路基工程施工组织设计.docx

2.3.3.路基工程施工方案2.3.3.1.路基工程概况2.3.3.1.1.路基重要工程数量本标段线路里程DK164+800GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基重要工程数量见表2.3.3-1。2.3.3-1表 路基工程重要工程数量表项 目单 位数 量区间土石方土方m3986622填改良土m325430A组填料m317175站场土石方土方m34402692填改良土m340966A组填料m340718附属工程附属土石方及加固防护土方m3201混凝土及砌体干砌石m3201浆砌石圬工方150924混凝土圬工方2658钢筋混凝土圬工方4120绿色防护播草籽m2544.39喷播植草m285708栽植乔木株671栽植灌木千株746.032土工合成材料m278173地基垫层m317065换填土m325142水泥土挤密桩m102192柱锤冲扩桩m31679.6重型碾压m2117139路基声屏障m21731.6桥上声屏障m2518.4线路防护栅栏单侧公里15.878路基地段电缆槽公里1.2挡土墙片石混凝土圬工方347342.3.3.1.2.路基工点类型本标段路基工点类型重要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。由中心向两侧设4的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规范规定加宽。2.3.3.2.3.路基基床路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.51:1.75；路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。2.3.3.2.4.过渡段GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设立路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设立路涵过渡段，GDK169+328.29设立路桥过渡段。2.3.3.2.5.路基工程施工要点2.3.3.2.5.1.路基工程管控建立路基工程结构物的理念，从结构物的技术高度看待路基工程，用系统工程的观点看待路基和附属工程的互相关系。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数对的；保证施工全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到连续对的的监测。根据本标段工程数量、工程特点、工程地质条件等，有针对性编制各段路基工程实行性施工组织设计，对的选用施工方法，合理组织施工，保证路基工程质量。2.3.3.2.5.2.路基工程人员配备人员配备原则：根据我单位实际情况，择优选调有类似路基工程施工经验、符合招标人规定的管理和技术人员负责路基工程施工技术管理，路基施工队和涵洞防护施工队择优选调有类似路基工程施工经验的队伍。人员配备：根据工程需要，管理人员按照精干高效、便于管理的原则组建队伍。人员根据进场计划安排分批有序进场作业，根据工程进度有计划的进行增减，做好队伍人员教育培训工作，结合所承担的岗位进行岗前教育，纯熟掌握操作工艺、技术规定、质量标准、安全规定，规范操作，安全作业。2.3.3.2.5.3.路基工程现场管理建立路基工程施工地质核查、实验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统，实行“监测分析调整”的信息化和动态化管理。2.3.3.2.5.4.路基工程过程控制施工安排优先化开工后，优先安排涵洞基础、路堑的施工，为路基本体填筑发明条件和争取时间，保证施工工期需求。施工作业机械化采用功能齐全、性能先进的地基解决、路基施工设备，实现机械化施工。各工序实验检测每道工序施工完后必须进行实验检测，合格后方可进行下道工序施工。2.3.3.3.路基施工组织方案路基土石方工程按站场及区间同时展开施工，在施工区段内组织土石方调配施工。一方面进行地基解决及与路基相交的构筑物施工，为路基工程施工发明有利条件，之后进行路基施工。路堑与路堤施工同步展开，选择适宜填料移挖作填，优化土石方调配方案，减少弃、借方量。路堑开挖土方采用机械直接开挖，土石方的装运，采用挖掘机装车，大型自卸汽车运送，人工配合机械刷坡。路堤（站场）填方，通过实验段取得施工参数，实行汽车运土、推土机配合平地机摊铺，压路机碾压，进行分层填筑、分层碾压，人工配合机械刷坡，采用三阶段、四区段、八流程的施工工艺。路堤填筑的填料采用业主指定的取土场取土。路基工程开工一段，竣工一段，防护一段；并安排路基填筑与防沙固沙平行作业。路基与桥涵过渡段，在路基的填筑过程中，选择符合设计和规范规定的填料，做过渡段的施工，过渡段采用小型压实机械施工。风沙路基防护施工严格按设计规定采用铺设草方格、铺粘性土、沙障、种植小灌木等措施做好防护，各种防护施工采用人工施工。本工程施工正值夏季和秋季，受到气候的限制，气温高，风沙大，不利气候严重影响工人的劳动效率。为保证按期竣工，在施工组织上适当调整工作时间，尽量安排在早晚施工，施工人员和施工设备要进行必要的防护，人员必须配带防沙镜，避免夏季高温天气对人身和设备导致伤害。计划安排6个土石方机械化施工队，各队按挖、装、运、平、压、洒、测机械配套组成13个作业分队，13个作业分队在标段范围内展开平行流水作业，并按开工一段，竣工一段、防护一段进行施工组织安排。路基段按先基底解决，后路基填挖施工及防护跟进的顺序安排，风沙路基段因固沙工程量大，安排固沙防沙与路基本体同步施工。工期安排：计划2023年8月10日开始到2023年3月31日除防沙固沙外其余所有完毕，保证2023年5月5日前具有铺架条件，防沙固沙安排在2023年6月30日前完毕。2.4.2.路基工程施工方案、施工方法2.4.2.1.