道路总体施工组织设计.doc

安陆市发展一路(北端K0+000~K0+820)配套工程

总
体
开
工
报
告

江西省地质工程（集团）企业
安陆市发展一路北段配套工程项目经理部

二○一六年六月二十五日

动工报审表
工程名称： 编号：

致：安陆市城镇建设局（建设单位）
安陆精诚工程建设监理有限企业（项目监理机构）
我方承担安陆市发展一路(北端K0+000~K0+820)配套工程，已完毕有关准备工作，具有动工条件，特此申请于 年6月 25 日动工，请予以审批。
附件：证明文献资料

施工单位（盖章）

项目经理（签字）

年 月 日
审查意见：

项目监理机构（盖章）

总监理工程师（签字加盖执业印章）

年 月 日
审批意见：

建设单位（盖章）

建设单位代表（签字）

年 月 日

填表阐明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
安陆市发展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程
实行性施工组织设计

一、编制阐明
我企业通过认真研究施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我企业施工经验和施工工艺技术，编制本实行性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充足考虑了各关键部位和重点工序及互相间衔接、协调可行性，及其实现施工技术方案和工艺操作措施。保证在投标承诺总工期内完毕本工程施工，工程质量保证“优良”并到达安陆市级优质工程原则。
二、编制根据
1、安陆市发展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程招标文献
2、安陆市发展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程施工图设计
3、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ-F40-；
4、《路面基层施工技术规范》JTJ034-；
5、《沥青路面施工及验收规范》JTG F40-；
6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-；
7、《都市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-；
8、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-；
9、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-；
10、现场踏勘实际状况、我企业实际施工经验能力、我企业机械设备装备能力、我企业施工技术与管理水平以及我企业数年来工程实践中积累施工及管理经验；
三、编制原则
1、安全第一原则
施工组织设计编制一直按照技术可靠、措施得力、保证安全原则确定施工方案。在安全措施及费用贯彻到位，保证万无一失前提下组织施工。
2、优质高效原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确质量目，贯彻执行质量体系原则，积极推广、使用“四新”技术，保证创优规划和质量目实现。施工中加强原则化管理，控制成本，减少工程造价。
3、方案优化原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案综合比选，在技术可行前提下，择优选用最佳方案。
4、保证工期原则
根据业主对本工程工期规定，编制科学、合理、周密施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实行进度监控，保证明现工期目。
5、科学配置原则
根据本工程各分部分项工程工程量大小及各项管理目规定，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进施工设备，保证流动资金周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，保证人、财、物、设备科学合理配置。
6、合理布置原则
搞好环境保护工作，认真实行文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地，工程完毕后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。
7、突出环境保护原则
结合工程特殊环境，我们采用积极、严密环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规规定，依法文明施工，尽量减少对环境污染和对居民生活影响。

第一章 工程概况
一、工程概况
安陆市发展一路(北端K0+000~K0+820)配套工程北起安花公路，南至碧霞路，全长820m，宽24m；设计时速40Km/h，为都市支路，在桩号K0+145.328~K0+177.128跨毛河处设置一座31.8m长桥梁。
线路断面布置为4m人行道+16m车行道+4m人行道=24m；车行道路面构造:4cm厚AC-13C型细粒式改性沥青混凝土+8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土+0.6cm稀浆封层+36cm厚水泥稳定碎石+20cm厚级配碎石；人行道路面构造：6cm厚预制C30砼步砖+2cm厚M10水泥砂浆座浆+15cm厚水泥稳定碎石；雨、污水管道分别位于线路中线东、西两侧各10米处；线路西侧距污水管2m处布置一排DN300mm给水管。
场区沿线地势南高北低，其地貌单元属府河流域二级阶地；地震动峰值加速度系数0.05g，地震基本烈度6度；
当地区属亚热带季风气候，四季分明，无霜期长、日照充足、冬冷夏热、雨量充沛、雨热同季。数年月平均气温为16.18度，夏季月最高平均气温为27.0-28.3度，冬季最低月平均气温为-3.0至-6.0度。数年平均降水量约1199.63mm，大多集中在7～8月份。
本项目工程重要技术原则:
1、道路等级：都市支路；
2、设计车速：40km/h；
3、车道宽度： 3.5m，机非混行车道4m；道口进口：3.25m；
4、道路平面上停车视距应不小于或等于40米；
5、道路交通量到达饱和状态时设计年限：；沥青土路面构造到达临界状态设计年限：；
6、设计原则荷载：BZZ-100；
7、路槽底面土基设计回弹模量：不不不小于25Mpa；
8、路面抗滑原则：路面竣工验收时一般路段横向力系数SFC60≥54，构造深度TD≥0.55mm；
二、重要工程数量表
项目名称
单位
数量
备注
道
路
工
程
挖土方
m3
168544

