钢栈桥钢平台钢管桩围堰施工方案.doc

特大桥钢栈桥、桩基施工平台、
锁扣钢管桩围堰

施
工
组
织
设
计
方
案

2023年10月

特大桥钢栈桥、桩基施工平台、
锁扣钢管桩围堰

施工组织设计方案

编制：

复核：

审批：

基基础工程有限公司
2023年10月
目 录
一.工程概况 1
二.编制依据 1
2.1地质资料 1
2.2设计荷载 1
2.3规程规范 2
三.钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰设计 2
3．1栈桥设计 2
3．2钢平台设计 4
3．2钢管桩围堰设计 6
四．钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工 8
4.1钢栈桥、钢平台施工 8
4.2锁扣钢管桩围堰施工 15
五． 施工管理机构及资源配置 21
5.1 施工管理机构 21
5.2人员、设备配备 21
六．安全保证措施 22
6.1安全目的 22
6.2安全制度 22
七．文明、环保保证体系及措施 23
7.1文明施工目的及技术措施 23
7.2施工环保目的及措施 24
八．工期安排 24
九.附件 25

一.工程概况
黄河公路大桥起点桩号为K11+379.44，终点桩号为K15+550.24，全长3755.8m。上部结构跨径布置为：(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+ (53+90+53)m预应力混凝土连续箱梁+9x(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+(53+6x86+53)m预应力混凝土连续箱梁+(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+2x(4x50)m装配式预应力混凝土T梁。
永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构布置为（110+260+110）m 双塔双索面斜拉桥+（53+6x86+53)变截面连续箱梁，主桥长1102m，分离式桥面布置，桥梁宽2×16.5m。下部结构采用塔式墩+薄壁墩，钻孔灌注桩基础。按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。主梁采用混凝土构造，梁高2.8m。主塔为倒Y型钢筋混凝土结构，塔高为82.5m。主塔斜拉索采用扇型密索布置，梁上索距9m，塔上索距约2m。斜拉索采用平行钢丝索冷铸锚具，预留减震装置。基础为钻孔灌注桩，桩径2.0m 。承台长46.0m，宽,18.2m，厚5.0m，主塔设高效阻尼装置。
河滩地段引桥上部结构重要采用50m装配式预应力混凝土T梁；跨越黄河两岸滨河大道段上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁桥，桥跨布置为（53+90+53）m分幅设立，单幅宽16.5m。按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。上部梁考虑龙门吊架设施工及挂篮悬臂浇筑施工，下部结构墩身采用薄壁空心墩，基础采用直径1.8m钻孔灌注桩，承台桩基础。
主桥墩之间拟采用420×9m钢栈桥进行连接做临时交通运送,水中承台拟搭建桩基施工平台来完毕承台下的桩基础，桩基础施工完毕后搭建锁扣钢管桩围堰施工水中承台。
二.编制依据
1、 特大桥施工设计图纸。
2、特大桥现场调查及踏勘情况。
3、 《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2023）；
4、 《钢结构设计规范》（GB50017-2023）；
5、 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
6、 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）；
7、 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；
9、我单位施工类似工程积累的施工、技术和管理经验。

