道路工程施工工艺标准耿.docx

道路工程施工工艺标准
第一章 总则
一、运用范围
本标准合用于各等级道路工程新建和改建的施工，其他道路工程可参照执行。
二、编制参考标准、规范及文献
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2023
《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2023
《公路土工实验规程》JTJ051-93
《公路工程水泥混凝土实验规范》JTJ053-94
《公路工程石料实验规范》JTJ054-94
《公路工程质量检查评估标准》JTJ071-98
《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95
《市政道路工程质量检查评估标准》CJJ1-90
《建筑地基技术规范》JGJ79-2023
道路工程施工图纸
其他相关规范、规程及规定
第二章 术语
1、控制测量
为建立测量控制网而进行的测量工作。涉及平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。
2、公路GPS控制测量
运用全球定位系统（GPS）测量公路各控制点坐标的测量。
3、施工测量
工程开工前及施工中，根据设计图纸在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量工作。
4、地基
直接承受构造物荷载影响的地层。
5、加固地基
用换土、夯实、有机或无机结合料等方法加固解决的地基。
6、天然地基
未经加固解决或扰动的地基。
7、片石
符合工程规定的岩石，通过开采选择所得的形状不规则的、边长一般不小于15cm的石块。
8、路床
路面的基础，承受由路面传来的荷载。具体指的是路面结构层底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床0～30cm和下路床30cm～80cm。
9、压实度
用来衡量路基填土压实限度的指标。
10、特殊土地基
大部分带有地区特点，它涉及软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等。
11、水泥搅拌桩地基
运用水泥作为固化剂，通过搅拌机械将其与地基土强制搅拌，硬化后构成地基。
12、堆载预压
在建筑物建造之前进行加载预压，使地基的固结沉降基本完毕并提高地基土强度的方法。堆载预压根据土质情况分为单级加荷、多级加荷和超载预压。
第三章 基本规定
一、基本规定
1、路基是道路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，保证施工质量。2、路基施工应推行机械化施工，在条件极其困难的的三四级公路，方可采用人工施工，但路基压实，必须采用碾压机械。
3、道路施工应按照设计规定施工，同时在符合工艺规定和质量标准的条件下积极采用通过鉴定的新材料、新技术、新机械和新的检查方法。
4、道路施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，保证安全生产。
5、路基施工必须按批准的设计文献进行，如需要变更设计或改变原定施工方案，或采用特殊施工方法时，应按施工管理程序，报请业主或监理工程师审批。
二、质量管理
1、以施工组织设计为指导，组织各施工班组按质按量完毕施工任务。
2、根据工程项目特点，对各施工班组进行具体的质量技术交底，并制定相应的质量管理措施及各专业质量技术措施。
3、按制度进行月、季度质量施工检查，并进行评估。对出现的质量事故或隐患及时解决、分析并向上级报告。
4、监督施工班组在施工过程中严格按图纸、技术规范和操作规程规定进行施工，严把质量关卡。
5、检查、复核测量基线、基点及水准点，保证施工点准确无误。
三、材料设备管理
1、根据施工计划规定，配备好各种类型的机械设备，及时调度组织施工所需的机械设备进场
2、定期进行机械设备的检查工作，督促维修人员及时进行机械设备的维修保养工作，保证施工机械的正常运转。
