标无砟轨道试验段施工组织设计.doc
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1、宁杭客运专线标无砟轨道实验段施工组织设计 中铁二十四局集团有限公司宁杭客运专线工程指挥部TA1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:宁杭客运专线 施工协议段:标 编号:致上海天佑工程征询有限公司宁杭客运专线监理项目部(项目监理机构):我单位根据承包协议的约定已编制完毕 4标无砟轨道实验段施工组织设计 工程的施工组织设计(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:4标无砟轨道实验段施工组织设计承包单位(章)_技术负责人_日 期_专业监理工程师意见:专业监理工程师_日 期_总监理工程师意见:项目监理机构(章)_总监理工程师_日 期_建设单位意见:建设单位(章)_批 准 人_日 期_注
2、:本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份。宁杭客运专线标无砟轨道实验段施工组织设计编 制: 审 核: 批 准: 中铁二十四局宁杭客运专线工程指挥部二一年八月目 录1 编制依据及工程概况11.1 编制依据11.2 工程概况22 实验目的和内容32.1 实验目的32.1.1 人员培训42.1.2 原材料适应性实验42.1.3 搅拌设备适应性实验42.1.4 搅拌工艺实验42.1.5灌注工艺实验52.1.6 揭板检查实验52.2 实验内容52.2.1 原材料储存技术、砂浆配制技术以及施工工艺培训52.2.2 砂浆性能实验72.2.3 砂浆车设备适应性实验72.2.4 砂浆搅拌工艺72.
3、2.5 砂浆灌注工艺72.2.6 砂浆质量揭板检查83 施工准备83.1 内业准备83.2 外业准备84 技术规定85 施工流程95.1 CP测设95.2 防水层施工95.2.1 抛丸解决95.2.2 腻子底涂95.2.3 满刮PU修补腻子105.2.4 修补针眼105.2.5 聚脲底涂施工105.2.6 喷涂聚脲弹性体防水涂料105.2.7 机器喷涂115.3 铺设两布一膜115.4 底座板施工125.4.1 钢筋工程125.4.2 模板工程125.4.3 底座板混凝土施工135.4.4 底座板施工重要生产要素配置145.5 粗铺轨道板施工145.5.1 轨道板运送145.5.2 轨道板粗铺
4、前准备145.5.3 轨道板吊装155.5.4 轨道板粗铺定位155.5.5 粗铺板的支点设立155.5.6 粗铺轨道板施工的重要生产要素配置155.6 轨道板精调165.6.1 CP复测165.6.2 安装轨道板精调调节装置165.6.3 测量、精调程序165.6.4 轨道板压紧装置175.6.5 轨道板封边175.6.6 轨道板精调施工的重要生产要素配置185.7 乳化沥青砂浆搅拌及灌注185.7.1 搅拌工艺185.7.2 灌注工艺205.8 揭板实验216 劳动力组织216.1 劳动力组织采用架子队组织模式。216.2 劳动力配置217 材料规定228 重要施工机械设备、测量及实验、检
5、测仪器的配置229 质量控制及检查239.1 质量通病及防治措施239.1.1边角处不饱满、板与砂浆留有缝隙239.1.2 水泥乳化沥青砂浆灌后硬化的水泥沥青砂浆出现连通的气孔259.1.3 封边不到位,漏浆259.2 施工注意事项269.2.1 搅拌注意事项269.2.2 灌注注意事项279.3、质量验收289.3.1 实验289.3.2 验收标准3010 安全、文明施工及环境规定3210.1 安全规定3210.2 文明施工3210.3 环境保护措施33宁杭客专NHZQ-4标无砟轨道实验段施工组织设计1 编制依据及工程概况1.1 编制依据(1)客运专线无砟轨道铁路设计指南(铁建设函20237