2.1地质资料
略
2.2设计荷载
栈桥承载要满足：过后八轮车拉满水泥、沙子、碎石、片石
半挂车拉70t钢筋
汽车+炮车运送50m公路T梁车和梁总重 264t，运梁已考虑安全系数
三.钢栈桥、钢管桩围堰、钢平台设计
3．1栈桥设计
3.1.1桥面高程
根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：1112.36m
3.1.2栈桥布置形式
栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础采用φ630㎜，δ=10mm的钢管桩。桩中心纵向间距12m，桩中心横向最大间距为3.5m。每隔两跨做一个板凳桩，由6根桩组成。钢管桩顶横向设双拼I50a工字钢横梁。横梁上架设贝雷片纵梁，采用间距为0.25米单排单层I20a工钢横梁形成空间结构，横向型钢上铺设δ8mm的防滑钢板钢板形成钢桥面，钢管桩支墩结构间采用[20a槽钢做剪刀状斜撑联系、加固。
河中墩栈桥下部结构为24m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊锤冲击进桩，根据吊锤击打钢管桩的次数及进桩距离来验证钢管桩的承载力。
3.1.3钢栈桥构造
钢栈桥结构设计
栈桥结构形式自上而下布置：
1、栏杆采用[12槽钢，高1.0m，横穿Φ40*3.0mm钢管，。
2、桥跨12m，桥面宽9m。
3、横梁采用Ⅰ20a，间距25cm，横梁长9m。
4、主梁桁架采用双排单层贝雷梁，跨径12m。
5、桩顶分派梁采用2Ⅰ50a横向焊接为一体，每墩设立。
6、桩基采用φ630钢管桩，栈桥每墩3根，纵桥向间距12m，横桥向间距最大3.5m，桩长暂定为24米，实际桩长根据地质情况拟定。为加强栈桥的稳定性，每隔36米做一个6根桩的板凳式桥墩。
8、剪刀撑采用[20，交叉点采用焊接连接。
以上工钢及槽钢均为A3钢，结构图详见附图。
3．2桩基施工钢平台设计
3.2.1台面高程
根据水文地质情况，桩基施工平台高程暂定为：1112.36m
3.2.2钢平台布置形式
桩基施工平台基础采用φ630㎜，δ=10mm的钢管桩。桩基施工平台根据承台的大小不同搭建36×16m、51×35m两个尺寸。桩中心顺桥向间距、桩中心横桥向间距祥见图纸。钢管桩顶横向设双拼I50a工字钢横梁。横梁上架设贝雷片纵梁，采用间距为0.25米单排单层I20a工钢横梁形成空间结构，横向型钢上铺设δ8mm的防滑钢板钢板形成钢桥面，钢管桩支墩结构间采用I40a工字钢做横向支撑联系加固。
河中墩平台下部结构为24m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊锤冲击进桩，根据吊锤击打钢管桩的次数及进桩距离来验证钢管桩的承载力。
3.2.3钢平台构造
钢平台结构设计
钢结构形式自上而下布置：
1、 栏杆采用[12槽钢，高1.0m，横穿Φ40*3.0mm钢管。
2、 施工平台宽两种尺寸为36×16m、51×35m。
3、 横梁采用120a工字钢做横梁与防滑面板组成组合面板。
4、主梁桁架采用双排单层贝雷梁，长36、51m。
5、桩顶分派梁采用2Ⅰ50a横向焊接为一体，每墩设立。
6、桩基采用φ630钢管桩，栈桥每墩3、7根，桩中心顺桥向间距、桩中心横桥向间距详见图纸。桩长暂定为24米，实际桩长根据地质情况拟定。
8、钢管桩支墩结构间采用I40a工字钢做横向支撑联系加固。
9、要下放护筒时，在做好的面板上切割出护筒的位置，再进行插打护筒。
以上工钢及槽钢均为A3钢，结构图详见附图。

3．3钢管桩围堰设计
3.2.1围堰高程
根据水文地质情况，围堰桩面高程暂定为：1109.67m 。
3.2.2钢围堰构造及布置形式
本工程钢管桩围堰拟采用锁扣钢管桩加内部支撑结构。方案设计思绪，采用φ630×10mm的螺旋管两侧分别加焊I20a工字钢及φ168×8无缝钢管形成锁扣钢管桩单体，运用搭建好的钢栈桥，逐根打入锁扣钢管桩，直至合拢。在围堰钢管桩内侧设立两圈2HM488×300×18型钢围檩，（围檩搁置在牛腿上，牛腿设立间距为间隔6根钢管桩），围檩中心标高分别为1107.67、1105.67m处，各层围檩中间设立φ820×10、φ630×10螺旋管横支撑及角撑。围堰桩长暂定为24m,实际桩长根据地质情况拟定。

结构设计见附图：

四．钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工
4.1钢栈桥、钢平台施工
施工工艺流程（钢栈桥及钢平台的的施工工艺流程等同）
施工工艺流程见图