基底解决施工方法及工艺2.4.2.1.1.清基及地表解决路基放样结束后，按照设计和规范规定进行清基及地表解决。先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物所有清理干净，并挖好临时排水沟。对于基底为耕地或松土地段，则根据具体情况将土翻松、打坏，进行分层碾压，将挖除的腐质土用自卸汽车运至业主指定的地点堆放。当原地面坡度为1：51：2.5时，采用人工配合推土机开挖台阶，台阶宽度不小于2m。对于部分沟渠和耕植土，按规范和设计图纸规定将其清除，然后按该部位的地基解决的方法进行解决。清基及地表土解决结束后，用推土机配合平地机进行基底平整，用重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土用不同的实验方法进行基底实验，先用核子密度仪检查压实度，再使用K30承载板检查地基系数，检测符合规定规定后再进行填筑施工。2.4.2.1.2.冲击碾压施工方法及工艺施工方法设备配置：每工作面配冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台及相应的压实度检测工具一套。人员配置：指挥1人，机械司机5人，检测3人。冲击碾压方案：按设计文献规定,碾压按24遍，计划先按不同填土高度进行实验拟定碾压遍数，填土高度按3m以内, 35m,56m，6m以上四个填土高度规定进行需要碾压遍数实验，保证填筑后的路堤满足工后沉降规定，6m以上路堤按填前冲击碾压加路堤填高3m后冲击碾压安排。原地表沉降检测方案：按结构物之间的路基长度拟定碾压工作面长度，工作面长度小于100m设一个沉降检测断面，100500m设2个沉降检测断面，原则上每个工作面不超过500m；每个断面按3个观测点布置。施工工艺冲击碾压施工工艺见图2.4.2-1。图2.4.2-1 冲击碾压施工工艺框图冲击碾压施工工艺说明：先用平地机对冲压工作面进行清理，整平后，测量人员进行埋设观测点标志，并进行标高测量和做好记录，实验人员对冲击碾压前的路基含水量进行测定，并保证含水量在最佳含水量的4%范围内，否则进行洒水调节；检测冲击碾压前检测点在填土表面以下20厘米处的密实度，并做好记录。做好上述工作后， 冲击压路机进行冲击碾压，行驶速度控制在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍； 冲碾过程中假如因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾；冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。施工要点：冲击碾压时遇前方有结构物调头，轮边距结构物安全距离不小于5米；碾压过程中，如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递；在调头车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致反复前次落点，以减少波浪现象。质量检查：在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至6遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，冲击碾压至12遍后再观测一次标高，并作好记录。压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲碾12遍后，作一次压实度测定。 每一冲击工作段完毕后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。2.4.2.1.3.柱锤冲扩施工工艺2.4.2.1.3.1.工艺流程柱锤冲扩桩施工重要有两道工序：桩锤中孔，孔内填料、成桩。详见图2.4.2-2“柱锤冲扩桩施工工艺流程图”。图2.4.2-2柱锤冲扩桩施工工艺流程图2.4.2.1.3.2.施工要点柱锤冲孔：根据土质及地下水情况可分别采用下述四种成孔方式：冲击成孔：常规的成孔方式，将柱锤提高一定高度，自动脱钩下落冲击土层，如此反复冲击至设计成孔深度时，可在孔内填少量粗骨料继续冲击，直到孔底被夯密实。填料冲击成孔。成孔时出现缩颈或坍孔时，可分次填入碎砖和生石灰块，边冲击边将填料挤入孔壁及孔底，当孔底接近设计成孔深度时，夯入部分碎砖形成扩大端。复打成孔：当塌孔严重难以成孔时，可提锤反复冲击至设计孔深，然后分次填入碎砖和生石灰块，待孔内生石灰吸水膨胀、桩间土性质有所改善后，再进行二次冲击复打成孔。当采用上述方法仍难以成孔时，也可以采用套管成孔，即用柱锤边冲孔边将套管压入土中，直至桩底设计标高。第二次冲孔可在原桩位，也可在桩间进行。 套管成孔：用柱锤边冲孔边将套管压入土中，直至桩底设计标高。孔内填料、成桩：用标准料斗或运料车将拌和好的填料分层填入桩孔夯实。当采用套管成孔时，边分层填料夯实，边将套管拔出。锤的质量、锤长、落距、分层填料量、分层夯实度、夯击次数、总填料量等应根据实验或按本地经验拟定。每个桩孔应夯填至桩顶设计标高以上至少0.5m，其上部桩孔宜用原槽土夯封。施工中应做好记录，并对发现的问题及时进行解决。2.4.2.2.路堤填筑施工方法及工艺基底解决完毕后，按照设计和有关规范、规定对地基进行检测，符合铁路对地基一般规定及设计规定后，才可进行上部填料的填筑。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计规定和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和本地土地运用、环保规划进行布置，不得任意挖取。路基填筑前，先进行填筑压实实验，拟定满足压实规定的各项工艺参数，再推广到大面积施工。