填土方
m3
49918

挖淤泥
m3
1072

基层
m3
10795

12cm厚沥青混凝土
m2
15568

人行道块料
m2
8200

侧石站石
m
7155

桥梁工程
Φ1200桩基
m
384
24根桩
25m小箱梁C50混凝土
m3
304
8片小箱梁
桥面铺装混凝土
m2
600

给水工程
PE给水管
m
1122

砌筑井
座
24

雨水工程
承插式管道
m
1531
DN300、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1500、DN1800、DN
检查井
座
40
含沉泥井10座
污水工程
承插式管道
m
944
DN300、DN400、DN600
检查井
座
33
含沉泥井10座
本建设工程项目业主为安陆市城镇建设局，设计单位为武汉市政工程设计研究院有限责任企业，监理单位为安陆精诚工程建设监理有限企业，由江西省地质工程有限(集团)企业承建。

第二章 施工组织布署
一、 工程总体目
1、 工期目：工程计划动工时间为6月25日，计划总工期为110天。
2、 质量目：到达国家施工验收规范合格原则规定。
3、安全目：无人员伤亡事故,无机械设备重大损伤，到达市级安全生产原则化工地。
4、文明施工目：到达市级文明施工优良工地。
5、环境保护目：施工中对毛河及居民不导致任何危害及环境污染.
二、施工组织布署
我企业选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效、市政工程施工经验丰富项目管理层组建安陆市发展一路北段项目经理部，并配置专业施工班组、足够施工机械设备，以保证本工程项目管理目实现。
1、组织机构设置：
为加强内部施工管理和对外协调作用，本单位成立了项目经理部，项目部重要管理人员为项目经理、总工程师、项目副经理，下设四部二室：工程技术部、财务计划部、安全质检部、设备物资部、工地试验室5个业务部室。在项目经理统一协调领导下，对本工程实行全过程施工组织管理，具有全面履行计划、组织、协调、监督职能。
项目经理：是工程项目总负责人，对工程质量、进度、安全生产负完全责任，负责对外协调和对内全面施工组织指挥。
总工程师：负责施工技术、施工方案、工程质量。
项目副经理：主抓安全生产与生产调度，协助项目经理工作。
工程技术部：负责技术方案贯彻、生产工艺研发、技术管理、技术资料记录、整顿、现场测量放样等。
财务计划部：负责财务管理、协议管理、工程计划记录、工期安排及各项报表、工程计量支付与结算、资金收支、成本核算等。
安全质检部：负责质量检查、质量监督、处理质量问题、工程试验检测、安全文明施工、消防保卫、环境保护工作。
设备物资部：负责工程机械设备调配管理，油料管理、维修保养及工程材料采购、供应和管理。
工地试验室:负责工地原材料见证取样、送检，路基、桥梁、管道等各项指标外委检测。
项目机构设置状况详见《组织机构图》
工程部负责人
黄富初
计财部负责人
荣化良
安质部负责
丁华云
试验室负责人
王际良
物资设备部
丁方
项目经理：李明
项目副经理：卓法武
项目总工程师：邓卫华
路 基 作 业 班
管网作业班
桥梁施工班
路面作业班
附属作业队