钢栈桥施工工艺流程图

4.1.1桩基施工
所有钢栈桥施工设备和材料均通过便道和已搭设好的栈桥进入现场。一方面70t履带吊车进入便道与栈桥连接的桥台后或已完毕搭设的栈桥端部位置，震动锤及钢管桩用炮车或平板拖车运至吊车后方，履带吊吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。钢管桩平面位置及垂直度调整完毕后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足规定后，开始锤击。钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，及时报告、分析因素，拿出解决办法，直至钢管桩的入土深度满足设计规定和已证明钢管桩达成了设计承载力。此外一种情况时达成了设计入土深度，但钢管桩还是急速下沉，要以锤击度来复核。如遇这两种情况，则请监理、业主、设计来现场进行研究，讨论出解决问题的对策。
由于打桩位置距离吊车位置最大也就是12m左右，因此施工完第一跨后安装导向架（悬拼5节贝雷片），钢管桩震动下沉时运用导向架进行钢管桩的定位及垂直度调整与控制，钢管桩的下沉不可一味求快，特别是刚开始下沉时应边震边调，尽也许地保证钢管桩的垂直度。
4.1.2 桩顶纵横梁施工
一个栈桥墩钢管桩施工完毕后，立即进行该桩顶横梁施工。桩顶横梁在岸上加工场地下料施工，用运送车运至桥头履带吊车后，用吊车吊至安装位置。
安装需用的电焊机设在已搭设好的钢栈桥桥头，电焊线用临时牵引吊索悬挂至待施工钢管桩处。
电焊工将钢管桩与横梁焊接，横梁上的挡块、贝雷梁与组合面板的U型扣连接好后，技术员检查合格，一个栈桥墩的下部结构施工完毕。
4.1.3 栈桥、施工平台上部结构安装
从第一跨开始至终点。贝雷片一方面在已搭好的钢栈桥上按一跨8片的数量拼接成两排一组。两排贝雷片间用90cm支撑架连接。完毕一跨贝雷片的拼接后用履带吊车将拼接好的贝雷片一组组地吊出进行安装，用12号槽钢将各组贝雷梁之间的连接稳妥。除各伸缩缝位置外，各跨贝雷梁安装时还需将安装节段与已安装钢栈桥的贝雷梁纵梁的接头用销子进行连接。贝雷片纵梁安装完毕后，逐块的安装以I20a为肋的8mm防滑花纹钢板做面板的模板。完后一跨以后，紧跟着就要对栈桥的护栏进行施工，在[12a的槽钢上面，用氧割按设计的尺寸开两个洞口，每隔两米设一根[12a的槽钢焊接在栈桥面板，用φ40圆管穿过预先切割好口，把整个护栏进行连接起来。
栈桥搭建示意图
4.1.4 栈桥、平台拆除
混凝土桩施工完毕后，先拆除桩基施工平台。待承台施工完毕后，先钢管桩围堰到拆除桩基施工辅助平台，最后拆除钢栈桥。拆除顺序从水域中间向岸边逐跨拆除。栈桥、施工平台上部的钢板、工字钢横向分派梁、贝雷梁及H型钢下横梁可用履带吊吊除，钢桩基础采用70吨履带吊配90KW振动锤拔除。拆除顺序自上而下依次拆除。
4.1.5 技术保障措施
水中钢栈桥布置为贝雷栈桥（上承式），钢栈桥组拼和安装所有按图纸规定实行。
施工技术规定：
（1）贝雷片必须使用完好贝雷桁片。
（2）贝雷销子必须穿插到位，端头必须使用保险插销。
（3）每一组贝雷桁片端头设立支撑架一片， 4颗支撑架螺栓必须上紧且固定死。
（4）每根墩顶横梁位置设立8个横梁夹具固定在两侧的双排贝雷片上。
（5）贝雷片与贝雷片之间用12b号槽钢连接件连接，斜撑、平联螺栓必须紧固到位。
（6）钢管桩平面偏差小于5cm，倾斜度小于1%。
（7）图纸中注明的栈桥所用各种型钢如市场无法购买到，用来替代的其他规格型钢截面特性不得小于原设计采用数值。
（8）安装过程中，控制履带吊的工作位置，离栈桥边20cm。
（9）抛填的块石将对栈桥沉桩施工产生较大影响。施工前根据调查结果，对施工区域内有大块石处进行清理；打桩过程中如碰到大块石，采用水上冲孔沉桩工艺及抓斗施工，将障碍物排除钢管桩轴线以外，以保证钢管桩的顺利施工。
4.1.6安全保障措施
栈桥、平台施工，切实做好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，环境多变，有时受环境，场地因素的限制，各施工作业队在施工中要切实做好安全防护工作。注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻贯彻“安全第一，防止为主”的方针，把安全放在首位。栈桥、平台施工中各施工作业队要切实做好以下几点：
（1）进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在栈桥、平台搭设过程中，必须穿救生衣。
