盘海公路施工组织设计.doc
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1、表-1-a 施工组织设计文字说明1设备、人员、材料动员设备、人员的动员及在该工程中服务时间是根据投标书中所安排的各项分部工程进度、总进度和工程特点,结合本单位实际情况拟定的。1.1提前做好设备动员 本工程机械设备重要来源于湖北省宜昌。我公司承建的江苏连云港核电站二期土石方施工高峰已过,部份土石方机械正在整修保养,集结待令。本工程如中标,设备将按下表计划到达本工程施工现场。重要设备动员表序号设备名称数量所在地进场时间备 注1反铲12江苏连云港1999.10.25分批3装载机5江苏连云港1999.10.25分批4推土机16江苏连云港1999.10.25分批5平地机4湖北宜昌1999.10.25分批
2、6振动碾15湖北宜昌1999.11.1分批7自卸汽车85江苏连云港1999.10.25分批8砼拌合设备2湖北宜昌1999.11.19反循环钻机4湖北宜昌1999.11.110粉喷机4湖北宜昌1999.11.111焊接设备湖北宜昌1999.11.112钢、木加工设备湖北宜昌1999.11.113其它湖北宜昌1999.10.25分批1.2人员动员1.2.1重要技术人员10月15日前到达工地进行技术准备,认真熟悉设计文献、图纸,领略设计意图,编制施工组织设计,作为大纲性文献指导施工,加强施工管理。为本协议段配备的专业技术管理人员见下表: 专业技术管理人员概况表 工作年限 人数 专 业 从事公路专业工
3、作时间合计8年以上5年以上8年以下5年以下道路工程技术人员8233桥梁工程技术人员8224质检技术人员6222机械技术人员3111材料实验技术人员4112其他管理人员15555合 计441314171.2.2 劳动力计划根据本工程分离式立交桥技术含量高等特点,以及所规定的设备配备、施工强度。从公司内部抽调各类技术工人参与该工程建设。我公司在做标期间就开始进行技术工人的挑选,一方面采用自愿报名的原则,然后根据工人在历年技能评选成绩和工作表现情况择优聘用,机械工跟随设备同时进场。劳动力计划见下表: 劳动力计划表工 种单位数量进场时间备 注自卸汽车司机人1271999.10.25(分批)所有机械工及
4、电工等特殊工种的人员工作超过5年的占50%以上。推土机司机人321999.10.25(分批)挖装设备司机人341999.10.25(分批)辅助车司机人241999.10.25(分批)机械操作工人641999.11.1修 理 工人201999.11.1电 工人81999.11.1电 焊 工人161999.11.10砼 工人201999.11.10木 工人241999.11.10钢 筋 工人201999.11.15泥 工人161999.11.15物资、保管员人101999.10.30后勤服务人员人201999.10.25辅助用工人2101999.10.25(分批)合 计人645 1.3 材料动员重
5、要材料计划见下表:重要材料计划表序号材料名称单位数量备注1325#水泥T7909施工周转材料在开工前随施工设备一起进场,其它消耗材料则根据施工进度计划和实际情况提前一周左右做好准备。2425#水泥T70173525#水泥T8344钢 筋T15755钢 绞 线T1526钢 管T77木 材m34728砂m3334879碎 石m36735811柴 油T257912钢 模 板T301.4 设备、材料的运送1.4.1设备运到施工现场的方法设备宜昌分批调运,重要考虑公路运送。在10月13日前,所有设备和人员动员工作必须完毕,作好调运的准备,一旦宣布我单位中标,立即起运,保证重要土石方机械10月25日到达。
