;砼12094圬工方;片石砼10427圬工方;钢筋混凝土2651圬工方;地基解决垫层778 m3;换填土116628万m3;3.3.3工程特点本路基位于哈密市区范围,施工干扰大,路内、路外拆迁工作量大,且临近既有线施工,安全压力和风险加大。施工条件受风季和冬季影响,因此具有有效施工期短,工期紧张的特点。3.3.4总体施工方案本段路基工程提成四个工区,共投入4个专业路基作业队(每个专业路基作业队下辖若干作业分队),组织分段平行施工。路基工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具施工,并以地基解决、路基填筑、过渡段施工和改建既有线为重点,按土工结
11、构物规定,以段内桥、涵结构物及站场各单元为界分段组织平行施工。路基工程遵循高标准、严规定的原则,按机械化、系统化、工厂化的规定,以满足设计规定为基础,遵循室内实验 现场工艺性实验 效果评价 工艺改善 工艺总结 推广施工的思绪组织施工。路基工程开工前对既有线旁施工将严格按照营业线施工安全细则、铁路营业线施工安全管理办法及乌鲁木齐铁路局的相关安全规定对全体员工进行既有线路基施工的岗前培训。并根据各段路基施工的具体情况编制具体的“既有线路基作业指导书”,施工中严格按此执行, 保证既有线路基施工安全。施工顺序以“突出重点,减少干扰,合理调配,利于各分项工程顺利展开”的原则,并以此为基础制定各区段路基施
12、工方案。路基施工及完毕顺序,路基施工进度与后序工程施工进度相适应。对地基解决及影响后续工程的地段集中力量优先开工。路基土石方调配应贯彻节省用地,少占良田和有条件时改地造田的原则。当移挖作填的填料性质不符合规定期,进行改良后运用。路基各项工程全面开工前,一方面进行实验性施工,取得各种施工参数,经实验确认满足设计规定后再开始全面施工。施工中,严格按照实验段总结的施工工艺流程组织施工,并根据实际情况不断完善施工质量控制措施,保证路基工程质量。路基安排施工一段成型一段,并与桥、涵及站场工程相配合,开挖与填筑结合桥台台背回填适时安排进行,路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行,与路基成型平行作业,
13、并紧随路基尽早完毕。地基解决尽早施工,在取得可靠地质资料的基础上,按设计和验标规定进行地基解决施工,同时严格按实验段总结的施工工艺流程组织施工,并制定具体的作业指导书和相应的管理措施,保证地基解决施工质量。路基填筑施工按照边填筑边检测的原则,根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺,进行全断面机械化联合作业施工。采用挖掘机及装载机配合自卸汽车挖装运土或铲运机运土,推土机摊铺,平地机整平,洒水车洒水,重型振动压路机碾压。路基施工本着实验先行,样板引路,再大规模展开路基施工的原则。 3.4路基工程施工方法、工艺及技术措施3.4.1工艺实验为指导路基填筑施工,掌握路基填筑与地基解决施工参数及填料改良
14、工艺,保证路基工程质量,路基工程施工全面开工前,将根据不同填料、填层部位、地基解决方式、填料改良措施等,均选择有代表性的实验区段进行工艺实验。以拟定各类实验段的机具合理配置、施工工艺、填土摊铺厚度、压实遍数、填料改良工艺、填料级配等施工参数以及实验、检测的方法等,经实验确认满足设计、技规、验标规定,并获得监理工程师批准后,再开始全面施工,以此指导本标段的路基填筑施工。同时在施工中,根据实际情况不断完善施工质量控制措施,保证路基工程质量。3.4.2地基解决及加固除常规地基解决方法外,本段重点采用的地基加固解决措施有:土工格栅、填卵(砾)石垫层、等方法。地基解决一方面进行地质复核,确认工程地质条件
15、,认真研究,制定地基加固解决方案,并经工艺实验后组织施工。在正式施工前,首选选择实验段进行施工,拟定对的的施工参数后,再进行正式施工。(1)一般地基解决本地基条件良好时:对雨季滞水或地下水位高的低洼地段,清除表层种植土,路堤底部填筑渗水性填料,并采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准;对旱地或山地,清除地表杂草,地表松土0.3m时,原地采用压实技术进行填前压实;松土厚0.3m时,采用翻挖、分层回填压实,或采用其它加固措施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物,地面横坡为1:101:5时,将原地表土翻挖压实符合设计规定,地面横坡陡于1:5时,自上而下挖台阶,台阶顶面作成4%的
16、内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计规定,沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况,可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。(2)挖除换填解决路堤基底挖除换填合用于浅层软弱土、填土或不均匀地基。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度1.5m或当路基填土高度2.7m,基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床土质规定期采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度3m,可采用挖除换填A、B组填料、碎石土或改良土等解决措施。挖除换填厚度、范围按设计规定进行,若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时,所有清除至硬底。换填区域采用机械开挖,留有3050cm