3、根据施工计划规定，编制物资供应计划，分阶段及时组织材料进场。
4、执行进货验收制度，按规定对材料进行检查和实验，提供合格的材料。
5、对所有已进场的材料做好各类标记和可追朔性控制。
四、施工过程质量控制
1、项目工程质量监检部门负责选定工程质量登记表格和工程“质量控制一览表”，经业主或监理方可后下发至各分项施工分队或班组。
2、班组或施工人员在施工技术人员的指导下进行自检和互检，按质量规定和有关规程、规范进行检查、标记和记录。
3、对各分部、分项工程的质量要足够重视，特别是隐蔽验收，先是各班组进行自检，然后是项目经理部组织人员进行验收，经自检合格后，才可告知监理公司的有关人员进行验收。未进行隐蔽验收的，不得进行下一道工序的施工。
4、加强技术管理，认真惯切各项技术管理制度，贯彻各项人员岗位责任制。工地项目管理人员、技术人员、施工人员必须熟悉施工图纸，开工前要作好各项各工种、班组的质量技术交底工作。
5、施工过程中认真进行质量检查和评估，作好各种交工资料的档案管理工作。对原材料严格进行检查，电焊条、钢材、水泥等必须要有质量证明书，并按规定进行检查，只有检查合格的产品才可使用。

第四章 施工放线
一、导线点和路线控制点的复测
1、导线点的复测
导线点的复测重要是检查其坐标和高程是否对的。检测的方法为：
第一步：根据已知导线点的坐标反算转角（左角）和导线边长；
第二步：实地观测各转角及导线边长。角度观测可按一个测回平均值，边长测量可按连续观测3~4次的平均值；
第三步：水准点高程的检测。按水准测量的方法进行检测，高速公路和一级公路的水准点闭合差按四等水准控制，二级以下公路水准点闭合差按五等水准控制。
2、路线控制桩的复测
路线控制桩的复测重要是检查路线平面位置是否对的。检测的方法可根据放样原始资料进行，满足精度规定，则认为该控制桩位置是准确的。
二、路基施工测量
路基施工测量涉及中线测量、高程测量和横断面测量。随着路基的开挖与填筑，施工测量要反复进行。一般情况下，每挖填1米左右，便要重新进行路基施工放样。
1、中线测量
中线测量就是根据路线控制桩或在公路两旁布设的导线控制点将公路中线恢复过来。
中线放样最重要的一步工作是放样计算。这步工作可以用品有编程功能的计算器先编制计算程序，到现场计算放样数据，又可以运用计算机的EXCEL进行编制计算，并输出计算结果用于现场放样。
测量的方法重要有：
(1)、极坐标法 运用中线点与导线点之间的极坐标关系放样中线点，如P点为道路中线点，坐标为（XP，YP），A、B为导线点，坐标分别为（XA，YA）、（XB，YB），P点与A点的极坐标关系用A点到P点的距离SAP、坐标方位aAP表达，则：
SAP=（（XP - XA）2+（YP - YA）2）0.5
aAP=TAN-1（（YP - YA）/（XP - XA））
操作环节：
第一：在A点设站，仪器整平对中；
第二：照准B点，配置水平角到aAB；；
第三：旋转仪器到aAP，测距SAP得P点。
此方法合用于用经纬仪带测距仪施测。
(2)、直角坐标法 运用中线点与导线点之间的直角坐标关系放样中线点。
操作环节：
第一：在A点设站，仪器整平对中，输入A点坐标；
第二：照准B点，输入B点坐标，并确认完毕设站；
第三：在放样界面上输入待放点的点号和直角坐标；
第四：将仪器旋转到水平角为0的方向，指挥棱镜手移动棱镜，对准后测量距离，再指挥棱镜手移动棱镜到准确的位置，也许要反复移动棱镜才干放准一个点。
此方法合用于用全站仪施测。
为提高放样精度，避免发生错误，在操作中应注意以下事项：
a、放样前应对导线点进行检查，一方面检查导线点的位置是否对的，另一方面检查导线点坐标资料是否对的。将实测的导线点间距离和角度与计算值比较；
b、仪器对中整平要细致、认真，整平误差以长水准管水泡偏离不超过1格为限差；
c、后视点和放样点立棱镜要平、稳、正，尽量使用三角架立棱镜；
d、距离测量应加气象等改正，计算值应加高斯投影改正，要保证实测值与计算值之差在正负5毫米以内；
e、每一测站结束时，应检查后视方向归零差，归零差不得超过正负12秒；
f、每一测站开始，应对上一测站所放的点进行检查，误差应满足横向偏差不大于正负3厘米的规定。
