江西现代物流业SWOT分析与发展策略研究.doc

江西现代物流业SWOT分析与发展方略研究
摘要:江西地处中部地区,承东启西,贯穿南北.近几年综合发展水平在全国有很大增长,不过现代物流业发展还相对滞后.中部地区崛起方略给江西带来了极大契机,江西应当紧紧抓住这一发展机遇,充足运用独特区位优势大力发展现代物流业,这有助于营造良好投资环境,增强企业竞争力,加紧都市化步伐.本文对江西省发展现代物流业优劣势、机遇等做SWOT分析,并针对性提出对应发展方略.
关键词:江西;物流;SWOT;方略
Abstract : Jiangxi province is located in the central part of China and is the traffic hinge of the four directions in
China1Nowadays ,the comprehensive development has largely increased in the whole country ,but the development of mod2
ern Logistics is relatively lower1The growing2up of central China gives the great developing opportunity to Jiangxi
province1Jiangxi must seize the opportunity to develop the modern Logistics ,create g ood investment environment ,strength2
en the competition ability of enterprises ,and fasten the footsteps of civil modernization1This essay gives SWOT analysis for
the inferior positions and opportunities of modern Logistics and gives the relevant development strategies1
Key words : jiangxi ;logistics ;SWOT strategies
1 江西现代物流SWOT分析
所谓SWOT分析,也称为态势分析、知己知彼战略,是美国哈佛大学专家安德鲁斯20 世纪70 年代提出战略分析框架,又被称为道斯矩阵,是将与研究对象亲密有关多种重要内部优势原因(Strengths 、弱点原因(Weaknesses 、机会原因(Op2portunities 和威胁原因( Threats ,通过调查罗列出来,并根据一段次序按矩阵形式排列起来,然后运用系统分析思想,把多种原因互相匹配起来加以分析,从中得出一系列对应结论或对策.
1. 1 优势(strengths
1 物流基础设施建设初具规模目前,本省已基本建成和完善以南昌为中心,辐射全省,联结全国,以铁路、公路、水运、航空、管道构成综合交通运送网络.
(1 铁路浙赣线穿越东西,京九线纵贯南北,直达上海、杭州、厦门、深圳等发达都市.江西境内有京九、浙赣、鹰厦、皖赣,横南,武九6 条干线和11 条支线. 底铁路营业里程2 307 公里,有鹰潭特等站,向塘西站、南昌站等5 个一等站和九江站、向塘站、赣州东站等13个二等站和31个三等站.
(2 公路 年终,全省公路通车总里程为128 234 公里,包括6 条国道、95 条省道和诸多县乡公路,公路密度为每百平方公里36114 公里.等级公路43 523公里,其中高速公路1 751 公里、一级公路812公里.目前,全省高速公路主骨架和“一斜两纵三横”干线公路网已形成,一种以省会南昌为中心,以国、省道为主骨架,省、地市、县、乡相连接公路网络初步形成并发挥整体效益.高速公路通车里程在全国排名第9. 100 %乡镇和
95171 %行政村通了公路.
(3 航空既有南昌、九江、赣州、景德镇、井山等5个机场.南昌昌北机场是国家级干线机场,可以起降MD—82 型、波音—737、757 等大中型客机,目前已经开辟40多条内地和港澳台地区航线.
(4 水路在内河航道方面,江西境内有赣江、抚河、信江、饶河、修河五大通航河流及鄱阳湖区航道;全省以赣江及鄱阳湖航线为水运主通道,联通抚、信、饶、修等62 条通航河流,通航总里程为5716公里,其中等级航道所占比重为40184 %.水路通江达海,九江港轮船可直通香港、日本和东南亚等十几国.
2 综合交通运送能力较强江西省民用机动车辆中有载货汽车693721辆,其中载货汽车为219 637 吨.货船5 410 艘净载重量为1 266 766吨.此外,尚有驳船120 艘,净载重量为29 638吨.