（2）吊车就位后，由于受栈桥场地的限制，吊车支腿不能所有打满。所以，必须将吊车支腿固定在栈桥上，以使吊车在荷载时可以安全运营。
（3）在进行栈桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。
（4）栈桥、平台的搭设，要严格按照设计规定，在达成设计规定的同时，必须考虑到安全，在保证安全的前提下，才干求得经济效益。
（5）各受力部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才干进行下一步施工，保证施工质量和安全。
（6）在作业时间内，所有人员、船只互相提醒，遇有险情，要及时报告，解决险情要冷静。
（7）搞好现场的安全防护设施，对搞好的安全防护设施要爱惜，不要任意损坏，它是保障现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查，指导。
（8）严格上、下班交接制度，做好现场施工记录。
（9）由作业队长兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并做好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并做好记录。
（10）组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清楚明亮，要能达成一定的能见度。方可施工，在施工过程中，要互相配合，互相照应。
（11）接桩：钢管桩的连接采用外拼板及接头对接焊连接，所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。焊缝长度和焊缝厚度应满足规定，焊接强度不小于主材强度。应严格控制焊接质量。钢管桩对接必须顺直，顺直度允许偏差0.5%。
（12）开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。
（13）桩帽或夹桩器必须夹紧桩头，以免滑动减少沉桩效率、损坏机具。
（14）夹桩器及桩头应有足够夹持面积，以免损坏桩头。
（15）桩架顶滑轮、振动锤和桩轴线必须在同一垂直线上。
（16）桩架应保持垂直、平正，导向架应保持顺直。
（17）沉桩过程中应控制振动锤连续作业时间，以免因时间过长而导致振动锤损坏。
（18）每根桩的沉桩作业，须一次完毕，不可半途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。
（19）沉桩完毕后可用氧割切除多余桩头。
（20）在栈桥施工完毕后，为保证栈桥的安全运营，每一个月全面检查一次，并做好记录，发现隐患及时排除。定期派人对河床标高进行测量，如发现有较大冲刷时及时采用禁行车辆及抛填砂袋护脚等解决措施，保证钢管桩的稳定。
（21）栈桥上行驶的车辆均速行驶，车速控制在10KM/h以内，并保证车距。桥面板采用防滑面板，履带吊严禁起吊重物不能超过20T；同一跨或平台上不能同时停放两辆履带吊车。
（22）吊车在吊东西的时候，吊臂下面不允许站人或行走。
4.1.7 栈桥、平台施工要点
1．钢管桩剪刀撑交叉点应采用焊接连接，以减小剪刀撑抗压自由长度。
2 .栈桥制动墩钢管桩、横梁及与贝雷梁上弦杆或下弦杆应联接牢固，以承受汽车牵引力或制动力。
3.墩顶分派梁上应设立贝雷梁限位件，以防贝雷梁横竖向位移，限位件可采用槽钢或钢板与墩顶分派梁焊接。
4．焊接质量规定：
（1）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2，施焊前必须清除焊接区的有害物质。
（2）焊工必须熟悉焊接工艺规定，必须有资格证书方可从事焊接工作。
（3）焊缝必须密实，不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应解决改正。如有焊缝开裂应查明因素，清除后重焊。
（4）焊接完毕，所有焊缝必须及时进行外观检查，清除药皮、熔渣、溢流，不得有裂纹、未熔合、夹渣等缺陷。
（5）所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。
（6）焊接强度不小于主材强度。
5．焊接接桩后，焊缝必须冷却后才干沉入水中。
6．接桩或沉桩时，应吊垂线观测钢管桩顺直度或垂直度。
7．应以钢管桩入土深度和贯入度双控的方法作为停锤标准。
8．沉桩时做好沉桩记录。沉桩记录必须真实、准确。

