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驾驶员操作规程

1、驾驶员车辆安全操作职责
（1）认真学习并自觉遵守国家道路交通车辆安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项车辆安全规章制度，按照操作规范车辆安全驾驶，文明驾驶，依法经营。
（2）严格执行“车辆安全第一、防止为主”的方针，树立强烈的车辆安全车辆意识和驾驶员责任感，积极参与车辆安全技术培训和各项车辆安全活动，不断提高车辆安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。
（3）认真钻研业务，精心保管和爱惜车辆，熟悉车辆的车辆安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，保证车辆的转向、制动、灯光等综合车辆安全技术状况良好和各项车辆安全设施齐备有效。
（4）严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合车站的车辆安全门检工作，不得驾驶车辆安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有车辆安全隐患的车辆，保证车辆安全。
（5）饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍车辆安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响车辆安全驾驶的，不得驾驶车辆。
（6）按驾驶证、车辆资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运营作业计划，按调度规定线路、时间正点运营，严格遵守运送纪律，服从交警、运管和车站管理，车辆安全、优质、低耗地完毕运送任务。
（7）车辆在任何情况下起步必须先关好车门，起步前须仔细观测车辆周边情况确认车辆安全方可起步。
（8）发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向本地交警部门、车属单位（车主）报告，积极配合有关部门做好事故的调查和解决。
2、车辆平常维护操作
平常维护是平常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和车辆安全检视。车辆平常维护分出车前、车辆中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。
（1）出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证车辆前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合规定、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，保证连接装置坚固可靠。
（2）车辆中，在半途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气尖热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；带挂车的要检查挂车连接装置；检查货品的捆扎牢固情况。
（3）收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检查，记录车辆行驶的情况。如有故障，应具体记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。
（4）轮胎使用必须保证无任何也许导致对人或路面导致损害的缺陷。严禁使用轮胎与它的使用不相配、使用的轮胎气压局限性、轮胎出现由于破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸舜、轮胎的帘布层中有开裂或有大于25mm或大于轮胎剖面宽度10%的开口以及轮胎胎面花纹深度低于1mm等情形。
3、车辆运送车辆安全操作
（1）起动发动机操作
A、在发动机起动前，应严格按照例行保养项目，作好出车前的检视工作；
B、起动前，应先检查变速杆是否空档，手制动杆是否拉紧。如汽车停在陡坡上起动，须使用三角木或石块塞住后轮；
C、在炎热、高温、低温三种情况下，应按具体操作要点与规定起动发动机。
（2）起步操作
A、发动机起动后，温度达成50—60度，经检查低、中、高速运转及声
响和仪表工作正常，气压表读数符合规定，并没有焦臭气味与漏油、水等情况下，方可准备起步。
B、起步前，须先检查车旁周边和车下有无人、畜和障碍物，并关好车门。
C、起步时先鸣号开转向灯（语音提醒器必须呜响），后挂档，通过后视镜看后面有无来车，再松手制动器，缓抬离合器适当加油，渐渐起步。夜间，浓雾天气视线不清时，须同时打开前后灯。
D、起步时，松离合器与踏加速板的动作要配合恰当，以求平稳。避免冲撞跳动、熄火以及车轮滑转等情况发生。
E、汽车如必须在上坡途中起步时，应一手握紧手制动杆，一手紧握方向盘，一脚适当加油、一脚缓抬离合器，待离合器已在部分接合，即完全放松离合器，同时放松手制动杆，使车辆渐渐起步。不允许不使用手制动器，而由右脚兼踏加速踏板和制动器踏板的方法在坡上起步。
F、在下坡上起步，应慢松离合器，渐渐少许加油，同时注意放松手制动器。
G、在冰雪和泥泞道路上起步，如驱动轮打滑空转，应采用铺砂土或清除轮下冰雪、泥浆等办法。
（3）车辆在道路同方向时的操作
在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道,右侧为慢车道。在快速车道的车辆应当按照快速车道的速度行驶，未达成快速车道规定行驶速度的，应当在慢速车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的车辆超过前车时，可以借用快速车道行驶。
在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的车辆不得影响相关车道内行驶的车辆下常行驶。
（4）车辆在道路上行驶速度的操作
车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度：
A、没有道路中心线的道路、城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里；
B、同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时60公里。
C、车辆行驶速度不得超过30公里时的操作
车辆行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过30公里：
A、进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
B、掉头、转弯、下坡时；
C、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹、能见度在50米以内时；
D、牵引发生故障的机动车时。
（5）车辆超车时的操作
同车道行驶的车辆，应当与前车保持足以采用紧急制动措施的车辆安全距离。有下列情况之一的，不得超车：
A、前车正在左转弯、掉头、超车的；
B、与对面来车有会车也许的；
C、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车的；
D、行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等没有超车条件的。车辆超车时，应当提前启动左转向灯、变换使用远、近灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应减少速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的车辆安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的车辆安全距离后，启动右转向灯，驶回原车道。
（6）车辆遇相对方向来车时的操作
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，车辆遇相对方向来车时应当遵守下列规定：
A、减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的车辆安全距离；
B、在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；
