胜利路连续梁专项施工方案修改.docx
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1、枣临铁路胜利中路上跨桥3-16m现浇连续梁施工专项方案一、 工程概况胜利中路上跨桥位于枣庄市市中区,跨越既有枣临铁路,相应铁路中心里程K31+518。工点处地势较为平坦,交通便利,周边建筑物密集。胜利中路上跨桥桥梁中心里程K0+289,孔跨布置为4-20m后张预应力混凝土空心板+3-16m钢筋混凝土连续箱梁+(1-30+5-20)m后张预应力混凝土空心板梁。本桥位于大半径平面曲线上,曲线半径为19000m,桥面总宽11m,桥梁全长259.86m。3-16m现浇箱梁结构形式为单箱双室,桥梁中心线处梁高1.25m,梁底平置,梁顶设2的“人”字横坡,直腹板。顶板宽度为9.99m,箱梁顶板厚22,底板
2、厚2030,边腹板厚4060,中腹板厚4060。墩位处均设横隔板,边跨墩位处横隔板厚120,中墩处横隔板厚150。左右侧悬臂宽为50.5。箱梁采用钢筋混凝土结构,全联采用满堂支架法现浇施工。二、 编制依据1、改建、新建枣庄至临沂线胜利路平改立工程设计图图号:枣临施线变03-06;2、其他有关公路桥梁工程设计、施工的规范及规定;3、济南铁路局营业线施工安全管理实行细则(济铁总发202366号)及补充规定;4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130) ;5、对施工现场勘查获得的资料三、 施工方案和施工工艺流程3.1施工方案现浇连续箱梁采用满堂支架(现场采用空心砖封闭,预留施工通道)现
3、场浇筑施工。满堂支架采用48=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模采用竹胶板,外模采用定型钢模板,内模用木模与小钢模等组合。钢筋在现场封闭场地加工、人工绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完毕,先浇筑底板与腹板混凝土,再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制,混凝土罐车运送至现场,37m长混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑,人工用50、30型插入式振捣棒振捣密实。3.2重要工程数量表现浇预应力混凝土连续箱梁重要工程数量见下表。名称单位数量备注HRB40032螺纹钢t19.5HRB40028螺纹钢t53.6HRB40020螺纹钢t0.17HRB40016螺纹钢
4、t14.46HRB40012螺纹钢t36.1HRB400 C40混凝土334.6GYZ750*161mm板式橡胶支座个4GYZF4525*93mm四氟板式橡胶支座个4500*500* 300mm橡胶块块123.3施工工艺流程现浇梁施工采用就地搭设满堂支架,分层绑扎钢筋,分层浇注混凝土的方法,其施工工艺流程如下:四、 重要人员及设备4.1 重要管理人员分工表序号具体人员职务职 责联系电话安全责任1曹建明项目经理施工负责人全面负责施工现场的组织,协调及安全工作2张耀武常务副经理负责施工总体工作具体负责施工现场施工工作3马运新总工程师全面负责施工技术工作负责施工现场的组织,对施工现场的施工质量、技术
5、工作4袁宝峰安质部长现场安全、质量管理负责现场安全、质量管理工作5蔡铁伟物资部长负责物资供应负责现场物资设备保障工作4.2重要施工机械设备下表序号施工装备名称单位规格型号数量一、施工装备1挖掘机台22012发电机台EG280L-200N13吊车台QY2524砼罐车台10m45泵车台1216电焊机台ZX74002二、测量仪器1莱卡全站仪台Ts0212水准仪台DSZ22五、 施工工艺方法5.1满堂支架施工5.1.1基底解决运用既有胜利中路的沥青路面作为满堂脚手架的基础。路面局部破损处以切缝机方正切割,清除破损带且保证深度不小于20cm、基底平整,然后用C20混凝土浇筑至与路面齐平。5.1.2支架施
