合工大液压与气压传动试卷及答案完整版2.docx

三、判断题
1． 液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。 （○）
2．液体流动时，其流量连续性方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。 （×）
3．理想流体伯努力方程的物理意义是：在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压 力能、势能和动能可以互相转换，但其总和不变。 （○）
4．雷诺数是判断层流和紊流的判据。 （×）
5．薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流 量的节流器。 （○）
6．流经缝隙的流量随缝隙值的增加而成倍增加。 （×）
7．流量可改变的液压泵称为变量泵。 （×）
8．定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。 （×）
9．当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。 （○）
10．配流轴式径向柱塞泵的排量 q 与定子相对转子的偏心成正比，改变偏心即可改变排量。
（○）
11．双作用叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称布置，因此作用在转子和定子上 的液压径向力平衡，轴承承受径向力小、寿命长。 （○）
12．双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。 （×）
13．液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。（○）
14．齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度，消除困油现象。 （×）
15．液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马 达使用。 （×）
16．因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流 量小于其理论流量。 （○）
17．双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。 （×）
18．滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。 （○）
19．当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量 （○）
20．单向阀可以用来作背压阀。 （○）
21．同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。 （○）
22．因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。
（○）
23．串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。 （×）
24．增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。 （×）
25．变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本 的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。 （○）
26．采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度
稳定。 （×）
27．旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在 执行元件的回油路和旁油路上。 （○）
29．在变量泵—变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的泄漏。 （×）
30．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。 （○）
31． 同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。
（○）
32．压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作 的最高压力。 （×）

33．为限制斜盘式轴向柱塞泵的柱塞所受的液压侧向力不致过大，斜盘的最大倾角α max
一般小于 18°~20°。 （○）
34．当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。（×）
35．气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气 方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。 （×）
四、名词解释
1． 帕斯卡原理（静压传递原理）
（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。）
2． 质量含湿量
3．系统压力 （系统中液压泵的排油压力。）
4．运动粘度 （动力粘度μ 和该液体密度ρ 之比值。）
5．液动力 （流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。）
6．沿程压力损失 （液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。）
层流 （粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动 状态。）
7．紊流 （惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的 流动状态。）
8．局部压力损失 （液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体 流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失）
9．液压卡紧现象 （当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能 受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧 现象。）
10．液压冲击 （在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力 峰值，这种现象称为液压冲击。）
11．气穴现象 ； 气蚀
（在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在 液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当气泡 随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占 据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产 生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表 面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。）
12．排量 （液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输 出轴旋转一周所需要油液的体积。）
13．困油现象 （液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随 着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。）
14．差动连接 （单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接方式称为差动连接。） 节流阀的刚性 （节流阀开口面积 A 一定时，节流阀前后压力差Δ p 的变化量与流经阀的流

¶Dp
量变化量之比为节流阀的刚性 T：T = 。）
¶q

15．节流调速回路 （液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实
现调速的回路称为节流调速回路。）
16．容积调速回路 （液压系统采用变量泵供油，通过改变泵的排量来改变输入执行元件的 流量，从而实现调速的回路称为容积调速回路。）

17．速度刚性 （负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力。 k
= - ¶FL ）
v ¶v

18．溢流阀的开启压力和调整压力 （当油压对阀芯的作用力大于弹簧预紧力时，阀芯开
启，高压油便通过阀口溢流回油箱。将溢流阀开始溢流时打开阀口的压力称为开启压力。 溢流阀开始溢流时，阀的开口较小，溢流量较少。随着阀口的溢流量增加，阀芯升高，弹 簧进一步被压缩，油压上升。当溢流量达到额定流量时，阀芯上升到一定高度，这时的压 力为调整压力）
19．相对湿度 （在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和绝对湿度之比称为该温度下

的相对湿度。f =
x ×100% ）
xb

滑阀的中位机能 （三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能。）
容积含湿量 绝对湿度

五、分析题
1．如图所示定量泵输出流量为恒定值 qp ，如在泵的出口接一节流阀，并将阀的开口调 节的小一些，试分析回路中活塞运动的速度 v 和流过截面 P，A，B 三点流量应满足什么样 的关系（活塞两腔的面积为 A1 和 A2，所有管道的直径 d 相同）。

