跨西湖立交梁部施工安全防护方案.doc
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1、宁 安 铁 路顺安河特大桥跨320省道连续梁施工防护方案中铁十二局宁安铁路一标指挥部第五分项目部顺安河特大桥跨320省道连续梁施工防护方案1.工程概况1.1工程概况南京至安庆铁路(简称宁安铁路)是长江三角洲城际客运铁路网的延伸,地处华东苏皖南地区,东起南京,经马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带,跨长江后至安庆,全长约258.163公里。沿线属北亚热带湿润季风气候区,按对铁路工程影响的气候分区属温暖地区,土壤常年不冻结。地震烈度为度。1.2施工现场概况宁安铁路顺安河特大桥全长4778m,设计采用了双线简支梁和连续梁,其中104#-108#墩为(48+80+80+48)m连续梁,连续梁中心
2、里程为DK158+477.11;105#-106#墩跨320省道,线路与320省道的交角为9150。320省道路面标高为13.13m,梁部距地面的最小高度为10.8m;105#墩身外侧距320省道路肩的最小距离为25m,106#墩身外侧距320省道路肩的最小距离为11m附件1为顺安河特大桥105#墩106#墩与西湖立交各匝道平面设计图,图片1 -1显示105#墩承台位置与西湖立交D匝道和320省道现场位置关系,图片1-2显示106#号墩承台位置与西湖立交F匝道现场位置关系。105#墩106#墩桥下320省道为双向4车道,车流量大,安全风险高,桩基、承台及墩身施工任务重、难度大,承台基坑开挖及挂
3、篮施工安全防护是本工程的重难点。1.3地形地貌桥址区场地土类型为中软土中硬土,场地类型为类。存在特殊土为软土和膨胀土,软土具有高含水量、高压缩性、低强度、低透水性、触变性和流变性等特性;膨胀土具有弱膨胀性。不良地质重要为岩溶,石灰岩溶蚀现象较普遍,岩溶形态重要为溶沟、溶槽、溶孔及溶洞。溶蚀裂隙及溶洞内充填岩溶水,裂隙连通性较好。各墩位处高程如下:墩号实测高程(m)承台顶高程(m)承台底高程(m)开挖深度105#11.6011.2075.7075.9106#12.4611.7966.2966.16图片1-1 105#墩承台与D匝道、320省道位置关系图片1-2 106#墩承台与320省道、F匝道
4、位置关系图1.4上跨桥永久交通安全附属设施及排水设计上跨桥轨道外侧采为防护墙,防护墙高度为78cm,每2m设10mm断缝,并以油毛毡填塞,在防护墙下端设泄水孔并进行防水解决。在防护墙的外侧为人行道栏杆,栏杆所需的遮板、人行道挡板均为预制构件,通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙砼安装于桥面。桥上排水系统按三列排水方式设立排水坡,分别在防护墙与轨道板底座及二线轨道板底座间设立泄水管,电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙壁内侧泄水孔。全联泄水管采用集中排水,积水通过纵向排水管导管引到桥下。2.施工组织2.1组织机构中铁十二局集团宁安铁路一标指挥部第五分项目部成立顺安河跨320省道施工领导管理小组,
5、项目经理陈祥龙任施工总组长,设五个职能部门:安全组、技术小组、测量小组、实验小组、调度小组;下设钻孔桩基础施工队、承台墩身施工队和悬灌梁施工队。组织机构详见如下:实验小组测量小组技术小组调度小组安全小组项目经理钻孔桩基础施工队悬灌梁施工队承台、墩身施工队现场施工以分管施工的副经理姜磊为核心,明确分工,责任到人,层层包保。现场重要管理人员如下:序号姓名职务电话备注1姜磊副经理2周海灿技术负责人 3马光亮 领工员4吕明质检员5姚丙良技术员6张红刚技术员7朱运喜安全员8朱贵昌实验员9孟祥奎材料员10胡信涛工班长2.2施工人员及设备安排根据本桥现场勘察实际情况及工期规定,组织3个专业队上场施工 (一个
