路堑高边坡专项施工方案.doc

威宁中水-黑土河-石门高等级公路项目
第一协议段（主线K0+760.000～K12+140.000）
（支线LK0+000.000～LK8+812.840）

路堑高边坡专项施工方案

毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司

威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一协议段
项目经理部

2023年2月
威宁中水-黑土河-石门高等级公路项目
第一协议段（主线K0+760.000～K12+140.000）
（支线LK0+000.000～LK8+812.840）

路堑高边坡专项施工方案

编制：

复核：

审核：

毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司
威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一协议段
项目经理部
2023年2月

路堑高边坡专项施工方案审核表
项目名称
威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一协议段

项目名称
威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一协议段
方案名称
戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案

方案名称
戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案
评审地点
项目部会议室

申报日期

部门
审核意见

各

部

门
总工办 审核

审核人（署名）：

日 期：
工程科

（署名）：
日 期：

安全科

（署名）：
日 期：

安所有
审核

审核人（署名）：

日 期：
质检科

（署名）：
日 期：

工区

（署名）：
日 期：

质检部
审核

审核人（署名）：

日 期：
项目总工或
副总工

（署名）：
日 期：

工程部
审核

审核人（署名）：

日 期：
项目经理

（署名）：
日 期：

结论和建议

总工程师（署名）：

日 期：

路堑高边坡专项施工方案编制人员名单
序号
姓名
职务
职称
工作内容
1
刘宗炜
项目经理
工程师
组织与管理
2
陆兴荣
项目副经理
工程师
生产与管理
3
丁华
项目技术负责人
工程师
方案审批
4
刘健
项目总工
工程师
总体方案审核
5
王伦
项目常务副经理
工程师
总体方案复核
6
韦秋猛
项目副总工
工程师
总体方案复核
7
张明
项目安全负责人
工程师
安全、文明及环保方案复核
8
张玉龙
项目副经理
工程师
施工材料、设备配置方案复核
9
杨家勇
项目副经理
工程师
劳动力组织方案复核
10
曹易
工程科科长
助理工程师
方案总体编制
11
鄢利章
实验室主任
工程师
实验方案编制
12
李伟
安全科科长
助理工程师
安全、文明及环保方案编制
序号
姓名
职务
职称
工作内容
13
王守敬
机料科科长
助理工程师
施工材料、设备配置方案缟制
14
左训生
质检科科长
助理工程师
质量管理方案编制
15
李忠元
测量主管
工程师
测量方案编制
16
兰达吉
一工区长
工程师
劳动力组织、进度计划及技术措施编制
17
胡大发
二工区长
工程师
劳动力组织、进度计划及技术措施编制
18
祁东初
三工区长
工程师
劳动力组织、进度计划及技术措施编制
19
张大俊
四工区长
工程师
劳动力组织、进度计划及技术措施编制
20
杨鹏
五工区长
工程师
劳动力组织、进度计划及技术措施编制
21

22

23

24

目录

一、工程概况 1
1.1工程概况 1
本项目共有13段路堑高边坡，其中主线11段，支线2段，具体情况见下表： 1
表1-1 边坡工程概况一览表 1
1.2 水文地质 1
1.3 技术标准 5
1.4 工程数量 5
表1-2路堑高 边坡工程数量一览表 6
二、编制依据 6
2.1编制说明 6
2.2 编制依据 6
三、施工方案 6
3.1 总体方案 6
表3-1 高边坡工程开挖方式一览表 6
3.2 测量方案 7
3.3 配合比设计 7
3.4 施工方法及验收标准 8
四、施工组织计划 21
4.1 施工进度计划 21
4.2 材料计划 22
路堑高边坡材料计划一览表 22
4.3 设备计划 22
路堑高边坡设备计划一览表 22
4.4 劳动力计划 23
五、施工安全保障措施 23
5.1 组织体系 23
5.2 安全隐患分析 24
高边坡风险源普查清单 24
5.3 安全措施 25
5.4 应急预案 28
5.4.3应急措施 30
五、信息报告与处置 30
5.5.4应急响应 31
1、响应分级 31
2、响应程序 32
六、施工质量保障措施 35
6.1 组织体系 35
6.2保障措施 35
6.2.2思想保证 36
6.2.3制度保证 36
6.2.4技术保证 36
6.2.5施工保证 37
6.3 雨季施工措施 38
6.4冬季施工措施 38
七、施工环水保措施 39
7.1 组织体系 39
7.2 污染源分析 40
7.2.1重大环境因素的拟定 40
7.3 技术措施 40