2、高程测量与放样
高程测量和放样是设计标高控制相辅相成的两个方面。通过高程测量，我们可以知道当前施工点的标高，与设计标高还相差多少；通过高程放样，则严密控制了施工点的施工标高。在路基施工过程中，测量和放样交替使用。也就是说，高程测量指导施工过程，高程放样控制施工目的。
高程测量放样的依据就是沿线布设的水准点，这些水准点在使用前要复核。为便于施工和控制精度，往往需要增长一些水准点，比如在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段；随着路基的不断填筑与开挖，还需要调整水准点的位置，比如当路基接近或达成设计高度，桥涵构筑物的墩台基本落成时，可在这些桥涵构筑物的墩台上设立水准点，更有助于路基（其是路面和构筑物）的施工放样。这些增设的水准点必须采用附合或闭合水准（或三角高程）路测量，精度要符合规定。
(1)、测点高程测量
测量的方法为：如下图所示，水准仪安顿在测站Z1，并将观测结果分别记入表-1的“后视”、“前视”栏内。然后观测前后中间和各点高程（比如各中桩点的高程）。观测时，将后视水准点BM1上的准尺依次立于0K+000、+020、+040………..+100等各中桩点上，将每一中桩点上的尺读数记入表1的“中视点”一栏中。将水准仪搬至测站Z2再观测各中桩点。观测时，后视点ZD1上的水准尺依次立于+120、+140、+180等各中桩点上，按上述方法继续向前测量，直至闭合于水准点BM2。
由于水准测量是从一个水准点测至另一个水准点进行附（闭）合，故只做单程观测即可。在观测转点时，按基平测量的规定，读数应读至mm；观测某一点高程时，精度规定可低一些，读数可读至cm。
测点高程测量的程序，是由一个水准点开始，测至下一个水准点的单程水准测量。因此，对于转点来说，水准点间测量附（付）合差不得大于±40L0.5（L为附（闭）合水准路线长度），满足规定后，可不做误差调整，继续往前测量；对测点高程，在检查成果和施工复测时，允许误差一般不要超过±5cm。
复核：fh＝24.782-24.824（BM2已知高程）＝-42mm
fh容＝±40*1.240.5＝±45mm
测点高程测量的注意事项:
a、前后视转点视线应尺量相等，以消除地球曲率、视准轴与水准管轴不平行等因素导致的误差。此外，视线不要过长，也不要过短，最佳在50-150m之间。
b、在读取水准尺读数时，要牢记使仪器的水准气泡居中；不要将十字丝的上、下丝误看为中丝。记录要清楚，切勿将前、中、后视的读数填颠倒；计算高差和高程时，要弄清楚高程的传递关系。
c、选择有利观测时间（一般认为日出后工或日落前两小时为最佳的观测时间），此外视线距地面高度应尽量大于±0.3m，以减少折光影响。
(2)、放样已知点高程
所谓放样已知点的高程，就是在地面上钉出的桩具有已知的高程。其放样方法是根据视线高和要放点的高程推算出理论读数进行放样。
3、竖曲线的测设
竖曲线起、终点的测设方法与圆曲线相同，而竖曲线上辅点的测设，实质上是曲线范围内的里程桩上测出竖曲线的高程。因此实际施工中，测设竖曲线多与测设路面高程一起进行，测设时只需把已算出的各点坡道高程再加上（凹形竖曲线）或减去（凸形竖曲线）相应点上的标高改正值即可。
4、横断面放样测量
横断面放样测量涉及左边桩放样和右边坡放样。
(1)、路基边桩放样
路基施工之前，在地面上把路基轮廓表达出来，也就是把路基两旁的边坡与原地面相交的坡脚点（或坡顶点）找出来，钉上边桩，拟定路基施工范围，以便对的施工。边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率和地形有关，常用的路基边桩放样方法有：
a、运用路基横断面图放样边桩（图解法）
根据已带好的帽子的横断面设计图（一般横断面比例尺为1：200）或路基设计表，从图上量出（或从表中查取）坡脚点（或坡顶点）离中桩的距离，然后用钢尺或尺沿横断面方向实地丈量以拟定边桩的位置。丈量时尺子要拉平，如横坡较大时，需分段丈量，在量得的点上钉上坡脚桩（或坡顶桩），再用石灰标出坡脚（或坡顶）的界线。施工过程中如有破坏，应及时补上，以满足施工的规定。
