改路工程施工方案.doc

银百高速（G69）甜永段TYSY3协议段

TYSY3协议段改路工程
施工方案

路港集团有限公司
银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部
四月

目 录

1 编制依据 1
2 编制范围 1
3 工程概况 1
4 施工原则 2
5 改路施工工艺 2
5.1 路堑开挖 2
5.2 路基填筑 5
5.3桥头路基解决 11
5.4 排水设施 18
5.5 防护工程 21
5.6 路面工程 23
6 拟投入人员、机械设备 27
7质量控制措施 28
8安全保证措施 29
9 环境保护措施 30

TYSY3改路工程施工方案

1 编制依据
(1)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2023；
(2)《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-2023；
(3)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30-2023；
(4)银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3协议段招标图纸；
(5)银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3协议段两阶段施工图设计；
2 编制范围
银百高速（G69）甜永段TYSY3协议段改路工程施工。
3 工程概况
银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3协议段起于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450），终至于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。全线13.751592Km，路线通过较长段落的塬面，在主线穿过原有道路及天桥引线工程都需要改路，以便高速公路沿线群众出行、生活。本标段共设改路31处
分离式立交改路1处，路面宽度7m，总长562m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
通道改路4处，路面宽度4.5m，总长819m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
天桥改路13处，路面宽度4.5m，总长2845m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
混凝土改路4处，路面宽度4.5m，总长1393m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
土路改路6处，路面宽度3m，总长1210m，采用20cm厚天然砂砾路面；
天桥复路2处，路面宽度3m，总长128m，采用20cm厚天然砂砾路面；
马莲河桥下路面恢复1处，路基宽度4.5m，总长15m，采用采用20cm厚水泥混凝土路面；
4 施工原则
改路工程施工时应及时征求本地群众的意见，结合设计《公路平面总体设计图》上的位置，因地制宜，满足群众需要；
重要道路改移施工时应征求所属单位意见，改路、复路施工时，应核对起止点位置及高程，做到平纵面接顺；
施工中要节约用地，施工车辆不得随意行驶进而破坏农田植被；
改路、复路清除的表土应集中就近合理集中堆放，并在其表面加盖塑料薄膜，以维持保护腐殖土的活性，待路基边坡成型后将其平铺于边坡上，以利于植草绿化，同时能迅速恢复原有自然植被状况；
5 改路施工工艺
5.1路堑开挖
5.1.1场地清理
5.1.1.1在施工前按设计图纸给定的中桩坐标以及占地线坐标，用全站仪放出中桩、占地桩，桩距20米，曲线处加密到10米，并用尺量或者用全站仪放出坡脚线，中桩上红漆标明桩号。用水准仪测量中线、坡脚的原地面标高，记录后绘制横断面图，与原设计比较无误后，申请路基清表施工。
5.1.1.2用白石灰将相邻的占地桩相连，形成占地界。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储存在监理指定地点作为种植用。
5.1.1.3清理场地的同时将填挖断面和土方调配图提交驻地办及总监办审核。清理及拆除工作完毕后，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才干进行挖方路基的施工。
5.1.2施工前的复查和实验
5.1.2.1土方开挖前，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护；在居民区附近开挖土方时，采用措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。
5.1.2.2路基挖方施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行具体调查，通过取样实验拟定其性质和范围。
5.1.2.3在开挖前，应结合设计并根据实际地形、地貌先开挖截水沟，截水沟应与排水系统顺接，将路侧来水引至路基范围以外。在开挖过程中级路堑成型后，应及时设立平台排水沟和坡面急流槽，将水引离路基。
5.1.2.4由于本协议段挖方作为运用土方，开挖前，按土工实验规程对土方进行检测，检测合格的土方作为运用土方，不合适的土方，开挖后运往弃土场，当边坡开挖揭露土质、地下水等因素与设计资料不符时，应及时上报，并综合防护形式初步分析坡体稳定性，在未拟定前应停止下一步工作。
5.1.3路基土方开挖
本段路堑挖深起伏较大，变化多，开挖前必须符合《公路路基施工技术规范》的规定，边坡开挖必须自上而下，土质边坡不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中应边开挖，边整形，并做到开挖一级，防护一级。考虑到施工效率和现有施工机械配置，采用多种开挖方式开挖，根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。现把所能使用到的开挖方式施工方法分述如下，施工时，根据施工测量实际标高、准备开挖段的长短和现场机械实际情况选用开挖方法。
5.1.3.1横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，合用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法合用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度加大到3m~4m。横挖法合用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土组合施工，施工进度快，出土方量大。边坡修整和施工排水沟由人工配合平地机修刮完毕。
5.1.3.2纵挖法
5.1.3.2.1分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，合用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不大于100m，本地面横坡较平缓时，表面横向铲土，下层的土纵向推运：当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，采用斜铲堆土。
5.1.3.2.2通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道作为机械通行、运送土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
5.1.3.2.3分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号提成两段或数段，各段再纵向开挖。合用于路堑过长，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖。
5.1.3.3混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，合用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增长开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。
5.1.3.4挖方路段路床换填5%灰土，回填灰土前基底应夯压密实，压实度不得小于94%，挖方段应先翻挖70cm后，按94%的压实度规定进行碾压（平均沉落高度按10cm计量），然后采用5%灰土换填。压实度检测符合规定后，用平地机或推土机，平整至路床设计标高。
5.2路基填筑
路基填方施工前先施工排水系统，后施工路基主体。土工格栅等各种材料先检测，后使用。
路基安排“施工一段，成型一段”，路堑施工分段分层开挖，并同时与桥涵交叉配合施工。路堤按实验—填筑—检测的工艺流程进行分层施工。
路床及以下填筑压实行工按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业施工工艺组织施工，路床范围严格执行青临高速公路技术规范的有关规定，分层填筑碾压，采用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，采用灌砂法进行压实结果检测。
土方调配运送采用挖掘机配合自卸汽车进行。
5.2.1测量工作
项目部测量人员按设计理论边坡坡率运用全站仪、水准仪采用渐近法放出边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目的记。拟定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50cm，以保证路基施工边线可以满足路基压实度规定。边桩每20米一个，曲线处加密到10米。用竹杆钉牢，每个断面上写桩号标记。
5.2.2清表及填前碾压
路基填筑前，先对用地范围内原地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，原地面松、软表土及腐植土，清表厚度按30cm计。原地面清表、平整后，用20T振动压路机进行碾压，现场实验员测定压实度，压实度≥90%，自检合格后，报监理人员抽检。
5.2.3填方材料的实验
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）实验和标准击实实验。
5.2.4填方路基施工质量控制要点
5.2.4.1填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范规定进行基底解决，符合设计规定经监理工程师验收合格后方可填筑。
5.2.4.2填料满足规范规定，达成设计规定的CBR值指标，不符合规定的填料，严禁用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实实验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。
5.2.4.3每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。
5.2.4.4每层压实密度经检查符合规定并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核批准后方可进行下一层的填筑施工。
5.2.4.5每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填筑3层或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。
5.2.4.6路堤每侧超过设计宽度30cm，施工完毕后再刷去，以保证修整路堤边坡后的路堤边沿有足够的压实度。
5.2.4.7临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。
路基填料的最小强度和压实度规定
项目
分类
名称
路面底面以下深度
填料最小强度（CBR)(%)
填料最大粒径（mm）
压实度（%）

