路基填筑工程施工组织设计.doc

目录
一． 编制依据和原则
1.1编制依据…………………………………………………………3
1.2 编制原则…………………………………………………………3
1.3 编制范围…………………………………………………………3
二． 工程概述及重要工程数量
2.1 工程概况 …………………………………………………………3
2.2 路基土石方工程数量表……………………………………………5
2.3 地形地貌…………………………………………………………5
2.4 水文地质…………………………………………………………7
2.5 气候气象…………………………………………………………7
三 施工总体安排
3.1 施工机械和重要人员安排……………………………………7
四 土质路基和土石混合填筑施工方法
4.1 施工前的准备…………………………………………………8
4.2 施工前测量放样…………………………………………………9
4.3 场地清理…………………………………………………………9
4.4 填前压实…………………………………………………………9
4.5 测量放样…………………………………………………………9
4.6 土质路堤填筑施工…………………………………………………10
4.7 路基填料的规定…………………………………………………11
4.8 土质路基填筑与压实……………………………………………11
4.9 高填路堤填筑与压实………………………………………………12
4.10 土石混合料路堤填筑与压实………………………………………12
4.11 桥涵及其他构造物填筑与压实……………………………………`13
4．12 路基修整…………………………………………………………13
五 软土路基解决方法
5.1 排水防护工程………………………………………………………14
5.2 土工格栅…………………………………………………………14
5.3 挡土墙施工…………………………………………………………15
5.4 涵洞施工方法………………………………………………………15
5.5 雨季施工…………………………………………………………16
5.6 弃土…………………………………………………………16
5.7 路基施工工艺流程…………………………………………………17
六 路堑施工
6.1 施工准备…………………………………………………………18
6.2 土质挖方路基施工方法………………………………………………18
6.3 半填半挖路基…………………………………………………………19
6.4 路基临时排水…………………………………………………………19
6.5 土质路堑施工工艺流程图………………………………………………20
七 石方路堑施工
7.1 石质挖方路基施工方法……………………………………………………21
7.2 深挖方路基…………………………………………………………21
7.3 控制边坡平顺性及稳定性的技术……………………………………………21
7.4 二次开挖…………………………………………………………22
7.5 爆破技术…………………………………………………………22
7.6 台阶法爆破…………………………………………………………23
7.7 零星孤石的爆破……………………………………………………24
7.8 爆破施工的操作……………………………………………………24
7.9 石方填筑路基施工规范……………………………………………25
八 填石路堤.路堑施工方法及控制方法
8.1 填石路堤施工方法…………………………………………………25
九 质量保证措施
9.1 质量检查标准和质量保证措施…………………………………27
9.2 质量管理体系…………………………………………………………28
9.3 检测方法…………………………………………………………28
9.4 路基施工质量控制现场检测项目………………………………………29
十 安全生产保证措施
10.1 施工现场安全技术措施……………………………………………………29
10.2 施工机械的安全保证措施…………………………………………………30
10.3 安全保证体系结构图…………………………………………………………31
10.4 安全保障组织结构…………………………………………………………31
10.5 安全保证措施…………………………………………………………32
十一 文明施工措施