2、材料组织
根据施工进度安排，编制材料需求计划，根据需求计划确定材料供应计划，杜绝停工待料现象和使用不合格材料现象。我企业计划从武钢或鄂钢采购钢材、采用水泥京兰、烟店碎石、府河砂。给排水管，我们将按设计规定，在安陆或周围地区选择购置能满足规定涵管，满足该项目给排水管工程施工。
据实地市调查，本项目周围有几家商品混凝土搅拌站，在安陆市李店镇新316国道处有一座水泥稳定碎石搅拌站及混凝土搅拌站，在安陆棠棣有安陆市公路局沥青搅拌站在云梦有云梦县公路局沥青混凝土搅拌站，搅拌站距离本项目都不远，我企业在将与搅拌站所属单位联络，定制采购，保证本项目混凝土、路面基层级配碎石与沥青混凝土满足施工质量与施工进度规定。
项目重要物质计划表见下表：
重要物质计划表
序号
材料名称
单位
数量计划
计划采购时段
1
钢筋
t
24
6月15日~8月30日
2
混凝土
m3
1780
6月22日~9月25日
3
给水管
m
1154
6月25日~7月10日
4
污水管
m
945
7月1日~8月20日
5
雨水管
m
1530
7月1日~7月20日
6
级配碎石
m3
10500
9月1日~9月5日
7
水泥稳定级配碎石
m3
7000
9月3日~9月15日
8
沥青混凝土
m3
3250
9月28日~9月30日
3、 机械设备配置
根据本协议段重要工程数量与施工进度总体安排，结合我单位既有机械设备状况，将投入足够机械设备和试验、测量、检测仪器，保证施工进度。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师规定进行动态调配本项目工程。我企业调派3台挖机、2台装载机、2台推土机、一台平地机、二台压路机，20台运送车等设备投入施工。给水排水管网施工计划调派2台8吨汽车吊。毛河桥24根桩基计划调派1台旋挖桩机施工。拟投入重要施工机械设备见下表:

投入重要施工机械设备表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
生产能力
用于施工部位
1
挖掘机
CAT320
3
美国

