施工道路地下室顶板加固方案.doc

施工方案报审表

致 广东华迪工程建设监理有限公司（项目监理机构）：
我方已完毕地下室顶板加固（专项）施工方案的编制，并按规定已完毕相关的审批手续，请予以审查。

附：地下室顶板加固施工方案

承包单位（项目章）：河南第一建筑工程集团有限责任公司
项目负责人：
日 期：

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：
日 期：

总监理工程师意见：

项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日 期：
工程名称：恒大金碧湾二期工程3# 5# 13# 14#楼主体及配套工程 编号：

施工道路地下室顶板加固方案

工程名称：恒大金碧湾二期3# 5# 13# 14#主体及配套工程

编 制 人：

审 核 人：

审 批 人：

编制日期：2023年5月20日
编制单位：河南第一建筑工程集团有限责任公司

目　录

一、编制说明 2
二、编制依据 2
三、工程概况 3
四、荷载计算 3
五、立杆受压应力及稳定性的计算 6
六、钢管加固搭设及拆除 8
七、钢管加固支撑的检查 10
八、施工安全注意措施 11

一、编制说明
为了保证恒大金碧湾二期工程安全、文明施工、按规范化规定并达成国家规定的标准，由于本工程地下室施工完毕进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上设立施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据
1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2023
3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2023
4、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算
5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2023；
三、 工程概况
恒大金碧湾二期工程；工程建设地点：佛山市南海区里水镇草场村，属于剪力墙结构;3#、5#地下室首层、负一层板厚度h=180，负一层、首层层高为3.7M、4.45M,地下室基底面积为729.15M2、579.35M2，建筑面积31385.8M2、31219.43M2，建筑高度为172.05m。

本工程由佛山市南海盈裕房地产发展有限公司投资建设，广东省轻纺建筑设计，广东佛山地质工程勘察院，广东华迪工程监理有限公司监理，河南第一建筑工程集团有限责任公司组织施工。
四、 荷载计算
（一）荷载取值
1、吊车
按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
2、砂车
按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。（考虑动荷载）
3、混凝土罐车及泵车
按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，10立方米混凝土按25吨计，合计40×1.1，总计44吨。
4、 钢筋半挂车
按装40T钢筋考虑，自重17.5T,合计57.5×1.1，总计64吨考虑。（考虑动荷载）
二）结构验算
1、吊车、砂车、混凝土罐车、钢筋半挂车作用下楼面等效均布活荷载的拟定
因钢筋半挂车最重，以下按半挂车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2023附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2023附录BB.0.4：
单向板上局部荷载（涉及集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2
式中 L——板的跨度，取最大轴线间距7800mm；
b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5拟定；
Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置拟定。
按钢筋半挂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取64T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图（参照JTJ021-89 ） 300KN汽车荷载平面尺寸如下：

Mmax=500KN×7.8m/4=975KN.m (偏安全考虑取L=7.8m)
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2023附录BB.0.5：1
bcx、bcy取值为：
bcx=1.4＋0.6=2m，bcy=1.8＋0.2=2m
当bcx≥bcy , bcy≤0.6L ，bcx≤L时
b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=6.5m)
b=2+0.7×6.5=6.55
qe=8Mmax/bL2=(8×975)/(6.55×6.52)=28.2KN/m2
偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按28.2KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按900×900设立，水平杆步距为1200，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø48×3.0的钢管立杆允许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(2.7m×2.7m＝7.29m2)共计9根立杆如下图所示：

每根立杆的实际承载力N＝28.2kN×7.29m2÷9＝22.84kN<[N]＝26.8kN 满足规定。
五、立杆受压应力及稳定性的计算
1、根据荷载28.2kN/m2，每根立杆承受的荷载为
N=0.9×0.9×28200N/m2=22842N
2、钢管面积：A=424mm2
3、立杆的受压应力为：σ=N/A
σ=22842/424=53.87N/mm2
4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f
长细比 λ=L/i
钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17
λ=1200/15.8≈76
按λ=76查轴心受压杆的稳定系数ф=0.744 《建筑施工手册1》表5-18
σ=22842/0.744×424=72.4mm2＜205 N/mm2 满足规定。
立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm。
加固的范围：平面图中所规划的施工通道均加固的范围按3#与5#地下室轴线1/W-13轴~W-15轴交W-J轴12m宽度搭设支撑钢管加固。搭设平面位置、立面图如下：

六、钢管加固搭设及拆除
1、工艺流程
铺底部垫木→搭设立杆和扫地杆→校正立杆→搭设一、二、三步纵横向水平杆→搭设板底方木、顶托
2、构造规定
1）满堂架构架
从安全性的角度考虑，施工道路现浇板底的立杆纵横向间距为900×900，梁底的立杆间距为450×450；水平杆步距均为不大于1200，实际搭设时根据搭设高度进行选择。
2）立杆
每根立杆底部应设立厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必须设立纵、横向扫地杆。纵横向扫地杆应固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。
立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。
3）剪刀撑
施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设立；每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。
剪刀撑斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
3、满堂架拆除
1）满堂架拆除前应全面检查满堂架对接连接、支撑体系等是否符合规定。
2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。
3）架体由上至下逐层拆除。
4）拆除中注意事项：
①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。
②拆除的物件应随拆随运。
③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。
七、钢管加固支撑的检查
1、进行钢管加固支撑满堂架检查、验收时应根据下列技术文献：
1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2023）的相关规定；
2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文献；
3）技术交底文献。
钢管加固支撑的检查内容：
1）杆件的设立和连接，支撑等的构造是否符合规定；
2）底座是否松动，立杆是否悬空；
3）扣件螺栓是否松动；
4）安全防护措施是否符合规定；
5）是否超载。
八、施工安全注意措施
1、施工荷载应符合本方案设计规定，不得超载。
2、满堂架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、严禁任意拆除立杆、配件；严禁随意增长荷载；严禁任意拆除安全防护设施等。
3、立杆连接必须使用对接扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合规定。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。
4、应遵循相应的安全技术交底，拆除时设警戒区，设立明显标志；拆下的扣件和配件应及时运至地面。
5、施工通道钢筋半挂车、砼泵车行驶路线及泵车设立等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。
6、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收。
本方案按需加固的荷载28.2KN/m2进行加固设计。施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载不得超过28.2KN/m2。