1.1 洞新高速公路第五协议段
路基工程施工组织设计
一.编制依据和原则
1.1 编制依据
1.1.1 交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。
1.1.2 设计文献：有关设计图表及工程数量。
1.1.3承包协议，招投标文献。
1.1.4 现行公路定额。
1.1.5 现场调查的有关资料。
1.2 编制原则
1.2.1 必须遵守国家、交通部和湖南省的有关政策、法规和条例。
1.2.2 按照国家的法律法规规定，安排好环保工作，做好文物保护工作。
1.2.3 认真做好调查研究，根据本地自然环境和气侯条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案。
1.2.4 努力改善施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。
1.2.5 先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实行性、操作性、严密性和可靠性。
1.3 编制范围
洞新高速第五协议段（K26+300~k31+828.124；城步支线K00+000~K1+K1+349.543）路基工程。具体内容为路基土石方、防护排水工程、涵洞工程、改路、改沟、改渠等工程。
二． 工程概述及重要工程数量
2.1. 工程概况
2.1.1本协议段位于湖南省邵阳市武冈县境内，桩号为K26+300～K31+828.142城步支线K0+000～K1+349.543，主线全长5.528公里，城步支线全长1.35公里。本项目设计时速100Km/h、双向四车道高速公路,主线整体式路基标准路幅宽度26m.本标段路基长3643.298m，填方734127m3，挖方70245m3其中表土方7024m3.半填半挖及填挖过渡段的挖方部分采用超挖设立双向土工格栅加筋解决；低填浅挖路基采用翻挖晾晒回填原土或开挖换填碎石解决，桥台涵洞台背采用碎石土填筑.
2.1.2 本标段盖板通道12座、拱涵5座、圆管涵16座,共长1089.79延米，砼圬工10942m3，浆片圬工2583.3 m3,挖基土石方2583.7 m3.
2.1.3 本标段改移道路4处共计1507.676m。
2.2路基土石方工程数量表：
桩号
长度
挖方（m3）
填方（m3）
土方
石方
土方
石方
K26+300~K27+000
700
69529
64192
163142
0
K27+000~K28+000
668
97918
35409
103487
0
K28+000~K29+000
564
106317
31189
226403
0
K29+000~K30+000
1000
126534
39170
242759
0
K30+000~K31+000
60
1646
0
12925
0
K31+000~K31+828
641
122217
5110
45585
0
合计
3633

Ak0+000~AK2+127
2023
22865
107779
11108
36408
BK0+000~BK1+885
1885
10037
60421
12773
61402
CK0+000~CK1+885
416
1715
6858
47911
7455
DK0+000~DK1+885
792
18911
170202
11833
115080
合计
5096
577689
520330
877926
220345
通涵工程数量表
序号
中心桩号
孔数及孔径(孔-m）
右交角（°）
结构类型
涵长（m）

砼（m3)

钢筋 （㎏）

砌体（m3)
挖土方
1
K26+600
1×1.50m
90
圆管涵
60
163.2
8070.3
51.8
15
2
K28+170
1-4.0m×4.0m
90
拱涵
73.37
2270.2
40261
400.1
1266
3
K26+425
1-5.0m×4.0m
110
盖板通道
35.44
192.8
26422.5
42.7
605.8
4
K26+545
1-4.0m×3.0m
90
盖板通道
58
269.1
17961.8
43.7
434.8
5
K26+848
1-5.0m×4.0m
90
盖板通道
32
174.1
22815.4
41.4
1010
6
K26+915
1-4.0m×3.0m
60
盖板通道
47.06
218.3
24564.6
32.9
286.8
7
K27+025
1-4.0m×3.0m
60
盖板通道
49.06
227.6
26536.8
33.8
347.8
8
K27+515
1-4.0m×3.0m
90
盖板通道
41
190.2
19766.1
36.7
611.2
9
K29+182
1-4.0m×3.0m
90
盖板通道
32
148.5
14256
35.7
1000.3
10
K29+975
1-4.0m×3.0m
90
盖板通道
41
190.2
19766.1
42.5
244.6
11
K28+114
1-4.0m×4.0m
90
人行通道
70.26
2216.5
37954.1
315.3
791
12
K29+530
1-4.0m×4.0m
90
人行通道
71.29
2248.5
38510.1
357.2
652
13
AK0+500
1-1.0m
90
圆管涵
28
47.53
1466
15.59
38
14
AK0+675
1-1.25m
90
圆管涵
37.5
81.8
3412.7
24.66
64
15
BK1+778.18
1-6.0m×4.0m
105
盖板通道
14.47
292.73
6498
235.65
146
16
BK1+525
1-1.25m
105
圆管涵
32.41
70.84
2600.8
26
57
17
BK1+670
1-1.25m
135
圆管涵
41.03
89.54
3292.2
29
71
18
CK0+130
1-1.25m
90
圆管涵
26.5
58
2126.4
22.86
45
19
CK0+217
1-1.0m
90
圆管涵
30
50.9
1678
18.06
42
20
CK0+310
1-1.25m
90
圆管涵
33
72.1
2647.8
24.22
57
21
DK0+393
1-6.0m×4.0m
85
盖板通道
33.88
530.61
27394.9
205.12
325
22
DK0+436
1-5.0m×1.0m
115
拱涵
63.82
414.19
9260
78.82
264
23
DK0+531
1-5.0m×1.0m
120
拱涵
74.16
480.16
10760
89.52
306
24
G1K0+070
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
25
G2K0+190
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
26
G2K0+350
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
27
G2K0+430
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
28
G2K0+630
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
29
G2K0+920
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
30
G4K0+080
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
31
G5K0+005
1-1.0m