1.1m3
路基、桥梁、排水
2
挖掘机
现代R90-8
2
中国江苏

0.5m3
管网
2
装载机
XG956HN
2
中国福建

3.0m3
路基、排水
3
平地机
PL190
1
中国江苏

路基
4
推土机
中联重科ZD160
2
中国湖南

4.5m3
路基
5
振动压路机
SR22
2
中国山东

22t
路基
6
运送汽车
前四后八
20
中国湖北

7
洒水车
5M3
1
中国洛阳

5m3
路基
8
沥青摊铺机
ABGT423
2
德国

路面
9
稳定粒料摊铺机
WTU95
2
中国湖北

路面
10
沥青洒布机
ZQ1254BN434
1
中国福建

路面
11
双驱双振钢轮压路机
SR14D-3
1
中国山东

14t
路面
12
重型轮胎压路机
SPR200-5
1
中国湖南

18t
路面
13
发电机组
THK-200GF
1
中国湖北

桥梁
14
旋挖桩机
CK
2
中国江苏

桥梁
15
汽车吊
QY25K
1
中国江苏

25t
桥梁
16
合力欧曼随车吊
YC6J190-33
2
中国湖北

8t
排水

第三章 重要施工方案、措施
第一节  施工准备工作
协议签订完后，我企业立即组织了管理人员进场，通过实地考察，确定驻地组建项目部,同步修建有关临时设施，包括进场便道、供电系统等，组织技术及其他管理人员到位，着手如下动工前准备工作：
1、组织工程技术与管理人员学习熟悉协议文献和技术规范，审阅图纸和技术资料。
2、 现场查对施工图设计资料，组织有关人员对路线走向、地形地貌、道路交通、地质水文状况、地下管线、取土弃土场位置等进行全面调查查对。
3、 参与建设业主组织施工设计图技术交底及图纸会审及GPS测量控制点交接。
根据建设业主交接GPS控制点，在施工区域周围设置符合规定加密控制点，报监理工程师复核，便于施工阶段放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核测量内业计算，定期复测测量控制点。
根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，再根据地形变化实际状况进行调整加密。
对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2mm，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核签证承认后方可使用。在各工序施工中，设置水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。
4、核算征地红线，复测路线横断面、纵断面，对发现与设计图不符状况，及时与监理工程师、设计院、建设业主沟通，及早提出处理方案。报监理工程师检查。
5、编制更为详细、更为有效实行施工组织计划，对全体施工人员进行书面技术交底，并签字归档。
6、根据实行性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检查责任贯彻到人，并将各分项工程所需设备进行组合。
7、贯穿全线施工便道
线路北端连接安花公路，南端连接碧霞路，交通十分便利，在毛河埋设七节直径1.5米钢筋混凝土涵管，填筑贯穿全线施工便道。便道面层填筑山渣，保证阴雨天不影响桥梁与给排水管网施工
8、原地面复测完毕，经监理工程师与建设业主承认测量成果后进行路基范围内清表与软基处理工作。对用地范围内树木、杂草、砖石等按规定进行砍伐或移植和拆除；同步对路堤填筑范围垃圾、有机物残碴杂填土等予以全面挖除和清理；并将路堤范围内坑穴采用同意填料分层回填扎实至原地面；对路基范围内旧构筑物及其他障碍物按施工进度计划规定予以挖掘拆除。
9、搞好材料复查检查，确定材料供应点，组织合格材料进场。
10、桥梁工程是本项目进度控制重点项目，提前做好钢筋原材料送检及混凝土配合比试配工作，组织桥梁桩基施工队伍进场，作好桩基动工前人材机准备工作。
第二节  道路工程施工

一、路基挖方
本项目场地面层杂填土土层较厚，设计规定杂填土所有清除挖除，我企业根据实际状况采用整个横断面宽度和深度从两端逐渐向前、分层横向全宽方式进行开挖，施工中随时复核路基标高与宽度，防止出现超挖或欠挖。
1、施工工艺
 施工准备→场地清理→挖、装、运合格填料→测量控制→边坡检查→监理检签基底→进入下道工序
2.施工措施
本项目根据实际状况采用“横向分段、两端同步、阶梯掘进”方式进行开挖。土方开挖前应将挖方段内草皮及树根清理挖除洁净，挖除表土应储存于指定弃土场，清理完毕进行土方开挖时，合适合格填料应用于路基填筑。软土、有机土等不合格土挖除清运。
开挖过程中如遇土质变化或土变石应立即停止施工，并报请监理工程师，现场认定土质有变化数量及石方数量，待确定后，需修改施工方案，及时报审。
施工时应先修好运土通道，以便使自卸汽车能及时运土。如有以挖作填地段，施工时可采用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。
路堑边坡应配以人工分层修刮平整，使之到达图纸规定。为保证土质边坡稳定及美观，必须严格按设计图边坡坡比进行施工。
土质挖方地段，严格控制边坡线，在距离设计边坡20cm范围内，采用坡度尺控制，挖方边坡坡率一般为1:1，机械进行刷坡挖除。开挖土方自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞开挖。
开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖均选用机械开挖，人工配合。机械不能直接开挖石方，采用爆破法开挖石质挖方地段，路槽采用10cm厚碎石进行调平。
施工时应做好临时排水设施，如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应及时报业主及监理工程师，采用措施，进行变更处理。
3、施工技术质量规定
（1）对于土方路基开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合人工及其他机械进行施工。
（2）当挖方段遇有地下含水层时，应根据业主、监理及设计规定进行处理以保证工程质量。
（3）开挖完毕后土质及石质边坡不陡于设计边坡坡率。
（4）挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。
（5）碾压完后基底，压实度检测：机动车道（0～30cm）压实度不小于或等于93%，人行道压实度不不不小于90%；达不到规定基底土需翻晒或换填，直至到达压实度规定为止。
（6）路基表面平整、密实，曲线圆滑、边线顺直、边沟整洁、沟底无阻水或积水现象。