6、54号);(2)客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设2023189号);(3)客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设202385号);(4)客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ2162023);(5)客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件(科技基202374号);(6)客运专线铁路CRTS型水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件(科技基202374号);(7)客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件(科技基202374号);(8)设计相关文献、施工图。(9)宁杭公司关于印发宁杭客运专线CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆工艺性实验实行方案的告知。1.2 工
7、程概况(1)标段概况本标段轨下基础施工正线起讫里程DK196+461DK250+097,正线轨下基础采用CRTS型板式无砟轨道板,共计107.272单线km。本标段无砟轨道道床大部分设在桥梁,长度81.387单线km ,占76%;隧道19.732单线km ,占18%;路基6.153单线km,占6%。标段共需铺设约16503块CRTS型轨道板,轨道板采用工厂集中预制。(2)桥梁轨道板结构概况桥梁CRTS 型板式无砟轨道系统由60kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成,台后路基上设立摩擦板、端刺及过渡板,梁缝处设立硬泡沫塑料板。(3)实验说明:本次实验模
8、拟桥梁轨道板施工,模拟5块直线5块曲线板。5块直线模拟跨宁杭高速公路特大桥DK219+188.881DK219+225.381(约200#墩201#墩)左线编号为L35318L35322的5块板。5块曲线板实验段按最大超高175mm设立,模拟京杭运河特大桥DK245+045.019DK245+081.519(约718#墩719#墩)左线编号为L39317L39321的5块板。实验场地选在距4标一分部200米左右的104国道左侧的地方工厂空地内。(4)实验场地布置:实验地点设在距宁杭客运专线项目部一分部200米左右的104国道左侧的地方工厂空地内,其平面布置示意图如下。2 实验目的和内容2.1
9、实验目的水泥乳化沥青砂浆的组成材料复杂、敏感性强、施工难度大,砂浆最终性能不仅取决于其原材料的组成,受施工环境、搅拌设备及工艺、灌注工艺及施工人员的专业素质等因素的影响很大。为保证大规模施工时水泥乳化沥青砂浆的工程质量,必须提前进行水泥乳化沥青砂浆的施工工艺适应性实验。通过实验,促进工程技术人员尽快掌握水泥乳化沥青砂浆的施工技术及要点,提高与之相关的砂浆质量控制与管理意识。根据工艺性实验的情况,及时发现问题,及早解决问题。2.1.1 人员培训使技术管理人员和施工作业人员掌握水泥乳化沥青砂浆的配置与微调技术、砂浆性能测试技术及搅拌、灌注及其检查等相关成套施工技术,熟悉水泥乳化沥青砂浆的施工程序和
10、控制要点,提高他们的质量控制与管理意识,并加强专业化队伍建设和推广专业化规范化施工。2.1.2 原材料适应性实验水泥乳化沥青砂浆中具有大量的无机、有机成分以及各种类型的表面活性剂,使得砂浆的配制技术较为复杂,敏感性强。因此,原材料适应性实验的目的就是在大规模施工前,采用现场的原材料进行砂浆的拌合实验,通过测试砂浆的工作性能、力学性能以及耐久性能,发现原材料优选和配方的优化调整,保证所选的各原材料之间以及原材料与现场施工环境之间的适应性。2.1.3 搅拌设备适应性实验各种类型的水泥乳化沥青砂浆的设备的搅拌形式有很大差别,同一配方的砂浆经不同的设备拌制得到的砂浆,其性能指标也许存在较大的差别。搅拌
11、设备适应性实验的目的是采用现场的搅拌设备进行砂浆的拌合实验,根据现场实际测得的砂浆的性能测试结果,对砂浆的配合比进行必要的微调,直至采用现场的搅拌设备所拌制的砂浆满足技术条件规定。同时,对搅拌设备的计量设备系统进行检查与核定。2.1.4 搅拌工艺实验合理的搅拌工艺不仅能节约成本,提高生产效率,并且对砂浆的各项性能有着积极的影响。搅拌工艺实验的目的是在保证砂浆充足搅拌的几次上,通过拟定与搅拌设备相适应的快搅速度与时间、慢搅速度与时间以及投料顺序等工艺参数来实现品质好、能耗小、效率高的砂浆生产方式。2.1.5灌注工艺实验水泥乳化沥青砂浆能否灌注饱满,除了与灌注时砂浆的工作性能有关外,还与灌注工艺有