4.2锁扣钢管桩围堰施工
栈桥搭设完毕后，围堰材料到位、打桩设备就位
限位桩、围檩制作

不合格
退场
测量放线定位
钢管桩制作、检查

运送至现场

插打锁口钢管桩
围檩安装

安装第一层支撑

围堰锁扣注浆

抽水、开挖

安装第二层支撑

抽渣、开挖

垫层、承台施工

拆除围堰、平台、栈桥

图钢管桩沉桩工艺流程图

4.2.1钢管桩加工
1、施工重要材料：φ630×10mm螺旋管、I20工字钢及φ168×8无缝钢管。在施工前进行钢管桩加工，按照总体施工进度计划提前10天组织材料进场，做到早计划、早贯彻，备足相应材料并在岸上加工足够数量的钢管桩。
钢管桩型钢出厂必须附有相应材料检查、实验合格证书、成品出厂合格证，每节钢管桩的质量规定：焊缝饱满、无沙眼或漏焊现象，钢管桩制作标准按如下规定执行。
管节外形尺寸偏差
偏 差 部 位
偏 差mm
周 长
±0.5%周长且≤10
管端椭圆度
±0.5%D后≤5
管端平整度
2
管端平面倾斜
＜0.5%D且≤4
相邻管径偏差
管 径mm
相邻管节管径偏差mm
≤900、≤609、≤630、
≤±2
焊缝外观偏差
缺 陷 名 称
允 许 偏 差
咬 边
咬边不超过0.5mm累计总长度＜焊缝长度10%
超 高
3mm
表面裂纹未焊透
不允许
气孔夹渣
不允许

钢管桩外形偏差
项 目
偏 差mm
桩长偏差
+300
纵横轴线弯曲矢高
桩长0.1%且≤30
2、钢管桩拼装焊接
钢管桩安排在钢管桩加工场内进行拼装焊接，按照设计规定及《建筑钢结构焊接技术规程》、《钢结构工程施工质量验收规范》中的相关规定进行焊接。焊接前设立胎架等措施以保证钢管桩平直度符合规定，同时焊接过程中采用措施减少焊接变形。
在钢管桩堆料场上架立两排中心间距为90cm，长度15～30米的I20a工字钢，工字钢顶面为同一水平面，运用25t起重机协助，根据设计的钢管长度将钢管桩及型钢锁扣焊接拼长成型，最后在各节接头位置用四块200×150×10mm钢板均匀地将钢护筒接头焊接加强。为了减少吊装过程成型钢管桩的变形，根据每根管桩总长度L计算，采用两点法进行吊装，钢管桩拼接质量规定：倾斜度不超过1%，节与节之间不允许出现错节，其平整度允许误差为2mm。
4.2.2钢管桩检查
钢管桩加工成型后，先进行整理。清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、废填充物等），对缺陷部位加以整修。检查涉及表面缺陷、长度、宽度、厚度、平整度和锁口形状等内容。
锁口检查：用一块长约2m的同类型、同规格的钢管桩作标准，将所有钢管桩做锁口通过检查。采用卷扬机拉动标准钢管桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
4.2.3钢管桩等材料运送
钢管桩加工场地配备25t汽车吊进行吊装及拼装工作，钢管桩重要采用炮车运送。钢管桩运送不得多层重叠运送，只能二层运送，并且，装卸过程必须小心轻放，不得从车上直接卸落地面，宜采用栶绑、滚移方式进行。钢管桩在加工厂装车后，沿钢栈桥运送到沉桩位置。
4.2.4导向架的布置
在钢管桩施工中，为保证沉桩轴线位置的对的，拟设立定位架进行限位。在已搭建好的钢栈桥管桩上，每隔12米临时焊接一条牛腿，在牛腿上面安装[20a槽钢为定位，槽钢外边沿与栈桥面间距为0.5米。
定位架示意图如下。