二、路基填方施工
1、工艺流程
施工准备→测量放样→清表挖弃土清运→原地面检测→修筑施工便道→路基填筑碾压→检测→修整路基表面→工序验收。
2.施工措施
（1）测量放线
采用中海达A8T-GPS测量仪复测并固定施工路线重要控制点；恢复中线，边线进行纵横断面原地面高程测量。
（2）地基表层处理：
对路基范围内原地面表层草皮、耕植土、腐植土及生活垃圾进行清理，通过水田、洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐植土根茎土。
地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐植土后，可直接在其上填筑路堤，地面横坡为1：5～1：2.5或原地面纵坡不小于12%时，将原地面挖成台阶，台阶坡度向内4%，台阶宽度不不不小于2米，台阶高不不小于0.8米，机动车道纵断面在填挖交界处，应按设计挖台阶设置过渡段。
原地面线边坡较陡路段，填筑时必须按设计规定挖台阶，以保证新老边坡衔接处路基稳定。
（3）、路基填土
路基填土应选用塑性指数12～26土质或山渣土，不能使用液限不小于50%，塑性指数不小于26粘质土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。粒径超10cm土块应打碎，不一样种类土必须分段分层填筑，不应混杂。路基填筑施工前，按填方施工段编制填方施工计划图。
在路基外侧80cm放出边桩，挂线示出松铺厚度，填筑时为了使路堤两侧到达所需压实度，在路堤两侧分别加宽30cm以保证路堤边缘压实度。土方填筑时采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽水平层次逐层向上填筑，采用30T自卸汽车运至填方段。先用推土机粗平，平地机精平，用振动压路机静压一遍，再用振动压路机以二档振压直至压实度基本到达设计规定。可根据压实机具功能合适调整，到达压实度后方可填筑上一层。如土夹石作为填料，规定使用振动式压路机，压实轮迹不不小于5mm。压实到达规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合规定期，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合规定。路堤基每层施工完毕后，将该层宽度、压实厚度、逐桩高层及压实度等资料，交监理工程师审核及抽检，合格后进行上一层填土施工。
填土路堤分几种作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按缓于1：1坡度分层预留不不不小于2m宽台阶；如两段同步施工，则分层互相交叠衔接，其搭接长度不不不小于2m。填方边坡坡率一般为1:1.5。
填土路堤施工中注意事项：
透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成3%双向横坡，如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性很好土所填路堤边坡上。
不一样性质土应分别填筑，不得混填，且应做松铺厚度、碾压遍数和含水量试验。
雨季填筑路堤，备足彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工持续。做到随挖、随运、随铺、随整平、随压实。每层填土表面应筑成2～4％施工横坡并保证表面有一定平整度，以利排水，保持排水沟渠畅通，雨前和收工前应将铺筑松土碾压密实。已遭雨水浸泡填土应及时翻晒，待晾干后方可平整碾压路基填筑过程中，要设置泄水糟，以利路基排水。
（4）、清淤换填过鱼塘段清除路基范围内淤泥至塘底，然后超挖80cm后换填50cm碎石+30cm中粗砂整平层再好土至土路床顶；同步在坡脚外侧设置编织袋围堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上采用一般路基填料，常水位+0.5m如下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。围堰采用粘土填筑，顶高应高于施工期水位0.5m，顶宽1m、内外坡比均为1：2，围堰内边线距离道路边坡线应满足施工规定。
运载车辆运行中，合理安排行车路线，充足运用大型车辆对路基压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
3、填方质量控制：
（1）填土层如有地下水或滞水时，应在四面设置排水沟和集水井,将水位减少。
（2）填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度，含水量控制和压实程度。
（3）每一层填土施工结束，应检查高程、压实度、宽度、厚度、边坡坡度等，检测成果符合设计规定，经监理工程师同意后，才能填筑上层。