一、工程概况
1.1工程概况
本项目共有13段路堑高边坡，其中主线11段，支线2段，具体情况见下表：
表1-1 边坡工程概况一览表

序号
起止桩号
高度（m）
边坡坡率
分布
防护形式
类型
第一级
第二级
第三级
1
K1+147-K1+443
24.37
1:1.5
1:1.5

左侧
抗滑桩基坑+框架锚杆
深路堑
2
K3+920-K4+087
32.31
1:1.5
1:1.5

左侧
框架锚索+框架锚杆
深路堑
3
K4+460-K4+678
37.58
1:1.5.
1:1.5
1:1.5
左侧
框架锚索+框架锚杆
深路堑
4
K5+393-K5+740
25.42
1:1.5
1:1.5

左侧
框架锚索
深路堑
5
K5+975-K6+140
34.05
1:1.5
1:1.5
1:1.5
左侧
积极防护网+挂网喷射砼
深路堑
6
K6+886-K7+530
23.57
1:0.75
1:1

右侧
框架锚索
深路堑
7
K7+559-K7+787
22.99
1:0.75
1:0.75

右侧
框架锚索
深路堑
8
K8+600-K8+869
19.3
1:1.25

右侧
抗滑桩+路堑墙
深路堑
9
K9+848-K10+050
40.56
1:1.25
1:1.25
1:1.25
右侧
抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索
深路堑
10
K10+420-K10+740
37.36
1:1.25/1:1.5
1:1.25
1:1.25
右侧
抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索
深路堑
11
K10+859-K11+300
32.72
1:1.5
1:1.5
1:1.5
左侧
路堑墙+植草护坡
深路堑
12
LK5+530-LK5+576
31.71
1:1.5
1:1.5

右侧
积极防护网+喷射砼
深路堑
13
LK5+776-LK6+210
33.48
1:1.5
1:1.5

右侧
积极防护网+喷射砼
深路堑

1.2 水文地质
1.2.1 K1+147-K1+443段左侧边坡
K1+147-K1+443段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型重要为底中山侵般一剥做型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl)含砾石粘土和冲洪积层（Qal+pl）卵石土，下伏基岩为第三系中水组（N2Z）含砾石粘土岩、砾岩，路线在本段挖方填路基形式通过。
卵石土：褐黄色，卵石成分为灰岩和砂岩，含量约60%，粒径2-10cm，其余为沙土填充，松散，稍湿。
含砾石粘土岩，砾岩，黄色，成分为灰岩、砂岩，局部为硅质岩，磨圆度较好，胶结物为粘土质，胶结较好，含量25%-35%，粒径为2-10cm，岩心呈柱状，短柱状，厚2.0——32m。
1.2.2 K3+920-K4+087段左侧边坡
K3+920-K4+087段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型重要为底中山侵般一剥做型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处在自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。
碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。
强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。
中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。
1.2.3、K4+460-K4+678段左侧边坡
K4+460-K4+678段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型重要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处在自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。
碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。
强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。
中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。
1.2.4、K5+393-K5+740段左侧边坡
K5+393-K5+740段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型重要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处在自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。
碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。
强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。
中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。
1.2.5、K5+975-K6+140段右侧边坡
K5+975-K6+140段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型重要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚2-4m，下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩第一段（P2β1）暗灰、灰黄色玄武质火山集块岩，便面强风化，强风化厚约10-20m，岩性较碎裂，岩性较碎裂。挖方边坡采用路堑墙、加筋垫层植草护坡，开挖四级。
1.2.6 K6+886-K7+530段右侧边坡
K6+886-K7+530段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型重要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,场区上覆土层为第四系堆积层（Qc）块石土，残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f）粉砂质泥岩。
强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚7-17.8m。
中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。