圆管涵
6
10.232
283.47
23.4
10.3
32
K0+020
1-3.0m×2.5m
90
盖板涵
9
79.48
511.1
88.2
33
33
K0+140
1-3.0m×2.5m
130
盖板涵
7.51
83.26
426.4
104.6
36
2.3 地形地貌
呈中～厚层状,属Ⅴ级次坚岩；泥质灰岩：呈薄层状,属Ⅴ级次坚岩；泥灰岩：呈薄层状,属Ⅳ软岩和残积“红粘土”：该土重要分布于K31+100 ～K31+828段斜坡缓坡带上，厚度一般为0～15m。地表粉质粘土经实验分析多为低液限土，中压缩性，多不具膨胀性，红粘土特性表现不突出，多属次生红粘土，对工程影响小，但作为上部路基填料须改良。
2.4 水文地质条件
区内水系发育,属长江流域的资江水系和上游,郝水河支流.海拔高程在305～388vm 相对高差30～60m，地形起伏较大。山坡基岩多裸露，地表植被较发育。本区属剥蚀丘陵地貌区,段内地表水系发育，各溪流呈“树枝状”分布，溪流多属季节性河流，在部分大的支沟内有常年流水。地表水重要分布于主河及水塘内，水质较好，一般无污染。
2.5 气候气象
该区域属亚热带湿润季风区，、气候温和,雨量充沛、四季分明,无霜期长,冬少严寒,夏无酷暑.年平均气湿度为16.10C,年平均日照1134.6~1601.5小时,雨季集中在4-8月.
三、施工总体安排
3.1施工机械和重要人员安排
3.1.1 本标段路基设计为整体式，路基宽度26m。重要施工项目有：场地清理、改渠、改路、软基解决、路堑开挖、路基填筑以及路基防护和排水工程.其中顾委路基挖方量约为109余万立方米；挖除淤泥约11957m3；路基填方填方数量约为109余万立方米；其石方挖方达52万立方米；高填高挖路段地基解决土工格栅29939平方米；0.5米厚砂砾10174立方米；软地基挖除淤泥44848立方米；换填土44430立方米；施工强度大。因此我项目部总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，统筹计划安排、力争交通顺畅，充足运用时间和空间，安全、高效地完毕施工任务。
3.1.2 我部施工中对本协议段实行项目法管理，采用项目经理部下设施工队的一级管理模式。路基土石方与防护工程的施工平行作业，挖方段边挖边防护，挖好一级防护一级，保证边破稳定；填方段做到成型一段，防护一段，避免边坡受雨水冲刷。
3.1.3 路基土石方工程由3个土方施工队负责施工。拟采用分段、分层、平行作业，施工力量向石方工程量大的路段倾斜的施工方法。施工中尽也许对挖方进行运用，需进行破碎后用于路基填筑。路基填筑作业，采用推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。填料的挖、装、运、铺及压实作业连续进行。
3.1.4 重要施工机具及设备
序号
设备名称
功率
数量
状况
备注
1
挖掘机
小松200、320C等
12台
良好