三、软路基处理:
1、本项目路基多处挖方地段浅层需挖除换填，在路基挖除粉质黏土后原地面进行碾压平整后压实度若达不到规定则超挖50cm呛灰处理。
零填浅挖段及填方路段，对场地内杂填土所有清除，然后对原地面进行检压，压实度若达不到规定则超挖50cm呛灰处理，再回填合格土至路床标高。
2、回填
软基换填所用填料通过检测合格后，最佳选用山渣土或碎石土；填筑时，首先安排好运送路线，由专人指挥，先低后高，先两侧后中央程序卸料，并用大型推土机摊平。压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。压路机行驶速度不适宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压。压实层表面应到达平整、密实、无沉降、无轮迹。
软基接头处填方时，应分层留台阶，台阶宽度不不不小于200cm，以保证接头处到达足够压实度。
3、过鱼塘段路基，清除路基范围内淤泥至塘底，然后超挖80cm后换填50cm碎石+30cm中粗砂整平层再填筑好土至路床顶；同步在坡脚外侧设置编织袋围堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上采用一般路基填料，常水位+0.5m如下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。围堰采用粘土填筑，顶高应高于施工期水位0.5m，顶宽1m、内外坡比均为1：2，围堰内边线距离道路边坡线应满足施工规定。
4．路基压实度原则：
（1）行车道路基
项目分类
填方路段
零填及挖方路段
路面底面如下深度（m）
0～0.8
0.8～1.5
1.5如下
0～0.3
压实度规定
≥92
≥91
≥90
≥93
最小强度规定（CBR）（%）
4
3
2
6
（2）人行道路基：压实度不不不小于90%

四、桥梁台背填筑
台背填料按设计规定采用填筑碎石或砂砾，并分层设置土工格栅，碎石土规定含泥量不不小于5%，最大粒径不不小于10cm，软石含量不不小于5%填，经取样检查合格方可用于填筑。填筑时严格控制松铺厚度，最大松铺厚度不不小于20cm，压实度应不不不小于96％。当路堤基底土质软弱时，应先处理软基而后按相似原则进行压实。压路机压不到地方，压实采用小型振动压路机或振动夯分层压实。对台后填土与一般路基填土之间采用挖台阶过度，台阶宽度2m，高度0.6m，在每层台阶顶铺设单向土工格栅，格栅锚固连接在桥台背墙上，以增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。
格栅采用单向拉伸土工格栅，每延米极限抗拉强度≥80kN/m，幅宽4m，标称抗拉强度下伸长率≤13%，纵向2%伸长率时拉伸力≥24kN/m，纵向5%伸长率时拉伸力≥45kN/m，其他各项技术指标和检测措施均应符合有关规定。施工时应在平整好下承层上按路堤宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折叠、重叠（搭接除外）。为保证土工合成材料整体性，采用搭接法连接时，搭接长度为30～60cm，搭接强度不应低于合成材料抗拉强度。施工期间发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。土工合成材料在寄存以及铺设过程中应尽量防止长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。
五、道路基层施工方案
路基中间验收完毕，可开始进行路面基层施工。混合料经搅拌站拌合后，成品料用自卸汽车运至现场，用摊铺机进行摊铺，经压路机碾压成型。
1、工艺流程
施工准备→放样→拌和→运送→摊铺→碾压→养生→检查。

水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图
运送成品混合料
按配合比拌和集料
拌合料质量自检，监理检测
上料
过筛
材料准备、水源接至拌合设备
材料质量检查，
混合料配合比报监理审批
整型
摊铺
平地机或摊铺设备
设置标高控制线
培路肩
测量放线