1.2.7 K7+559-K7+787段右侧边坡
K7+559-K7+787段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型重要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,场区上覆土层为第四系堆积层（Qc）块石土，残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f）粉砂质泥岩。
强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚5-17.8m。
中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。
1.2.8 K8+600-K8+869段右侧边坡
K8+600-K8+869段右侧边坡为一堆积体，路线切割山体，地貌类型属中山地貌，沟谷深切。经调绘和钻探资料显示，根据地质调绘、物探资料结果显示，场区受区域构造影响，岩层弯曲变化较大，整体倾向线路右侧，左侧为顺向边坡，总体岩层产壮126°∠45°。K8+650-K8+850段，岩层弯曲变化大，产壮：25°∠28°，该段轴线左侧40m后岩层反转，岩层产状为125°∠20°，场区节理发育，岩体极破碎，重要发育有345∠46°，195∠56°两组节育。覆盖层为崩塌堆积（Qc）块石土及残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为强风化泥质粉砂岩夹泥岩，场区未发现断层通过，堆积体附近未发生大范围崩塌，本地居民房屋未发生开裂，场地处在自稳状态。路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。
崩塌堆积（Qc）块石土，灰黄色，钙质、泥质微胶结，局部空架，稍湿，主为灰岩、白云岩，粒径300-500mm，含量60%，余被碎石土及粘土充填。厚10-21.2m。
残破积层（Qdl+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为泥质粉砂岩，粒径20-40mm，含量60%，余被碎石土及粘土填充。厚0-5m。
强风化泥质粉砂岩夹泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层状，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚5-17.8m
中风化泥质粉砂岩夹泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯多呈块状、柱状。
1.2.9、K9+848-K10+050段右侧边坡
K9+848-K10+050段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，覆盖层为稍密状碎石土，厚0-2m，下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层后约20-25m，该段坡体现处在自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。
强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚20-25m。
中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。

1.2.10、K10+420-K10+740段右侧边坡
K10+420-K10+740段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，地表手溶蚀-侵蚀作用强烈，地势起伏较大，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，残破积层（Qel+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为玄武岩，粒径20-40mm，含量60%，余被破碎石土及粘土充填，厚0-3m，下伏基岩为强风化玄武岩，该段坡体现处在自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。
强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚11-25m。
中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。

1.2.11、K10+859-K11+300段左侧边坡
K10+859-K11+300段左侧边坡，路线切割山体，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚2-4m。下伏基岩为强二叠系峨眉山玄武岩第二段、第三段（P2β2+3）深灰色斑壮玄武岩夹致密、杏风化玄武岩。表面强风化，厚约10-20m，岩性较破碎。挖方边坡采用路堑墙、加筋植草，开挖四级。
1.2.12 LK5+530-LK5+576段右侧边坡
LK5+530-LK5+576段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚0-2m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g）中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层产状：195°∠16°，为切向边坡。挖方边坡采用积极防护网、挂网喷射砼防护。

1.2.13 LK5+776-LK6+210段右侧边坡
LK5+776-LK6+210段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚0-1.5m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g）中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层产状：195°∠13°，为切向边坡。挖方边坡采用积极防护网、挂网喷射砼防护。
本项目所处位置属亚热带季风气候区,年均气温28.2℃,极端最高31.5℃,极端最低一13. 1°C, 历年平均最低一8. 3℃。年均降水900. lmm,年日照时数1686小时, 年平均相对湿度79.6%,历年最大风速20.0m/s,平均最大风速15.3m/s,年无霜期平均207天。灾害气候重要为干旱、冰雹、道春寒、霜冻。

1.3 技术标准
本项目主线按设中分带双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度18米;黑土河支线按双车道二级公路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽度10米。
1.4 工程数量

重要技术指标一览表
序号
指标名称
规范值
采用值

1
公路等级
主线一级公路/支线二级公路
主线一级公路/支线二级公路
2
设计速度
60km/h
60km/h
3
整体式路基宽度
18m/10m
18m/10m
4
分离式路基宽度
9m/-
9m/-
5
不设超高的曲线半径
1500m
1600m/-
6
平曲线一般（极限）半径
200m（125m）
215.994m/125m
7
同向曲线间最小长度
240m
244.543m/316.311m
8
反向曲线间最小长度
120
142.581m/165.610m
9
最大纵坡
6%
6%/6%
10
一般最小凸曲线半径
2023m
9000m/9000m
11
一般最小凹曲线半径
1500m
6000m/6000m
12
最短坡长
150m
265m/180m
13
停车视距
75m
75m/75m
14
汽车荷载等级
公路-I级
公路-I级
15
设计洪水频率
特大桥1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基1/100（支线1/50）
特大桥1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基1/100（支线1/50）
本协议段路堑高边坡共13段，累计土石方量121.9万m3，C20片石砼33851m3，加筋麦克垫25722m2，锚杆239208kg，锚索55490kg，框架梁钢筋400208kg，框架梁砼4504m3，抗滑桩钢筋469657kg，抗滑桩砼4902m3，钢管桩钢材141496kg，砼400m3，具体分布如下：