3 本省商品配送经数年积极推进已被广大企业和消费者所接受
已形成了以省级批发市场为龙头,以中小型集贸市场为基础,多种经济形式和运作方式并存商品市场网络.目前,全省共建成各类城镇个体批发和零售、餐饮户数达457 374 家,消费品市场达1 602个,年交易额5 529 91718 万元;已建成具有较为完善服务设施货运站场200 多种. 在 年时,江西省综合零售业销售总额为855 00316万元,有百货销售额552 94712元,超市、连锁经营店1 500 余家年销售总额302 05614 万元,实现主营业务利润1707617万元.这些连锁经营店实行“统一进货、统一配送、统一核算、统一管理”.目前,江西省配送商品规模、种类、形式和有关服务同此前相比均有了更大发展,每年均有某些新连锁经营店开业,已经成为江西市场中十分活跃力量.
4 通信、广电、计算机等信息网络已形成规模.基本构建了以国家公用网为主体、专用网为辅助信息化网络构造,建成了安全可靠、覆盖全省城镇宽带互连网;已经建成了电子商务CA 认证系统.信息化程度提高为现代物流发展提供了有利支撑和保障.
1. 2 劣势(weaknesses
1 现代物流发展缺乏整体规划.对物流产业发展还没有明确战略目、发展思绪,整个物流产业也缺乏一种宏观协调机制.现代物流业不仅波及到铁路与公路、内河、海上、管道与航空运送,同步还波及到邮政业、仓储业、包装业、配送业、流通加工业等.这些物流要素目前本省仍是政府部门分割,各行其事,脱钩,缺乏整体协调,没有形成一种完全统一物流市场,以致物流不畅,流程不规范,效率不高,费用不低,资源挥霍严重.这种老式管理模式,严重影响了本省经济发展,同步也阻碍了物流业发展.
2 基础设施现代化程度相对滞后.成功物流在很大程度上依赖于低成本、高速度运送能力.近几年本省虽然一直致力于这方面建设,但由于过去长期受“重生产、轻流通”思想影响,基础设施总体规模仍然偏小和较落后.
3 对物流认识基本上停留在以交通运送和仓储为主老式物流上,而未建立起现代物流理念.致使物流业发展出现某些“误区”.例如,一把国家大力发展物流理解成了谁都来搞物流.实际上,发展本省物流业应当考虑到两个方面:首先是供应方,另一方面是需求方,假如在物流业发展中没有需求,都来搞供应,那么物流发展将是畸型,并且物流成本将会上升.二认为建立“现代化”物流中心,必须要大规模投资先进物流设施,似乎没有世界一流设备和硬件,就不能成为现代化物流中心.实际上,在发达国家物流中心,也不是完全自动化、高度机械化设备和系统,而是根据实际需要来实现机械化.一种现代化物流中心特点应当是高度现代化流程设计和流程管理,由于这种建设比硬件建设更重要.
4 缺乏好龙头物流企业.江西全省既有各类物流企业2 000 多家,不过大型规模化企业很少.“一小、一差、五低”现象严重,即企业规模小、集成功能差、专业化程度低、标
准化程度低、经济效益低、技术装备水平低、信息化水平低.第三方物流企业发展滞后.部分企业自身建有物流配送中心,但大多数配送中心功能不健全,多种软硬件设施落后,未实现管理科学化,作业机械化,自动化.
5 物流教育滞后,缺乏专业技术人才和高级物流管理人才.物流业要发展,需要具有较扎实物流专业知识和较丰富管理经验从业人员.不仅要有管理者,还要有一支高素质基层队伍.本省物流中专教育、本科教育、硕士教育、上岗资源培训以及物流师资继续教育才刚刚开始,具有综合管理知识和战略管理能力复合型人才奇缺,致使物流业发展受到影响,发展速度也非常缓慢.
6 物流装备水平相对落后.一是多种运送方式之间装备原则不统一.二是物流器具原则不配套,在一定程度上延缓了货品运送、存储、搬运等过程机械化和自动化水平提高.三是物流包装原则与物流设施之间缺乏有效衔接.