4.2.5钢管桩插打
钢管桩采用70t履带吊进行插桩、采用架高28m左右（扣除估计的插桩入土深度及考虑振动锤的高度）自行式打桩架配备振动锤进行打设，以利于钢管桩垂直度控制。拟采用能量较大的90KW的振动锤。
具体沉桩环节：
所有所有钢围堰施工设备和材料均通过便道和已搭设好的栈桥进入现场。一方面70t履带吊车进入栈桥连，履带吊停置在需要沉埋的钢管桩的位置，震动锤及钢管桩用炮车或平板拖车运至吊后方，履带吊吊钩将桩采用两点起吊（吊口跟锁扣的位置相反，严禁两点设立在锁扣位置上），吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。钢管桩平面位置（根据导向架进行设立）及垂直度调整完毕后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足规定后，开始锤击。钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，及时报告、分析因素，拿出解决办法，直至钢管桩的入土深度满足设计规定和已证明钢管桩达成了设计承载力。此外一种情况是达成了设计入土深度，但钢管桩还是急速下沉，要以锤击度来复核。钢管桩震动下沉时运用导向架进行钢管桩的定位及垂直度调整与控制，钢管桩的下沉不可一味求快，特别是刚开始下沉时应边震边调，尽也许地保证钢管桩的垂直度。
钢管桩紧靠定位架套入前一根的锁口内，也可用经纬仪校核钢管桩垂直度的情况下插桩。
按上述工艺环节依次施工完毕围堰钢管桩的施工任务。
4.2.6钢管桩施沉注意事项：
①钢管桩施打时注意桩位标高控制，且控制在±100mm以内，进尺缓慢或施沉困难时，分析因素，采用措施调整。
②桩顶损坏局部压曲应对该部割除并接长至设计标高。
③平面偏位d/4，倾斜度≤1%
④打桩质量以贯入度控制为主，标高控制为辅。
4.2.7高桩的解决程序
高桩是指沉桩过程中出现沉桩锤击贯入度极小或趋向于零,而桩顶标高仍未到设计规定，解决程序如框图。

出 现 高 桩
暂 停 沉 桩
项目部与监理研究
做 切 桩 处 理
确 定 变 更 桩 长

4.2.8合拢
在即将合拢时，开始测量并计算出钢管桩底部的直线距离，再根据钢管桩的宽度，计算出所需钢管桩的片数，按此拟定下一步钢板材如何插打。
合拢选择在角桩附近（一般离角桩4－5片），假如距离有差距，可调整合拢边相邻一边离导向架的距离。为了防止合拢处两片桩不在一个平面内，一定要调整好角桩方向，让其一面锁口与对面的钢管桩锁口尽量保持平行。
4.2.9支撑钢管安装及堰内开挖
1、支撑钢管安装
第一层支撑用履带吊抬吊，手动葫芦辅助就位安装，先焊接好下层牛腿，用电焊机焊接在钢管桩上，间距为每5根钢管设一个，牛腿与围护结构要满焊连接，焊缝高度为10mm,下层牛腿钢板焊接好后，用吊车进行两点吊法把拼好的2H488×300×18型钢架立在牛腿上，用电焊机焊接，把上下层牛腿、围檩、钢管桩满焊成一个整体，围堰围檩焊接好后，架立φ820×10mm、φ630×10mm的横撑及角撑，起吊支撑也采用两点起吊法；第二层支撑，同第一层支撑。
依次安装牛腿—围檩—支撑形成一个整体。
2、安装完第一层支撑后，对锁扣进行注浆，浆液的强度控制在7Mp左右。紧接着采用10m³空压机及导管抽出堰内水、淤泥以及河卵石层顶面高处封底混凝土底面处的沙砾。不能抽出的土层，用长臂钩机进行开挖。
3、如有多处涌水采用多点均匀布置水下混凝土导管灌注封底混凝土。
4、抽水形成承台施工干环境。
4.2.10围堰变形观测
1、人员安排
建设方应委托具有测量资质的专业机构对该工程的围堰支护结构及周边进行监测。我公司对该围堰进行自行观测，成立专门变形观测组，由3人组成，其中测量工程师1名，助理工程师1名，测工1名。
2、仪器
每个围堰配备苏光OT125型经纬仪1台，NTS-202全站仪1台，苏光J-Ⅲ水平仪1台，P4微机1台，打印机1台，对讲机2部。
3、监测目的
1）、为信息化施工提供基本数据参考。围堰支护过程为信息化施工过程，施工参数并非一成不变，而是根据监测数据分析结果进行优化、调整，以更贴近实际，避免事故的发生。
2）、一般来说，监测数据的变化与监测时间有密切联系，可以根据监测数据分析基坑变形的趋势，而决定是否采用相应的应急措施，进而保证施工安全。
4、监测时间安排
为保证基坑在施工及允许暴露期内的稳定，根据基坑实际情况设立相应的观测点，用以监测围堰的变形位移，评价基坑安全性并采用相应应急措施保证该工程安全。监控措施具体安排如下：
1）、基坑开挖前，进行基准点及监测点的埋设，至少应设立3个稳定、可靠的基准点。
2）、监测点埋设原则：沿基坑围堰周边布置，每个围堰监测点数量不宜少于3个。
3）、监测频率：在围堰施工过程中，监测频率为1次/1d；底板浇注后一周内，监测频率为1次/2d，往后监测频率可适当减少至1次/3d~10d。
4）、当出现监测数据达成报警值后变化速率加快等不良情况时，应提高检测频率。
把观测的数据制作成表格及曲线，及时提交监理工程师或甲方工程师，以控制基坑变形，为信息化施工提供数据资料。
5、监测点的设立
基坑顶水平位移变形观测点的设立：预计布置监测点2个。布置原则：布置避开障碍物、能通视。
临近建筑物监测点的设立：预计布置监测点2个。布置原则：布置在各建筑物的转角及中部位置，保证能通视。
以上观测点可根据现场实际情况进行增设和调整位置，并保证观测点的稳固、明显及有效性和不被破坏。
6、、监测项目及控制值
本围堰支护监测项目重要有：支护结构水平位移、钢管桩变形、基坑渗漏水情况；周边建筑物及重要地下管网的变形、沉降。
本基坑报警值参照《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2023）及本工程实际情况而定：

