铁路电力牵引供电设计规范.doc
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1、第二篇 接触网施工第十二章 接触网平面图 接触网平面布置图是接触网重要设计文献之一,是施工中应用最广重要设计根据,认真弄懂和记清这些图例,学会看平面布置图对于我们掌握和理解线路状况,指导施工是非常重要。第一节 接触网图例 接触网多种设计图是以机械制图或工程制图学为基础,加上接触网多种特殊制图标识所构成,接触网图例:第二节 接触网平面布置图 识别接触网平面布置图是掌握接触网施工最基本技巧之一,除了要懂得接触网图例及工程制图处,还要对接触网专业表达方式有一定理解,下面分别简介站场、区间及隧道内接触网平面布置图。一、站场接触网平面布置图 站场接触网平面布置图实际路状态相符,其比例一般大站为1:100
2、0,小站为1:。 站场接触网平面布置图上应包括: 1、所有电化股道(近期及远期)、与接触网架设有关非电化股道。 2、股道编号及线间距、(股道编号应与运行部门编号一致)。 3、道岔编号、型号及出站道岔中心里程(道岔编号与型号应与实际状况相符,不符需做出阐明); 4、曲线起讫点,半径和缓和曲线长度及总长; 5、桥梁名称、中心里程、总长、孔跨式样及构造型式; 6、隧道名称、起讫里程及总长; 7、涵管、虹吸管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架线渡槽等中心里程及高度、宽度; 8、站场名称、中心里程、站台范围及与架设接触见解 关建筑物(如站舍、雨棚、仓库、搬道房、水鹤、起、煤台及上下挡墙等); 9、进站信号
3、机位置及里程。 站场平面布置图图面上应重要内容有: 1、支柱(钢柱、钢筋混凝土柱)跨距、位置、号码及数量。 2、支柱类型及侧面限界。 3、锚段号、锚段长度及起讫杆号、下锚方式; 4、地质备件、基础及横卧板。 5、拉出值(拉出方向、拉出值大小)及导线高度; 6、支持装置及安装图号、软横跨节点; 7、设备安装及其位置(结、限界门、避雷器、隔离开关分段分相绝缘器等); 8、附加导线走向、位置;设备及安装图号; 9、起测点位置及校核点; 站场接触网平面布置图中阐明应包括: 1、设计根据及现场测量时间、修改阐明等。 2、采用悬挂类型,正线是哪一股道。 3、站场内悬挂点接触线工作支高度(特殊状况应在图中做
4、特殊阐明) 4、道岔编号、型号及定位状况。 5、支柱接地状况(双接地、单接地、与否经火花间隙等)。 6、图中数字计量单位。 7、支柱防护规定。 8、特殊设计及特殊阐明。 站场平面布置图举例: 二、区间接触网平面布置图 区间接触网平面布置图与站场接触网平面布置图基本相似,区间接触网平面布置要比站场简朴,它比例一般为1:。 在复线区段区间平面布置图上应标明上下行区间,在线路并行状况下,支柱布置可考虑在线路同一垂直面上。 无论站场和区间接触网平面布置图上均包括材料表,材料表内容有: 1、接触线类型及长度(站场一般应分2种类型) 2、承力索类型及长度 3、附加导线类型及长度 4、支柱类型及数量(站场包