C、在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至半途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；
D、在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；
E、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车应使用近光灯。
（7）车辆掉头、左转弯时的操作
A、车辆在有严禁掉头或者严禁左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁急转弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
B、车辆在没有严禁掉头或者没有严禁左转弯标志、标线的地方可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
（8）车辆倒车时的操作
车辆倒车时，应当察明车后情况，确认车辆安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
（9）车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口时的操作
车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定行驶：
A、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
B、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
C、向左转弯时靠路口中心点左侧转弯，转弯时启动转向灯（语音提醒器必须呜响），夜间行驶启动近光灯；
D、遇放行信号时，依次通过；
E、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
F、向右转弯遇有同车道前正在等候放行信号时，依次停车等候；
G、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左边转弯车辆先行。
（10）车辆通过没有交通信号灯控制的交叉路口时的操作
车辆通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口, 应当遵守下列规定：
A、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
B、向左转弯时靠路口中心点左侧转弯，转弯时启动转向灯（语音提醒器必须呜响），夜间行驶启动近光灯；
C、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。
D、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车暸望，让右方道路的来车先行；
E、转弯的机动车让直行的车辆先行；
F、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
（11）车辆遇有前方交通堵塞时的操作
A、车辆遇有前方交叉路口交通堵塞时,应当依次停在路口以外等候,不得进入路口；
B、车辆在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候；
C、车辆在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。
（12）车辆装载及牵引时的操作
牵引故障机动车的规定
牵引故障机动车应当遵守下列规定：
A、被牵引的机动车除驾驶员外不得载人，不得拖带挂车；
B、被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度；
C、使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当
大于4米小于10米；
D、对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引；拖泵使用的插销应使用车辆挂车专用的或的确行之有效的有防脱钩功能插销。
E、牵引车和被子牵引应当启动危险报警闪光灯；
F、转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖。
G、车辆最高行驶速度不得超过40公里／小时。
（13）车辆行驶及停车的操作
车辆行驶的车辆安全规定，驾驶车辆不得有下列行为：
A、在车门、车厢没有关好时车辆；
B、在车辆驾室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物
品；
C、拨打接听手持电话、观看电视等妨碍车辆安全驾驶的行为；
D、下陡坡时熄火或者空档溜行；
E、向道路上抛撒物品；
F、连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20
分钟。
车辆停车的规定
车辆在道路上和工地临时停车，应遵守下列规定：
A、在没有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、行人道之间没有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车；
B、交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度局限性4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；
C、公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；
D、车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；
E、路边停车应当紧靠道路右侧，车辆驾驶员不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。
G、任何时候停车，人离开驾驶室时必须拉起驻车保险杆（手制动）并确认已到达制动位置后方可离开。
车辆行驶的其它规定
A、车辆行经漫水路或漫水桥时,应当察明水情,拟定车辆安全后,低速通过；
B、车辆载运超限物品行经铁路道口的，应当按照本地铁道部门指定的铁路道口、时间通过；
C、车辆行经渡口，应当服从渡口管理人员指挥，按照指定地点依次渡。车辆上下渡船时，应当低速慢行；
D、在单位院内、居民居住区内，车辆应当低速行驶，避让行人；有限速标志的，按照限速标志行驶。
（14）车辆灯光使用时的操作
车辆使用转向灯的车辆安全规定
车辆应当按照下列规定使用转向灯（语音提醒器必须呜响）：
A、向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前启动左转向灯（语音提醒器必须呜响）；
B、向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前启动右转向灯（语音提醒器必须呜响）。
车辆在其它情况下使用灯光的车辆安全规定
A、车辆在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当启动前照灯、示廓灯和前位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。车辆雾天行驶应当启动雾灯和危险警闪光灯；
B、车辆在夜间通过急弯、陡坡、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意；
C、车辆驶近急弯、坡道顶端等影响车辆安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意；
D、车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶员应当立即启动危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当连续启动危险报警闪光灯，并在来车主向一定距离设立警告牌等措施扩大示警距离。夜间还应当启动示廓灯和后位灯，必要时迅速报警；
E、车辆从匝道驶入高速公路，应当启动左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的车辆正常行驶的情况下驶入车道。车辆驶入高速公路时，应当列启右转向灯，驶入减速车道，减少车速后驶离。
（15）高速公路行驶时的操作
车辆在高速公路上通行的速度规定
A、在高速公路上行驶,不得超过80公里/小时；拖泵车不得上高速公路行驶。