解：图示系统为定量泵，表示输出流量 qP 不变。根据连续性方程，当阀的开口开小一些， 通过阀口的流速增加，但通过节流阀的流量并不发生改变，qA= qp ，因此该系统不能调节活 塞运动速度 v，如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀，实现泵的流量分流。
连续性方程只适合于同一管道，活塞将液压缸分成两腔，因此求 qB 不能直接使用连续 性方程。根据连续性方程，活塞运动速度 v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP

2．如图所示节流阀调速系统中，节流阀为薄壁小孔，流量系数 C=0.67，油的密度ρ
=900kg/ cm3，先导式溢流阀调定压力 py=12×105Pa，泵流量 q=20l/min，活塞面积 A1=30cm2， 载荷Ｆ=2400N。试分析节流阀开口（面积为 AT）在从全开到逐渐调小过程中，活塞运动速 度如何变化及溢流阀的工作状态。

解：节流阀开口面积有一临界值 ATo。当 AT>ATo 时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保 持不变，溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当 AT<ATo 时，活塞运动速度随开口变小而下降， 溢流阀阀口打开起定压阀作用。
下面来算临界ATo：
当液压泵的工作压力为溢流阀的开起压力时节流阀的开口面积即为临界值ATo
无杆腔的工作压力为：P1=F/A=8*10Pa
由公式q= C A
其中: = Py-P1=4*10 Pa q=20l/min =900kg/ cm3
我们可以算出ATo

3．已知一个节流阀的最小稳定流量为 qmin，液压缸两腔面积不等，即Ａ1>Ａ2，缸的负 载为 F。如果分别组成进油节流调速和回油节流调速回路，试分析： 1） 进油、回油节流 调速哪个回路能使液压缸获得更低的最低运动速度。2）在判断哪个回路能获得最低的运动 速度时，应将下述哪些参数保持相同，方能进行比较。 解：1）进油节流调速系统活塞运动速度 v1= qmin/A1；
出口节流调速系统活塞运动速度 v2= qmin/A2
因Ａ1>Ａ2，故进油节流调速可获得最低的最低速度。
2）节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下（2～3×105Pa），节流阀在最小允许开度 ATmin 时能正常工作的最小流量 qmin。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时， 就应保持节流阀最小开口量 ATmin 和两端压差△p 相同的条件。
设进油节流调速回路的泵压力为 pp1,节流阀压差为△p1 则：

p p1 = F

A1 + Dp1

Dp1 = p p1 - F A1

设出口调速回路液压缸大腔压力（泵压力）为 pp2 ，节流阀压差为△p2 ，则：

A1 p p 2 = F + Dp2 A2

Dp2 = p p 2 A1

A2 - F A2

由最小稳定流量 qmin 相等的定义可知：△p1=△p2 即：

p p1 = p p 2 A1

A2 + F

A1 - F

A2 为使两个回路分别获得缸最低运动速度，两个泵的调定

压力 pp1、 pp2 是不相等的。
4．在图示的回路中，旁通型调速阀（溢流节流阀）装在液压缸的回油路上，通过分 析其调速性能判断下面哪些结论是正确的。（A）缸的运动速度不受负载变化的影响，调速 性能较好；（B）溢流节流阀相当于一个普通节流阀，只起回油路节流调速的作用，缸的运 动速度受负载变化的影响；（C）溢流节流阀两端压差很小，液压缸回油腔背压很小，不能 进行调速。

解：只有 C 正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹
簧的一腔油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时，只要克服软弹簧的 作用力，就能使溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢
流节流阀两端压差很小，在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。