b、根据路基中心真挖高度放样边桩（解析法）
当横断面设计图或路基设计表与实地有所出入，或沿线地形发生了变化，可根据实际的路基中心填挖高度2、放样边桩。
边桩放样的注意事项
a、在计算测设边桩距离时，要注意路基设计的尺寸和规定。如路基是否有加宽；对挖方地段，要注意边沟的设计尺寸及是否有护坡平台，以便边桩放样时加以考虑。
b、在地形复杂路段，最佳用仪器进行边桩放样；在曲线段，更应注意使横断面方向与路中线的切线方向垂直。
c、放完一段边桩后，要进行复核。地面平坦或地面横坡一致时，边桩连线（石灰线）应为一直线或圆缓的曲线，如有个别边桩凸出来或凹进去，就是说明有问题。
d、在施工中，应注意保护边桩。一般都在边桩位置插上一根高杆或小旗，并在杆上标记填高位置。在杆外侧一定距离处（一般1－2m）再钉一保护桩，在保护桩上注明里程桩号和填挖高度。有了这保护桩，可随时恢复丢失的边桩，以利机械化施工。
3、机械化施工路基横断面的掌握
(1)、路堤边坡与填高的掌握方法
a、机械填土时，应按铺土厚度及边坡坡度保持每层间对的的向内收缩一的距离，且不可按自然的堆坡度往上填土，这样会导致填而浪费土方。
b、每填高1m左右或填至距路肩1m时，要重新恢复中线、测高程、放铺筑面边桩，用石灰显示铺筑面边线位置，并将标杆移至铺筑面边上。
c、距路肩1m以下的边坡，常按设计宽度每侧多填0.25m掌握；距路肩1m以内的边坡，则按稍陡于设计坡度掌握，使路基面有足够的宽度，以便整修边坡时铲除超宽的松土层后，能保证路肩部分的压实度。
d、填至路肩标高时，应将大部分地段（填高4m以下的路堤）设计标高进行实地检测；填高大于4m地段，就按土质和填高不同考虑预留沉落量，使粗平后的路基面无缺土现象。最后测设中线桩及路肩桩，抄平后计算整修工作量。
(2)、路堑边坡及挖深的掌握方法
路堑机械开挖过程中，一般都需人工配协议时进行整修边坡工作。
a、机械挖土时，应按每层挖土厚度及边坡坡度保持层与层之间的向内回收的宽度，防止挖伤边坡或留土过多。
b、每挖深1m左右，应测设边坡、复核路基宽度，并将标杆下移至挖掘面的对的边线上。每挖3－4m或距路基面20－30cm时，应复测中线、高程、放样路基面宽度。
三、路面施工放样
为了保证精度、便于测量，通常在路面施工之前，将线路两侧的导线点和水准点引到路基上，一般设立在桥梁、通道的桥台上或涵洞的压顶石上，不易被破坏。引测的导线点水准点，要进行附合或闭合，精度度应满足一、二级导线和五等水准的规定。
1、路槽放样
在粗平的路基顶面上恢复中线、每隔10m加密中桩，再沿各中桩的横断面方向两侧量出路槽宽度的一半C/2得到路槽边桩、量出B/2得路肩边桩（注意：曲线路段设立加宽时，要在加宽的一侧增长加宽值W），然后用放样已知点高程的方法使中桩、路槽边桩、路肩边桩的桩顶高程等于将来要铺筑的路面标高（要考虑路面和路肩横坡以及超高）。
2、路面放样
路面各结构层的放样方法仍然是先恢复中线，由中线控制边线，再放样高程控制各结构层的标高。除面层外，各结构层横坡按直线形式放样。要注意的是路面的加宽与超高。
(1)、路面边桩放样
路面边桩放样可以先放出中线，再根据中线的位置和横断面用钢尺（或皮尺）丈量来放出边桩。
(2)、路拱放样
对水泥路面或中间有分隔带的沥青路面，其路拱（面层顶面横坡）按直线形式放样；对中间没有分隔带的沥清路面，其路拱（面层顶面横坡）一般按设计图给出的参数或计算公式进行计算放样。
第五章 路基工程
为保证公路路基的施工质量，规范路基施工作业程序，提高施工质量标准，提高管理、保证工程工期与施工进度，特制定本作业指导书。
一、质量检测标准及频率
1、检测标准：
路基填料及压实度规定表
填挖类别
路床顶面以下深度
(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大
粒径
(cm)
路基
压实度
(%)
填方路基
0-30
8
10
≥96
30-80
5
10
≥96
80-150
4
15
≥94
≥150
3
15
≥93
零填及
挖方路基
0-80
8
10
≥96
30-80
5
10
≥96