B、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时80公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时80公里，中间车道的最低车速为每小时80公里。道路限速标明的车速与上述车道的最低车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶；
C、车辆在高速公路上行驶，车速超过每小时80公里时，应当与同车道前车保持80米以上的距离，车速每小时在80公里以内时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小于50米。车辆在高速公路遇有恶劣气候时的行驶规定
车辆在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
A、能见度小于200米时，启动雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
B、能见度小于100米，启动雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
C、能见度小于50米，启动雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并以最近的出口尽快驶离高速公路。
车辆在高速公路上行驶的其它规定
车辆在高速公路上行驶,不得有下列行为:
A、倒车、逆行、穿越中央与隔离带掉头或者车道内停车；
B、在匝道、加速车道或者减速车道上超车；
C、骑、轧车行道分界线或霁在路肩上行驶；
D、非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；
E、试用期时驾驶机动车；
F、车辆通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶。
（16）车辆在特殊条件下的操作
通过桥梁时的操作
A、车辆通过桥梁时，应注意桥头附近交通标志，遵守其规定，且与前车保持一定的车辆安全距离，减少车辆速度；
B、碰到窄桥时，应尽量避免在桥头换档、制动、会车和停车；
C、通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥梁时，应当停车观测，确认车辆安全后，在引导下低速通过。必须让车上所有乘员下车步行通过，避免发生意外事故；
D、通过有冰雹、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行勘查，必要时桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。
通过隧道、涵洞时的操作
A、通过隧道、涵洞前，应观测交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；
B、进入隧道、涵洞时，不要加速行驶；
C、通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行；
D、在隧道、涵洞内不得随意停车。
山区行驶时的操作（因混凝土搅拌车的重心位置不同于其它车辆，所以驾驶者更应当慎重驾驶、操作）
A、出车前和途中停车休息时，应认真检查车辆转向、制动、车轮和传动部分；
B、要随时注意制动器的工作状况。气压制动系的车辆要经常观测气压表读数；液压制动系的车辆要防止“气阻”，压踏板“软弱”时，则须停车检查；
C、下车时严禁发动机熄火或空档滑行；
D、坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火；上坡停车挂低速档，下坡停车挂倒档。需长期停车的需用三角木垫住车轮。
冰路行驶时的操作
A、在一般结冰道路上行驶,需装上防滑链,平稳操作.会车时要选择车辆安全地段，提前避让，必要时停车让行；会车不要太靠近；不可猛抬或急踩踏板，尽量运用发动机的牵阻作用减速；
B、在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行；上坡避免减档，下坡时尽也许运用发动机的牵阻作用；下坡陡需用车辆制动器控制车速时，应采用用间隙制动。
雪路行驶的操作
A、道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选拔路中央或积雪较浅的地方慢行，如车辆时间较长，要佩带有色眼镜，以防雪光伤眼；
B、在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可以停车勘察路况。如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；
C、在雪坡道行驶时，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，否则会导致车辆后溜，如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步。起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；
D、行驶中应尽量运用发动机的牵阻作用控制车速。必须使用车辆制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板；
E、在雪路上遇对方来车，应选择比较车辆安全的地方会车，必时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶；
F、严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车，无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起。如车胎冰结，则须挖开轮胎周边冻结的冰雪和冰土再行驶，切勿强行起步以免损伤轮胎和传动机件。，
炎热天气行驶时的操作
A、行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数。如温度过高，要选择阴凉处停车降温，或掀起发动机盖罩通风散热；
B、发动机过热并缺水时，应在发动机急速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器渐渐加入冷却水换去热水降温。在启动散热器盖添加冷却水时，要防止烫伤。不得在发动机高温下熄火加注冷却水；
C、燃料供应系发气愤阻时，应停车降温；
D、发现胎温、胎气压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采用放气或泼冷水的方法降温、降压；
E、要主意监视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化导致制动失灵的故障。长下坡要主意途中停车以自然减少制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区车辆最佳安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；
F、蓄电池电解液由于炎热容易损耗，应定期检查，局限性时加注蒸馏水。
（17）车辆行驶紧急情况时的操作
车辆抛锚时的操作
A、假如遇上车辆抛锚，一方面要保持镇定，不可惊恐；
B、尽也许将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置，如高速公路上，尽量设法将车辆离开高速公路；
C、离车后至少100米的地方摆放三角危险警告牌，如在高速公路距离则至少应是500米。若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；
D、在夜间抛锚，必须将危险报警闪光灯放在车顶上，以向其他道路使用者示意；
E、为车辆安全起见，不可让乘客留在车内或在车辆四周。若需留下帮忙，应站在距离来往车辆较远的一边，千万不要在道路上行走；
F、如须隧道中抛锚，千万别置之不理，应当立即寻求支援；
G、在万不得已的情况下，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位置上。
车辆爆胎时的操作
A、当轮胎发生爆胎时,不要匆忙,应沉着冷静,以防匆忙中向相反的方向急转转向盘或采用紧急制动,导致车辆成蛇形前进或者侧滑, 否则就难免导致翻车或撞车的事故,而应迅速采用应急措施；
B、当已经察觉爆胎时，双手感觉到住的方向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转达动，极力控制车辆直线行驶，假如已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来；