5．如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路，说明图中三个溢流阀和单向阀 的作用。

解：液压马达在工作时，溢流阀 5 起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性 还要继续旋转，故产生液压冲击，溢流阀 1，2 分别用来限制液压马达反转和正转时产生的 最大冲击压力，起制动缓冲作用。另一方面，由于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达 在换向制动过程中产生吸油腔吸空现象，用单向阀 3 和 4 从油箱向回路补油。

6．如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力 py＝30×105Pa。 要求考虑阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问题：1） 在溢流阀开启或关闭时，控制油路 E， F 段与泵出口处 B 点的油路是否始终是连通的？2） 在电磁铁 DT 断电时，若泵的工作压力 pB＝30×105Pa， B 点和 E 点压力哪个压力大？若泵的工作压力 pB＝15×105Pa，B 点和 E 点哪个压力大？3）在电磁铁 DT 吸合时，泵的流量是如何流到油箱中去的？
解：1） 在溢流阀开启或关闭时，控制油路 E，F 段与泵出口处 B 点的油路始终得保持连通
2）当泵的工作压力 pB＝30×105Pa 时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢 流阀主阀芯的两端产生压降，使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口 E 点的压力，故 pB> pE；当泵的工作压力 pB＝15×105Pa 时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油 液流动，pB＝ pE。
3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有 关，但这部分的流量很小，溢流量主要是通过 CD 油管流回油箱。

7．图示为三种不同形式的平衡回路，试从消耗功率、运动平稳性和锁紧作用比较三者 在性能上的区别。

答：图 a 为采用单向顺序阀的平衡回路，运动平稳性好，但顺序阀的调定压力取决于活塞部 件的重量，运动时消耗在顺序阀的功率损失较大。由于顺序阀是滑阀结构，锁紧性能较差。 多用于重物为恒负载场合。
图 b 为采用远控平衡阀的平衡回路，远控平衡阀是一种特殊结构的远控顺序阀，它不 但具有很好的密封性，能起到长时间的锁闭定位作用，而且阀口大小能自动适应不同负载对 背压的要求，保证了活塞下降速度的稳定性不受载荷变化的影响，且功率损失小。这种远控 平衡阀又称为限速锁。多用于变负载场合。
图 c 为采用液控单向阀的平衡回路，由于液控单向阀是锥面密封，故锁闭性能好。单向阀接 通后液压缸不产生背压，功率损失小。但最大的缺点是运动平稳性差，这是因为活塞下行过
程中，控制油失压而使液控单向阀时开时关，致使活塞下降断断续续。为此应在回油路上串 联一单向节流阀，活塞部件的重量由节流阀产生的背压平衡，保证控制油路有一定压力，其 运动平稳性和功率损失与节流阀开口大小有关。
8． 在如图所示系统中，两液压缸的活塞面积相同，A=20cm2，缸 I 的阻力负载 FⅠ=8000N， 缸 II 的阻力负载 FⅡ=4000N，溢流阀的调整压力为 py =45×105Pa。1）在减压阀不同调定压
力时（pj1 =10×105Pa 、pj2 =20×105Pa、pj3 =40×105Pa）两缸的动作顺序是怎样的？2）在
上面三个不同的减压阀调整值中，哪个调整值会使缸 II 运动速度最快？

C
F
解：1）启动缸 II 所需的压力： p2 =
A
= 4000
20

= 20 ´105 Pa

pj1 =10×105Pa < p2 ，减压阀处于工作状态，由于出口压力不能推动阻力 F2,故缸 II 不 动，v2=0、pA=10×105Pa，pB =py =45×105Pa，压力油使缸Ⅰ右移。
pj2 =20×105Pa = p2 ，减压阀处于工作状态，流量根据减压阀口、节流阀口及溢流阀 口的液阻分配，两缸同时动作。
pj3 =40×105Pa > p2 ，减压阀口全开、不起减压作用，若不计压力损失，pB ≈ p2 =20×
105Pa，该压力不能克服缸 I 负载，故缸 II 单独右移，待缸 II 运动到端点后，压力上升 pA =pj
=40×105Pa， pB =py =45×105Pa，压力油才使缸 I 向右运动。
2）当 pj3 =40×105Pa 时，减压阀口全开、不起减压作用。泵的压力取决于负载，pB = p2 =20
×105Pa 。因为溢流阀关闭，泵的流量全部进入缸 II，故缸 II 运动速度最快，vII=q/A 。
9．在图示的系统中，两溢流阀的调定压力分别为 60×105Pa、20×105Pa。1）当 py1＝60×
105Pa，py2＝20×105Pa ，DT 吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少？2）当 py1＝20×
105Pa，py2＝60×105Pa，DT 吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少？