注:清表土后填前压实度≥90%;桥涵台(距台背或涵洞侧墙10米)后填料的路基压实度规定不小于≥98%;包边土执行同层次标准。
2、检测频率：
路基检测频率表
序号
检查项目
规定值或
允许偏差
（一级公路）
检查方法或频率
1
压实度(%)
按本指导书规定
按本指导书规定
2
弯沉(0.01㎜)
不大于设计
规定值
按公路工程质量检查评估标准附录I检查
3
纵断高程(㎜)
+10，-15
水准仪：每200m测4断面
4
中线偏位(㎜)
50
经纬仪：每200 m测4点，
弯道加HY、YH两点
5
宽度(㎜)
符合设计规定
米尺：每200 m测4处
6
平整度(㎜)
15
三米直尺：每200 m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
符合设计规定
尺量：每200 m测4处
3、压实度检测方法：
土质路基的压实度实验方法采用灌砂法。
二、质量验收程序
1、监理人员在施工现场对正在施工的部位或工序进行过程旁站，发现问题及时下达指令。以便减少质量缺陷的发生，保证工程的质量和进度。
2、对隐蔽工程、工序间交接检查验收，对重点部位执行旁站监理制度，保证在整个施工过程控制好关键部位的施工。
3、各标段在自检合格后申请监理验收，监理工程师进行现场质量检查。
4、未经监理签认的工序不得隐蔽，未经监理签证的不得进行下一工序作业。
5、路基封层施工结束后，由指挥部、监理办会同省质量监督站共同进行路基工程验收评估，合格后方可进行路面工程施工 。
三、强制性规定
1、路线地形复杂,地表水及层间水丰富，路基施工前必须做好截水沟、排水沟等必要的临时排水设施。临时排水规划和建设要与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
2、路基基底范围内的植被、腐殖土及树根必须所有按设计规定清除。清基进度要与路基施工进度相相应,基底暴露时间最多不能超过3天，不可盲目求快,以免基底暴露时间过长,受水浸害。清除的边坡草皮、树根、枝条等杂物和清表土土方要及时运走，不得堆放在施工现场。
3、不同的地段、不同的填料要做先导段施工。
4、平交道口要同层填筑、同层碾压。
5、路基雨后必须补压。
6、砂性土施工必须包边。
7、边施工、边整形。
8、同一作业面用同一种材料填筑，不允许混填。
9、路基施工要配备水车，及时洒水，避免扬尘。
四、施工工艺流程图详见附表
五、技术要点
纵断高程的控制；中线偏位的控制； 横坡的控制；边坡的控制；平整度的控制；宽度的控制；压实度的控制。
六、质量管理点
加强路基压实度控制；加强路基边坡冲沟的控制；加强桥、涵头回填压实度的控制；下解决长度、深度、宽度的控制；下解决回填砂砾材料含泥量的控制；砂性土施工含水量控制；桥涵头台背回填材料的控制。
七、施工准备工作
1、研究和熟悉设计文献，进行图纸会审，技术交底工作：施工单位技术负责人应将本标段各项技术指标、施工质量标准、施工方法、施工程序、施工计划、安全措施及重要施工机具的安排和调配等，向全体工程技术人员进行交底。
2、实验
土工实验项目：含水量实验、颗粒分析实验、液限、塑限、塑性指数、天然稠度、土的击实实验、土的承载比实验、密度实验、相对密度实验、有机质含量实验及易溶盐总量实验。实验方法：执行《公路土工实验规程》(JTGE40-2023)。
3、恢复定线：中线测量、基平测量、中平测量、主点固定保护、加密水准点，并由监理验收形成书面材料上报指挥部。由监理办组织各标段进行联测。
4、土场调查规划。参照规定标准执行，详见《现场管理与文明施工作业指导书》。
5、修建临时工程。临时工程标准详见《现场管理与文明施工作业指导书》。
6、占地界沟开挖:在监理工程师核准测量成果后，施工单位应按图纸占地规定现场设立并开挖占地界沟(路基占地界)，占地界沟要始终保持清楚、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。(尺寸规定：梯形上口宽60cm，下口宽40cm，深40cm)。
7、根据设计文献提供资料，复查填前地质情况。
8、核对工程量和公路用地界宽度。