本基坑监测报警值表
监测项目
支护结构类型
报警值
累计值
变化速率（mm/d）
支护顶部水平位移
锁扣钢管桩
12
2
支护顶部竖向位移
锁扣钢管桩
12
2
临近建筑
锁扣钢管桩
10
2
临近管线
锁扣钢管桩
20
2
备注：
仪器精度规定1mm；
应与巡视检查相结合，合理判断仪器监测数据；
每次观测应采用同样的观测方法、路线，使用同一仪器并固定观测人员；
初始值应在基坑开挖前观测，并取连续观测3次稳定值的平均值；
当出现GB50497-2023中7.0.4条的情况时，应提高监测频率；
当出现GB50497-2023中8.0.7条的情况时，应采用应急措施；
对检测数据应及时整理并合理分析，以指导基坑施工；
4.2.11围堰拆除
1、内支撑拆除
当水中承台所有施工完毕后，先拆除内支撑，然后运用打入设备逐根拔出钢管桩。
2、钢管桩拔除
待堰内支撑钢管拆除完毕后，逐根拆除钢管桩。
拔除钢管桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害。拔桩时为防止土体带出，将其拔至比坑底略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。
先用打拔桩机夹住钢管桩头部振动1min～2min，使钢管桩周边的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。
对引拔阻力较大的钢管桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。根据以往工程的施工情况，由于基坑施工中钢管桩产生的变形使得钢管桩拔除困难，若无法拔出，需派潜水员潜入水中切割，切割前上端必须用吊车扣挂稳妥方可进行水下切割作业。其必须逐根拆除，避免脱落对作业人员导致伤害。
选用设备：起重机选用70吨履带式起重机，振动锤选用90KW。
①钢管桩沉埋设备
根据本协议段工程量及地质情况，以及施工进度安排，钢栈桥、钢平台、钢围堰的钢管桩沉埋由70吨履带吊及DZ60~90振动沉拨锤实行悬臂插打。
②起重、运送设备
根据施工需要，进场汽车吊负责加工厂内钢管桩、施工机具等的吊运装车工作，材料运送以炮车、板车运送为主。
③钢构件焊接设备
重要涉及30台电焊机、15台切割机等，电焊切割设备。