2
平地机
180W
3台
良好

3
推土机
220马力
4台
良好

4
压路机
YZ18-B
4台
良好

5
羊足碾
YJ20
1台
良好

5
洒水车
5T
4辆
良好

6
全站仪
索佳SET-210K
3台
良好

7
水准仪
南方NL32A
4台
良好

8
自卸车
16T
30辆
良好

小型工具若干。施工中挖掘机、装载机与自卸汽车配备的数量，原则上以满足挖装设备能力的需要为宜。
3.1.5 重要人员配备
姓名
岗位职责
负 责 内 容
刘运雄
总工程师
负责全面技术工作
周延栋
实验室主任
负责实验工作
郝 磷
道路工程师
负责路基施工技术，施工成本核算、施工资料整理
李 劲
现场施工负责
负责施工队成本控制
王华松
质检负责人
各种技术指标的检查验收、质量记录的收集整理
喻绪良
测量工程师
负责施工现场测量
吕 斌
测量工程师
负责施工现场测量、测量成果整理
熊 君
实验员
施工现场检测、收集资料
蒋 卫 贤
安全员
负责安全技术工作
陈 鹏
路基一队队长
施工机械、施工人员安排
孔德贵
路基二队队长
施工机械、施工人员安排
肖先贵
路基三队队长
施工机械、施工人员安排
四 土质路基和土石混合填筑施工方法
4.1施工前的准备
4.1．1施工准备临时设施
为方便施工，路基施工队就近租用民房居住。
4.1.2施工便道
本区路段运用X059县道进入施工便道延伸至施工现场。其它路段运用城步支线施工便道进入施工现场。
4.1.3 施工用水
本区水源丰富，水质无腐蚀性，可供施工用水（而生活用水，需要净化解决）。
4.1.4 施工用电
从头堂乡变电所架线至工地。土石方爆破采用发电机25KW、15KW各一台。
4.1.5技术准备
4.1.5.1 填筑前场地完毕三通一平；地上、地下的电缆管线设备基础等障碍物均要排除解决完毕，对文物、古建筑物进行保护,各项临时设施准备就绪。
4.1.5.2 孰悉施工图纸及场地的地下土质、水纹地质资料、做到心中有数。
4.2 施工前测量放样
4.2.1 路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺及有关规定订出路基用地界桩和路提坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑堆等具体位置桩。路线中心每隔一定距离处设立控测桩，其间隔不大于50cm,桩上标明桩号与路中心填挖高度。
4.2.2 放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及高度，以控制边坡大小。
4.2.3 机械施工中，在边坡处设立明显的填挖标志，在不大于200m左右的路段内，距中心桩一定距离埋设能填挖控制标高的控制桩进行施工控制。
4.2.4 边沟、水沟和排水沟放样时，先做成样板架检查，或每隔10~20m在沟处边沿钉木桩并标明里程及挖深。
4.2.5 施工过程中保护所有标志，特别是原始控制点。
4.3 场地清理
4.3.1 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐移植清理，砍伐的树木移置路基用地之外，当填筑高度小于1m时将路基范围内所有树根所有挖除并将坑穴填平夯实。
4.3.2 填方地段有原面及时进行表面清理，腐殖土的清理及河塘的清淤须认真彻底，对沿线基底的植物、腐殖质应彻底清除。
4.4 填前压实
路基基底在填筑前进行压实，压实度不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度标准不小于95%。
4.5 测量放样
填前压实检查合格后，测量地面横断面标高，中桩边桩、边桩等。
4.6 土质路堤填筑施工
路基填筑前测量放样,路基两侧挂线拟定填筑高程,计算车载体积,用石灰划方格使每个方格内能容纳一车填料.施工时各施工层表面不应有积水，并根据土质情况和施工气候状况做成2%~4%的排水横坡，做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。
路基填筑范围内原地面的坑洞、墓穴等，用原地土或砂性土回填并按规定进行压实，基底原状土强度不符合规定期进行换填，其厚度不小于30cm，并分层压实，使压实度符合规定,路基填料强度的粒径见下表
表4.1.2 路基填料最小强度和最大粒径规定
填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）
填料最小强度（CBR）(%)
填料最大粒径（㎜）
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路

路
堤

上路床（0～0.30）
8
6
5
100
下路床（0.30～0.80）
5
4
3
100
上路堤（0.80～1.5）
4
3
3
150
下路堤（＞1.50）
3
2
2
150
零填及
挖方路基
0～0.30
8
6
5
100
0.3～0.8
5
4
3
100
4.6.1 路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置足量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、平地机（土方）组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路基填筑施工工艺流程
八流程
四区段
填筑区段
平整区段
碾压区段
检查区段
施
工
准
备
基
底
处
理
路
床
整
修
分
层
填
筑
摊
铺
整
平
洒
水
或
晾
晒
机
械
碾
压
检
验
签
证