打扫垫层
验收垫层
碾压
养生

检测

2.施工措施
（1）、施工准备
①、材料准备：按技术规范原则规定进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工规定，分堆码放。
②、机械准备：按“合理配套、满足需要”原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置流量，保证计量精确。检查施工机械，使其处在良好状态。
③、对下承层交接验收
参与下承层验收。铺底基层前对垫层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。
④、路面底基层混合料构成设计：试验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比设计，并得到监理工程师同意。
（2）、施工放样
恢复中桩，在每隔20m设置中线控制桩。
土路基最终一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面构造基础宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线摊铺。
（3）、拌和
拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓皮带转速，严格控制各料仓材料用量。级配碎石严格按照设计规定控制，水泥应有专门存储设备和精确计量设备。混合料含水量要根据天气气温状况略不小于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不不不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌到达拌制混合料颗粒构成、含水量、试件干容重和强度都到达规定规定。
（4）、运送
运料配置大吨位车辆，装料前检查料斗与否关严以防止沿路抛洒；装料时及时移动车斗，以减少混合料离析。运送过程中维持运行畅通，尽快将拌制混合料运送到铺筑现场。运送中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间成品料不得再用于底基层铺筑。
（5）、摊铺
为防止摊铺后混合料离析，采用两台摊铺机双机并铺梯队作业。摊铺机一前一后（距离不超过10m），同步以相似速度和相似横坡向相似方向匀速铺筑。采用钢线牵引高程控制摊铺措施施工保证路面平顺外，施工过程中测量人员现场控制摊铺厚度。
（6）、碾压
混合料摊铺一定长度后（一般不小于30m）应及时进行碾压 。由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压遵照由低到高、先轻后重、先慢后快原则 。先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时弥补不平整部位，再由振动压路机振压，最终由静压路机逐渐压实成型。严禁压路机在已完毕或正在碾压路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其到达质量规定。
（7）、接缝处理
每天工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合规定末端挖成一横向（与路面垂直）向下断面，然后再摊铺新混合料。为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m-15m同步进行。
（8）、养生
竣工后并经监理工程师检查压实度和高程合格底基层或基层立即开始养生，养生期为不少于7天，在养生中底基层或基层要一直保持潮湿状态。在养生期间，不容许施工运送车辆在路上行驶；施工中拟采用麻袋洒水养生，保证麻袋湿润，养生期间，如发生破坏则及时修整到规定原则，修整时可采用细石混凝土或砂浆找平。
六、路面沥青混凝土
根据设计图沥青混凝土配合比规定，我企业计划从周围公路局沥青搅拌站采购。
采用载重30T以上自卸汽车运送，根据拌和站与施工区域间运距和拌和站生产能力，确定运送车数量，以保证摊铺与拌和能力、运送协调性。运送车装料前，应对车厢涂刷油水混合物，油：水为1：3，防止混合料与车厢粘结，涂刷程度以不导致汇集为宜。拌和机向料车卸料时，每卸一斗混合料挪一下车位置，以减少离析现象。每辆运送车在拌和场运料进入施工区域前，加盖帆布，也保证运料车中沥青混合料降温；运送车车厢后挡板扣必须清洁，易于扣紧和启动，以防止车在运送途中漏料导致材料挥霍和路面污染。运送车进入施工区域派专人对运料车进行车轮清理，防止污染源带入施工区域。倒车卸料时，要防止汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10-30m处停车，卸料过程中汽车挂空档靠摊铺机推进前进。
由于摊铺宽度较大，为防止摊铺后混合料离析，采用两台摊铺机双机并铺梯队作业。下面层采用钢线牵引高程控制摊铺措施施工保证路面平顺外，中面层及上面层路段均采用非接触平衡梁措施进行摊铺。摊铺机一前一后（距离不超过10m），同步以相似速度和相似横坡向相似方向匀速铺筑。在摊铺纵向接缝上，应在前部以摊铺混合料留下10-20cm宽暂不碾压，作为背面摊铺高程基准，并有5-10cm左右摊铺层重叠，以热接缝形式在最终跨接缝碾压以消除缝迹。
在摊铺前对摊铺机熨平板进行预热，待平夯锤能转动时，停止加热，摊铺机就位准备摊铺，运料车倒至摊铺机喂料口前升起运料车厢开始对摊铺机进行喂料，经摊铺机刮料器送至摊铺机摊料槽，送料时速度要均匀，防止过快导致拌和好混合料摊铺后离析，铺筑面不均匀，摊铺速度要均速，杜绝时快时慢，以免导致路面不平整，混合料摊铺温度不得低于135℃。
混合料碾压采用2台双驱双振光轮压路机和2台轮胎压路机进行组合碾压。待摊铺机摊铺一段约20m后光轮压路机紧跟碾压。两机平行作业梯队进行碾压，碾压重叠1/2-1/3轮宽，压路机转向角度不得不小于35度。压路机从低处往高处压，初压温度控制在130℃—150℃之间。在光轮压路机振动碾压同步轮胎压路机紧跟光轮压路机碾压，碾压温度控制在110℃—120℃之间。在碾压完毕前用光轮压路机进行扫光终压1—2遍。
一般沥青砼碾压时轮胎压路机采用喷水碾压；改性沥青砼碾压时轮胎压路机采用不喷水碾压为防止轮粘混合料，为此采用在轮胎上涂刷隔离剂、防粘结剂或用食用色拉油，委派专人负责涂抹轮胎，保证碾压后路面平顺。
初压后沥青混凝土面层不得出现推移、开裂现象；复压后沥青混凝土面层表面规定无明显轮迹；终压后规定表面平整、光洁，颜色均匀一致，无轮迹。
压路机启动或停止应减速慢行，不得急刹车
压路机碾压速度控制（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
钢筒压路机
2-3
3-5
3-6
轮胎压路机
2-3
3-5
4-6
振动压路机
2-3
3-4.5
3-6
施工时施工接缝采用竖直接缝，在已铺筑沥青砼路面上用三米直尺检测接头处路面平整度，选择平整度很好路面上确定接缝处，划线用切割机沿断面线进行切割，切割后立马进行打扫和冲洗接头，同步在切割面涂刷乳化沥青，以利于与新铺路面粘结。
接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向跨缝碾压，碾压后及时用三米直尺检测平整度与否到达规范规定。