6、设备到达前在本地租用少量土石方设备进行进场道路的整修、施工临时用地整平等准备工作,保证10月25日正式开工。1.4.2 材料的运送1.4.2.1 机械用油联系一家本地石油公司,签订协议规定该公司将油送至工地,我部再配备一台油罐车给现场土石方机械、钻爆设备和发电机等设备供油。1.4.2.2 钢材、水泥、钢绞线等材料根据施工进度情况,按规定提前填写钢材、水泥、钢绞线等计划表,就近采购后,送到现场仓库保存。库存材料按计划调拨给各专业施工队。周转材料随设备一起由后方基地运至现场。1.4.2.3 砂石骨料我部与地方砂石料厂联系好,经业主和监理检查合格后,由厂方供应到指定的砂石料堆场,堆场就设在搅拌站旁不
7、需转运。其余部位需用的砂石料在施工部位卸料。2. 重要工程项目的施工方案、施工方法2.1 工程概况2.1.1 概况盘锦至海城高速公路第12协议段主线桩号为HK73+600HK79+950,全长6.35km。起点位于海城市感王镇境内,终点位于感王镇下夹河村附近,在此设海城枢纽立交与沈大高速公路相连,并预留一接头,待远期本路连接至丹东。本协议段均按平原微丘区标准设计,计算行车速度为100km/h。路基117.7万m3均为填方路基,按四车道标准设计,路基宽度为26m,小桥涵与路基同宽,大中桥宽度为25.5m。涉及海城和感王本标段共有小桥1座,通道桥10座,涵洞14道,分离式立交桥5座。2.1.2 地
8、形地貌本标段路线位于海城市境内,境内地势平坦,沟渠纵横。沿线处经济发达,人口稠密,交通发达。农作物以旱田为主,杂间部分水田,水利设施、各类沟渠和各级机耕道已形成网络。2.1.3 地质地震本标段路线通过地区的地貌属辽河冲积平原,地势平坦。表层为粘土及亚粘土,下层为中砂及粗砂,亚粘土覆盖层厚27m。没有大面积的软弱地基层。所处地段地震烈度为度区。2.1.4 气象、水文本地区属温带半湿润大陆性气候,年平均温度为810,历史最高气温34,最低气温-22,最大冻深1.2m,年平均降雨量为550560mm,年平均蒸发量16001700mm,降水多集中在78月,占全年的70%。冬季最大风速14m/s,夏季最
9、大风速9m/s,年平均风速10m/s。冬季施工的起止日期为31/104/4。2.1.5 工程特点根据对招标文献进行仔细分析,同时对施工现场沿线进行踏勘后,认为本工程有以下几个特点:(1)土石方不平衡。从总的土石方挖填分析,本工程开挖量仅为清除草皮及腐植土量,不能运用,所有路基回填约120万m3需从外部借土,借土场远在8km之外,要组织一支力量强大的挖装队伍,同时对沿线道路的维护要及时。(2)施工干扰大。两个互通立交均穿过现有道路,且车流量大,需考虑专门的交通保证措施。(3)工期紧。从表面上看工期有19个月,但跨越两个冬季,对砼的浇筑及基础施工提出了很高的规定,为此,需制定专门的冬季施工措施,同
10、时,在进度计划编排上要综合考虑。(4)预制构件量大。本工程共需预制预应力板252块,砼空心板230块,只能设一个预制场,且预应力板需在90天内铺装完毕,工期紧,周转次数多,需要对施工方案及进度计划进行精心编制。2.2 路堤施工方案和施工方法2.2.1 施工方案本路段路堤(基)均为填方,采用整体式断面,全宽26m,填筑高度约在4.010.0m,填筑量约为118万m3。取土、运送、回填、平整、碾压为全机械作业,拟分为两个施工段平行施工,两处互通式立交为一个施工段,主线为一个施工段。今冬明春路基第一层铺筑完毕,并在上面铺一层土,明年开春后上面一层土用旋耕机翻晒后,再碾压密实。2.2.2 施工方法2.