5、括钢柱类型及数量) 5、横卧板类型及数量,站场包括软横跨柱用横卧板类型及数量、基础类型及数量) 6、隔离开关类型及数量 7、避雷器类型及数量 8、限界门数量 9、分相绝缘器数量(站场包括分段绝缘器) 10、吸流变压器类型及数量 11、附加导线肩架类型及数量 12、多种安装图号记录(站场包括软横跨节点记录) 区间接触网平面布置图应标明敬意信号机位置,在实际施工时注意对信号机位置查对。区间接触网支柱一般从站场四跨外第一根支柱算起,其工作量记录从1号柱开始,而接触悬挂长度则应根据锚段长度合计。 隧道内接触网平面布置图 三、隧道内接触网平面布置图是专供隧道接触悬挂使用,隧道内平面布置图中重要内容有:
6、1、悬挂点间跨距;2、悬挂点数量及位置;3、安装埋入孔位置;4、定位点配置;5、拉出值大小;6、锚段关节及中心锚结详细位置。隧道内接触网平面布置图阐明应包括:所设计区段隧道净空高度,所采用悬挂类型,与否需要对隧道进行开挖,开挖尺寸及位置。第十三章、施工测量接触是把图纸上内容和线路详细状况结合起来,即把施工图纸上支柱,基础及隧道悬挂点等接触网建筑物位置,贯彻到详细施工地点。为挖坑作业,隧道打孔作业提供根据,并核定接触网设计平面图与现场实际状况与否相符,初步检查设计与否合理、有无遗漏、缺陷和错误等。接触网施工测量重要是指线路纵向测量,即支柱,基础纵向位置测量。定位测量(即坑位测量)是在基坑开挖时进
7、行,故此章不简介。施工测量是接触重要工序之一,它直接影响着后来立杆、架线、调整等工作,甚至关系着接触网建成后运行好坏,因此,测量前要熟悉图纸,理解设计原则和有关规程,向工务、电务关部门理解并索取线路有关资料,地下埋设状况以及铁路附近架空线路等资料。做好人力和。测量过程中,做详细记录。第一节 区间杆位测量一、测量措施及环节1、由测量起点出发,使用钢尺拉链沿接触网支柱侧钢轨轨面进行测量。测量起点在接触网平面图已标出,一般选择在站场最外侧道岔原则定位处,或是大型建筑物处如:桥梁、隧道等。由于设计图所注跨距是以线路中线标注,故曲线地段采用按弦长测量加修正值措施为宜,修正值见表13-1。注:1、拉弦线测
8、量,钢尺置于钢轨面上; 2、曲线处侧测量时,应将跨一正修正值; 3、曲线内侧测量时,应将跨一负修正值。2、根据设计图标注测量起点,沿前进方向按设计跨出下一根接触网支柱座标用粉笔在钢轨面画出位置,并在轨枕上写清标识。然后,由专人用白色油漆在轨腰上书写标识,书写前轨腰锈蚀要擦净,字体要端正,标识要醒目。标识内容包括:顺线路方面支柱中线标识;杆号;支柱或钢柱型号;基础型号;支柱侧面限界;底板、横卧板数量。1、测量中,遇有大型建筑物,如桥、隧、立交道口时,应分段进行闭合,其精度规定为1:,如有差错应写明原因,必要时加以复测确认,由于涵洞、平交道口、公里标、曲线标等固定建筑里程,往往不够精确,测量中仅供
9、参照,不得作为根据来修正测量成果。2、对挖坑困难、影响路基安全或支柱稳定区段,如支柱位于高路堤,上下挡墙、排水沟中、桥梁两端等处时,应作出对应、精确线路横断面图,以便采用对应防护措施,处理措施或提出变更意见。3、信号机位置应事先与信号专业部门联络派人赴现场共同确认,以便按规定调整接触网杆位,满足信号显示规定。4、注意与架空线路及架空建筑物,机械化养路作业平台干扰,尽量调整支柱位置远离之,以减少拆迁和特殊处理工作量。5、分相绝缘器位置宜事先征得运行单位确实认,供电分界点应与工务分界点里程一致。6、桥支柱与避车台干扰时,宜将支柱移到对侧或调整跨距。7、发现设计图与现场实际状况相差很大,或有明显不合
