连续梁合拢段施工方案.doc

新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段

（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案

七月

新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段

（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案

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2023年7月5日
目 录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2设计规定 1
3、施工方案概况 1
3.1总体施工顺序 1
3.2合龙段概述 3
3.3边跨合龙段施工方案 3
3.4中跨合龙段施工方案 10
3.5施工用料 15
3.6施工要点 15
4、安全保证措施 16
4.1施工风险分析 16
4.2建立安全保证体系 17
4.3安全管理 18
4.4安全保证措施 20
4.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 20
4.6抢险应急救援措施 22
4.7事故解决程序 26

上山溪特大桥（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案

1、编制依据
1）时速350公里客运专线铁路无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（双线）跨度：（48+2×80+48）m直线、图号：《肆桥参（2023）23681-Ⅸ》
2）协议文献、桥梁施工标准化指南、技术规范。
3）《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（TB 10752-2023）
4）TZ324-2023铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南
2、工程概况
2.1工程概况
新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段HCZJ-6标段上山溪特大桥（DK299+366.885）为连续跨越大上线县道及上山溪河道，设立上部结构为（48+2×80+48）m连续梁实现。该联连续梁梁部位于缓和曲线上，梁全长257.5m,涉及墩号为29#～33#墩，其中30#～32#墩（铁路里程DK227+508.405～DK230+668.405）为主跨，同时跨越大上县道路与上山溪，立交净空高大于5.2m；与上山溪交角114°,在DK227+548处在大上县道交角35°,公路桥宽10m 。
合龙段长度2.0m，梁高3.85m，边跨合龙段设计混凝土数量22.3m3，中跨合龙段设计混凝土量34.3m3,采用C55微膨胀混凝土施工。
2.2设计规定
具体规定：在施工方法及注意事项中第（十三）条规定
（1）为切实保证灌注质量，在边、中跨合龙段应设立可靠的临时刚接措施，保证合龙段混凝土强度及弹性模量达成100％设计值及混凝土龄期不少于7天，进行预应力张拉时混凝土不开裂。
（2）满足正常施工温度的条件下，合龙段混凝土浇筑时间应在一天中温度最低时，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。
（3）合龙段的施工应严格按《高速铁路桥涵工程施工技术指南》执行。
3、施工方案概况
3.1总体施工顺序

总体施工顺序图

3.2合龙段概述
合龙段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合龙段进行临时锁定保持合龙段无相对变形。合龙段临时锁定要抵抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力,保证悬臂T构施工安全和合龙段不出现裂纹。
上山溪特大桥48+2×80+48m挂篮悬浇连续梁, 设计图中规定合龙顺序为先边跨合龙后中跨合龙。
边跨合龙段混凝土浇筑后,张拉边跨预应力束,解除主墩顶临时固结,使悬臂T构变为简支结构;中跨合龙后,使两个简支结构形成一个连续梁,完毕两次体系转换。
3.3边跨合龙段施工方案
3.3.1边跨合龙段施工顺序图：
边跨支架局部修改

挂篮局部修改

底篮纵梁前端底模板解决

安装临时刚性连接

安装底、腹板钢筋、底、腹板波纹管、装底、腹板预埋件

安装内模

安装顶板钢筋、顶板波纹管、安装顶板预埋件

浇注混凝土、洒水养生

合龙段张拉、压浆

拆除中墩处的临时固结

锁定主墩支座

图3-1 边跨合龙段施工图
3.3.2挂篮改装
11#段浇注并张拉封锚完毕后，挂篮主桁保持不动，即在11#节段的基础上，运用挂篮底平台作为合龙段的底模系统，外侧模板前移作为合龙段的外侧模。
因此挂篮其他部位不动，取消外滑梁及外导梁的前悬吊系统，在边跨现浇段的翼缘板上设立前悬吊系统的预留孔，即前悬吊系统从挂篮前端转移到边跨现浇段翼缘板上。