6、工1、满堂式碗扣支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础(运用既有沥青路面)、可调底座、483.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调顶托。模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成,箱梁底模板采用定型大块竹胶模板,后背6cm10cm木方,然后直接铺装在15cm10cm方木分派梁上进行连接固定。15cm10cm方木分派梁,直接铺设在支架顶部的可调节顶托上。侧模、翼缘板模板为竹胶模板。根据箱梁施工技术规定、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标,通过计算拟定,单跨16m现浇梁支架立杆布置:纵桥向在中腹板、边腹板两端横梁处间距60,其他处间距90布置。横桥向布置为:22*60=13.2m。盖梁以
7、下不设支架。方木布置:顺桥向间距60,纵桥向间距20。为增长支架的刚度和稳定性,纵、横向用50钢管,每间隔5排立杆,沿支架全高分别设立一排剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角控制在4560之间,斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。支架在桥纵向每200cm间距设立剪刀撑;立杆顶部安装可调节顶托,立杆底部支立在可调底托上,底托安顿在支架砼基础上,以保证地基均衡受力。支架搭设施工时必须结合断面检算表及支架平面布置示意图、支架断面布置示意图准确布置平面位置。2、碗扣式支架特性(1)WJ碗扣为483.5 mm钢管;(2)立杆、横杆承载性能: 立 杆横 杆步距(m)允许载荷(KN)横杆长度(m)允许集中荷载(KN)允许
8、均布荷载(KN/M)0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.03、荷载分析计算3-16m连续箱梁基本数据:长:48m 底宽:9.99m 顶宽:11m 两侧翼板根部宽0.505m。模板及支架自重4 KN/,施工操作人员、施工设备重量取均布荷载为2.5 KN/,泵送混凝土出料口对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载取4 KN/,混凝土与钢筋自重26 KN/。恒载的分项系数取1.2,活载的分项系数取1.4。单跨连续箱梁立剖面如下图:横桥向各断面荷载分布如下图:支架采用48=3.5mm碗扣式脚手架,当横杆步距为0.6m时,单根立杆设计荷载
9、为40kN,当横杆步距为1.2m时,单根立杆设计荷载为30kN。本方案按30kN进行检算。(1) 满堂支架立杆受力验算 端横梁截面(不含翼板)横桥向每平米混凝土荷载1.25*26=32.5kN/,荷载组合=1.2*32.5+1.4*(4+2.5+4)=53.7kN/。翼板截面横桥向每平米混凝土荷载0.2526=6.3kN/,荷载组合=1.2*6.3+1.4*(4+2.5+4)=22.3kN/。连续梁两端1.8m段,脚手架纵向按0.6m间距布置,横向按0.6m间距布置,则平均每根立柱受力为53.70.36/2=9.7kN30kN。满足规定。翼板段,脚手架纵向按0.9 m间距布置,横向按0.6m间
10、距布置,则平均每根立柱受力为22.30.54/1=12.1kN30kN。满足规定。 跨中截面(不含翼板)A、中腹板荷载横桥向每平米混凝土荷载1.6*1.25*1/(0.4*1)*26=130kN/,荷载组合=1.2*130+1.4*(4+2.5+4)=170.7kN/。B、边腹板荷载横桥向每平米混凝土荷载1*1.25*1/(0.4*1)*26=81.2kN/,荷载组合=1.2*81.2+1.4*(4+2.5+4)=112kN/。C、底板荷载横桥向每平米混凝土荷载0.5*26=13kN/,荷载组合=1.2*13+1.4*(4+2.5+4)=30.3kN/。连续梁中段中腹板处,脚手架纵向按0.6m
11、间距布置,横向按0.6m间距布置,则平均每根立柱受力为170.70.36/3=20.5N30kN。满足规定。连续梁中段边腹板处,脚手架纵向按0.6 m间距布置,横向按0.6m间距加密布置,则平均每根立柱受力为1120.36/2=20.2kN30kN。满足规定。连续梁中段底板处,脚手架纵向按0.9 m间距布置,横向按0.6m间距布置,则平均每根立柱受力为30.30.54/5=3.3kN30kN。满足规定。 地基承载力验算由前计算得支架立杆单根最大受力为20.5kN,支架底托接地尺寸为150mm100mm,受力面积=0.150.1=0.015m2。路面处地基承载力=20.5/0.015/1000=