9、依据招标文献中规定的强制履约标准，贯彻施工人员、机械。
八、先导段施工
1、路基施工之前，必须进行先导段施工。
2、先导段施工目的是拟定路基施工的最佳方案、最佳机械设备组合方式、施工质量控制参数，提高路基施工的预见性,以指导全面施工。
3、先导段施工时间应比计划正式施工提前3—7天完毕。
4、先导段的选择。施工单位应选择铺筑长度不小于200m的实验路段为宜，该路段的地质条件、断面形式均要具有代表性。
5、施工单位应准确记录施工中各种控制参数，如压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度，每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量、人员配备、施工工艺、文明施工等。
6、通过先导段施工需拟定的重要指标：原材料的合用性及最佳含水量控制方法；拟定作业段铺筑成型所用时间；填料的摊铺方法及松铺厚度；整平和整形方法、程序；压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数；运送、摊铺和碾压机具的协调与配合；人员配备的合理性；施工工艺的修正和确认；文明施工的展现，如占地界沟开挖、洒水防尘、土方的码放等；施工布局的合理性；其他各种技术指标的拟定。
7、先导段施工结束后，及时整理、编制总结报告。先导段总结报告经项目经理、总工程师签字后，报监理办，待批准后组织项目管理人员、专业技术人员学习掌握，以指导全面施工。
8、用于路基填筑的各种不同材料，都应进行先导段施工。先导段所用的填料和机械设备应与施工时所用填料和机械设备相同。
九、特殊路基解决
1、草地、林地及旱田清表土
①按设计文献进行清表土，表土码放于占地界与坡脚之间。
②路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文献和规范规定进行解决。
③地面横坡缓于1：1.5时,清除草皮;地面横坡为1:1.5至1:1.25时,原地面挖台阶,台阶宽度不小于1米挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶稳定。
2、软土路基解决
①开挖湿地时要严格执行设计图纸规定的长度、宽度、深度开挖。如实地情况与设计不符，应及时上报。
②下解决达成设计深度后，要每隔一定距离挖探，为决策提供依据。
③开挖后的基底必须用履带式机械碾压2—3遍后再整平、切齐立边，检查验收后回填砂砾。
④用于回填的材料必须满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017—96)的规定。
⑤开挖回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm，并分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。
⑥砂砾回填的压实，要注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，保证压实度不小于90％。
⑦基底解决完毕后，必须报请监理工程师进行验收(几何尺寸、标高)验收合格后再回填。
3、土工合成材料施工要点
①钢塑格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm。
②钢塑格栅横向搭接长度应不小于30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，
③钢塑格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。
④铺设钢塑格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物；在距钢塑格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。
⑤钢塑格栅铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。