10、理以及遗漏时(如曲线里程不符,锚柱拉线位于平交道口、锚段关节转换柱跨距过大、限界门遗漏等),宜采用如下措施:a、按现场实际状况变更跨距,事后补办设计变更手续。b、如状况复杂,不易在现场变更,应提交设计部门,待设计变更后补测。第二节 站场杆位测量一、测量措施及环节1、一般以正线为基线进行中线测量,必要时也可使用与正线平行直线站线作测量基线。测量时,一般从区间锚段关节衔接处或测量起点(一般选自站场最外道岔 原则定位处)开始,在基线上拉钢尺,腕臂柱测量措施与区间相似,软横跨柱则用经纬仪或测量绳测出杆位点基线垂线(或曲线法线)测出站场软(硬)横跨柱位,在最外侧钢轨轨道腰书写标识,标识格式与区间相似。附
11、:采用测量绳测基线垂线(或曲线法线)措施:数学原理:等腰三角形高垂直平分底边。设A点为正线柱位里程。令AB=AC OB=OC或OB=OC则:OO1为A组软(硬)横跨柱中线。2、定测应在初测中提出问题、处理措施贯彻后进行,一种站场不适宜分批分段、测量施工;以免导致大返工。为了尽量防止差错,提高测量效率,可按如下原则分步进行:a、先测道岔区,后测股道区;b、先测控制柱,后测一般柱;c、软(硬)横跨信(基础)应成对定位,当一侧柱(基础)位有干扰,且处理方案未贯彻时,另一测信(基础)不得定位。3、道岔柱原则定位;对于单开道岔,定位柱位于道岔导曲线外侧两线间距为690毫米处、此时道岔柱两股道拉出值均为3
12、75毫米)。原则定位时,支柱与道岔,线岔相对位置见表13-2。注:复式交分道称中心与接触网线岔中心重叠。对于复式交分道岔,定位柱位于两线路中心距离为167(1:9道岔)125(1:12道岔)毫米处(接触网交叉点位于线路对称中轴上方),如图13-5。4、道岔柱非原则定位时,单开道岔一般取导曲线外侧两线路中心距离400-700毫米处,复式交分道贫取距道岔中心1.5-2.5米处,支柱位置应满足如下两点:a、线岔交叉点和定位点均需在责任要岔线受电弓工作范围内,且不超过最大拉出值450毫米区域。b、线岔交叉点电弓与另一导线如触点(受电弓中心630毫米)距离,必须控制在一种安全长度内,以保证不刮弓。根据经
13、验,认为该安全长度约7.5米(即12号交复式道岔始触点岔距离)。二、注意事项1、线路改造工程尚未竣工时,不适宜进行定测,不得已时,应获得工务部门交桩资料,进行现场交桩,并请设计人员共同参与,以便确定需要处理问题。2、应务部门提供既有线路起拨道量、原则、换岔型号、里程等资料。3、对如下重点杆位应注意进行校核:a、道岔定位柱尽量位于满足原则定位处;b、站台柱与否影响交通,对站台美观有无影响,与风雨棚及其基础有无干扰;c、锚柱拉线与否阻碍交通,或影响板道等站方作业;d、地道口附近支柱与否影响交通,与其基础有无干扰;e、变电所(或分区亭)供电线柱或合架柱与否得当,供电线、回流线、跨越建筑物距离与否够;
14、f、分相绝缘器位置宜获得运行单位确认;g、吸流变压器台各引线与建筑物距离与否够;h、信号机前支柱与否影响信号显示;i、平交道口附近支柱,宜尽量使道口靠近跨中;j、支柱上方有高压线时,应根据电压确定其与支柱间最小距离;k、位于股道间支柱,应考虑拉线与否侵入限界。第三节 隧道悬挂点、定位点测量隧道测量除应携带必要常用测量工具外,还需隧道测量仪一台,竹竿其中一根顶端绑小油刷)、水平尺一把、调整木块一种、线坠一种、矿灯若干。隧道内悬挂形式分为简朴悬挂、链形悬挂两种,悬挂形式确定后,即可根据“隧道内接触网平面布置图”进行详细测量了。一、悬挂埋入杆位置测量1、按隧道接触网平面布置图,自隧道口开始,按跨次在