路堤填筑采用机械化施工作业，施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运送，使挖装、运送、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。路基按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达成规定后，方可进行下一层的填筑施工。各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达成规定后，方可进行下一层的填筑施工。采用必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实实验所取得参数，设立填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以保证施工质量。2.4.2.2.1.施工准备路堤工程开工前组织技术人员认真完毕技术准备工作，重要涉及全面熟悉施工设计图并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线；填料调查及实验；建设工地实验室；编制实行性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等，同时施工队完毕现场各项准备工作，重要涉及修建进场便道、设立排水系统。2.4.2.2.2.路堤实验段填筑为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达成优良，在正式进行路基填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的路基填筑地段进行路基实验段填筑施工。填筑时先对各种填料分别做不同的填筑实验，实验段长度按100m200m考虑，通过实验段拟定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等，结合设计、规范规定，以此指导本标段的路基填筑施工。2.4.2.2.3.一般填料路基填筑方法及工艺一般填料指A、B组填料及符合规定的块石、碎石、砾石类填料。一般路基填筑施工工艺流程如图2.4.2-3所示。分层填筑路基填筑采用横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和竣工后的路堤边沿有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运送。施工时，根据填筑高度及由实验段拟定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。施工队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。根据施工规范规定，采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。图2.4.2-3 路基填筑施工工艺流程为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为45m。用不同填料填筑路堤时，各种填料严禁混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成不小于2%的横向排水坡。摊铺平整填筑区段完毕一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达成碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时运用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合规定后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由实验人员根据实验段拟定的压实系数提供。经密度和K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。检查签认按验标对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按规定进行整修合格后予签认。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完毕后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合规定。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达成坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。2.4.2.2.4.水泥改良土施工方法及工艺 施工方法施工前按设计提供的配比进行室内实验，拟定施工配合比。改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。场拌以后运至现场，施工机械采用装载机摊铺、人工整平，振动压路机碾压。当下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生；如不能连续施工，则需进行养生，养生时间不少于7天。根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在实验段进行填筑压实工艺实验，拟定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按实验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，保证路基压实质量。 施工工艺在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，拟定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机静压1遍，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。