解：1）DT 失电时活塞向右运动，远程调压阀 1 进出口压力相等，由于作用在阀芯两端的 压差为零，阀 1 始终处于关闭状态不起作用，泵的压力由 py2 决定：ppmax＝py2＝20×105Pa； DT 吸合时活塞向左运动，缸的大腔压力为零，泵的最大工作压力将由 py1、py2 中较小的值 决定：ppmax＝py2＝20×105Pa。
2）同上一样，DT 失电时活塞向右运动，远程调压阀 1 不起作用，泵的压力由 py2 决定： ppmax＝py2＝60×105Pa；DT 吸合时活塞向左运动，泵的最大工作压力将由 py1、py2 中较小的 值决定：ppmax＝py1＝20×105Pa。

六、问答题

1．液压传动中常用的液压泵分为哪些类型？
答：1） 按液压泵输出的流量能否调节分类有定量泵和变量泵。定量泵：液压泵输出流量不 能调节，即单位时间内输出的油液体积是一定的。 变量泵：液压泵输出流量可以调节，即 根据系统的需要，泵输出不同的流量。
2）按液压泵的结构型式不同分类有齿轮泵（外啮合式、内啮合式）、 叶片泵（单作用 式、双作用式）、柱塞泵（轴向式、径向式）螺杆泵。
2．如果与液压泵吸油口相通的油箱是完全封闭的，不与大气相通，液压泵能否正常工作？ 答：液压泵是依靠密闭工作容积的变化，将机械能转化成压力能的泵，常称为容积式泵。液 压泵在机构的作用下，密闭工作容积增大时，形成局部真空，具备了吸油条件；又由于油箱 与大气相通，在大气压力作用下油箱里的油液被压入其内，这样才能完成液压泵的吸油过程。
如果将油箱完全封闭，不与大气相通，于是就失去利用大气压力将油箱的油液强行压入泵内 的条件，从而无法完成吸油过程，液压泵便不能工作了。
3．什么叫液压泵的工作压力，最高压力和额定压力？三者有何关系？ 答：液压泵的工作压力是指液压泵在实际工作时输出油液的压力，即油液克服阻力而建立起 来的压力。液压泵的工作压力与外负载有关，若外负载增加，液压泵的工作压力也随之升高。
液压泵的最高工作压力是指液压泵的工作压力随外载的增加而增加，当工作压力增加到 液压泵本身零件的强度允许值和允许的最大泄漏量时，液压泵的工作压力就不再增加了，这 时液压泵的工作压力为最高工作压力。
液压泵的额定压力是指液压泵在工作中允许达到的最高工作压力，即在液压泵铭牌或产 品样本上标出的压力。 考虑液压泵在工作中应有一定的压力储备，并有一定的使用寿命和容积效率，通常它的工作 压力应低于额定压力。在液压系统中，定量泵的工作压力由溢流阀调定，并加以稳定；变量
泵的工作压力可通过泵本身的调节装置来调整。应当指出，千万不要误解液压泵的输出压力 就是额定压力，而是工作压力。
4．什么叫液压泵的排量，流量，理论流量，实际流量和额定流量？他们之间有什么关系？ 答：液压泵的排量是指泵轴转一转所排出油液的体积，常用 V 表示，单位为 ml/r。液压泵的 排量取决于液压泵密封腔的几何尺寸，不同的泵，因参数不同，所以排量也不一样。
液压泵的流量是指液压泵在单位时间内输出油液的体积，又分理论流量和实际流量。 理论流量是指不考虑液压泵泄漏损失情况下，液压泵在单位时间内输出油液的体积，常