表1-2路堑高 边坡工程数量一览表
序号
起止桩号
土石方（万m3）
路堑墙或桩间墙C20片石砼（m3）
加筋麦克垫（m2）
框架锚杆锚索
抗滑桩
钢管桩
锚杆（kg）
锚索（kg）
框架梁钢筋（kg）
框架梁砼（m3）
钢筋(kg
)
C30砼（m3）
钢材(kg
)
C30砼（m3）
1
K1+147-K1+443
17.8
3874
4832
16865

13430
215
41113
868

2
K3+920-K4+087
5.5
4267

26115
4122
31642
364

3
K4+460-K4+678
5.9
6010

40000
11732
67307
650

4
K5+393-K5+740
7.1
1145
4404

11732
38494
190

5
K5+975-K6+140
16．9
559
5995

6
K6+886-K7+530
10.8
5791

91661

84415
1348

70748
200
7
K7+559-K7+787
3.1

41070

37240
595

70748
200
8
K8+600-K8+869
1.2
4396

11257
28873
138

9
K9+848-K10+050
3.9
2668

20233
8086
40165
349
238633
2246

10
K10+420-K10+740
8.3
4611
1463
34240
8561
58702
655
189911
1788

11
K10+859-K11+300
28.5
559
9028

12
LK5+530-LK5+576
1.5

13
LK5+776-LK6+210
11.4

合计
121.9
33851
25722
239268
55490
400268
4504
469657
4902
141496
400
二、编制依据
2.1编制说明
本施工方案合用于项目路堑高边坡施工，重要涉及土石方开挖、路堑墙或桩间墙、框架锚杆（锚索）、抗滑桩、钢管桩、加筋麦克垫护坡等。
2.2 编制依据
1、实行性施工组织设计；
2、施工图设计文献；
3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2023)；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2023）；
5、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2023）；
6、《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）；
7、采用的其他规范、书籍、政策性文献、管理手册等。
三、施工方案
3.1 总体方案
1、土石方开挖
土石方开挖根据地质类别、岩石风化限度和节理发育限度，拟定开挖方法。对于土方、软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。
表3-1 高边坡工程开挖方式一览表
序号
起止桩号
高度（m）
分布
地质情况
开挖方式
1
K1+147-K1+443
24.37
左侧
土方及软石
机械直接开挖
2
K3+920-K4+087
32.31
左侧
软石及风化岩
机械直接开挖
3
K4+460-K4+678
37.58
左侧
风化岩及次坚石
机械直接开挖、爆破作业开挖
4
K5+393-K5+740
25.42
左侧
风化岩及次坚石
机械直接开挖、爆破作业开挖
5
K5+975-K6+140
34.05
左侧
风化岩及次坚石
机械直接开挖、爆破作业开挖
6
K6+886-K7+530
23.57
右侧
软石及风化岩
机械直接开挖
7
K7+559-K7+787
22.99
右侧
软石及风化岩
机械直接开挖
8
K8+600-K8+869
19.3
右侧
软石及风化岩
机械直接开挖
9
K9+848-K10+050
40.56
右侧
软石及风化岩
机械直接开挖
10
K10+420-K10+740
37.36
右侧
软石及风化岩
机械直接开挖
11
K10+859-K11+300
32.72
左侧
风化岩及次坚石
机械直接开挖、爆破作业开挖
12
LK5+530-LK5+576
31.71
右侧
次坚石及坚石
爆破作业开挖
13
LK5+776-LK6+210
33.48
右侧
次坚石及坚石
爆破作业开挖
2、砼挡墙
基坑采用机械开挖，人工清理，基础及墙身砼采用钢模板立模现浇，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，挖机或吊车配合入模，施工工艺尽量采用自密实片石砼施工工艺。
3、框架锚杆（锚索）
采用人工清理边坡，潜孔钻成孔，木模立模现浇框架梁砼，钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场安装，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，砼泵车入模，锚索加工、安装、张拉及压浆工艺按设计及规范执行。
4、抗滑桩