11、2.2.1路基填筑(1)清除与掘除除按图纸所示或监理工程师指示要保存的植被和保存物外,在道路用地范围和借土场范围内所有植被、其它有机物及障碍物等都必须彻底清除或掘除。用人工配合推土机或装载机进行清理,并运至指定地点备用或废弃。清理完毕后,应将场地修整、铺平,并压实至设计规定。(2)挖淤路基通过农田、池塘或易积水地段时,应先挖沟排水疏干,然后用推土机和装载机配自卸汽车挖除淤泥及腐植根茎,晾晒后压实至设计规定。(3)实验在路基填筑前,应对取土场进行分层取样实验,并将土质实验报告报监理工程师批准,以决定取舍。可用于路基填筑的合格填料,选择300m长路段做实验段进行现场压实实验,以拟定路基压实方法,并
12、将实验结果和拟用压实方法报监理工程师批准后,作为填筑施工时使用的依据。压实度达成规定的实验场地可作为路基的一部分。(4)填筑方法场地清理压实报监理工程验收签证后,即进行路基填筑。在取土场用反铲、推土机、装载机配自卸汽车挖运,在路基分层平行摊铺,每层先用推土机大体整平,再用平地机整平,振动碾不起振碾压12遍,再振动碾压密实。粘土段采用振动碾和羊足碾组合。除桥头填筑外,在路基顶面以下0.2m和1.5m层面上用冲击碾碾压20遍。每层土松铺厚度、碾压组合方式及碾压遍数由设计规定和现场压实实验拟定。填料铺设宽度每侧应超过设计50cm以上,以保证竣工后的路基边沿有足够的压实度。每层取样实验合格报监理工程师
13、验收签证后,方可进行上一层的填筑施工。(5)路基顶面路基顶面填80cm用风化砂岩、风化花岗岩分4层填筑填筑,每层厚不大于20cm。2.2.2.3 路基整修路基填筑到设计标高,所有排水构筑物基本竣工并加填后进行路基整修。路基采用人工配合机械修整成形,路基表面用平地机刮平。路基边坡按设计断面挂线刷坡。路基整修后弃渣清出场地。2.2.2.2 雨季施工雨季填筑做到随挖、随运、随填、随压,每层土表面做成23%的横坡。路基施工期间,应保持场地始终处在良好的排水状态,临时排水设施应与永久排水设施相结合,并与桥涵、沟渠形成完整的排水系统,以便及时排除路基、路面水,同时不影响沿线的农田排灌,不污染自然水源和引起
14、淤积或冲刷等。排水项目可结合路基填筑过程提前或同期进行,重要以人工施工为主,目的是保证路基填筑的按期进行。2.3 桥梁和通道施工本标段主线共有小桥1座,通道6道,海城和感王互通式立交两个。海城枢纽互通立交主线范围为HK78+337HK79+9504条匝道,海城互通式立交主线上跨沈大高速公路(HK79+671.5)和A匝道(HK79+853),A匝道上跨沈大高速公路(AK1+256)。感王互通式立交主线范围为HK77+000HK79+337。感王立交主线下穿匝道(HK77+564)和海高线(HK77+894.5)。本协议段桥梁和通道基础均为桩基础,上部结构分预应力空心板、钢筋砼空心板、钢筋砼矩形
15、板和连续箱梁四种。部分通道和桥梁基础为软基,用粉喷桩进行地基加固。桥梁通道特性表序桩名结构形式孔数-跨径 备号号称上部下部(孔-m)注1HK74+028通道预应力实心板薄壁台、桩基1-10主线2K74+416通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-83K74+776通道钢筋砼矩形板薄壁台、桩基1-64K75+070小桥钢筋砼矩形板薄壁台、桩基1-65K75+200通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-86K76+148通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-87K76+714通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-88K79+671.5立交预应力砼空心板肋板台、柱式墩、桩基4-20海城互通式立交 9K79+853立交预应力
16、砼空心板肋板台、柱式墩、桩基3-2010AK1+256立交预应力砼空心板肋板台、柱式墩、桩基4-2011K79+013通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-812AK1+800通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-813BK0+623通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-814HK77+564立交预应力连续箱梁肋板台、Y型墩、桩基26+35+26海城互通式立交 15HK77+894.5立交预应力连续箱梁肋板台、Y型墩、桩基26+35+2616HK77+240通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-82.3.1 施工方案两座互通式立交主线桩号相接,共包含5座立交桥和4道通道桥。工程量比较集中,因此在该处各设一施工