再按单位面积摊铺数量，将水泥摊铺在已经初平除压的被改良填料表面上。应检查混合料的含水率。含水率过大时晾晒；其值宜大于最佳含水率1%左右。施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设立横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。当混合料接近最佳含水率时，用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至规定的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计规定。改良土碾压完毕后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能勿干勿湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检查如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。2.4.2.2.5.工艺要点与注意事项路基填筑前作好路基两侧的防排水。对无需作地基特殊解决的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计规定挖除表层土，再分层填筑，当为砂类土、砾卵石(碎石)类土地层时，先清表，再将原地整平碾压至路基相应部位的压实标准。测出基底解决后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有助于层间土层的渗透反滤的原则施工。按工艺实验拟定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以保证每层层底的密实度；控制密实度以保证路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以保证雨水及时排出；控制平整度以保证路基碾压均匀及路基面无积水。碾压时，按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先静压后弱振、再强振、先慢后快的原则进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。深层沉降观测管周边采用冲击夯夯实。松软土地段在路基填筑过程中，天天测量边桩侧向位移，指导控制填土速率。填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达成路面平整，横向排水坡符合设计规定。2.4.2.2.6.质量控制与规定施工前应对设计取土场的填料进行核对确认。施工中应检查核对填料的实验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工实验进行鉴定。在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计及规范规定后，再进行碾压。填筑高度小于基床厚度的路堤应按设计规定进行基底解决，解决后的质量检查应根据所处路堤部位的规定进行。对于填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增长检查的点数。2.4.2.3.基床施工方法基床底层厚1.9m，采用水泥改良土；基床表层厚0.6m，应选用A组填料（砂类土除外），当缺少A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石，其填料规格符合铁路路基设计规范（TB10001-2023）的规定。施工工艺、方法与路基填筑施工工艺、方法基本相同，不同之处和注意要点简述如下。基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层分界面，均应夯实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。路堤基床表层填料的粒径不得大于150mm，基床底层填料粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。 2.4.2.4.过渡段施工方法本标段设计的过渡段类型重要有：路基与桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、堤堑过渡段等。过渡段设计本次招标没有提供，根据以往施工经验，过渡段设立类型及施工技术规定如下所述。2.4.2.4.1.过渡段设立型式及施工技术规定路隧过渡段表层厚度为0.4m，填筑级配碎石+5水泥；基床底层及以下为粉质黏土时，所有换填级配碎石+5水泥。其形式详见下图2.4.2-4图2.4.2-4 路隧过渡段示意图路堤与桥台过渡段过渡段长度按下式计算：L=5+（H-0.6)2，L路堤过渡段长度，m。H台尾路堤高度，m。过渡段表层以下应选用A组填料，压实标准应符合基床底层的规定。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的规定。其形式详见下图2.4.2-5和图2.4.2-6。施工技术规定：过渡段桥台基坑应以A组土回填；并与其相连的路堤按一体同时施工，过渡段与连接路堤的碾压面按大体相同的高度进行填筑。在紧靠台背部位大型机械碾压困难时，采用小型震动碾压机充足压实。图2.4.2-5 路桥过渡段纵剖面图图2.4.2-6 路桥过渡段横断面图施工注意事项：过渡段施工前，应根据场地情况，采用相应的防排水措施；过渡段地基解决应于横向结构物施工前进行。过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大体相同的高度进行填筑。