6、钻孔桩队,一个承台墩身队和一个富有挂篮施工经验的桥梁队)。人员安排见下表: 劳力安排及施工任务划分表施工队伍名称人员机械施工任务安排桩基施工队人员40人,冲击钻机8台,吊车2台,装载机1台桩基础承台墩柱队人员50人,挖机1台,吊车1台,装载机1台,砼泵车1台承台开挖及承台砼以及墩柱施工箱梁悬灌施工队人员120人,塔吊2台,挂篮4套,电焊机6台,发电机1台连续箱梁2.3、施工现场布置临时工程规划本着方便施工,全局考虑,节约用地,减少投入的布置原则。施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路,挖出的土方拉运到弃土场,临时堆放的土及时清理,严禁侵入S320省道范围之内。便道设在线路左侧,运送便道技术
7、标准为:路面宽度5.0m,便道下部换填建筑垃圾,路面采用25cm厚泥结碎石硬化。施工用水:施工时砼运用拌合站集中拌制运至现场,施工时只需少量的养护用水,从附近池塘抽取,现场设立30m3的蓄水池一座。施工用电:在107#墩左侧已安装400kw变压器一台,通过电缆接至各墩位处,并配备发电机两台备用,保证施工用电安全稳定。泥浆池: 105#墩泥浆池设在承台右侧20米处(D、N匝道之间),尺寸为1510米;106#墩泥浆池设在承台右侧15米处(F、N匝道之间),尺寸为1510米。泥浆池均与匝道边坡坡角均保持5米以上的距离,并加设栏杆围护,并悬挂安全警示标牌。泥浆一定量后集中外运,严禁污染环境。钢筋加工
8、场:设在DK159+750处,离施工现场只有300米。为便于靠前指挥,项目经理部在施工现场下设值班室,设立在钢筋加工场中。3.施工方案3.1总体施工方案3.1.1下部结构施工105#、106#墩承台施工不影响320省道通行,施工时设立防护墙、防护墩、锥形标、警示牌等安全防护标志和限速牌,还要设立40KM限速牌和解除限速标志,进行封闭施工。在安装防护围栏等严重影响行车和人身安全的工序施工时,需设立5KM限速牌和解除限速标志。在跨越省道的防护区域两端另布置“前方施工”、“减速慢行”的标志牌各两个,间距分别为150m和30m。各种安全标志按照安徽省DB34/821-2023公路交通标志与标线设立技术
9、规范的规定制作,并上报公安交通管理部门批准。3.1.2上部结构施工通过征询和论证,105#墩106#墩跨320省道时,挂蓝底部设立托架能消除桥面坠物对公路的影响,既不影响正常行车,又不用交通管制,还保证S320省道车辆、人员通行安全,因此防护采用全封闭挂蓝底托架防护。以保证行车及行人安全为关键控制点,以“统筹规划,科学组织,中的先行,标准化作业,先防护后施工”为原则展开施工,具体如下:(1)、材料选择为了减轻挂篮的额外荷载,在保证其承载力和安全性均达成规定的前提下,一方面考虑托架的自重,选择较轻型材料。 1)主横梁:22槽钢 18m/根*4根/套 2)主纵梁:I25型钢 9m/根*7根/套 3
10、) 纵梁横向连接及底板支撑:10槽钢 4)面板支撑:5*10cm方木(安放在2根槽钢之间) 5)面板:竹胶板 6)临边防护栏杆:角钢或钢管(2)、具体设计(见下图所示) 挂蓝底托架防护横立面图 挂蓝底托架平面图 挂蓝底托架防护纵立面图(3)、施工方法1)横梁安装:一方面按设计长度加工成18m,每组2根,一套挂篮托架共计2组,与挂篮前后下横梁连接,上下连接杆件为25精扎螺纹钢。2)在地面一方面把横梁及纵梁按设计规定预先拼装成一整体,再用4台5T卷扬机吊起4个点同时起吊至离挂篮底约1.5m处。3)为了增长托架的整体性,把方木与槽钢用铁丝扎紧,再把竹胶板与方木钉在一起。4)临边防护栏与纵梁工钢焊接在
11、一起,两侧与跨中高度加高到比挂蓝上横梁高出1.0m,端头用钢管与挂蓝焊接在一起,靠近墩身侧焊接高度为1.2m,纵向横向间距均为2m,防护栏四周用安全网全面围护。5)防护托架外侧全面积用薄铁皮所有包裹,且在防护托架底托竹胶板上铺设土工布,防止坠落物弹起坠入S320省道,保证车辆行人安全。6)防护托架纵向按照1%设立坡度,跨中高,两头低,保证施工清洗模板的污水不会排到S320省道上,并在托架低点设立汇水点,用悬挂在已经施工完毕的梁体的管道引出排到公路外侧。一套挂篮托架材料数量表 材料名称规 格数 量备注型 钢2218m/根4根主纵梁259m/根7根主横梁槽 钢106m/根39根方 木510cm4m