用 qt 表示，单位为 l/min（升/分）。排量和理论流量之间的关系是： qt = nV

式中 n——液压泵的转速（r/min）；q——液压泵的排量（ml/r）

1000 (l

min )

实际流量 q 是指考虑液压泵泄漏损失时，液压泵在单位时间内实际输出的油液体积。由 于液压泵在工作中存在泄漏损失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。
额定流量 qs 是指泵在额定转速和额定压力下工作时，实际输出的流量。泵的产品样本或铭 牌上标出的流量为泵的额定流量。
5．什么叫液压泵的流量脉动？对工作部件有何影响？哪种液压泵流量脉动最小？ 答：液压泵在排油过程中，瞬时流量是不均匀的，随时间而变化。但是，在液压泵连续转动 时，每转中各瞬时的流量却按同一规律重复变化，这种现象称为液压泵的流量脉动。液压泵 的流量脉动会引起压力脉动，从而使管道，阀等元件产生振动和噪声。而且，由于流量脉动 致使泵的输出流量不稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其是对精密的液压传动系统更为 不利。通常，螺杆泵的流量脉动最小，双作用叶片泵次之，齿轮泵和柱塞泵的流量脉动最大。

6．齿轮泵的径向力不平衡是怎样产生的?会带来什么后果?消除径向力不平衡的措施有哪些?
答：齿轮泵产生径向力不平衡的原因有三个方面：一是液体压力产生的径向力。这是由于齿 轮泵工作时，压油腔的压力高于吸油腔的压力，并且齿顶圆与泵体内表面存在径向间隙，油 液会通过间隙泄漏，因此从压油腔起沿齿轮外缘至吸油腔的每一个齿间内的油压是不同的， 压力逐渐递减。二是齿轮传递力矩时产生的径向力。这一点可以从被动轴承早期磨损得到证 明，径向力的方向通过齿轮的啮合线，使主动齿轮所受合力减小，使被动齿轮所受合力增加。 三是困油现象产生的径向力，致使齿轮泵径向力不平衡现象加剧。
齿轮泵由于径向力不平衡，把齿轮压向一侧，使齿轮轴受到弯曲作用，影响轴承寿命， 同时还会使吸油腔的齿轮径向间隙变小，从而使齿轮与泵体内产生摩擦或卡死，影响泵的正 常工作。
消除径向力不平衡的措施： 1） 缩小压油口的直径，使高压仅作用在一个齿到两个齿的范 围，这样压力油作用在齿轮上的面积缩小了，因此径向力也相应减小。有些齿轮泵，采用开
压力平衡槽的办法来解决径向力不平衡的问题。如此有关零件（通常在轴承座圈）上开出四 个接通齿间压力平衡槽，并使其中两个与压油腔相通，另两个与吸油腔相通。这种办法可使 作用在齿轮上的径向力大体上获得平衡，但会使泵的高低压区更加接近，增加泄漏和降低容 积效率。
7．为什么称单作用叶片泵为非卸荷式叶片泵，称双作用叶片泵为卸荷式叶片泵？
答： 由于单作用式叶片泵的吸油腔和排油腔各占一侧，转子受到压油腔油液的作用力， 致使转子所受的径向力不平衡，使得轴承受到的较大载荷作用，这种结构类型的液压泵被称 作非卸荷式叶片泵。因为单作用式叶片泵存在径向力不平衡问题，压油腔压力不能过高，所 以一般不宜用在高压系统中。双作用叶片泵有两个吸油腔和两个压油腔，并且对称于转轴分 布，压力油作用于轴承上的径向力是平衡的，故又称为卸荷式叶片泵。
8．双作用叶片泵如果要反转，而保持其泵体上原来的进出油口位置不变，应怎样安装才行？ 答：要使一个向前倾斜的双作用叶片泵反转，而反转时仍保持叶片前倾状态，须将泵拆开 后，把转子及其上的叶片，定子和配流盘一块翻转 180°（即翻转过去），这样便可保持其
转子叶片仍处于前倾状态。但也由于是反转了，吸油口便成了压油口，而压油口又变成了吸 油口。为了保持其泵体上原有的进出油口不变，在翻转 180°的基础上，再将它们绕转子的 轴线转 90°，然后再用定位销将定子，配流盘在泵体上相对应的孔中穿起来，将泵装好即 可。
9．限压式变量叶片泵适用于什么场合?有何优缺点?
答：限压式变量叶片泵的流量压力特性曲线如图所示。