五． 施工管理机构及资源配置
5.1 施工管理机构
略
5.2人员、设备配备

表2 施工设备配备表
序号
名称
数量
型号
备注
1
发电机
3
350KV
给设备供电
2
履带吊
2
70T
打桩、搭桥
3
汽车吊
2
25吨
运送材料
4
振动锤
2
DZ-60
打桩
5
振动锤
2
DZ-90
打桩
6
振动锤
1
DZ-120
振钢护筒
7
电焊机
30
BX1-500
加工钢材
8
切割机
15

加工钢材
9
运送车
2
50T
材料设备运送

六．安全保证措施
6.1安全目的
贯彻“安全第一，防止为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为地方经济服务。杜绝重大、大事故和因工死亡事故；杜绝防洪责任事故。
6.2安全制度
分部主任对本工程安全负责。在分部主任的领导下，施工队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。分部设安质部，并由安质部派遣专职安质工程师(安质员)，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
1、安全生产教育制度
工程开工前对参与本工程的全体人员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师(员)进行技术交底和讲课，并结合本标段该阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。作业班组，天天班前进行安全操作发言。对特殊工种，如：电焊工、吊装工以及各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。
2、安全生产检查制度
坚持定期安全检查制度。分部主任每星期一次，安质部部员每工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参与，发现问题及时解决，并将解决意见填入检查登记表中。重大问题，要签发安全隐患告知书，采用对策，限期整改，并进行复查。
3、安全生产保证措施
机械操作人员在施工操作中严格按照机械操作规章制度进行操作，必须持证上岗。经常性的保养好机械，严禁机械带病工作。
4、治安消防措施
严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定。坚持“防止为主、保证重点”和“防止为主、以消为辅”的指导思想，保证施工过程的安全。
七．文明、环保保证体系及措施
7.1文明施工目的及技术措施
1、文明施工目的
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的贯彻，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“铁路标准化文明工地”。环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创部级文明施工样板及安全标准工地。
2、文明施工管理体系
成立以分部主任为组长的文明施工领导小组，依据国家、铁道部有关法律、法规和宁安公司标准化工地建设纲要，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对负责人进行处罚。各施工队相应成立以第一负责人为组长的现场文明施工领导小组，负责本施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
3、加强思想政治工作
各施工队要加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工结识到文明施工是公司形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。
对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立公司文明施工形象。
4、文明施工技术措施
实行工点挂牌施工。设立工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。
施工现场设立醒目的安全警示标志、安全标语，作业场合有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。
按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。
施工所用机械设备、材料存放避免侵入未征迁的土地内，以免带来不必要的麻烦。
施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标记材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。
作业竣工后及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。
7.2施工环保目的及措施
1、环保目的
施工场地中要采用行之有效的措施保护好周边的环境，不能将施工中产生的垃圾和废弃物随意抛洒，应集中收集存放，待竣工后统一外运至指定的地点解决。
2、环保措施
（1）将环境保护纳入施工管理，安排专人负责。保持工地整洁。认真学习本地有关环境保护、水利设施保护、防止水土流失、施工现场管理等规定和文献，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。认真做好防护工程，防止水土流失。弃碴、排污等按设计文献办理，并与本地环保等有关部门签订协议，按规定进行解决。施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理规划排放解决地点，不得污染本地水源与环境。
（2）随着工程进度的推动，及时清理施工现场，尽量维持现有渠道、道路畅通，派专人在施工现场、施工道路上洒水和清扫，防止扬尘，保护生态平衡。采用有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质。
（3）河中主体工程及架梁完毕后，拆除栈桥，恢复栈桥区域的原始地貌，桥台后背的便道路基也同时予以清除。
八．工期安排
按项目部规定期间完毕各项工作。
九、 本工程施工要点
本工程施工时要面临一个结冰期及融化期。为了防止冰块融化时，围檩及施工平台被河流及冰块冲毁，在围檩外10米处，插打一排三角型的形状的拦冰桩，桩径φ1.5m，δ=0.1m，桩长24m，桩间距为3m。
九.附件
1、钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰图纸。