C、在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不也许过于紧张而采用紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，来稳地将车辆停住；
D、假如也许的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。
车辆制动失灵时的操作
A、在低速行驶的情况下,反复踏制动器的踏板,制动力也许会恢复。慢慢拉紧驻车制动器操纵杆,同时打开危险报警闪光灯,并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修；
B、在高速行驶的情况下，迅速换至档位，同时寻找车辆安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时运用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。
更换轮胎时的操作
A、将车辆移至路边的车辆安全地点；
B、打开危险报警闪光灯；
C、变速杆移至停泊挡的位置，并拉紧驻车制动器。距车后至少100米的地方摆放危险警示标志。假如是在高速公路上，距离则至少应150米。
(18) 水泥搅拌车(混凝土搅拌车)运送车是重要工作原理
水泥搅拌车是本公司重要特殊运送车辆，所以驾驶员、车辆在遵守上述规程、规定外还要遵守以下规程、规定；现简要介绍水泥搅拌车(混凝土搅拌车)的结构原理及其维修。
1 水泥搅拌车(混凝土搅拌运送车)的组成及工作原理
混凝土搅拌运送车由汽车底盘和混凝土搅拌运送专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运送车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构重要涉及取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
1．1取力装置
国产水泥搅拌车(混凝土搅拌运送)车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运送过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
1．2液压系统
将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
1．3减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
1．4操纵机构
a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运送过程中正向旋转，出料时反向旋转。
b．控制搅拌筒的转速
1．5搅拌装置
它重要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了可以自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提高和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运送过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运送车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的重要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。此外，叶片的角度假如设计不合理，还会使混凝土出现离析。
1．6清洗系统
清洗系统的重要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运送途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
2 混凝土搅拌运送车的维护和修理
混凝土搅拌运送车作为运送用汽车，在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运送车的实际情况，做好维护和修理。在平常维护方面，混凝土搅拌运送车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。
2．1清洗混凝土贮罐(搅拌筒)及进出料口
由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中涉及：
a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；
b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；
c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；
d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；
e．下次装料前牢记放掉混凝土贮罐内的污水；
f．天天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周边，保证不粘有水泥及混凝土结块。
以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。
2．2维护驱动装置
驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。假如这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，导致混凝土搅拌运送车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：
a．万向转动部分是故障多发部位，应准时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。
b．保证液压油清洁。混凝土搅拌运送车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册规定定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。
c．保证液压油冷却装置有效。要定期清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不同样。
2．3注意轮胎的维修
(19)水泥搅拌车（混凝土搅拌车）使用注意事项
1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定规定。
2、水泥搅拌车（混凝土搅拌车）装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运送过程中要不断的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌运送车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。
 3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运送、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。
  4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。
 5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。
  6、天天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去， 以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。
  7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。
  8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。
  9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。
 10、贯彻各项有关车辆安全操作规范。混凝土搅拌运送车司机必须通过专业培训，无合格证者不得上岗操作。
(20)、在本规程没有明确规定的情况下操作时，应严格遵守《中华人民共和国道路交通车辆安全法》、《道路交通车辆安全法实行条例》、《中华人民共和国道路运送条例》等法律、法规的规定。