填方
路基
上路床
0-0.03
8
＜100
≥96
下路床
0.30-0.80
5
＜100
≥96
上路堤
0.8-1.5
4

≥94
下路堤
1.5-以下
3

≥93
5.2.5碾压
5.2.5.1 93区采用20T振动压路机碾压，按照“先轻后重 、先慢后快、先边沿后中间、均匀压实”的方法进行碾压。在碾压过程中，压路机行走时速控制在3km/h左右（不得超过4km/h）。先用20T压路机静压一遍，静压完再按1/3轮迹振压一遍，然后用20T压路机按1/2轮迹振压，第三遍碾压结束后，用18T压路机收光碾压一遍并对93区段进行压实度检测，每1000m2至少检查2点，检测各测点压实度均大于93%，再报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。
5.2.5.2按路基横断面填筑层位划分，填筑到94区后，初压一遍，再用20T压路机按1/2轮迹振压4遍，然后用18T压路机静压一遍后检测压实度，每1000m2至少检查2个点，如各测点压实度均大于94%，报监理工程师抽检，填写好记录资料。
5.2.5.3路基填筑按路基横断面填筑层位划分，填筑到96区后，对平地机已经整平的填料静压1遍，振压5遍，然后用YZ18型压路机进行收光碾压，最后一遍时，可一边碾压，一边按每1000m2至少检查2点的频率检测压实度，各测点压实度均大于96%，报监理工程师抽检，测量员测量压实后标高，并记录。
在实际的施工过程中，按以上的碾压遍数指导施工，假如因碾压遍数不够而检测压实度未合格，再增长20T压路机的碾压遍数，到压实度合格为止。
5.2.5.4其施工程序是：
卸料推土机粗平平地机精平