12、关。由于水泥乳化沥青砂浆灌注还没有统一的灌注设备和工艺,灌注工艺实验的目的就是通过拟定合适的砂浆灌注高度、灌注口径、灌注速度以及排气设立等来最大限度提高砂浆的充盈率,减少表面气泡。2.1.6 揭板检查实验砂浆的最终质量需要通过揭板实验进行检查。通过揭板仔细观测砂浆的充盈度、表面有无析出沥青、表面起皮现象、表面气泡情况、断面气泡情况、贯穿孔或深孔分布情况等,明确评估板下砂浆质量,进而对砂浆材料自身的质量与施工灌注质量进行评价,并根据砂浆所出现的问题,对配方或施工工艺等方面存在的问题进行调整,为下次灌板实验的再验证与再调整提供依据。2.2 实验内容2.2.1 原材料储存技术、砂浆配制技术以及施工工
13、艺培训(1)原材料储存技术要点:(a)原材料进场后,及时建立原材料管理台帐。台帐内容涉及原材料的进货日期、名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。(b)原材料储存应按品种、生产厂家分别储存,不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。干料、乳化沥青、减水剂等应遮光储存,避免阳光直射。干料的储存要采用相应的防水、防潮措施,储存时间不宜大于1个半月,受潮、结块的干料不得使用。乳化沥青储罐应配有搅拌设备,定期对乳化沥青进行搅拌,使其均匀。使用前应将乳化沥青搅拌均匀;乳化沥青储存时间不宜大于3个月。(c)原材料在储存和使用过程中,温度严格控制在限界温
14、度范围内。干料、乳化沥青的进场、储存与使用温度控制在530。原材料的温度对水泥乳化沥青砂浆的性能产生较大的影响。温度过高,易导致水泥乳化沥青砂浆的工作性能损失过快,影响施工。温度过低,乳化沥青易受冻而破坏乳化沥青的稳定性,影响砂浆的拌合性能,同时温度过低对水泥乳化沥青砂浆的强度发展、施工进度也有较大的影响。因此,原材料在储存和使用过程中,应严格控制其温度。当温度过高或者过低,都要采用必要的降温措施或者保温措施。(2)砂浆配置技术要点:水泥乳化沥青砂浆因具有大量的无机、有机成分以及各种类型的表面活性剂,使得砂浆的配制技术较为复杂,其内容重要涉及原材料选择、原材料间的相容性检查、配合比设计与调整以
15、及重要影响因素等。(3)施工工艺要点:水泥乳化沥青砂浆的施工技术及控制要点重要涉及原材料的储存与管理、施工前准备,轨道板的精调、定位、紧压,封边与排气孔设立,底座板和轨道板的预湿,水泥乳化沥青砂浆的拌制、灌注和养护等。2.2.2 砂浆性能实验采用现场的原材料进行砂浆的拌合实验,通过测试砂浆的工作性能、力学性能以及耐久性,发现原材料间也许存在的适应性问题,及时进行原材料的重新选配或配方调整,保证砂浆性能指标满足技术条件的规定。2.2.3 砂浆车设备适应性实验完毕现场砂浆车的计量设备系统的检查与核定工作,然后采用砂浆车进行砂浆的拌合实验,根据所测得的新拌砂浆的性能指标来评价砂浆配方与砂浆车之间的适
16、应性,并依此对砂浆的配合比进行必要的微调,直至现场砂浆车所搅拌出的砂浆满足技术条件的规定。2.2.4 砂浆搅拌工艺拟定与砂浆车搅拌设备相适应的快搅速度与时间、慢搅速度与时间以及投料顺序等工艺参数。该搅拌工艺不仅须保证砂浆可以充足地搅拌均匀,并且尽量实现砂浆车能耗小、效率高。2.2.5 砂浆灌注工艺拟定灌注高度、灌注口径、灌注速度与节奏以及排气孔设立等来最大限度地提高砂浆的充盈度,减少砂浆表面气泡。2.2.6 砂浆质量揭板检查通过揭板后仔细观测砂浆的充盈度、表面有无析出沥青、表面气泡情况、断面气泡情况、贯穿孔或深孔分布情况等,对砂浆材料自身的质量与施工灌注质量等进行评价完毕砂浆质量揭板实验报告,
17、报告中涉及砂浆配方、环境条件、搅拌工艺、灌注工艺、揭板后砂浆质量、所出现问题以及拟采用的解决办法或施工工艺调整方案。3 施工准备3.1 内业准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。根据前期揭板实验成果,拟定水泥乳化沥青砂浆施工配合比和拟定各种工艺参数。制定施工安全保证措施,制定应急方案。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底。对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。3.2 外业准备沿线设水泥乳化沥青砂浆供料站。修建工艺实验培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训。整修施工便道,修建生活及办公用房,配齐生活及办公设施,满足管理人员及技术人员的生活、办公需要