1. 3 机会(opportunity
1 各级政府日益重视现代物流发展. 年8月国家九部委印发《有关增进我国现代物流业发展意见告知》,商务部每年均有增进物流发展有关文献出台. 年9 月江西省印发《有关贯彻国务院有关增进流通业发展若干意见》,提出要深化改革,提高流通企业竞争能力;推广和运用现代流通方式,提高流通现代化水平;积极培育统一大市场,扩大国内消费需求;建立农村现代流通体系,增进社会主义新农村建设;支持商业服务业发展,以便人民群众生活;加强流通基础设施建设,建立健全流通领域公共信息服务体系;建立调控和应急机制,保证市场稳定;完善政策法规,为流通业发展提供有力保障.
2 物流需求不停增长为物流业发展助推.近年来,本省全社会货运量、货品周转量呈逐年上升趋势.据记录年鉴, 年本省货品运送到达33 270万吨,其中公路货运到达25 025 万吨、水路货运到达3 439万吨(内河运量3 109万吨、沿海运量283万吨、远洋运量47万吨 、铁路货运到达4 804万吨、航空货运有1157万吨.从货运周转量来看, 年到达了8 816 426万吨公里,其中铁路到达6 099 000万吨公里,公路到达1 864 529万吨公里,水路到达851263万吨公里,这些都为物流发展起到了强大助推.
3 加入WTO对江西省物流业发展带来前所未有巨大机遇.从短期看,加入WTO后,克服贸易壁垒费用下降,推进进出口贸易迅速增长,将为物流业发展提供新空间;从长期看,一系列开放政策更有助于吸引外资,引进国外大型物流企业落户江西,同步减少贸易运送费用,对国内统一市场形成、资源配置效率提高和区域经济发展差距缩小带来积极影响,并加速本省参与国际分工和全球经济一体化进程,从而为物流业发展提供持续扩张市场空间.
1. 4 威胁(threat
加入WTO ,物流行业全面对外开放,使得国际物流巨头纷纷斥巨款涌入中国市场,并加紧在中国实行战略扩张,他们在资金、人才、技术、经验等方面具有较大优势,诸多国际著名物流企业都在国内建立起了自己业务网络.江西本土物流企业还处在起步阶段,将直接被推向国际竞争前沿,直接面对国外大企业竞争,这无疑是一种严峻挑战.
2 江西发展现代物流对策与战略选择“十一五”期间是江西国民经济发展重要时期,是可以被紧紧抓住并且大有作为几年.发展现代物流对推进国民经济社会发展起着基础性重大作用.将对整个都市产业构造调整,增进地方经济持续增长有巨大推进作用.我们从江西现代物流业实际状况出发,加强领导,制定切实可行发展规划、政策、法规,采用积极有效措施、增进产业升级,巩固与扩大本省及周围地区经济辐射能力,发挥
江西中部区域优势.
2. 1 发挥政府部门在推进物流业发展中宏观调控作用物流业发展需要政府诸多政策、社会设施等宏观原因和条件指导和支持.目前各级政府已经开始对物流和配送予以政策支
持,也提出了发展物流配送中心政策措施以及鼓励国外资本投资于物流和配送设施等对外开放政策.不过从本省物流业发展和国内实际经验来看,还是远远不够,由于目前政策、措施在物流发展指导方向、规范效应和法律效应上还是不够明确,没有为物流发展提供良好运作环境.目前政府作用应当突出体现如下三个方面:第一,各级党委和政府要转变观念,以科学发展观为指导,加强研究,积极引导,搞好协调,增强服务意识.树立全国统一大市场和全球化大流通概念,实行开放式发展战略.在政府推进下,尽快研究和制定发展现代物流规划方案,构建农业物流发展体系.第二,为物流业发展提供良好法律环境,建立规范化市场监管机制;强化市场内部管理,规范市场秩序,打破地区封锁和行业界线,建立顺畅“绿色通道”.第三,系统地引导物流向高度化方向发展,包括物流信息化、原则化和技术开发改善等.加紧研究和制定前瞻性多种物流管理政策和法规,加强级政府机关、地方公共团体、物流从业者合作,引导企业建立物流业行业协会,形成多方面综合管理体制,为江西物流业发展提供良好行业环境.