在泵的供油压力小于 p 限时，流量按 AB 段变化，泵只是有泄漏损失，当泵的供油压力大于 p 限时，泵的定子相对于转子的偏心距 e 减小，流量随压力的增加而急剧下降，按 BC 曲线变 化。由于限压式变量泵有上述压力流量特性，所以多应用于组合机床的进给系统，以实现快 进→工进→快退等运动；限压式变量叶片泵也适用于定位、夹紧系统。当快进和快退，需要 较大的流量和较低的压力时，泵在 AB 段工作；当工作进给，需要较小的流量和较高的压力 时，则泵在 BC 段工作。在定位﹑夹紧系统中，当定位、夹紧部件的移动需要低压、大流量

时，泵在 AB 段工作；夹紧结束后，仅需要维持较高的压力和较小的流量（补充泄漏量）， 则利用 C 点的特性。总之，限压式变量叶片泵的输出流量可根据系统的压力变化（即外负 载的大小），自动地调节流量，也就是压力高时，输出流量小；压力低时，输出流量大。
优缺点：1）限压式变量叶片泵根据负载大小，自动调节输出流量，因此功率损耗较小， 可以减少油液发热。2）液压系统中采用变量泵，可节省液压元件的数量，从而简化了油路 系统。3）泵本身的结构复杂，泄漏量大，流量脉动较严重，致使执行元件的运动不够平稳。
4）存在径向力不平衡问题，影响轴承的寿命，噪音也大。

10．什么是困油现象？外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是 如何消除困油现象的影响的？ 答：液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如 果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧 升高，使轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无 油液补充产生真空，引起气蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的 现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。
外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度 ε 必须大于 1，即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。在两对轮齿同时啮 合时，它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。 因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上 开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油 腔相通。
在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角， 所以在吸、压油配流窗口之间虽存在闭死容积，但容积大小不变化，所以不会出现困油现象。 但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。
为克服困油现象的危害，常将配油盘的压油窗口前端开一个三角形截面的三角槽，同时用以 减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和噪声。此槽称为减振槽。 在轴向柱塞泵中，因吸、压油配流窗口的间距≥缸体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压） 油窗口到达压（吸）油窗口之前，柱塞底部的密闭工作容积大小会发生变化，所以轴向柱塞 泵存在困油现象。人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压缩（预膨胀），待压力升 高（降低）接近或达到压油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油腔）连通，这样一来减缓 了压力突变，减小了振动、降低了噪声。
11．柱塞缸有何特点？ 答：1）柱塞端面是承受油压的工作面，动力是通过柱塞本身传递的。
2）柱塞缸只能在压力油作用下作单方向运动，为了得到双向运动，柱塞缸应成对使用， 或依靠自重（垂直放置）或其它外力实现。
3）由于缸筒内壁和柱塞不直接接触，有一定的间隙，因此缸筒内壁不用加工或只做粗 加工，只需保证导向套和密封装置部分内壁的精度，从而给制造者带来了方便。
4）柱塞可以制成空心的，使重量减轻，可防止柱塞水平放置时因自重而下垂。
12．液压马达和液压泵有哪些相同点和不同点？ 答：液压马达和液压泵的相同点：1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电 机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械 能（转矩和转速），则变成了液压马达。 2）从结构上看，二者是相似的。 3）从工作原理 上看，二者均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积增大时 吸油，工作容积减小时排出高压油。对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积