18、。4 技术规定3.1、水泥乳化沥青砂浆温度控制在535,搅拌出的成品必须在30钟内灌注完毕。3.2、砂浆原材料的温度控制在530之间。3.3、砂浆灌注应连续灌注。3.4、当气温高于40或低于5时,不允许进行砂浆灌注施工。5 施工流程重要涉及CP测设、防水层施工、两布一膜铺设、底座板施工、GRP测设、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板封边、轨道板灌浆、揭板检查等。5.1 CP测设在模拟段两侧按桥梁规定布设8个CP点,进行联测形成控制网,根据控制网按照CP测量方法进行测量放样。5.2 防水层施工按桥梁防水层施工规定,在施工前对施工实验段的混凝土面进行打磨,平整度符合规范规定。平整度检查合格后进行防水层
19、施工。5.2.1 抛丸解决抛丸即指通过机械的方法把钢丸以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上,让丸料冲击工作表面然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用,将丸料和清理下来的杂质分别回收,并且使丸料可以再次运用。5.2.2 腻子底涂腻子底涂用作粘结混凝土与后续满刮修补腻子层,有良好的渗透力,可以封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷;同时可以与混凝土基层和上部铺修补腻子层有很好的粘结作用。底涂施工完毕进行目测检查,检查均匀限度、有无漏涂和明显缺陷。5.2.3 满刮PU修补腻子涂布腻子底涂后,由于混凝土的缺陷,基层混凝土会显现密度很大的孔洞、假如不进行解决,后续的聚脲喷涂层的施
20、工质量将得不到任何保障。孔洞、裂缝以及泄水口周边混凝土等缺陷应修补平整,修补后的基层应符合设计规定。基层表面的凹陷、洞穴和裂缝常用修补腻子填平,待PU修补腻子固化后,才干进行下一工序施工。5.2.4 修补针眼对针眼的修补须在腻子表干能上人时,对基层进行检查,标记针眼位置,随后对其进行修补腻子补刮。修补之后对基层进行检查,做到涂一遍检查一遍修补一遍在检查一遍,直至肉眼看不到针眼,才干进行下到工序施工。5.2.5 聚脲底涂施工采用小型单组份喷涂机将底涂均匀喷涂于基层表面。规定涂布均匀,无漏涂、无堆积。现场作业时,应做好经解决并验收合格基层的保护,防止二次污染,并尽量在最短的时间内进行聚脲涂料的喷涂
21、作业。5.2.6 喷涂聚脲弹性体防水涂料聚脲涂料喷涂作业,采用双组份枪头撞击混合喷射系统的喷涂设备,防水涂料由甲组(A组)和乙组(B组)两种组份组成。 喷涂聚脲防水涂料的施工,应以机械喷涂为主,人工喷涂为辅,聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3,先使用机械设备对桥面平整部分进行喷涂,对机械喷涂达不到的特殊部位进行人工喷涂,施工前需将B料搅拌30分钟以上,并使之均匀,施工过程中应保持连续搅拌。5.2.7 机器喷涂机械喷涂前,调试好喷涂设备,先在塑料布进行试喷机械喷涂一次8遍以上,防水涂料厚度达成2mm。施工现场应保持良好通风。喷涂作业时,一般用手持喷枪喷涂施工,喷枪宜垂直于待喷基层,距离适中,
22、移动速度均匀;喷涂顺序为先难后易、先上后下,宜连续作业,一次多遍、纵横交叉喷涂至设计规定的厚度,一般人工喷涂23遍能达成2mm厚。如发现异常情况,应立即停止作业,检查并排除故障后方可继续施工。5.3 铺设两布一膜滑动层自下至上由土工布+塑料薄膜+土工布组成,简称为“两布一膜”。使用洁净高压水及高压风冲洗混凝土面,保证底座板区域无砂石等颗粒后,在混凝土面上用墨线弹出左右线滑动层的铺设区域及胶水的涂刷区域,见下图:铺设第一层土工布:在划线区域内均匀涂刷一层聚氨酯胶水,其厚度由实验拟定,以保证胶水不被土工布完全吸取为原则。从梁体活动端梁缝处开始向齿槽平整展开土工布卷材。铺设聚乙烯薄膜:第一层土工布铺
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