2. 2 加紧构筑三大物流中心都市积极加紧建设南昌、九江、赣州三大物流中心城
市,建成和完善包括物流基地(园区 、物流中心、都市配送中心在内都市物流体系.
首先,南昌要建成贯及全省、华东区域和长江中下游南端重要物流中心都市.建设昌东、蛟桥、朝阳、望城、小蓝、昌南六个物流中心,为所处区域合适范围内进出货品集散和制造商、分销商在区域外采购和分销提供物流服务平台.一是形成综合性物
流园区,围绕南昌省会都市地位,依托京九铁路、浙赣铁路、京九高速、赣粤高速公路、赣江南昌港,实现水、陆、空联运;二是建立配送物流基地,集专业化商品批发、配送、储存、运送、展示与交易为一体,现代化仓储业、商业和交通运送业协调发展,建成区域内专业市场、物流配送中心和采购中心,重要为都市消费型物流配送服务;三是要建立昌北机场航空物流园区,作为区域性航空货运中心,实现以南昌为中心3小时全国物流配送圈服务;
另一方面,九江要建成区域性港口物流中心,长江航运大型口岸,成为上到重庆、下达南京、武汉和上海等重点港口沿长江东西走向重要区域性物流中心. 年终,九江港已列入我国“十一五”时期扩大开放水运口岸,是国家确定全国25 个重要港口,是本省惟一列入全国“十一五”时期口岸发展规划项目.一是按照“功能互补,错位发展”思绪共扬本省水运优势.九江港、南昌港“南北对接、合作竞争”.二是实现港、公、铁、空等多种联运,以港口物流为主,发展集装箱和散杂货集散、中转、组装加工等服务,为石化工业、机械工业、纺织工业等综合性工业基地服务,形成辐射赣中、赣南及周围省份能力;
第三,赣州要建成赣南地区重点物流都市.以地处湘、赣、闽、粤边际区位优势,依托3条纵向出省高等级公路和京九铁路、横向赣龙铁路交通优势,重点发展过境或出境贸易物流运送,建成具有完善运送组织管理、装卸储存、中转换装、多式联运、通信信息及生产服务等基本功能,兼有客运、商贸等多种功能大型综合性物流中心.
2. 3 构建综合运送网络平台
第一,发挥江西“天”字形公路和“T”型水域优势,建立公路和水路物流网络.
底,全省公路通车总里程为62300 公里,其中高速公路15条,总里程1559 公里,在建也有5条. 高速公路通车里程在全国排名第9. 昌九、昌樟、温厚、九景、胡傅,昌泰、泰赣、赣定一条条平坦如砥高速公路似巨龙,飞舞、回旋在山清水秀赣鄱大地.“天”字高速把江西与经济发达珠江三角洲、长江三角洲、闽南三角洲融成了一种大经济圈.根据本省生产力布局和水资源“T”型分布特点,重点建设沿长江、赣江等干流一批港口,以九江港为重点,29 个内河港口项目建成投产,新增年吞吐能力170万吨.全省既有年吞吐量超过百万吨港口有九江、南昌、樟树、吉安、赣州、波阳等
6 个,基本形成了大中小结合、内外沟通港口群体.
第二,完善铁路和航空流通网络.深入完善浙赣、京九、赣龙等多条出省铁路通道运送网络.建成通达省内各中心都市迅速运送干线网,建成以中心都市为枢纽现代化客运站,发展公铁联运、港铁联运.加紧航空运送网络建设.以南昌、景德镇、赣州3个大型机场为主体空港体系.扩大民航服务区域,增长货运航班.