17、厚的人工清理层,换填底要平整、排水通畅。3.4.3路堤施工(1)填料选择与填料质量控制 填料选择基床表层(厚度为0.6m)选用级配碎石填料。基床底层(厚度为2.3m)采用A或B组填料。路堤基床以下部分填料优先选用A、B组填料和C组填料填筑。填料选择本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则,在尽量运用挖方弃碴作路基填方的基础上选择取土场取土。对于不符合规定的填料采用筛分、破碎等工艺使之达成填筑规定后再使用。填料质量控制严格控制填料及原材料质量,填筑前对填料进行取样检查,杜绝不合格的填料进场;同时严格控制进入工地填料的质量,所有进场填料都必须按照规范规定进行抽样检查,当填料土质发生变化或
18、更换取土场时应重新进行检查,坚决杜绝不合格填料进入工地。粗粒土的材质和级配必须符合相关规定。 (2)基床表层以下路堤施工工艺流程正式施工时必须用路堤填料铺筑长度100m(全幅路基)的实验路段,以拟定适合该类填料的工艺参数,然后再开始正式填筑施工。一般填料路堤填筑按规定方法施工,具体填筑工艺流程详见图示。三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图如下页图示:施工顺序下层面解决 卸填料土 推土机摊铺整平 轻型压路机初压 重型压路机复压 平地机精平 中型压路机终压。填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得大于300mm,亦不应小于150mm。填土路堤填筑施工工艺框
19、图准备工作制定填筑方案测量放样排水疏干基地清理、清淤、换填、翻挖碾压等基底检测路基本体水分分层填分层检测实验路床底层水分分层填分层检测实验路床表层水分分层填分层检测实验边坡碾压边坡整修边坡防护清理场地结束填料分类与实验填料分类与实验填料改良填料实验填土区段按照网格化布料,用推土机或平地机摊铺平整,使填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达成最佳碾压效果。准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检测区分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检查签证坡面修整施工准备基底解决三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框推土机摊铺平整的同时,应对路肩进行初步压实,保证压路机
20、进行压实时,压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平,局部凹坑采用人工修整。碾压砂类土填料用静压路机静压;砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大体平整限度应进行检查,确认层厚和平整限度符合规定方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压,按照初压、复压、终压三环节进行。初压宜低速,复压宜中速、终压应快速。施工过程中用环刀法或核子密度仪和地基系数用K30检测仪双控检测联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后,可转入下道工序,不合格的应进行补压后再做检查,一直达成合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损
21、失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整解决后方可碾压。压路机按S形走行,相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm,保证不漏压。压路机碾压走行线路如图所示。压路机碾压走行路图断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度大于30cm进行控制,为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设立间距20m,曲线段边桩设立间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面,路基横断面控制如图。路基横断面控制示意图路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完毕并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩,并按设计图纸规定检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度,直线段每
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