减小时排出低压油。 液压马达和液压泵的不同点：1）液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出
流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和 转速，希望机械效率高。因此说，液压泵是能源装置，而液压马达是执行元件。2）液压马 达输出轴的转向必须能正转和反转，因此其结构呈对称性；而有的液压泵（如齿轮泵、叶片 泵等）转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。3）液压马达除了进、 出油口外，还有单独的泄漏油口；液压泵一般只有进、出油口（轴向柱塞泵除外），其内泄 漏油液与进油口相通。4）液压马达的容积效率比液压泵低；通常液压泵的工作转速都比较 高，而液压马达输出转速较低。另外，齿轮泵的吸油口大，排油口小，而齿轮液压马达的吸、 排油口大小相同；齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多；叶片泵的叶片须斜置安装，而叶片马 达的叶片径向安装；叶片马达的叶片是依靠根部的燕式弹簧，使其压紧在定子表面，而叶片 泵的叶片是依靠根部的压力油和离心力作用压紧在定子表面上。
13．液压控制阀有哪些共同点？应具备哪些基本要求？ 答：液压控制阀的共同点：1）结构上，所有的阀都由阀体、阀芯和操纵机构三部分组成。2） 原理上，所有的阀都是依靠阀口的开、闭来限制或改变油液的流动和停止的。3）只要有油 液流经阀口，都要产生压力降和温度升高等现象，通过阀口的流量满足压力流量方程

q = Cd A
2 Dp ，式中 A 为阀口通流面积，Δ p 为阀口前后压力差。
r

对液压控制阀的基本要求：1）动作灵敏，工作可靠，冲击和振动尽量小。2）阀口全开时，
油液通过阀口时的压力损失要小。3）阀口关闭时密封性能好，不允许有外泄漏。4）所控制 的参数（压力或流量）稳定，受外干扰时变化量小。4）结构要简单紧凑、安装调试维护方 便、通用性好。
14．使用液控单向阀时应注意哪些问题？
答：1) 必须保证有足够的控制压力，否则不能打开液控单向阀。
2) 液控单向阀阀芯复位时，控制活塞的控制油腔的油液必须流回油箱。
3) 防止空气侵入到液控单向阀的控制油路。
4) 在采用液控单向阀的闭锁回路中，因温度升高往往引起管路内压力上升。为了防止 损坏事故，可设置安全阀。
5) 作充液阀使用时，应保证开启压力低、过流面积大。
6) 在回路和配管设计时，采用内泄式液控单向阀，必须保证液流出口侧不能产生影响活塞 动作的高压，否则控制活塞容易反向误动作。如果不能避免这种高压，则采用外泄式液控单 向阀。
15．什么是换向阀的“位”与“通”？各油口在阀体什么位置？ 答：1）换向阀的“位”：为了改变液流方向，阀芯相对于阀体应有不同的工作位置，这个工
作位置数叫做“位”。职能符号中的方格表示工作位置，三个格为三位，两个格为二位。换 向阀有几个工作位置就相应的有几个格数，即位数。
2）换向阀的“通”：当阀芯相对于阀体运动时，可改变各油口之间的连通情况，从而改 变液体的流动方向。通常把换向阀与液压系统油路相连的油口数（主油口）叫做“通”。
3）换向阀的各油口在阀体上的位置：通常，进油口 P 位于阀体中间，与阀孔中间沉割槽相 通；回油口 O 位于 P 口的侧面，与阀孔最边的沉割槽相通；工作油口 A、B 位于 P 口的上 面，分别与 P 两侧的沉割槽相通；泄漏口 L 位于最边位置。
16．溢流阀在液压系统中有何功用？ 答：溢流阀在液压系统中很重要，特别是定量泵系统，没有溢流阀几乎不可能工作。它的主