图3-2 边跨合龙段挂篮结构示意图

图3-3 边跨现浇段预留孔位置平面图

3.3.3边跨支架解决
需对边跨支架作如下解决：
1）边跨支架的纵梁（钢管柱上顺桥向工字钢）与挂篮的前下横梁冲突，需对边跨支架的纵梁进行切割解决，切割长度80cm。
2）挂篮底平台长度局限性，距离边跨现浇段的梁端约30cm，边跨现浇段支架的最外侧工字钢横梁往外移动15cm后，在其上铺设方木及竹胶板，作为合龙段的底模。
3.3.4刚性支撑
3.3.4.1刚性骨架施工
1）劲性骨架安装必须按照方案图纸严格执行，保证安装质量。
2）边跨合龙段混凝土浇筑前劲性骨架的锁定应当在2小时到3小时内完毕，且尽量缩短锁定焊接时间，实际施工时可提前将合龙口一侧的劲性骨架焊接好，以缩短锁定期间。
3.3.4.2合龙前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽也许保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇筑或初期硬化过程中发生明显的体积变化及后期的混凝土裂缝，锁定期间按合龙锁定设计执行，临时“锁定”是合龙的关键，合龙“锁定”遵循既拉又撑的原则，即“锁定”涉及劲性骨架施工和张拉临时预应力束，这里设计不考虑张拉临时预应力。
3.3.4.3应力分析。根据计算,温度应力引起的力较大,而此时有边跨模板和支座对梁体有约束力,假如约束力小于梁体温度应力,梁体肯定会产生位移。只要保证合龙段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合龙段相对无变形。使温度应力在释放过程中使合龙段混凝土不受到压力。
3.3.4.4刚性支撑设立。边跨现浇段及11号块端部箱内腹板底倒角两侧、顶板上各预埋钢板,钢板下方加焊钢筋进行加强,梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增长抗拔力。支撑型钢用I40b工字钢焊接而成,在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根骨架一端焊完后再焊接另一端。（如图3-4、图3-5、图3-6、图3-7、图3-8）：

图3-4 合龙段断面图

图3-5 顶、底板联接支撑平面图

图3-7 预埋件大样图
3.3.4.5刚性连接强度计算：边跨合龙段采用刚性骨架措施锁定后,在温度变化作用下,由于中墩临时支撑尚未拆除,梁体变化引起的微小滑动,通过边跨合龙段临时固结骨架,其力重要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消,边跨现浇段施工完毕后,边支座处支顶方木要拆除,使支座可以活动。
工字钢应力检算：
根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2023】160号）第11章，11.1.12规定“合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧墩梁临时固结后各墩所有活动支座的摩擦力”，即临时锁定力要大于梁体随温度发生的位移在支点处摩擦力。
边跨合龙段需要克服的摩擦力为边跨现浇段混凝土与支架间的摩擦力，即为混凝土与竹胶板间的摩擦力，木模板与混凝土之间的摩擦系数取μ=0.15,混凝土重量取2.6t/m3则:
合龙段刚性支撑所受轴力:
N=μG=0.15×114.1×26=445kN。
其中,G为边跨现浇段梁段的重力。
假设采用I40b工字钢焊成支撑骨架,每个合龙段4个（共计8根）, I40b工字钢截面积：94.1cm2，则每个刚性支撑所受应力:
σ=N/A=445kN/4/（2*94.1cm2）=6MPa<210Mpa ;
工字钢变形检算：
变形计算用以检算刚性支撑在温度变化的情况下，伸长和缩短时由边墩及次边墩支座产生的摩擦力。在这个力的作用下，刚性支撑的变形是否满足混凝土最小裂缝宽度的规定；型钢变形梁为:
ΔL=6Mpa×2.0m/2.1×105MPa=0.06mm<0.2mm，满足规定。
型钢与预埋钢板焊缝检算：
4个骨架所承受的平均力为:445kN/4=111.3kN,单个骨架在钢板上焊缝长度125cm,为保证焊缝牢固,每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊,焊缝厚度10mm。焊缝可以传递的轴向力为0.7hf[г]∑l=0.7×10mm×120MPa×125cm=1050KN>111.3KN，满足规定。
预埋钢筋抗剪强度检算：
工字钢两根一组，每组工字钢每端下面为一块预埋钢板，钢板下设立10根U型Φ25预埋钢筋，每块预埋钢板下钢筋的抗剪能力为：