12、1.37MPa20 MPa(C20混凝土抗压强度),满足规定。(3)方木刚度与强度检算现浇连续梁施工所采用的方木为落叶松(编号为TC13-A),查建筑施工计算手册“木材的强度设计值和弹性模量”表,得落叶松的弹性模量为8500N/mm2,顺纹抗压强度为12N/mm20.9=10.8N/mm2。中腹板截面受力最大,以中腹板截面为例进行检算。A 横桥向方木刚度和强度验算q=170.7*11/10/22=7.1tf/m0.6m方木规格:15cm10cm,横桥向间距60cm,顺桥向方木跨径为20cm。 hbI木bh3/12=0.150.10*0.10*0.10/12=1.2510-5m4 W木bh2/6
13、=0.150.10*0.10/6=2.510-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=710000.6*0.6/8=3195N.mf=5ql4/384EI=(5710000.6*0.6*0.6*0.6/(3848.51091.2510-5)103=0.11mm1/4000.6=1.5mm 0.11mm1.5mm (刚度合格)M中/W木3.195103/2.510-4m3/106=1.2N/mm210.8N/mm2 (强度合格)。B 纵桥向方木刚度和强度验算q=170.70.2/24=1.4tf/m0.6m方木规格:6cm10cm,纵桥向间距20cm,横桥向方木跨径60cm。hbI木bh3/
14、12=0.060.13/12=510-6m4 W木bh2/6=0.060.12/6=110-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=140000.6*0.6/8=630N.mf=5ql4/384EI=(5140000.64/(3848.5109510-6)103=0.86mm 1/4000.6=1.5mm 0.86mm1.5mm(刚度合格)M中/W木630/110-4/106=6.3N/mm210.8N/mm2 (强度合格)。5.1.3支架架设及拆除支架距枣临铁路电化回流线最近距离为3.7米,距离较近。由于6#-7#墩处排架距离线路较近,在搭设排架时由专人负责全天盯守,火车通过时立即停止施
15、工。在靠近铁路侧,每搭设2米高就设立安全网,由铁路外侧向铁路内侧进行搭设,一层加固后,进行第二层。排架搭设完毕后在整体排架周边设立安全防护网,以保证铁路设备及行车安全。防护网应绑扎牢固,严禁杜绝防护网脱落掉到铁路接触网上,防护网应定期检查和更换。搭设支架时规定构件连接紧贴牢固。支架顶偏差应调整在5mm以内,上下层立杆保证在同一竖向中心线上,垂直度偏差1/1000;绝对值不大于50mm。纵横向水平杆及剪力撑设立均为48(外径)3mm(壁厚)钢管,每1.9m的高度均设纵、横水平杆一道。钢管支架为每200cm一道,纵横四方向及剪刀撑与横杆和立杆互相用扣件拧固。随着支架搭设的高度增长,及时在四周外侧安
16、装483mm钢管剪刀撑,与水平面夹角4560,连续两层剪刀撑的接口不允许交接在支架立杆上下接口处;采用搭接接长时,搭接长度不宜小于60cm,搭接处应用两个扣件扣紧。剪刀撑与立杆和横杆用活动扣件连结,螺栓必须拧紧、拧实,不得有松动,撑头应锁实,剪刀撑的底部尽也许和地面扩大接触,撑在坚实之处,以增长整体稳定。每搭一层必须检查支架整体垂直度和整体稳定性后才继续搭上一层。支架外围用揽风钢索进行对拉,保证水平稳定性。支架搭设接近于设计标高时,采用立杆可调顶托进行调平。此时支架顶部要预留1020cm的可调范围,为标高调整和拆模提供空间。可调托盘的螺杆留在立柱外的长度不宜超过20cm,避免局部失稳。考虑到桥
17、梁纵坡横坡设立给支架搭设带来的施工困难,局部螺杆伸出量可超过20cm。支顶架顶四周设483mm钢管防护栏1.2m高,立杆间距2m,立杆中间加设横杆并设安全网保证安全。支顶架搭设完毕或分段搭设完毕后应进行验收,并作好记录。在施工作业时,为了作业人员能方便上下作业平台,设立一个楼梯,楼梯骨架采用482.0钢管,楼梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架,楼梯踏步采用木板。砼强度应达成设计强度后拆除支架。支顶架拆除应在统一指挥下,按后装先拆的顺序进行。底模、支架拆除按自外向内、两侧对称的方式进行,自上而下逐层进行,同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行。拆除分几个循环卸落,开始小,以后逐渐增大