15、轨面拉链测出悬挂点位置,在轨腰上写明标识,同步在隧道壁一侧相对位置面1.2米高处反复书写标识。标识内容:设计位置竖线、悬挂点编号(写在定位测方向,无定位时不写)。例:某隧道3号悬挂点、2号定位点测量标识是:轨腰标识:隧道壁标识(白底黑字):2、根据隧道悬挂装配图中埋入对线路距离把一木板条横放在钢轨上悬挂点测量标识处,用调整木块和水平尺把木板条调平,再将隧道测量仪放在木板条与埋入杆对应位置上,调好水平,接通电源,调整焦距使光束集中照隧道拱顶上成一点,该点即为埋入杆孔位,用顶端绑有小油刷竹竿,沾油漆在该点做出标识。二、定位点测量根据定位点高度(一般直线到轨面,曲线到内轨轨面),用竹竿挑一线坠(线坠
16、绳长度应略比定位点高度短某些)与钢卷尺配合(钢卷尺使定位点和悬挂点距离保持为1米),在隧道壁上移动。找出与轨面距离为定位点高度一点,即为定位点位置,然后用油漆作出标识。用同样措施测出地线眼位置。测量时应注意:为了找平轨面,应垫木板不许垫石头,以免忘拿导致行车事故。隧道内每组悬挂点、定位点,在保证正常安装位置前提下,其垂直线路方向容许施工误差为+_100毫米,悬挂点埋入杆横向布置时应与线路中心线垂直,纵向布置时应与线路平行,其偏斜一般均不适宜超过3度,应注意保持定位点与悬挂点距离为1米。三、隧道门墙下锚测量隧道门墙下锚测量指测定门墙下锚各固定螺(锚)栓位置。测量措施如下:根据下锚赔偿状况和隧道门
17、墙是垂直,还是侧斜1/10门墙,选择对应装配图。首先用木板和水平尺将轨面高度引到门墙上,然后立好竹梯、测量人员站在梯子上,根据装配图中螺(锚)栓距线路距离和面高度等尺寸,画出各图定螺(锚)栓位置。地线孔、限界架孔及断线制动器位置可在一次测量中所有测出。隧道门墙下锚螺(锚)栓对线路距离与高度容许误差为+_100毫米。四、注意事项1、悬挂点处拱顶如遇有漏水、严重渗水、石缝或不周断面接磋处时,应调整跨距避开之。2、遇有不规则断面时,应将悬挂点处断面重要尺寸测出,并绘制断面简图。重要尺寸包括:拱顶高度,定位点至线路中心水平距离等,以供予制、安装配件之用。3、当采用隧道作业车定位钻孔时,只需将作业车钻孔
18、台架对准隧道壁测量标,通过台架风枪位置直接定位钻孔。第四节 桥梁测量桥梁测量是测定桥钢柱地脚螺栓或桥支架锚栓在桥墩台布置。桥梁测量工具注:螺栓框架是桥梁测量和灌注螺栓常用工具。框架根据桥支柱或桥支架螺栓位置制做,边框用角钢焊成,根据孔眼位置焊上钢板,在规定位置上钻孔。二、测量措施1、当桥支柱直接安装在桥墩台上,其测量是用丁字尺卡在桥墩所对应钢轨上,根据桥支柱类型不一样和侧面限界算出桥支柱前排螺栓与线路中心距离,在计算好位置上吊下线坠,使框架前排孔边线线坠所对之处,摆正框架,各孔处即为桥支柱螺栓位置,核算无误后即可用油漆作上标识。2、当桥墩台上,没有予留支柱位置,而使用桥支架时,则应在测量前搭好
19、作业架,石拱桥上吊式作业架见图15-1。桥墩名上吊式作业架见图15-2。测量时作业人员应系好安全带。用丁字尺卡在钢轨上,水平尺找平,按设计图中给定尺寸,测出钢轨面至桥支架螺栓距离,并使框架垂直线路对正桥墩中心,确认无误,用油漆画出螺栓位置。第五节、测量记录及资料整顿一、测量登记表绘制测量记录是测量时重要根据之一,在测量过程中,详细调查、理解本区段地形、土质、线路特性、干扰处理类型等概况,并设计图与实际状况与否相符,初步检查等接触网设计图与实际状况与否相符,初步检查接触网设计图与否合理,这些状况都要作详细记录。详细内容重要有以个几种方面:1、理解支柱位置处是何种土质,填方、挖方状况与设计图纸与否