每块钢板的抗剪能力大于作用在钢板上的剪力。
3.3.4.6 为减少混凝土浇筑过程中因T构两侧重量变化产生的挠度变形对新浇混凝土的影响,应加快浇筑速度,使变形在混凝土初凝前完毕,或在T构两侧加相同配重,随混凝土浇筑同步取消边跨侧配重。在一个T构两侧各放置砂袋进行配重,配重重量为25t（根据T构两侧等弯矩进行设立）,随边跨合龙段混凝土浇筑重量同步减去边跨侧砂袋的重量，保持T构两侧力矩平衡。
3.3.5临时张拉预应力束
临时刚性连接构造安装完毕后，临时张拉2T15、2B10，张拉应力为500MPa。
3.3.6边墩支座约束的解除
边跨合龙段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚固板约束。锚板约束解除应通过卸除锚固螺栓实现，严禁用电焊或氧气乙炔割除的方式。
3.3.7合龙段混凝土的浇筑
选择在一天凌晨3点左右气温最低时浇筑合龙段混凝土,浇筑时间在4h内完毕,混凝土浇筑前一天用水将全梁表面、箱内洒水保湿进行降温。收听天气预报,3d内有大风降温时,不进行合龙段混凝土浇筑。两端的混凝土连接面要充足凿毛、湿润,并冲洗干净。采用C55合龙段微膨胀混凝土,现场技术负责人确认,运用汽车泵送,入模混凝土坍落度180-220mm。混凝土浇筑后专人进行喷水雾养生,初凝后覆盖塑料薄膜及土工布保湿养护,专人进行混凝土测温记录。
3.3.8合龙段张拉、压浆
3.3.8.1 边跨合龙段:在混凝土达成设计强度85%后，并保证混凝土龄期不少于5天；临时索2T15、2B10补张至设计吨位，张拉并锚固B9、B11-B13,T16纵向预应力钢束及横向、竖向预应力筋。
3.3.8.2合龙段混凝土灌注前,要将所有的预应力钢绞线所有穿入波纹管内,为防止混凝土浇筑时波纹管道堵塞,除接口处用绞带缠绕密封外,还要注意逐根检查有没有受电火花影响打开的孔洞。同时混凝土浇筑时混凝土口要尽量避开波纹管位置,并在合龙段每根纵向波纹管顶埋设三通排气孔（中跨底板在合龙段横隔梁附近设立三通管，边跨束在距离支座约10m附近设立三通管）,以防合龙段发生堵管,影响压浆质量。预应力束的张拉顺序要按照设计规定进行。
3.3.9临时支墩的拆除（30#、32#墩临时支墩）
3.3.9.1按规定拆除前，一方面检查T构支座部位是否有空洞，之后在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设立3个观测点（梁体中心线和翼板内50cm），用以监控拆除作业时观测点的高程和位移变化情况，发现问题，立即停止拆除作业，查明因素，采用措施后方可继续作业。
3.3.9.2临时支墩的拆除时间为临时索2T15、2B10补张至设计吨位后，边孔支架拆除之前。
3.3.9.3临时支墩的拆除应遵循“同时、对称”的原则，主墩旁的临时支墩同步进行拆除做作业。临时支墩与梁体基本在同一时刻与梁体剥离，解除固结（保证靠近边跨方向的临时支墩比中跨方向的稍早拆除），同侧的临时支墩应在同一时刻与梁体解除固结。
3.3.9.4临时支墩拆除时，只拆除30#、31#墩临时支墩混凝土，保存临时支墩钢筋。临时支墩凿除作业时，注意保护好梁体混凝土不受损伤，且对梁底接触面进行修补，修补砂浆内应掺加高强胶水。
3.3.9.5临时支墩拆除时，采用可靠措施，保证施工机械和人员的安全。
3.3.10锁定主墩支座约束
临时支墩固结约束解除后，锁定主墩活动支座纵向约束，拧紧上下支座锚板。
3.4中跨合龙段施工方案
3.4.1边跨合龙段施工顺序图：
挂篮走行调试到位