抗滑桩成孔方式采用人工挖孔，钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场安装，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，条件具有采用砼罐车加导管入模，条件困难地段采用砼泵车入模。
5、钢管桩
采用地质钻成孔，钢管桩加工及安装工艺、注浆按设计及规范执行，连系梁钢筋在钢筋加工厂集中加工，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，砼泵车入模。
6、加筋麦克垫
采用人工清理边坡，安装加筋麦克垫，厚层基材采用人工培土或客土喷播工艺。
3.2 测量方案
在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪．水准仪．塔尺．钢卷尺等测量工具进行检查，合格后方可投入到测量施工中；测量过程中严格按照GB50026－93《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量；对施工过程中用到的所有测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文献，最后经监理工程师认证，方可投入使用；由子施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为因素变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。
1、土石方开挖测量方案
根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩，开挖过程采用坡度尺控制坡率，每级台阶采用全站仪或GPS复核。
2、砼挡墙测量方案
根据图纸所示的平面位置、高程、结构尺寸，采用全站仪放样，基坑开挖前放样应考虑工作宽度，根据地质情况适当放坡，开挖完毕后重新放样复核，并拟定支模控制点，模板安装完毕后测量复核平面位置及高程，分层浇筑时，每施工一层均要重新复核，保证坡度及结构尺寸，并严格控制顶标高，施工过程应尽量控制模板冷缝及泄水孔在同一纵坡线上，保证线型顺适。
3、框架锚杆（锚索）测量方案
框架锚杆（锚索）施工前，应对边坡进行复测，结合图纸及坡面实际情况，定出框架梁中轴线，按图纸将框架梁对称布置，并精拟定位锚孔位置，钻孔过程应控制好与坡面倾角，框架梁施工前应放样，模板安装好后进行复核，保证结构尺寸及平纵线型。
4、抗滑桩、钢管桩测量方案
抗滑桩施工前采用全站仪放出中心点，并设立十字护桩，第一节开挖完毕后，浇筑锁口及第一模混凝土前，放样复核，第一模混凝土完毕后再次复核，并在孔口设立永久性十字护桩，过程施工通过拉线定出中心点，复核平面尺寸及竖直度，并定期复核护桩，终孔应检查孔深、平面位置及尺寸、竖直度。
钢管桩施工前采用全站仪放出中心点，过程应控制好钻孔深度及竖直度。
3.3 配合比设计
3.3.1原材料
对每批进场的钢筋、水泥、砂石骨料、掺合料、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂实验报告等材质证明文献并抽样检查，严禁使用不合格的材料。
由实验人员对混凝土原材料按照下列规定进行取样检查，并报验实验监理。
1、水泥
水泥采用采用昭通华新水泥及威宁的西南水泥，相关性能指标满足规范规定。
混凝土配合比设计阶段应进行水泥选料复检，复检合格后进行配比。
2、砂石材料
砂石材料由自建料场生产，相关性能指标满足规范规定。
①细集料采用级配良好的中砂，细度模数在2.3～3.0之间，细骨料的品质应满足设计及规范规定。
②粗集料采用机制碎石，集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于37.5mm。
3、粉煤灰
粉煤灰应保证其产品品质稳定，来料均匀，使用前应通过试配检查，拟定其掺量。掺合料应符合设计、规范有关的施工规定，并符合国家现行有关标准的规定，本项目采用六盘水发耳电厂生产的粉煤灰，经检测相关性能满足规范规定。
4、外加剂
外加剂的品种应根据设计和施工规定选择，应采用减水率高、坍落度损失小、能明显改善混凝土性能的质量稳定产品。工程使用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应有良好的相容性。所采用的外加剂，应对人员、环境无毒作用。外加剂应符合设计、规范有关的施工规定，并符合国家现行有关标准的规定。
5、施工用水
拌和用水采用饮用水或地下水，水的品质经检查应符合设计及规范规定。
3.3.2混凝土配合比
根据设计图纸所给出的混凝土标号进行混凝土的配合比配制。
在混凝土拌制前，根据理论混凝土配合比以及现场测定的砂、石的含水率，对混凝土配合比进行调整，提供施工混凝土配合比，并对的计算每盘用量。砂、石含水率测定，规定每工作班测试不得少于一次。
3.4 施工方法及验收标准
3.4.1路堑高边坡土石方开挖
1、路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程：