四区段”“八流程”示意图
4.7 路基填料的规定；
4.7.1 路基填料不能用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质的土。
4.7.2液限大干50，塑性指数大干26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。若采用技术措施解决，需经检查合格后方可使用。
4.8 土质路基填筑与压实
A、土方路堤分层填筑，用透水性不良的土填筑路堤，挖其含水量佳、压实含水量在+-2%之内。
B、土方路堤根据设计断面，分层填筑分层压实、分层检测、分层的最大松铺厚不超过30cm，至路床顶面最后一层时不小于8cm。
C、路堤填土宽度每侧宽出填层设计宽度不小于30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后刷坡。
D、填筑路堤宜须用水平分层法施工，按照横断面全宽提成水平层次向上填筑。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经压实合格后，方可填上一层。本地面坡度陡于1：1.5时，原地面应挖成坡2~4%的反向台阶（台阶宽度不小于2m）并用小型夯实机加以夯实。填筑时由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，方可进行填土.
E、横坡陡峻地段的半填半挖路基在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶（台阶宽不小于1m），并选用挖方中的碎石土作底部填料，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度局限性一个行车道宽时，挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地土挖除换填，可按上路床填方的规定施工。
F、挖方中石料丰富地段路基和跨越深沟填方采用填石路基。其上部路床1.5m范围采用土质填料，水塘及河沟处，清淤后选用矿石土或砂砾回填。
G、施工作业段衔接：两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1：1坡度分留台阶；若两施工段同时填筑，则分层互相衔接，其长度不得小干3.0m。
H、桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，涵洞填土长度每侧不小干2背孔径长度；‘桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土在两侧对称均匀分层回填压实，涵洞顶面填土压实度厚度大干50cm时，才时通过重型机械和汽车；回填土分层填筑并严格控制含水量，采用小型机具夯实时，分层松厚度不大干15cm。
4.9 高填路堤填筑与压实

1、 高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；
2、 施工中应按设计规定预留路堤高度和宽度，并进行动态监控；
3、 施工过程中应设立稳定观测边桩进行沉降观测，按照控制填筑速率优先安排高填方路堤施工。
4、 第一层填土从地面较低处开始分层填筑，填料摊铺整平做成4%横坡，以利排水，每填一层先用推土机推平并初步压实，然后用平地机刮平进行路基外形整理，最后用压路机压实。
5、每层填土沿路基横向每侧超填40～50cm，路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及宽度自上而下地进行刷坡。
6、 路基填筑接近设计标高时，加强测量控制，若有超高，用平地机刮面再压实。表面整平需补填时，若补填厚度小于10cm，将原压实层翻松至少10cm深，再补填压实。
4.10 土石混合料路堤填筑与压实
1、 填筑规定
填石路基大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，以层厚400mm控制，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度2/3。施工工艺同样采用四区段、八流程。四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检查区段。八流程是：施工准备、填料实验、基底解决、分层填石整平、振动碾压、检查签证、路堤整修、边坡整修。采用纵向水平分层填筑法施工，并按照三线（线路中线、路基边坡线、路肩边线）四度（路基宽度、压密实度、平整度、边坡坡度）法进行控制，其施工工艺同填土路基。
2、 填筑方法
施工前，应根据土石混合材料的类别分别按实验路段成果规定施工，拟定能达成最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。成水平分层填筑，安排好运送路线，专人指挥按水平分层先低后高，先两侧后中央卸料，每侧多填出设计宽30cm，保证边部能压实及刷坡后边坡的压实度,填完一层后用大型推土机摊平，摊平后松铺厚度不宜大于40cm，石块较多时，所有缝隙填以土或石屑铺撒填充。使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。个别不平处配合人工用土、石屑找平。路基外侧1m范围内，宜采用较细材料填筑，严禁采用大颗粒集中在边坡范围内，影响刷坡质量及稳定性。土石混合料填筑按土质路堤施工规定，检查其CBR值符合规定，若不符合规定不得使用，符合使用规定期，按土质路堤的技术规定施工。
3、 分层压实
填筑一层摊平后,用18t以上重型振动压路机碾压，随时用土或石屑填塞缝隙，直至重轮下不再出现轮迹。表面平整均匀为止，若无振压，采用重型光轮压路机碾压，并减薄分层厚度，减少石料粒径。压实厚度与压实遍数根据实验段压实成果拟定。路基压实时，先压两侧后压中间，压实路线对于轮辗纵向互相平行反复碾压，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～150cm，压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振至强振。
压路机的压碾行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时达成无漏压、无死角，保证碾压均匀.碾压成型的路堤经监理验收后，方可进行下一层施工。
表4.1.2-1 土质路基压实标准
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
压实度（％）
高速公路、一级公路
二级公路
路