安装临时刚性连接构

浇注混凝土、洒水养生

安装顶板钢筋、顶板波纹管、安装顶板预埋件

中跨合龙施工准备

安装底、腹板钢筋、底、腹板波纹管、装底、腹板预埋件

安装内模

合龙段张拉、压浆

图3-9 边跨合龙段施工图
3.4.2中跨合龙施工准备
3.4.2.1在边跨预应力张拉完后，拆除边跨支架及中跨支座临时固结。然后开始跨中合龙段施工。
3.4.2.2清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放至墩顶或撤离桥面。
3.4.2.3中跨合龙段运用31#侧中跨挂篮进行，模板所有采用挂篮的底模、侧模及翼缘板采用定型钢模系统组装施工。
3.4.2.4普通钢筋及预应力管道安装
普通钢筋在地面集中加工成型，运至合龙段安装、绑扎，安装时将劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时解决。
合龙段预应力采用“先穿”方式，施工时严防预应力束管道漏浆，波纹管采用包裹胶布，混凝土浇筑前对波纹管进行检查，浇筑混凝土时严禁混凝土直接冲击波纹管，严禁捣鼓棒在波纹管上振捣。
3.4.2.5挂篮模板整体前移至合龙段另一侧悬臂端
1）在施工11#节段悬臂时，需要做好挂篮外滑梁、内滑梁、内底板吊挂孔洞预留；
2）挂篮前移，使挂篮内外滑梁进入30#或32#一侧悬臂端，相应位置预留孔洞，挂篮主桁架前端用钢板支撑在此外一侧悬臂端梁面上。
3）外侧翼缘板下纵梁通过预埋孔采用25mm精轧螺纹钢筋与已浇筑梁体固定，
4）下横梁通过4根25mm精轧螺纹钢筋与挂篮桁架固定。
5）箱梁内运用内吊带把下横梁与已浇筑混凝土连接。
3.4.3挂篮走行
在10#、11#节段预留孔洞，固定后锚梁及内外滑梁；走行完毕后在中跨7#节段用硬木垫块支撑前横梁底部。使支架暂时形成一个超静定结构。
如图3-11、图3-12、图3-13所示：

图3-10 合龙段侧面布置图
图3-11 10#段预留孔布置图

图3-12 11#段预留孔布置图

图3-13 11′#段预留孔布置图

3.4.4中跨合龙锁定设计与施工
1)刚性支撑骨架。在两11号节段内预埋相同的钢板。中跨合龙段加劲型钢支撑需要抵抗的是解除一侧墩梁固结后各墩所有活动支座的摩擦力。
常温下取活动支座的摩擦系数0.03（铁路连续梁球型钢支座安装图（GTQZ），杭长客专施图桥参09： GTQZ支座技术性能第5条：常温（-25℃—60℃）μ≤0.03 ）
一个边墩和一个次边墩上的支反力为边跨与1/2中跨梁重。
重力G=36661KN;
摩擦力产生的轴向力：
N=μG=0.03×36661=1099KN；
即摩擦力对刚性支撑产生的外力为：1099KN；
采用I40b工字钢焊接成加劲钢支撑骨架，每个合龙段8根，则每个刚性支撑所受力为：
N轴=N/8=137.4KN；
工字钢应力检算：
σ=N轴/A=137400/0.00941=14.6MPa＜210MPa，满足规定。
工字钢与预埋钢板间焊缝检算
4个骨架所承受的平均力为274.8kN,单个骨架在钢板上焊缝长度125cm,为保证焊缝牢固,每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊,焊缝厚度10mm。焊缝可以传递的轴向力为0.7hf[г]∑l=0.7×10mm×120MPa×125cm=1050KN＞274.8KN，满足规定。
预埋钢筋抗剪强度检算
工字钢两根一组，每组工字钢每端下面为一块预埋钢板，钢板下设立10根U型Φ25预埋钢筋，每块预埋钢板下钢筋的抗剪能力为：