12、/根70根竹胶板1.222.44m60块角 钢6.36cm9m/根26根绿色防护网486m2防坠物3.2安全防护方法 挂蓝行走侵入S320省道范围内时,在路上设立明显的防护标志,在标志两头安排安全防护员提醒过往车辆、行人,防止因坠物导致不必要的伤害。主梁施工完毕后挂蓝退到S320省道范围外拆除挂蓝。 施工现场设安全维护人员,对施工人员、施工车辆进行安全监察,防止人员车辆未经允许进入公路路面进行作业。经允许进入的公路路面作业人员必须按规定着装,并只能在安全区域内作业,不得横穿公路。 所有施工安全防护设施,涉及:标志、标牌、警示灯具、防撞桶、减速标志等已准备充足,以保证受损失后能及时恢复。 挂蓝托
13、架安装完毕后,在托架底型钢上贴反光膜和指示灯、并悬挂限高标志(限高5.5米)。制定具体的施工组织计划,报监理工程师批准,严格按照各阶段施工交通组织示意图实行,保证交通安全。 所有施工设备和机具设立明显的施工作业标志,在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养,保证状况良好。坚决避免因施工机械操作不慎而导致对公路的破坏。 夜间施工配有良好的照明设备,公路施工段设立醒目的志,配备足够的交通值勤人员,防止人员和设备进入公路。 抓好现场管理,坚持文明施工,提高现场工作人员的素质,杜绝人为对公路的破坏,严禁将施工垃圾堆放、丢弃在公路上。根据公路相应的交通管理标准,备置各类施工标志牌、警示桩及警示灯
14、具和施工现场照明设施,并由专业安全人员完毕设立和收取。各项交通标志见下图: 移动性施工标志 向左行驶 向右行驶 防撞筒 砼防撞墩 严禁超车 解除严禁超车 限速标志 解除限速标志3.3 其它安全防护规定在下部工程施工时,在划定的施工范围内设彩钢板围墙防护进行隔离,警示此范围施工并保证文明施工。彩钢板围墙设立在防护桩的外侧1米处。施工工序安全安排如下:设钢管彩钢板围墙防护进行隔离,警示此范围施工。钻孔桩施工采用冲击钻机施工,泥浆池设立在远离护坡处。钻机安装机架要垫平保持稳定,不得产生位移或沉陷。为防止钻机倾覆影响公路行车安全,采用在钻架顶端用缆风绳对称张拉的防止措施,并保证地锚牢固。承台基坑采用挖
15、掘机开挖,人工配合。注意离公路一侧的安全防护及边坡的变形观测。墩身高度较高,采用大型钢模板分两次浇筑墩身混凝土,混凝土采用混凝土泵车泵送入模。涉及占道施工的需提前7天与公安交通管理部门联系,并办理相关手续。连续梁0#段采用支架法施工,支架设计图已由铁五院设计完毕, 0#段根据设计图纸规定施工,其长度可以满足施工规定。为防止落物影响交通,在面向公路一侧挂全封闭隔离绿网。3.4钻孔桩施工安全防护加强对所有施工人员施工安全教育和培训,严格执行施工安全技术交底制度。在边坡上设防护隔离栅,防止施工机械、人员、材料进入公路限界内。安排专人进行全过程安全监护。在钻孔时,为防止钻机倾覆影响公路行车安全,采用在
16、钻架顶端用缆风绳对称张拉的防止措施,并保证地锚牢固。在下钢筋笼时,对吊车大型设备也进行缆风绳对称张拉固定,防止设备倾覆侵向高速公路一侧,导致事故。泥浆池设立远离公路护坡坡脚,避免泥浆浸泡路基。3.5承台施工防护105#墩承台设计位置位于D匝道及320省道中间,承台角位于D匝道路基路肩上;106#墩承台设计位置位于320省道及F匝道中间,承台边距F匝道路面最近约1.2m。承台开挖时,临近公路的方向预留作业宽度进行垂直下挖,采用边坡垂直防护,其它方向侧按1:0.5-1:0.7放坡开挖,并采用有效措施防止雨水冲刷边坡危及公路行车安全。开挖时,与铜陵市交通局、铜陵市公路局等单位紧密配合,离公路一侧除设
17、立防护墩、锥形标、警示牌等安全防护标志和限速牌外,还进行隔离彩钢板围墙防护,其它方向设立防护绿网和安全网,保证人员安全。3.6墩身及梁部0号段施工由于105#、106#桥墩墩身距离所跨线路近,必须在安装防护网的内侧施工,派专人进行监护。连续梁0#段采用钢管支架现浇法施工,与所跨线路边至少有3m的距离,施工时设立防护绿网和安全网与公路隔离,派专人监护。3.7连续梁挂篮施工防坠落措施连续梁除0#段外均采用全封闭挂篮悬臂施工。除工艺规定以外,挂篮的防护是一道不可缺少的安全屏障。挂篮的安全防护涉及桥面防护、主构架防护、前上横梁防护、外侧模防护、底模前后横梁防护、全封闭防护。挂篮防护是施工中的第一级防护