堤
上路床
0 ～ 0.30
≥96
≥95
下路床
0 .30 ～ 0.80
≥96
≥95
上路堤
0.80 ～ 1.50
≥94
≥94
下路堤
＞ 1.50
≥93
≥92
零填及挖方路基
0 ～ 0.30
≥96
≥95
0.30 ～ 0.80
≥96
≥95
4．11 桥涵及其它构造物处填筑的压实
A、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后填土，洞涵洞台身两侧填土应对称进行回填, 每层压实松厚度不宜超过20cm。均分层压实,分层检查、检查频率每50m至少应检查1点，其压实度按土质路堤压实度标准，
B、 各种填土的压实机具尽量采用小型的手扶振动夯或小型轻载压路机，但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达成规定压实度为准.
C、涵顶填土必须超过50cm,车辆才干行驶.
4.12 路基整修
路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证竣工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度、边坡符合规范和设计规定。路基整修时，对路基表层150mm以内，将松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块清除，并按规定填平压实。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基通过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计规定。
路基填筑至设计标高并整修完毕后的施工质量应符合下表的规定：详见表4.2.2-2
表4.2.2-2 土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度%
符合压实度标准表规定
施工记录
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计值

3
纵断高程(mm)
+10，-15
每200m测4个断面
4
中心线偏位(mm)
≤50
每200m测4点,弯道加HY,YH两点
5
宽度(mm)
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度(mm)
≤15
3m直尺每200m测2处*10尺
7
横坡%
±0.3
水准仪每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
五．软土路基解决方法
清淤换填前先进行排水、清淤、地基解决，开挖后地基碾压，再换填砂砾，松铺厚度40cm，填料最大粒径小于20cm。采用20T震动压路机碾压。碾压速度2～4km/h，频率30Hz，1/4错轮，强震4～8遍。
5.1排水防护工程施工
在排水设计原则不变的前提下，对局部排水设计与实际地形不吻合的情况，,施工时应特别是注意路基、路面排水横向出口的设立，必须保证其排水出口水流的畅通。挖方边沟施工应顾及路结构层边沿排水系统的施工。坡面防护在路堤、堑一级边坡成型后必须及时进行，避免坡面裸露被雨水冲刷,并注意与路面排水急流槽协调施工。
5.2 土工格栅：
A、根据设计图，清除地表杂草、农作物及有机质土壤，并将路堤范围内的地表平整。
路堤坝施工之前，应准备足够的路堤坝填方土料，填写方土料除应满足《公路路基施工技术规范》外，还应满足《公路加筋土施工技术规范》的有关规定，土工格栅必须符合《土工合成材料塑料土工格栅》GB/T17689-1999的有关规定。
A、根据设计规定，购置合格的土工格栅。土工格栅应有专门的场合堆放，且不得曝晒于阳光下，假如土工格栅在阳光下曝晒时间超过24小时，则该土工格栅不得在加筋路堤中使用。
B、每一压实填土层厚度不得超过土工格栅的铺设间距，并且满足填方路基的有关质量规定和规定。
C、 铺设土工格栅时，填方表面必须整平地，且保证施工排水流畅，严禁表面凹凸不平。
D、 每层填方压实完毕后，必须进行压实质量的检测及填土厚度的测量，检测、测量的资料必须由监理工程师签证认可后，方可进行上层填筑或土工格栅的铺设。