每块钢板的抗剪能力大于作用在钢板上的剪力。

3.4.5临时张拉钢束
刚性支撑连接构造安装完毕后，临时张拉2T17、2B1，张拉应力为500MPa。
3.4.6 混凝土浇注
参照边跨合龙段混凝土浇注。
3.4.7补张拉
待混凝土强度及弹性模量达成设计值的85%并且龄期不少于5天后，临时索2T17、2B1补张拉至设计吨位。
3.4.8拆除临时支墩
补张拉完毕后，拆除30#、31#、32#墩临时约束，所有拆除。
3.4.9预应力张拉、压浆
张拉锚固中跨纵向预应力束T17、T18，顶板通长束T13-T14、B1-B8及横向、竖向预应力筋。
3.5施工用料
如表3-1
表3-1
每个合龙段刚性支撑材料数量表
序号
材料名称
规格（mm）
数量
单位重（kg）
总重量（kg）
1
钢板
500*500*20
4
9.42
452.2
2
I40b工字钢
3.5m/根
8
258.3
2066.4
3
HRB335钢筋
Φ25
80
2.21
177.1

3.6施工要点
3.6.1合龙段施工质量的好坏关系到整联连续梁成桥线形和施工质量的好坏，必须引起重视，严禁擅自变换施工顺序，改变施工方案。
3.6.2边中跨合龙段浇筑和临时支墩拆除前应按规定设立观测点，监测合龙和临时支墩拆除作业时，梁面高程和平面位置的变化情况。
3.6.3合龙段混凝土浇注前必须将多余的施工物料机具清运下桥或集中到墩顶位置存放，必须留在桥上的无聊机具对称放置。
3.6.4合龙时，如合龙口两侧梁顶高差超过15mm，应采用诸如增设配重等措施后方可进行合龙段混凝土浇注施工。
3.6.5合龙段的锁定和混凝土的浇筑时间选择在当天天气温度最低变化幅度最先的时候进行，且混凝土浇注后温度应上升为宜，同时合龙段混凝土浇注3天内必须错开大风降温天气，故必须加强收集天气预报工作。
3.6.6合龙段混凝土采用比设计高一个等级的C55微膨胀混凝土。
3.6.7合龙期间，所有挂篮移位、移除、满堂支架的拆除等有也许导致梁体受力发生改变的作业，必须通过技术人员的批准后方可实行。
3.6.8临时支墩和活动支座约束的解除时间和方法必须按照方案规定进行，严禁擅自施工。
3.6.9预应力混凝土连续梁悬臂浇注允许偏差应符合下表规定。
预应力混凝土连续梁悬臂浇注允许偏差
项目
允许偏差（mm）
悬臂梁端高程与设计高程之差
﹢15mm
合龙前两悬臂端相对高差
合龙段长的1/100，且不大于15mm
梁段模板中线与设计中线之差
5mm
轴线偏差
15mm
顶面高程差
±10mm
10)加强边中跨合龙段外模与已浇筑混凝土段结合紧贴限度检查，中跨合龙段挂篮底模安装时，应用千斤顶对吊杆施加预应力拉紧，防止出现超标错台。
11)边中跨合龙段后纵向钢束的张拉必须按照技术交底顺序进行。
4、安全保证措施
4.1施工风险分析
由于本桥跨越大上县道，行人及车辆多，工程自身混凝土工作量较大，工序复杂、危险因素较多，为防止安全事故的发生，针对铁路施工行业特性，结合所承担的建筑工程施工项目的结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，辨认确认有6个也许导致人员伤害、财产损失的危险源为：1.高处坠落2.机械伤害3.触电4.坍塌5.中毒、窒息6.火灾。具体内容详本工程施工风险分析判别。
客运专线铁路具有一般建筑共同的施工安全风险，又有其复杂性和特殊性。在此铁路施工中，特别是在桥梁施工中，也许发生高处坠落、物体打击、机械伤害，一旦发生将导致巨大的劫难和损失，上述三项是本工程存在的最大的施工风险，具体来讲，高处坠落、机械伤害及坍塌方等具有以下特点或危害性：
1)突发性。事故具有突发性，通常事故的发生是一个量变引起质变的过程，因而事故的发生通常是忽然的。
2)施救困难。发生事故后，影响的范围很大，施救的空间非常有限，救护难度大，并且具有很大危险性。