2. 4 加紧物流信息化、原则化建设
第一,加紧物流信息化建设,全力推进电子商务网络建设. 积极运用现代信息技术,以互联网为依托,以专业化物流信息网为支撑,构建物流信息平台.加大物流信息资源搜集、处理、公布力度,向全社会提供高效便捷物流信息服务,缩短物流信息互换与作业时间,增长操作透明度和可信度,实现交互式适时性数据互换.加紧物流企业、工商企业信息化进程,积极融入社会电子商务网络,推进网上采购、网上销售.采用积极措施,坚持大市场、大流通,构筑覆盖国内外现代物流信息平台,加紧现代物流与电子商务融合,实现对物流各个环节实时跟踪、有效控制和全程管理.
第二,积极推进江西物流系统原则化建设.针对目前物流原则化进程中存在问题和国际物流原则化发展方向,要切实加强对物流原则化工作重视.首先要在物流用语、计量原则、技术原则和服务原则等方面做好基础工作;另首先,要加强原则化工作协调和组织工作,对国家已经颁布多种与物流活动有关国标、行业原则进行深入研究,对托盘、集装箱、多种物流搬运和装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强物流设施和装备原则进行全面梳理,以使多种有关技术原则协调一致.
2. 5 大力发展江西农业物流,构建新农村
发展农业物流是新农村建设一重要部分.在政府推进下,为农产品物流业提供良好法律环境,建立规范化市场监管机制.加紧建立农业原则体系、质量检测体系、产品认证体系和质量监督制度.完善市场农药残留检查检测设备信息处理、电子结算以及污水垃圾处理设备设施建设.以改良为依托,全面采用无公害生产技术、绿色食品生产技术、按原则化规程组织生产和采收物流基地.通过实行“万村千乡市场工程”,变化农村商业基础设施建设滞后状况,减轻农民消费成本,开拓农村消费市场.试点范围将由28个扩大到70 个县市,年终将建成8 000 个超市型“农家店”. 通过在农村逐渐推行连锁经营,构建以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础农村现代流通网络,满足农民消费需求,改善农村消费环境,增进农业产业化发展.
2. 6 培育一批品牌龙头企业,建设几种专业物流中心
大力培育品牌龙头物流企业具有示范和带动作用.支持一批具有良好基础、实力较强大型物流企业通过战略联盟,建立国内外物流渠道,形成国际化、网络化物流企业;培育一批为石化、汽车、医药等行业提供服务社会化、专业化第三方物流企业发展一批提供物流信息服务意义供应链管理服务物流企业.同步以比较上规模、产品市场销路又比较大企业为龙头进行组建专业物流中心或配送中心.如以江西医药集团、江中制药、东亚药业、江西制药有限企业等组建成为“江西医药配送中心”,以南昌钢厂、新余钢厂组建成为“江西金属钢材配送中心”等等.