过渡段解决措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场实验。路基与涵洞过渡段技术规定：图2.4.2-7合用于横向结构物顶至路基面距离小于等于1.5m的过渡段，过渡段在横向建筑物两侧。单侧过渡段长度按下式计算：L=2+2（H-0.6），L路堤过渡段长度，m；H涵洞处路堤高度，m。图2.4.2-7 路涵过渡段横断面图图2.4.2-8合用于横向结构物顶至路基面高度大于1.5m时的过渡段，过渡段在横向建筑物的两侧。单侧过渡段长度按下式计算：L=2+2（H-h），L路堤过渡段长度，m；H涵洞处路堤高度，m；h涵洞顶覆土高度，m。过渡段的基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同，基床表层以下应选用A组填料，压实标准应符合基床底层的规定。当过渡段浸水时，横向结构物基坑以A组填料回填，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060MPa/m。图2.4.2-8 路涵过渡段横断面图施工注意事项：1)过渡段施工前，应根据场地情况，采用相应的防排水措施。2)过渡段地基解决应于横向结构物施工前进行。3)过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大体相同的高度进行填筑。4)过渡段解决措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场实验。路堤与路堑过渡段1)路堤与路堑连接处过渡段当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1：1.5的坡面后，再在1：1.5的坡面上设立台阶，台阶高度为0.6m。开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。过渡段的长度按下式拟定：1.5h+A式中 L过渡段长度，m。h路堤高度，m。A常数，2m。路堤与硬质岩石路堑连接处过渡段设立方式见图2.4.2-9。2)路堤与软质岩石或土质路堑连接处过渡段沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5在坡面上设立台阶，高0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与基床相同。路堤与软质岩石或土质路堑连接处过渡段设立方式见图2.4.2-10。 图2.4.2-9 堤堑过渡方式一 图2.4.2-10 堤堑过渡方式二2.4.2.4.2.过渡段施工要点过渡段基底解决：解决方法按照设计规定进行，然后用振动压路机碾压密实。A组土的质量控制：同基床表层。填筑施工参数实验：填筑前要进行实验，根据实验拟定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。层厚控制：对压路机碾压部位 每层松铺厚度控制在2025cm（松铺系数为1.251.36），具体参照实验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀性控制：基床表层以下采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部解决，保证层厚及拌和料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。碾压工艺：每层均采用压路机、振动夯组合进行压实。对于靠近耳墙及墙身下机械不能到位的地方用振动夯分二层进行振压，其松铺厚度控制在15cm内，并在其它部位碾压前先填筑一层，然后与其它部位一起填筑第二层。施工时具体的碾压工艺和方法参照实验结果拟定。横向结构物两侧必须对称填筑，横向结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型压路机进行碾压，在填筑过程中注意作好防、排水工作。填筑压实标准应满足铁路路基设计规范（TB10001-2023）压实标准。2.4.2.5.路堑施工方法及工艺根据工程数量、工期规定、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充足准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，保证边坡稳定和路堑工程质量。路堑地段开挖前先做好临时排水沟，并按永临结合作好排水系统，路堑土方采用推土机配合装载机装车，自卸汽车运送，卸至填方段或弃土场；一般土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷。路堑开挖采用机械自上而下水平分层、纵向分段开挖、阶梯掘进，随挖随护。合理安排运土（石）通道与开挖工作面的位置及施工顺序，做到运土、排水、开挖、防护互不干扰，以保证开挖顺利进行。2.4.2.5.1.一般土质路堑开挖一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运送进行。开挖前一方面做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保存1020cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。一般土质路堑开挖施工工艺流程见图2.4.2-11。图2.4.2-11 土质路堑开挖施工工艺流程图2.4.2.5.2.半填半挖路基施工施工陡坡地段的半填半挖路基时，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填一定厚度。当换填地段为硬质岩或按硬质岩路基解决地段，则均采用换填；为土质、软质岩或按软质岩路基解决地段，则采用符合基床条件规定的填料进行换填。换填底部设4%的向外排水坡。半填半挖地段施工时，在填方边坡开挖台阶，台阶宽度12m，其高度与自然填筑层厚度相同，坡度较陡时台阶高度可以做成自然填筑层厚度的23倍。