表4-1工程风险分析判别
序号
风 险 项 目
风险出现
的也许性
风险级别
1
高处坠落
高处作业中发生坠落导致的伤亡事故，涉及脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落
很也许
★★★★★
2
机械伤害
机动车辆引起的机械伤害事故
很也许
★★★
3
触电
施工用电
也许
★
4
坍塌
建筑物、构筑物、堆置物、脚手架等倒塌
很也许
★★★★
5
中毒、窒息
人体接触有毒物质，如在误吃有毒食物或呼吸有毒气体引起的人体急性中毒事故.
也许
★
6
火灾
施工用电、冬季取暖
也许
★
4.2建立安全保证体系
4.2.1成立安全施工领导小组，加强施工安全的组织领导，严格贯彻安全责任制，安全领导小组成员分工见表4-2
4.2.2 按照GB/T28001-2023 劳动卫生保障管理体系标准的规定建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包协议。达成全员参与，全面管理的目的，充足体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，保证安全目的的实现。

表4-2安全领导小组成员表
姓　　名
职　务
组内分工

组　长
全面指挥施工过程中的安全生产工作

副组长
负责制定安全措施

组　员
负责指挥现场的安全生产及措施的具体实行

组　员
负责现场存在安全隐患的检查和整改
4.2.3坚持“安全第一，防止为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。图4-1
各种竞赛活动
人 员
机 械
班组建设
施工教育
规章制度
职业道德
作业标准
规范施工活动
技术交底
有关规定、办法
实 现 目 标
监理工程师监督
管 理 手 段
规 范 活 动
规 范 教 育
物 资
方 法
环 境
施工安全管理
岗位责任制
检查、评选、总结
奖励措施
责任制兑现
安全防止措施
基 础 工 作
建设单位监督
管理层
目的：坚持“安全第一，防止为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，保证人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。
内部安全监督

图4-1安全生产保证体系框图
4.3安全管理
4.3.1 树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。
4.3.2 关键工序上墙，技术工种持证上岗。
4.3.3 实行逐级安全技术交底制。
4.3.4 安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。
4.3.5 临时施工脚手架拼装完毕后，在使用前应进行彻底的检查并签证，通道设立栏杆并挂设安全网。
4.3.6 未经设计人员签字认可，不得对结构进行改动。
4.3.7 参与施工的人员均应通过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。
4.3.8 混凝土箱梁施工应严格执行铁路桥涵施工规范规定和设计图纸中的特殊规定。
4.3.9 严禁双层作业，对的佩带安全帽，高空作业系好安全带。
4.3.10 严格遵守安全用电的有关规程。
4.3.11 振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、预应力管道和模板，以防结构移位或变形。
4.3.12严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
4.3.13指挥施工机械作业人员，宜上到人可了望的安全地点，应明确规定指挥联络信号。
4.3.14 注意不得随意从桥上抛弃各类小零件或其它物品，应有专人对各类构件的堆放进行看管。
4.3.15 参与施工作业人员均应遵守高处作业的有关规定。
4.3.16 张拉工作架等处均应安装防护栏杆、上下梯子、人行道等安全设备。夜间作业应有充足的照明设备。
4.3.17 张拉作业时，张拉人员严禁站立在千斤顶的前方，应站立在千斤顶两侧进行操作，同时注意油管有无缠绕，操作人员不得站在油管处。
4.3.18 所用施工辅助结构按设计施工。应有足够的强度和刚度。
4.3.19 支架安装完毕后必须通过检查签证，并填写记录有关人员认可后方使用。
4.3.20 桥上应配备消防器材和通讯设施。
4.4安全保证措施
4.4.1一般规定
1)吊车升降要设专人指挥，吊车吊运材料时，要听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前卸料。
2)支架安装好后，在两侧挂设安全网。
3)闲杂人员不得上平台，材料堆放每处不得超过5t，每跨堆放材料不得超过20t，集中堆放材料不得放在分派梁之间悬空处，材料尽量均匀堆放。
4)梁上作业人员必须系好安全带，输水管路及其他设备要拴紧牢固。
5)拆除模板、脚手架时，要做好安全防护措施，拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高空作业量和杆件变形。拆除现场要划定警戒区。
6)每段箱梁两端各配置两台灭火器，并保持有一台抽水机可以正常运转。
4.4.2高空作业
1)悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高空作业涉及：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等，在无防护的边沿上作业，在受限制的高处或不稳定的高空作业；在没有立足点或没有牢固立足点的地方作业等。
2)从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。
3)高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。
4)高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子要设立围栏。
5)高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。
4.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责
4.5.1应急救援组织机构
应急救援组织机构由施工队、各班组组成，应急组织机构见《安全应急救援管理机构框图》如图4-2
4.5.2应急救援组织管理职责
应急救援领导小组组长由项目经理担任，项目副经理、安质部长任副组长，成员由作业队长、副队长、安质部门的负责人组成。设立值班室及24小时值班应急电话。