E、土工格栅铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时采用竹制插针等措施，使其固定于填土层表面。
F、 堤坡坡面回包的土工格栅，应紧密和坡面土体接触，不得有空隙，且由此形成的坡比，不得陡于设计坡比，整个坡面应保持顺直。
G、 土工格栅材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不应超过24小时。
H、 土工格栅材料之间的连接应牢固且连接处的抗拉强度（垂直于路基轴线方向）不得低于土工格栅极限抗拉强度的50%。其连接一般可采用尼龙绳绑扎，纵向连接（平行于路基轴线）其绑扎节点间距不超过30cm，横向（垂直于路基轴线）边接，其绑扎节点间距不超过50cm。
L、 每完毕一填土层或铺设完一层土工格栅后，进行相应的质量自检后，提交监理工程师进行相应的质量抽检。
M、 土工格栅材料，采用双向钢塑土工格栅，设计抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤4%。必须进行抗拉强度的测试，抗拉强度采用带条拉伸实验测定每千平方米必须进行一组实验。
5.3 挡土墙施工
A、 挡墙的墙背碎石土回填时，填料内摩擦角按30°设计。基底坡度1：5。沉降缝一般按每10m设立一道，缝宽2cm，墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填。挡墙基础开挖前应做好施工期的排水，地质较差路段的挡土墙墙趾开挖应采用跳槽开挖的施工方法，严禁采用全段开挖。砌筑挡墙前应检测地基承载力是否满足设计规定，当基底地基承载力不满足设计规定期，应进行地基解决；墙背填料待挡墙墙身强度达设计强度70%以上时方可回填，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时宜用小型机具，以避免墙身受较大冲击。其压实度与正常路段相同。路肩墙还应兼顾护栏预埋钢筋及路面结构层边沿排水系统的施工。
B、 严格按照浆砌片石作业指导书和砼施工作业指导书施工.
5.4 涵洞施工方法
A、涵洞基坑开挖前地基清理,填土到设计涵底基础标高强夯压实，特别是涵洞轴线方向，必须严格规定，夯后击实度符合设计规范规定,开挖时应预留一定的压实系数，应满足涵洞基底设计高程，基底压实度大于95%，经实验监理及现场监理检查合格再进行涵洞基坑开挖
B、 涵洞基础施工，一方面作好涵洞基础施工放样，及控制线、控制桩的埋设，按设计规定，放出第一层基础宽度进行原槽浇注砼，铺设钢筋，每隔4-6m设立一道沉降缝，沉降缝必须顺直，用2cm泡沫隔断，应保证每段沉降缝立面垂直，其保证措施：施工时应每段分开作业或隔段作业，作好涵洞流水面顺直。
C、 台身砼施工：每段涵墙施工，应严格控制涵墙基底高程，使之满足模板施工模数，涵墙模板按1500×600，大模中间穿插砼对拉小模板，小模每60cm高，长度150cm进行一次交错对拉。施工顺序：轴线控制放线，→涵墙侧墙加筋绑扎→涵墙基础加固浇注、校核、轴线→模板校正、打磨上油→架模加固→校核模板轴线及模板垂直度→砼搅拌站的准备工作→监理检查合格后→进行浇注→浇注时模板的加固检查→模板折除及养生。
涵洞盖板施工：涵洞墙身模板折除后进行涵洞盖板底模的支护，脚手架采用满堂脚手架，桥面板作底模支护，板与板之间采用沥清油毡铺底，防止浇注时漏浆，出现蜂窝麻面，然后进行钢筋的安装，必须按设计规定及规范规定进行制安，作好钢筋保护层垫块的铺设，钢筋绑扎完毕后进行自检，自检合格后进行报检，经监理工程师批准后进行砼浇筑，浇筑时严格按施工配合比及砼施工操作技术规范规定，严禁漏棒，浇筑完毕后，作好及时的养护工作，防止盖板顶开裂。改沟施工方法同涵洞的台身相同。
先在软基上摊铺50cm厚的砂粒（碎石）垫层，用轻型非震动压路机压实，并在靠路基一侧设立泄水孔。然后在垫层上铺土工格栅，上面摊铺30cm（压实厚度）填土，摊铺时每侧超软基200cm，土工格栅在两侧反向包边，固定长度200cm。土工格栅每30cm铺设一层。填料每
5.5 雨季施工
本工程路基工程量大，在雨季的季节里合理组织路基工程施工,保证工程质量。雨季路基施工总的原则是：充足运用旱季，将遇水易导致危害的工点优先安排施工，并做好以