18、,纵向对称卸落,横向一次卸落,并由专人负责观测梁体有无异常变化。5.1.4支架预压为准确掌握实际支架的弹性和非弹性变形,科学指导施工,根据各段箱梁施工及地基性质和支架搭设方法大同小异的具体情况,拟定对支架做静载预压实验,通过荷载当量对箱梁施工过程进行全仿真预压,科学布点,严密监控,取得第一手支架沉降资料并整理总结出规律。1、预压的目的:(1)检查支架及地基的强度及稳定性,消除砼施工前支架的非弹性变形(消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形)。(2)检查支架的受力情况和弹性变形情况,测量出支架的弹性变形。2、预压方案在支架及底模铺设完毕后,进行支架预压,设计预压重量不小于箱梁自重,现场取箱
19、梁自重1.2倍进行预压。采用砂袋堆载预压,标准袋容积0.51m3,换算重量765Kg(施工时按照称重为准)。因现浇梁底板为抛弧线变化,梁高不同,施工时按照横桥向各断面荷载分布图并分解至每2米1个截面计算堆载重量和堆载高度。3、预压方法预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠,同时做好观测记录,预压时各点压重要均匀对称,防止出现反常情况。支架及底模竣工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土截面分派预压荷载。预压时规定荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重1.2倍荷载进行预压。在铺装完底模后进行支架预压,支架预压采用砂袋做为等代施工荷载,砂袋荷载按梁底截面进行加载,加载按距离进行分级均匀加载
20、:第一级按底板重量均布加载,第二按腹板重量的荷载进行均布加载,第三级按顶板重量和梁体总重量的0.2倍荷载进行分布加载均布加载。4、沉降观测为掌握加载后地基和支架的变形情况,需要在预压前先布置好沉降观测点。沉降观测点布设在两个层面:一层在地基混凝土面上,一层在箱梁底模板上,上下两层测点一一相应在同一垂直线上。测点沿纵桥向每隔4m一点布设,横桥向在跨中、腹板、翼缘位置,从而形成一个立体沉降网。预压时间应为满载后至沉降趋于稳定后的时间,初步定为满载后36H。满载后支架沉降小于1mm/天时,即视为稳定。待支架稳定且预压时间不少于7天,再进行卸载、浇筑混凝土。卸载采用逐级卸载,严禁一次性卸载,卸载后松动
21、支架的斜杆和横杆然后重新紧固,设立预拱度调整底模标高,预拱度按设计图提供的预拱度加上支架弹性变形设立。预压前多点测量底模顶标高,记录初始值H0。满载后测量原测点底模顶标高,记录标高值H1。卸载前测量原测点底模顶标高,记录标高值H2。卸载后测量原测点底模顶标高,记录标高值H3。在实验过程中没有发现支架有不可恢复的变形,支架基础没有发生大的沉降、开裂、塌陷即证明支架及基础承载力满足设计规定。基础、模板非弹性变形值=H0-H3基础、模板弹性变形值=H3-H2设专人负责记录每日荷载(砂袋)的重量,严格按照分级、等量加载。沉降观测要每日定期观测, 将预压的荷载及测量的高程数值记录分析.如发现问题及时解决
22、。卸载前后的差值可认为是支架的弹性变形,在安装箱梁底模时设预拱度以消除变形影响。 5.1.5支架施工规定1、立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设,严禁不同型号的钢管混合使用,且所有材料均采用国标构件;2、在搭设之前,必须对进场的脚手架配件进行严格的检查,严禁使用规格和质量不合格的杆配件;3、脚手架的搭设作业,必须在统一指挥下,严格按照以下规定执行:(1)按照支架施工方案放线、标定立杆位置;(2)从一端向另一端有序的进行搭设,按定位依次竖起立杆,立杆的接长缝要错开布置,将立杆和纵、横向扫地杆连接固定,然后装设第一步的纵向和横向水平杆,校正立杆垂直度之后予以固定,并按此规定继续向上搭设;(3)剪刀撑
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