组 长：项目经理

副组长：项目副经理、安质部长

各工序专职安全员

作业队队长
作业队副队长
作业队安质工程师

安全应急救援管理机构

图4-2
4.5.2应急救援组织管理职责
应急救援领导小组组长由项目经理担任，项目副经理、安质部长任副组长，成员由作业队长、副队长、安质部门的负责人组成。设立值班室及24小时值班应急电话。
应急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实行监控；负责本队相关信息收集、分析和解决，并按月报、季度报和年报的规定，定期向总公司应急领导小组报送有关信息。应急救援领导小组组长负责向本地政府部门、建设单位、总公司应急救援(响应)领导小组报告。
应急救援领导小组应根据国家有关法律法规的规定、本地建设行政主管部门制定的应急救援预案和总公司及本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。
在接到事故现场人员的报告后，迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及也许发生的危害；迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，告知邻区做好各项必要准备。
领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采用措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故导致的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向集团公司应急救援领导小组报告事故情况。
4.6抢险应急救援措施
4.6.1解决突发事件应急预案的原则
1)施工前期，针对在施工中也许出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，保证施工安全。
2)突发事件是指在现场施工过程中，出现冲突、人员伤害、火灾、损坏等因素导致中断施工的非正常情况。
3)对解决突发事件须牢固树立安全第一的思想，坚持高度集中、统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，保证信息渠道畅通；采用有效措施控制事态，减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。
4.6.2突发性触电、火灾应急抢险措施
1)应急准备危险源辨认
施工现场下列工序或作业存在触电事故重大危险源：
未使用TN-S系统，工作零线带电。
电动设备金属外壳与PE线（保护零线）连接失效或连接少于2处（未反复接地）。
作业台架或移动照明未使用安全电压。
电线路绝缘破损漏电，且电器设备开关箱漏电保护器失效或漏电保护器参数选择不合理。
机电设备维修带电作业。
电工、电焊工作业不使用个体防护用品。
变配电设备屏护失效等。
外电线路防护安全距离不够。
2)防止措施
制定完善的施工用电安全管理制度、安全技术措施，按规定维修检查电器设备和线路，保证电器安全可靠。
施工用电临时用电应采用TN-S保护系统，按电源系统中性点是否接地，分别对电器设备采用保护接零系统或保护接地系统。
在电源系统中性点接地的TN-S系统中，按《漏电保护器安装和运营标准》规定，对所有设备安装漏电保护器和实现漏电保护器的分级保护。
施工现场的配电箱、开关箱、电线路应严格执行平常巡查制度，破损的配电箱、开关箱应立即更换，高压、变配电设备的围栏、屏护高度应满足《防护屏安全规定》中的规定，并树立明显的标志牌。当安全距离局限性时，还应采用相应的安全技术措施。
采用连锁保护安全技术防止触电事故，如双电源的自动切换保护安全装置，电焊机空载断点或减少空载电压装置等。
采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）防止触电事故。
对作业人员进行触电应急救援知识培训。
3)应急解决措施
①一方面发现触电、起火发生，应立即呼救报警，迅速关闭电源，在场员工均应立即协助抢救。事故发生时，应立即按突发性事件上报程序上报项目经理部领导，同时拨打报警电话。
②发现火灾应迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。
③火势较大时，立即告知项目经理中应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制订灭火方案，组织项目经理部义务消防队进行灭火；有人员伤亡时，拔打急救中心电话120，规定急救。如火势一时不能扑灭，项目经理部应急领导小组应一面组织指挥疏散人员，一面指挥灭火和抢救物品，同时向本地消防部门报警，派人到交通路口引导消防车辆进入现场灭火。