台阶应根据填筑进度实时开挖，做到随填随挖，避免一次性开挖后裸露久置。填筑前用小型碾压设备对台阶进行就地碾压。挖方地段顶部路基面以下基床范围内土方予以挖除一定厚度，并换填和填方相同符合基床规定的土。其它施工工艺同一般路堤填筑和一般路堑开挖施工相似。2.4.2.6.路基其他附属工程施工方法及工艺2.4.2.6.1.浆砌片石施工方法及工艺浆砌片石施工工艺见图2.4.2-12。施工方法：护坡、护面墙等施工前，先将坡面夯实整平，整修成新鲜坡面，并将边坡上的凹陷部分挖成台阶，用砌体相同的圬工砌补，避免出现空洞。然后根据设计图纸测量放线，挖掘机开挖基槽、人工配合清基；浆砌片石选用合格石料，现场机械拌和砂浆，采用挤浆法顺边坡自下而上，挂线砌筑。砌体要错缝砌筑，浆满缝实，表面平整，勾凹缝。沿线路方向护坡每隔1020m设一道伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋；护坡上下左右每隔23m交错布置0.1m泄水孔泄水孔采用PVC管，孔后0.5m*0.5m范围内设卵砾石窝状反虑层，厚0.3m。坡面适当位置设立台阶行踏步，宽0.6m，单级高0.2m。各类浆砌片石护坡、护墙工程除设计断面结构形式、尺寸各有不同外，其砌筑施工工艺、方法基本相同。浆砌片石护坡、护墙按照设计、规范规定进行质量检测，保证砌体的结构尺寸、位置、埋置深度、沉降缝、泄水孔位置等满足规定。图2.4.2-12 浆砌片石施工工艺框图2.4.2.6.2.土工织物施工工艺及说明2.4.2.6.2.1.土工格栅土工格栅施工工艺见图2.4.2-13。施工工艺说明： 材料准备土工格栅采用双向拉伸型，极限抗拉强度不小于30KN/m，延伸率10%。必须有产品合格证书。使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率实验。进货后，存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。土工格栅的铺设1)一方面将铺设土工格栅的下承层表面整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检查合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时规定平整拉直。图2.4.2-13 土工格栅施工工艺框图2)铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m，采用塑料棒或防锈解决后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。3)土工格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范规定进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。4)土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。5)铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。6)土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运送等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。土工格栅施工注意事项1)按设计文献对格栅性能指标的规定规定向生产厂家订购幅宽3.0m,满足设计规定且各向同性(涉及强度)的成品,以方便卷制的格栅沿线路纵向铺设,提高工效。2)土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不小于30cm，上、下层的接缝应交替错开，相错距离不得小于0.5m。3)土工格栅埋设于碎石中，土方填筑碾压时应注意避免尖利的石块也许对格栅导致的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。4)格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴，且与外侧边坡留有2030cm的间距，以便于刷坡。格栅的使用与铺设的其它事项按照铁路路基施工规范执行。2.4.2.6.2.2.复合土工膜施工施工方法如下：测量放线：根据设计图尺寸放出需加固基床地段的边线桩，在边桩处插上12m高的标志旗，以方便施工。砂垫层的设立：均匀地铺设渗水性好的中粗砂作为砂垫层（一般厚度不小于5cm），其宽度达成设计标准，表面平顺，无凹凸现象，形成同路拱横坡相同的坡度。铺设复合土工膜：在平整的下承层上全断面铺设，土工膜拉直平顺，紧贴下承层，锚固端的施工符合设计规定，接缝的搭接粘合强度符合规定。铺设上覆层：土工膜铺设完毕，及时铺设上覆中粗砂，用推土机将填料按层厚摊铺平整。机械碾压：采用压路机来回往复碾压，行间纵横向重叠0.30.5m，直至压实度符合设计规定。质量检测：采用核子密度仪、K30荷载板检测填料的压实度，采用红外线遥感观测仪检测土工膜的破损或位移。对检测所得的数据进行数理记录分析，发现问题制定相应的对策，及时改正。填料、土工膜的破损或位移、砂垫层的摊铺、压实度等符合设计和相关技术规范规定。复合土工膜施工工艺流程图如图2.4.2-14。图2.4.2-14 复合土工膜施工工艺框图2.4.2.6.3.拱型骨架护坡施工路堤在填土压实符合规定，坡体趋于稳定或填土压实达成规定后，按设计和规范规定清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整；路堑从上至下边坡防护逐级施工，清除坡面覆土。拱型骨架护坡砌筑前要按设计形式、尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断