⑥钢塑格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
十、低填浅挖路段施工
1、路基开槽后应作好临时排水，并及时回填压实，以免雨水浸泡槽下基底。
2、对地面横坡大于1：2的纵向、横向填挖结合部，按照设计规定铺筑钢塑格栅外，应尽量采用同类土质或内摩擦角较大的砂石材料进行填筑。钢塑格栅纵向与填挖接缝相垂直，在覆盖土之前须拉平钉牢，运土车辆倒土时应避免扰动已铺好的钢塑格栅，钢塑格栅上的第一层填料必须用人工摊铺找平，然后压实。
3、要保证结构层下填筑高度局限性80cm地段,解决深度必须达成80cm，并且换填砂砾。
十一、桥涵头路基施工
1、彻底清淤(除有特殊设计外)，将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土完全清除。
2、选择合适的填筑材料。为使桥头两侧的填土达成最佳密实度，应选择强度高、易压实、透水性良好的填料。
3、薄层碾压，为保证压实度，填筑时应严格分层碾压，每层摊铺厚度不超过15cm。施工时在台身上每15cm划上一道红线，控制每层填筑厚度。
4、提高压实度标准，路面结构层底面以下0～80cm为98%，80cm以下为96%。
5、消灭压实盲区，采用重型压路机及手扶振动夯结合的方法，使桥头两侧全方位压实，不留死角，消灭压实盲区。
6、桥头两侧应在桥台台身养生结束，盖梁施工前进行填筑，同时应做到在两侧对称均匀填筑施工。
7、加大管理力度，严把质量关。每个桥头回填应设专人监理，死看死守，跟班作业，并加大检测频率，每50m2检测一点。
8、采用桥头预压工艺，提前安排桥涵头路基施工，使其有6个月的预压期，减少工后沉降。
9、桥头填筑与相邻路基的结合部，填筑时必须逐层开挖宽度不小于2m，高度不大于20cm 的台阶，并应留有压路机能上下的大斜坡。
十二、填方路基施工
1、实测包边土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量±2％以内。
2、包边土宽度要保证削坡后净宽满足设计规定，包边土及砂性土每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按实验段所拟定的松铺系数铺筑。包边土采用人工配合推土机摊铺，推土机排压，平地机进行精平，精平后挂线人工进行切槽，槽壁要齐、直、顺。
3、填筑的砂性土含水量控制在最佳含水量±2％以内，砂性土与包边土同厚度挂线铺筑。摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。
4、砂性土摊铺后必须及时碾压防止水分蒸发而影响压实效果。应根据实验段拟定压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度。
5、砂性土和包边土采用同层位碾压，碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边沿向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m，压实遍数由实验段拟定。
6、压实完毕后及时自检报检，经检查合格后方可进行下一步作业。
7、为保证新旧路基结合稳定，减少路基帮宽台阶处的反射裂缝，对旧路运用段中路基填土较好及路基较稳定路段，采用旧路加宽运用，旧路基填高小于2.0m时，一切到底；当填高＞2.0m时，挖大台阶，单级台阶深2m,底面向内倾斜3％坡，并在帮宽半幅路基顶面加铺一层钢塑土工格栅。
8、挖台阶必须挂线施工，由专人指挥，保证台阶挖直挖齐，用机械作业的要人工整形，以利于机械碾压，消除碾压盲区。
9、挖台阶前，要先将加宽旧路坡面的草皮等杂物清理干净。
10、挖台阶后，进行土方施工，规定现场必须整洁，残土不允许堆放在施工现场。
11、台阶应向内侧倾斜，斜度不小于3%，并作好临时排水设施
十三、路堑挖方路基施工
1、路堑施工前，必须对线路进行中线及水平测量，准确地放出路堑开挖边桩，标出开挖线，应防止附近水流流入施工区段。施工时必须从上至下进行开挖，路堑护坡应紧随开挖，当不能紧随开挖时，应暂时留不小于0.5米的保护层。