④火警发生时，电话总机应优先接通火警电话。
4.6.3高处坠落应急抢险措施
1)应急准备危险源辨认
桥梁钢筋绑扎等高处作业时，作业人员不按照规定使用安全带、安全网处存有重大危险源。
脚手架安装、吊装大型设备及构件作业。
吊装大模板、钢筋笼等其它大型构件作业。
在机械设备安装、维修时，因用力不均匀导致人员重心失稳、滑跌、踩空、拖带、碰撞等引起坠落存有重大危险源。
2)防止措施
作业队按照项目经理部的规定，根据施工工序安排制订施工方案，对作业进行安全技术教育培训。施工前，应逐级进行安全技术教育与交底，贯彻所有安全技术措施和人身防护用品，未经贯彻不得进行施工。
设备物资提供合格的个体安全防护用品，并定期进行检查及时更换不合格的用品。
攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员，必须通过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。
施工作业场合有坠落也许的物体，应一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道，通道板和登高工具，应随时清扫干净，拆卸下的物体和废料均应及时清理运走，不得随意乱放或向下丢弃，传递物体严禁抛掷。
雨天进行高处作业时，必须采用可靠的防滑措施，凡积水均应及时清除，遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行高空作业；台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐个加以检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
高处作业安全设施的重要受力杆件力学计算按一般结构力学公式，强度计算按现行有关规范进行。
因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经工地负责人批准，并应采用相应的可靠措施，作业后立即恢复。
作业人员必须从规定的通道上下，不得从脚手架或提高设施等施工工具进行上下。
施工期间定期或不定期对各种安全防护设施进行抽查，凡不符合规定的必须修理合格才干继续使用。
高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放工具袋内，防止脱落伤人。
3)应急抢险物资
对付也许发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，保证抢险物资设备能随时投入使用，
4)应急解决措施
①事故发生后，现场人员应立即向值班人员（作业队长）报告事故时间、地点、方位、受伤人员情况。
②作业队制定应急预案，作业队应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。
③施工现场的机械伤害事故，会导致不同限度损伤，以至死亡。根据施工作业地点、机械类型等因素，伤害类型多为挤、压、绞、缠、切等引起的外伤。
④现场急救。对伤员的现场解决十分重要，否则会贻误治疗，而不对的的解决又容易使伤员雪上加霜。根据实际情况一方面应停止设备运转或移动机械设备，使伤员脱离致害物，对与肢体动脉流血的伤员要及时包扎止血，防止流血过多导致休克或生命危险。
⑤事故中假如发生手、脚或手指、脚趾断掉时，在料理好伤者后，及时找回断肢，用清洁的布块包好放入塑料袋内，让断肢保持低温，如有也许在塑料袋周边放些冰块，但不要将冰块直接碰到断肢。
⑥伤员转运的对的方法
外伤患者，通过现场急救之后，需要送往医院救治。在搬运伤员的过程中，假如不懂得伤员转运中的知识和方法，很有也许由于搬运不妥引起严重后果。例如：脊椎损伤的病人，转运中不能使病人的脊椎弯曲，应用坚固的木版将身躯固定好，并用硬木版担架搬运。没有应用物时，多人同时搬运中，应使其身体保持在伸直位置，以免损伤脊椎神经，导致下肢瘫痪；对于昏迷者，应让其取侧卧位，以防呕吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重伤员搬动身体时，必须将患者的头、肩、躯干做为一个整体，在同一平面上同时翻转和搬动，不可使其扭曲等等。
患者在担架上，应根据不同的伤情，做一些体位上的调整，例如：怀疑脑损伤的可将伤员的头适当的垫高。有头头骨骨折时头部两侧还应用棉衣、枕头、砖、石等予以固定，避免晃动加重损伤。假如怀疑患者内出血休克，则应采用头低脚高位。假如患者呼吸困难或是胸部创伤，则应当采用半坐位。
⑦通过伤员现场解决之后，及时送往医院治疗观测。伤员送到医院后，应立即将断肢交给救护人员解决。
4.7事故解决程序
4.7.1现场保护
突发性事件发生后，作