测量拟定开挖边线
清除表层土及杂草
截水沟施工
截水沟施工
控制爆破破碎岩石
松土
装碴
装土
汽车运碴
运土
测量路基标高
测量路基标高
修整边坡
修整边坡
侧沟施工
防护工程
“初平”路基面

侧沟施工
“精平”路基面

“初平”路基面
“精平”路基面

压实
路基标高检查
结束
含水率检查
压实
结束
运至弃土场
铲平
补料
高
低
路基标高检查
铲平
补料
高
低
防护工程
否
否
需防护
不需防护护
是
是
挖石方路段
挖土方路段

注：接近边坡的开挖，土方预留20～30cm厚由人工修整，石方采用光面（预裂）爆破，以保证边坡稳定。
2、施工准备
①清理施工现场，清除路基用地范围内的树木，杂草、腐殖土及建筑垃圾等。
②现场复测横断面，根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线，每10m布置一个开挖边线桩，在变坡点加设边线桩，并用石灰连成线标明开挖轮廓。
③施工浆砌片石截水沟，截水沟设于开挖线外5m，同时做好沿线以及路基的临时排水设施。
④根据挖填数量作好土石方的调配。
3、开挖顺序
高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖，每层台阶高3~4m。运送通道随路基开挖同步下降，并保持与弃土场或填方路基的连接。

4、土方开挖
采用挖掘机开挖，自卸汽车运送。在开挖过程中，根据设计断面不断检查校正。开挖时，边坡预留20cm，由人工修整成型，边坡表面削齐拍平。
施工技术措施要点：
①清理树根、杂草及地表土，外运至指定弃土场，避免混入填料中。
②土方开挖均自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
③路基开挖中，如遇土质变化影响边坡稳定的情况，及时上报监理工程师，待制订新的方案后方继续施工。
④路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土，均要清除换填。
⑤土质路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值由实验拟定。
质量规定：
①精确测量放样，随时检查、复核，有记录，不超挖、不欠挖，并设观测点，施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。
②按实验拟定数据预留压实的下沉量，不得扰动原状土。
③土质路床按实验拟定的碾压遍数进行碾压，碾压密实度＞96%。
④边坡表面削齐拍平，轮廓鲜明，线条顺直。
⑤成型路堑线顺、直，面平，临时排水设施完善。
5、石方开挖
根据岩石的类别，风化限度和节理发育限度等拟定开挖方式，软石和强风化岩石采用挖掘机开挖，不能使用机械直接开挖的石方采用爆破法开挖。
爆破一般采用凿岩机钻孔的浅孔台阶小爆破。当路堑挖深较大时，地面整平后，再用履带钻机钻孔进行深孔控制爆破，沿边坡钻孔进行光面爆破，保证边坡坡面整齐、平顺、美观。若路堑挖深超过爆破设计台阶高度时采用分层分台阶爆破施工。
爆破作业程序如下：
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与实验→炮孔检查和废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（涉及飞石、地震波对施爆区内外构造物导致的损伤和损失）。
石方爆破方法和技术措施：
路堑石方开挖，考虑爆破的安全和挖方边坡稳定。采用梯段（台阶）松动控制爆破方法施工，采用接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使各组炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起、松动而不飞散，并有合适的石方块度，适于机械化清方。
对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。
对开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实行微差爆破。其施工方法如下：
深孔松动爆破，采用潜孔钻机爆破，按YQL100型潜孔凿岩机的深度，每层在5米左右。梯段在路堑靠外边沿，沿线路走向布置一排副炮孔，斜孔约深6m，炮孔间距4m。为保证边坡的稳定，副炮孔与边坡间应有一定的距离，且分段装药。在距副炮孔3m处，根据开挖宽度布置多排深约7.5m的主炮孔，主副炮孔呈梅花形布置，钻孔倾斜角75度。
对于深孔松动爆破，当最小抵抗线1.0m〈w〈14m时，爆破的方量与药量成正比，即：Q=q×a×b×H。
式中：Q——每孔装药量（kg）
q——单位耗药量，根据经验，一般取0.3～0.5kg/m3
a、b、H——炮