2、场地清理竣工后，将根据设计文献制定的开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖。
3、路基开挖前作好截水沟，并在施工期间修建临时排水设施，与挖方同步完毕边坡加固。
4、对挖出的合用材料用于路基填筑，非合用材料用于填方路基护坡道，两种材料应通过实验严格区分。
5、挖方施工标高应考虑由实验拟定的压实下沉量，挖方过程中应避免超挖，超挖部分必须以合用材料回填。开挖至施工标高后，如路床表层下为不符合规定的土，均应清除换填合用材料。
6、开挖时必须注意对地下管线、光缆和其它构造物的保护。
7、按设计图纸设立边沟及渗沟，做好排水工作。
8、石方严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。爆破开挖石方，应按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破结果（涉及飞石、震动波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）
十四、旧桥涵改造工程
1、该工程项目必须在有施工便道保证车辆正常通行后进行。
2、旧桥涵拆除时，要合理安排工期计划，充足准备，集中作业。
3、要采用必要措施，保证施工期间的生产安全和交通安全。
十五、雨季施工
1、填方路基路拱必须按规定设立为3%以上，以利排水。
2、当天土方必须完毕碾压。
3、雨后要用平地机刮除填方段表面被雨水浸泡的浮土，必须进行复压，重新检测、验收。
4、抓紧台背回填，台身主体竣工的台背回填一定要与路基同步填筑。
十六、路基排水
1、开工时须开挖排水沟道，可运用边沟位置沟通排水沟把水引向出口，以利雨水排除。在地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。
2、在开挖路堑前在路堑边坡坡顶2米以外挖截水沟并接通出水口，用以截断坡顶上的来水。
3、不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。
4、路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设立2％～3％的排水横坡。
5、在路基封层后，应作临时急流槽，可采用编织袋与砖等材料进行铺设。
十七、路基整型
路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿化提供条件。封层后的路基保证排水通畅，弃土按监理工程师指定地点予以清除，达成边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。整修路拱、边坡路基填筑时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压。边坡修整一次性按设计宽度削至设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。
十八、路基封层施工
路基封层采用两层精平，即距离封顶标高40cm时开始，分两层填筑，每间隔10米放一控制桩，用水准仪测好点并在桩上标记，用网线绳挂米字线，人工、手推车配合推土机进行初平，初平后撤线用推土机或震动压路机静压稳压，测工检测各点高程，用白灰标记，再用平路机刮平至标高满足规定。每个路基封层作业面必须配备一名测量人员，随时检查路基标高。

附表1 路基填筑施工流程图
施工前准备
填前复压、自检
土方摊铺
土方运送
土方掺灰
机械整平、粗平
人工精平
土方碾压
压实度检测
整修路基
竣工、验收

附表2路堑开挖施工工艺流程图

施工准备
测量放样
挖排水沟、截水沟
纵、(平)法开挖
挖掘机装料
自卸汽车运料
挖至设计标高
自 检
交工验收
运用方段
弃土场

合格 不合格

附表3 特 殊 路 基 处 理
测量放样
湿地排水
挖除淤泥
基底检查、解决
分层填筑砂砾
碾压夯实
密实度检查
路基整修
边沟
验收
填料实验
不合格