17、区,布置整套生产、生活设施,涉及HZS-50型混凝土拌和站各一座,一个梁板预制厂等,供电采用自备电。施工安排为流水作业。整个标段桥梁、通道和涵洞由两个桥涵队施工,另有一个粉喷桩队进行粉喷桩基础解决,一个灌注队进行灌注桩基础解决。所有桥梁、通道和涵洞均为旱地作业,在开工初期可进行基础解决和桩基施工。海城立交桥上跨沈大线,桥墩座落在路中心线内和路两边,感王立交下穿海高线,需将海高线部分挖断,另修一条4050m的临时便道。在立交桥施工前及施工中注意做好与沈大公路和海高线管理部门的协调工作,以保证交通畅通。预应力空心板在预制厂预制,起重机吊装。连续箱梁用满堂支架现浇,支架下部垫铺枕木,并进行预压。外模
18、选用钢模,胎模用木模。砼均在拌合站拌合,砼搅拌车水平运送,垂直运送用泵送砼入仓。桥梁、涵洞、通道浇砼模板以我公司下属的中外合资公司多卡模板有限公司生产的多卡钢模板为主。该模板具有具有平整度高、接缝少、刚度大、拆装简朴速度快、拼装灵活多变的特点,每单块平面模板面积2.88m2。根据技术规定设计出的专用模板,为工程质量提供了可靠保障。2.3.2 粉喷桩施工2.3.2.1场地清理清理干净场地内填的石质材料,树木、树根等杂物,并整平场地。场地低洼时,用粘性土进行回填,当工作场地表层土过软时,需先铺填砂垫层,以便机械在场区内顺利移动和施钻。2.3.2.2 材料检查水泥进场前,需先对其指标进行检查,满足协
19、议技术规定方可进场使用。2.3.2.3 试喷及效果检查正式施工前,做实验桩,根据施工时钻机提高速度、钻机的钻速、搅拌钻头的类型,拟定合理的粉体发送量。粉喷桩在正式施工前均必须先试喷2根桩,拟定相应的参数。试喷结束7天后,对试喷桩进行现场实验,同时取样养生,按相应的实验规程进行实验,满足协议技术规定后,方可正式施喷。2.3.2.4 施工方法根据设计,一方面测量拟定喷粉桩体的位置,使搅拌机轴保持垂直。启动搅拌钻机,钻头边旋转边钻进。为了不堵塞喷射口,此时并不喷射加固材料,而是喷射压缩空气。钻进时,喷射压缩空气使钻进顺利,负载扭矩小,随着钻进,准备加固的土体在原位受到搅动。钻至设计标高后停钻。启动搅
20、拌机,钻头呈反向边旋转边提高,同时通过粉体发送器,将加固材料喷入被搅拌的土体中,使土体和粉体料进行充足拌合,沿深度方向,加固材料的混合量要达成试喷拟定的含量,以此来控制提高速度,以达成最终水泥含量的规定。当钻头提高至地表3050cm时,发送器停止向孔内喷粉,成柱结束。为防止粉粒溢出地面,在地表50cm处停止喷粉。水泥含量规定达成13%时,一次施喷提高速度太慢,且不易控制喷粉均匀限度。本工程拟采用两个循环边搅边喷,每个循环喷粉为设计量的50%。2.3.3 灌注桩施工桩基有直径f0.8m、f1.0m、f1.2m和f1.4m四种。地质条件系亚粘土、中粗砂、粘土。2.3.3.1 造孔前准备工作在正式开
21、工前,做好“三通一平”;即路通、水通、电通,平整施工场地;对监理工程师所提交的基准点、线进行校核,如有差错要及时告知监理工程师,并取得书面确认;绘制施工平面图,标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置,标定钻孔桩位和高程,其测量桩位误差不大于5mm;钢护筒采用4mm的钢板制作,长1.52.0m,内径比桩径大0.1m,埋设护筒时四周要用粘土填实,防止孔口漏水、坍塌,孔口高出地面0.4m,护筒中心与桩位中心偏差不得大于50mm,偏斜度不大于1%。2.3.3.2 泥浆的供应、排放与回收选用优质泥浆进行钻孔护壁,以保证桩基孔施工正常进行。 泥浆原料为优质膨润土或本地优质粘土,考虑到砂层钻进工
22、效高,为使孔壁可以及时形成泥皮保证孔壁稳定,应选用低固相优质泥浆。低固相优质泥浆性能和配比,见表2-1、2-2。 泥浆性能指标参考表 表2-1 性能指标使用阶段密度 (g/cm3) 粘 度(s)失水率(ml/30min) 泥皮厚(mm)PH值新制泥浆1.061.10202831-.5810 常用低固相泥浆配比表 表2-1地 层 配合比(%)水膨润土纯碱CMC聚丙烯酰胺一 般100680.30.50.050.100.05漏 失100100.30.50.10.2注:泥浆配合比必须根据实验进行调整。 泥浆的制备,采用高速膨润土泥浆搅拌机和粘土泥浆搅拌机。贮浆池为简易贮浆池。由于本次采用的为反循环回转
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