要功能有如下几点：
1）起稳压溢流作用 用定量泵供油时，它与节流阀配合，可以调节和平衡液压系统中的流 量。在这种场合下，阀口经常随着压力的波动而开启，油液经阀口流回油箱，起稳压溢流作 用。
2）起安全阀作用 避免液压系统和机床因过载而引起事故。在这种场合下，阀门平时是关 闭的，只有负载超过规定的极限时才开启，起安全作用。通常，把溢流阀的调定压力比系统 最高压力调高 10~20%。
3）作卸荷阀用 由先导型溢流阀与二位二通电磁阀配合使用，可使系统卸荷。
4）作远程调压阀用 用管路将溢流阀的遥控口接至调节方便的远程调节进口处，以实现远 控目的。 5）作高低压多级控制用 换向阀将溢流阀的遥控口和几个远程调压阀连接，即可 实现高低压多级控制。
6）用于产生背压 将溢流阀串联在回油路上，可以产生背压，使执行元件运动平稳。此时
溢流阀的调定压力低，一般用直动式低压溢流阀即可。
18．试比较先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。 答：相同点：溢流阀与减压阀同属压力控制阀，都是由液压力与弹簧力进行比较来控制阀口 动作；两阀都可以在先导阀的遥控口接远程调压阀实现远控或多级调压。 差别：1）溢流阀阀口常闭，进出油口不通；减压阀阀口常开，进出油口相通。2）溢流阀为 进口压力控制，阀口开启后保证进口压力稳定；减压阀为出口压力控制，阀口关小后保证出 口压力稳定。3）溢流阀出口接油箱，先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口；减 压阀出口压力油去工作，压力不为零，先导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油口引回油箱。
19．影响节流阀的流量稳定性的因素有哪些？
答：1) 节流阀前后压力差的影响。压力差变化越大，流量 q 的变化也越大。
2）指数 m 的影响。m 与节流阀口的形状有关，m 值大，则对流量的影响也大。节流阀 口为细长孔（m=1）时比节流口为薄壁孔（m=0.5）时对流量的影响大。
3) 节流口堵塞的影响。节流阀在小开度时，由于油液中的杂质和氧化后析出的胶质、 沥青等以及极化分子，容易产生部分堵塞，这样就改变了原来调节好的节流口通流面积，使 流量发生变化。一般节流通道越短，通流面积越大，就越不容易堵塞。为了减小节流口堵塞 的可能性，节流口应采用薄壁的形式。
4) 油温的影响。油温升高，油的粘度减小，因此使流量加大。油温对细长孔影响较大，而 对薄壁孔的影响较小。
20．为什么调速阀能够使执行元件的运动速度稳定？ 答：调速阀是由节流阀和减压阀串联而成。调速阀进口的油液压力为 p1，经减压阀流到节 流阀的入口，这时压力降到 p2 再经节流阀到调速阀出口，压力由 p2 又降到 p3。油液作用在 减压阀阀芯左、右两端的作用力为（p3A+Ft）和 p2A，其中 A 为减压阀阀芯面积，Ft 为弹簧 力。当阀芯处于平衡时（忽略弹簧力），则 p2A= p3A+ Ft ， p2－p3＝Ft /A＝常数。为了保
证节流阀进、出口压力差为常数，则要求 p2 和 p3 必须同时升高或降低同样的值。当进油口 压力 p1 升高时，p2 也升高，则阀芯右端面的作用力增大，使阀芯左移，于是减压阀的开口 减小，减压作用增强，使 p2 又降低到原来的数值；当进口压力 p1 降低时，p2 也降低，阀芯 向右移动，开口增大，减压作用减弱，使 p2 升高，仍恢复到原来数值。当出口压力 p3 升高 时，阀芯向右移动，减压阀开口增大，减压作用减弱，p2 也随之升高；当出口压力 p3 减小 时，阀芯向左移动，减压阀开口减小，减压作用增强了，因而使 p2 也降低了。这样，不管 调速阀进、出口的压力如何变化，调速阀内的节流阀前后的压力差（p2－p3）始终保持不变， 所以通过节流阀的流量基本稳定，从而保证了执行元件运动速度的稳定。

21．什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？

答：由某些液压元件组成、用来完成特定功能的典型回路，称为液压基本回