第三节 桥梁工程施工
毛河桥中心桩号K0+161.228，全桥宽30m，桥长31.8m，为一跨简支梁桥，上部采用25米预应力小箱梁，一字型台身。桩基为24根直径为1.2m钻孔灌注桩，设计桩长16米，桩端持力层为强风化泥质砂岩，采用反循环回转成孔灌注桩。桥台两侧设置塔柱及斜拉杆，为安陆市景观桥梁。
一、钻孔灌注桩
1、准备场地、测量放线
施工前应进行场地平整、清除杂物，同步对施工用水、泥浆池位置、电力供应、钢筋加工场地、施工便道等做统一安排。
测量放线，根据设计图纸进行精确放样，在桩中位置钉以木桩，并设保护桩，施工中保护桩要妥善看守，不得移位。
2、搭设工作平台，埋设护筒
桥台桩基位于毛河边坡上，采用破除部分边坡，河道处填土帮宽整平地基，铺枕木作为施工平台；工作平台就位后，埋设钢护筒。一般状况下护筒底埋入地面2～4m，护筒平面位置偏差应不不小于5cm，倾斜率不不小于1％。钻进过程中应常常检查护筒与否有偏移和下沉，并及时进行处理。
3、钻孔
钻机就位前，对钻孔前各项准备工作进行检查。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，然后将钻机调平对准钻孔，把钻头对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。
钻孔应持续进行，不得间断，视地质及钻进部位调整钻进速度。钻进过程中，要保证泥浆水头高度高出孔位水位1．5m以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采用堵漏措施。钻进过程中，每进2m应检查孔径、竖直度，在泥浆池及孔内捞取钻渣，和设计地质资料进行查对，以提供往下钻进措施根据。
在施钻过程中，若地质状况有变化，应及时汇报监理工程师并提出处理意见，经监理工程师同意后实行。
4、终孔、清孔
钻孔到设计标高，桩位、桩长、桩尖持力层到达设计规定后，采用正循环换浆清孔。清孔应使孔底沉渣、泥浆比重和含砂率符合规范规定。灌浆导管安装后还应进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度满足设计规定。
5、钢筋笼制作及安装
(1)、钢筋笼制作
a.在钢筋加工场分二节制作桩基钢筋笼,原则分节长度根据主筋定尺长度而定。
b.主筋连接采用搭接焊连接方式，连接时接头错开布置。加强箍筋采用焊接，螺旋箍筋采用绑扎,由胎具成型法制作钢筋骨架。
c.当主筋采用单面搭接焊时，当主筋为Ⅱ级钢时，焊缝长度不不不小于10d。焊缝应饱满、平顺，焊缝高度应等于或不小于0.3d，并不得不不小于4mm；焊缝宽度应等于或不小于0.7d，并不得不不小于8mm。焊接后焊渣应及时清除。
d.钢筋进行搭接焊前，