18、,是运用挂篮和和桥面预埋钢筋焊接防护栏杆,并在其外侧铺设两层安全网(内侧为密目安全网,外侧为绳制安全网)组成。在施工中因工人操作不妥所导致的坠落物,可由此道屏障过滤。因此道屏障接近作业面,时间长必然会损坏,所以要对此安全措施进行每日巡检,网内堆积的杂物要每日清理,破损的安全网要及时修复,由防护组组长负责整改贯彻。封闭挂篮防护是危及施工安全的最后一道屏障。在挂篮的四周用钢板、竹胶板和安全网围挡,防止铁件坠落击穿封闭挂篮,危及行车安全。连续梁施工进至车线内,由防护组组长负责每日巡检,有危及封闭挂篮安全的隐患要书面告知到施工工班,由防护组组长负责贯彻整改。其安全防护方案见挂篮施工安全防护及应急预案。
19、3.8对施工现场的恢复及保护施工时不会对320省道路面导致破坏,施工结束后如对公路路产导致损坏,将与公路管理部门及时联系,提交公路路产损失补偿方案进行解决。施工产生的弃土运送防污染方案在施工前与公安交通管理部门联系,并办理相关手续。3.9对地下管线的保护对施工范围内的既有地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程施工前向铜陵市交通局、电信公司等设施管理单位提出核查请求,共同查清准确位置,核算、划定防护范围,并做好明显的辨认标志。在施工开挖基坑、铲运土时,专职安全员在场监督,保证不破坏地下管线。3.10危险源辨识危险源辨识表序号施工部位危险源也许导致的 后果1桩基施工桩机钻孔过程中安放不牢导致倾覆人
20、员伤害 交通事故2孔口、泥浆池维护不妥人员伤害 3拉运钢筋笼无措施人员伤害 交通事故4吊钢筋笼过程中钢筋笼倾倒人员伤害 起重事故5承台施工 地下管线不明开挖电力系统故障6挖掘机开挖过程离道路过近碰撞车辆交通事故7基坑临边防护不妥基坑坍塌人员伤害8基坑排水不及时,靠近路基处浸泡坍塌人员伤害9现场临时用电未按规定架设被车辆挂断漏电伤人人员伤害10墩柱施工模板加固不稳,灌注砼崩模导致模板倒塌人员伤害 交通事故11现浇梁施工人员、物料掉落;挂篮封闭不符合规定高处坠落、倒塌、交通事故4.施工工期计划安排工期目的根据本桥的规模,工程特点及我单位的施工水平、施工能力和施工经验,以及规定的施工进度,安排如下:
21、1、工期及开竣工日期本工程于2023年4月1日开工,2023年6月30日完毕梁部施工,2023年8月30日前完毕桥面系施工。2、连续梁施工工期安排详见附表顺安河特大桥连续梁施工节点工期表。5.安全保证措施5.1组织机构、保证体系组织机构(见图5-1),安全保证体系框图(见图5-2)。严格按照施工方案中制定的防护措施组织施工;进行桩基施工前,报告铜陵市交通局和公路局, 征得其批准,备足施工和抢险材料后,方能动工;施工期间,派人日夜巡查,密切注视防护边坡的变化情况, 及时发现并向有关单位报告,消除有碍行车安全的病害。成立安全抢险组,配置相应的施工机具、材料,以解决突发事故。项目经理队安全小组 队专
22、职安全员主管安全副经理安 质 部专职安全工程师分管副经理图5-1 安全施工组织机构框图安全保证体系技术保证组织保证制度保技术保证经济保证安全施工技术交项目部安全领导小组安全保证体系项目部安全领导小组项目部安全领导小组织保证技术保证安质科桥梁安全生产制施工技术安全规则教育保证无施工安全等级事故工班安全检查员经 济兑现队安全领导小成员图5-2 安全保证体系框图5.2承台施工安全保证措施1、制定专项施工方案,保证基坑支护安全。在基坑开挖和承台施工过程中,安全专人进行安全观测,严格控制支护变形对公路边坡的影响,出现险情时,立即停工,及时进行支护加固加强,并及时通报相关部门。基坑分层回填夯实,符合公路路
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