2. 7 大力发展第三方物流,增进物流一体化
第三方物流是物流专业化重要形式.入世后各生产企业和商业企业都将面对日趋剧烈竞争不得不把重要精力放在关键业务上,而将运送、仓储等有关物流业务交由专业物流企业进行操作,以求节省和高效.而物流企业应抓住这个机遇.首先不停拓展业务范围,提供配套服务;另首先要不停提高服务质量,成为合格第三方.物流一体化是指以物流系统为关键以生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链整体化和系统化.它是物流发展高级和成熟阶段.当第三方物流充足发育和完善,当企业将物流提高到企
业战略地位 ,并出现以物流为纽带企业联盟时 ,物流一体化已为时不远. 2. 8 创新企业物流运作模式 制造业要运用供应链管理技术和现代物流理念 ,推进企业物流社会化, 专业化 ,实现物 资采购, 生产组织, 产品销售以及废弃处置等环节物流一体化运作.流通企业要采用先 进物流管理技术 ,大力发展连锁经营 ,减少流通成本 ,提高经营效率和服务质量 ,不停强 化自身物流能力. 2. 9 加紧江西物流人才教育步伐 1 建立和完善多层次物流高等教育体系 ,适应人才多样化需求.21 世纪是我国物流业大 发展时期 ,对人才需求非常迫切 ,要把物流人才培养做为一种工程项目来抓.要从学 历教育, 继续教育和岗位培训三个方面制定物流人才培养计划.企业为了在竞争中保持优 势 ,对人才需求格外迫切 ,不仅是一般物流专业人才 ,更需要高级物流管理人才和工程技 术专家 ,物流人才短缺已成为江西物流业发展瓶颈.应当鼓励和规定江西有关院校开办 物流专业或有关专业课程 ,为物流领域培养急需多种经营管理人才.目前 ,在江西高校当 中 ,尚无硕士教学有两所开展了本科教学 ,分别是江西财经大学和华东交通大学.此外有 5 所高校开展了物流有关课程教学.这个专业培养目是具有扎实经济学, 管理科学, 信息科学, 工学基础 ,较高外语水平和计算机基础技能 ,掌握物流基础理论和措施 ,得到 物流系统设计基本训练 ,具有综合性, 应用性, 宽口径知识体系 ,具有物流管理, 规 划设计等较强实务能力专业物流人才. 2 建立从业资格认证制度 ,强化物流职业教育本省物流在职教育相称贫乏 ,通过委托 培训方式培训员工企业很少.要积极组织多种短训班和系统培训 ,将参与物流培训并获 得资格证书 ,作为物流企业管理人员和职工上岗基本资格 ,同步尽快建立物流从业人员 终身教育制度.江西现虽有多家机构从事培训和资格认证 ,例如省人事厅, 交通职业技术学 校开设国际物流职业资格认证(由英国皇家物流与运送协会主办 ,但认证资格在全国与否 通用还不得而知 ,但愿尽快引入由官方主办且中国通用同步符合国际原则物流资格师 认证制度. 3 加强物流师资与教材建设 目前江西高校物流师资力量大多是从宏观经济学, 机械工程学, 管理科学, 营销 学, 交通运送学等专业教师转移过来 ,严格讲 ,总体水平不高 ,因此 ,提高师资水平十分 重要 ,要加大物流师资引进和出国培训力度 ,有可以采用邀请外国专家来赣讲学措施. ? 教材是保证教学质量重要条件.在教学过程中将物流理论联络实际 ,将成功实践经验编 成教材 ,实现 "教学相长",到达学科理论建设良性循环.也可根据需要引进某些国外优秀 教材 ,翻译试用 ,一段时间后修改形成自己教课书. 4 要重视现代物流理论研究 目前江西物流领域研究工作还相称微弱 ,许多环节, 部门都处在极其原始和落后 技术水平上.因此 ,必须大力支持和引导物流科研工作.要积极鼓励探索物流基础理论和应用 技术研究 ,要充足调动企业, 大专院校和科研机构积极性并增进互相之间合作.坚持 理论联络实际 ,不停创新 ,使江西物流可以尽快赶上世界先进水平. 参照文献: [1 ] 国家经济贸易委员会 ,南开大学现代物流研究中心.中国现代物流发展汇报( 年 [ R] . 机械工业出版社 ,1 [2 ] 国家经济贸易委员会 ,南开大学现代物流研究中心.中国现代物流发展汇报( 年 [ R] . 机械工业出版社 ,. [3 ] [美]唐纳德 J 鲍尔索克斯.戴维 J 克劳斯 ,物流管理:供应链一体化过程[M] . 机械工业出版社 ,.
[4 ] [5 ] [6 ] [7 ] 丁俊发.中国物流[M] .中国物资出版社 ,. 汪鸣 ,冯浩.我国物流业发展政策研究[M] .北京:中国计划出版社 ,. 周绍森 ,尹继东.江西在中部地区崛起方略[M] .江西:江西人民出版社 ,1 高 和 鸿. 我 国 物 流 教 育 发 展 现 状 和 趋 势 www13rd561com.