20、相符,有无侧沟、盲沟及其他障碍物。理解在现场浇制支柱基础沙石和水源等状况,以确定后来挖坑措施、使用劳动组识。2、向有关单位理解线路未来变化状况,作为施工时挖坑立杆和决定支柱侧面限界根据。3、检查实际里程与设计里否一致,里程与否闭合。4、重点建筑物附近支柱位置与否合理(如站台、地道口、平交道口、立交桥、隧道口、桥梁、信号机等)。5、道岔柱、锚段关节、分相绝缘器位置与否合理。6、其他事项。将上述理解状况详细启示在事先准备好测量登记表中,其格式见表13-4,必要时,应绘图阐明。二、应交资料测量资料是改善设计、保证工程质量基本根据,为保证后续工序顺利开展,应提出齐全、可靠测量资料。1、测量日志:内容包
21、括时间、地点、负责人、参与者、重要记事等;2、跨距变更表及简要阐明;3、支柱侧面限界变更表及简要阐明;4、土质及横卧板数量变更表。5、排水沟改造杆号、数量,附面图及处理方案草图。6、提特殊设计部门作特殊设计项目表;7、其他需要处理问题及阐明。第十四章、基坑开挖基坑开挖包括接触网支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑开挖等。由于我国电气化铁路施工大部分是在运送繁忙营业线路上,为了尽用线路时间,减少运送损失,并根据我国劳动力资源丰富,挖坑作业具有点多、量少、分散特点,因此接触网挖坑作业仍将以人工开挖为主。基坑开挖措施应根据基坑土质不一样而不一样,根据经验,按路基土质类型,基坑开挖措施有如下四种:1、硬土类:包
22、括变一般土、土夹石、硬土、砂岩、风化石等,此类土质密实,自结合力强,可采用坑措施开挖基坑。非雨季人工开挖,不会塌方,不需坑壁支撑防护。2、碎石类:包括石夹土、碎石、填方土等,此类土质自结合力不均匀,稳固性较差,适应于挖小坑,局部支撑措施。3、流沙、高水位土质类:宜采用钢筋混凝土防护圈进行施工,类似沉井法。采用此法可节省木材,经济、可靠,便于施工。4、坚石、次坚石类:此类基坑开采用控制爆破法。当采使用办法兰盘支柱时,只需按规定钻孔灌注锚栓。由于施工措施改善,我国已基本上取消了吊轨防护坑开挖工作相称困难,应根据详细状况采用对应基坑防护措施,因此,此后应对基础形式进行必要设计改善,以简化施工,提高综
23、合经济效益。第一节 基坑坑口确实定在支柱、基础沿线路定出纵向位置后,应进行横向定位测量,即确定坑口及坑口尺寸,作出标识,以便对基坑进行开挖。对于新线一次电化线路,应按交桩测量所测定支柱中心桩及辅助桩定出基坑位置。一、基坑测量常用工具二、坑口尺寸确定原则1、混凝土支柱坑根据选用不一样类型支柱底面尺寸,并考虑如下原因确定;(1)、便于开挖和排土,土方量至少;(2)、预留支柱调整范围;(3)、没有横卧或底板基坑要留有安装和调整余地。2、基础坑根据基础类型和土质状况等原因决定:(1)、土质软塌方地带(如流沙混石等)需按基础底部最大几何尺寸,加模型板厚度及支撑距离;(2)、平地和路堑地带硬性土质基础坑可
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