下承层完毕
测量放样 划方格
取 土 运 输
碾压边坡修整 自检
5.2.6路基检测
填方作业规定在每1层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡规定。每填筑1层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，在规定的超填边沿洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机碾压。
5.2.7路基填筑施工工艺框图
5.2.7.1路基填筑施工工艺框图

施工准备
填料选定与检测
填筑前基底解决
推土机摊平
平地机整平
碾 压
检 测
做好检查记录
路基成型
基底检测
填料分层填筑
测量下层填土中线及边线
检查摊铺厚度
洒水或晾晒

5.2.7.2路基压实工艺流程图
施工测量
基底解决
土方填筑
摊铺整平
洒水晾晒
碾压密实
检查签证
路基修整
填
土
区段
整
平区
段
碾
压
区
段
检测
区
段
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
路基填筑压实工艺流程

5.2.8路基修整
5.2.8.1土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。路堑边坡整修按设计规定的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。
5.2.8.2在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土局限性或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
5.2.8.3路基顶面表层的整修，需补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面平整，不得松散、起皮。保证路基顶面排水顺畅。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
5.2.8.5对半途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料所有清除。
5.2.8.6路基工程完毕后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。
5.3桥头路基解决
5.3.1挖方桥头路基解决
5.3.1.1根据跨径拟定向下开挖深度，跨径为40m时路床下4.1m，跨径为20m时路床下2.7m，开挖坡率为1:0.5，底部长度1m。
5.3.1.2桥台两侧C20混凝土片石混凝土上部填筑5%石灰土，与碎落台顺接。
5.3.1.3台背填筑C20混凝土片石混凝土宽度为路基宽度。
5.3.2特殊路基桥头解决
当桥头路基下部为湿陷性黄土时，解决方法为灰土挤密桩、5%灰土回填每1m进行高速液压夯实补强解决。
5.3.3片石混凝土回填施工
5.3.3.1进行地面清理，并碾压夯实压实度不低于90%
5.3.3.2混凝土浇筑前应按设计规定支立模板，根据实际需要选择定型钢模，接缝处用泡沫填充剂填充防止漏浆。
5.3.3.3在砼浇筑前应将所需用于的片石经检测合格后所有运到现场，便于在砼施工时不出现缺料现象。
5.3.3.4混凝土浇筑前应按设计规定对模板，尺寸，位置（轴线和标高）、垂直度进行检查，确认模板支立是否对的，支撑系统是否牢固，模板接缝是否严密，并做好相应的记录。模板位置符合设计规定后方能进行砼砌筑。
5.3.3.5在浇筑时应严格按照设计及施工技术规范进行施工，施工时应先用砼将基底满铺一层振动密实后再抛入片石，抛入片石后用人工进行摆放片石，片石与片石之间间距不小于10cm，同时片石不得与模板相接触至少间距15cm，片石抛入量不大于砼总工程量的25%，砌筑前对即将施工的挡墙段落的砼方量进行计算，石料按该段计算总量的25%备料，严禁超加片石，保证砼强度达成设计规范规定。所采用的片石强度不得小于30MPa,采用三相振动棒振捣，振动时振动棒应快插慢拔，严格控制插入振捣的间距为30-50cm成“梅花形”进行。每层砌筑竣工后应在当层顶面用片石预留马牙搓，好和下一砼浇筑层更加紧密结合。砼浇筑时严格按预先测好的高程进行砼顶面控制。不要使其所浇筑的砼高于控制标高。
5.3.4灰土挤密桩施工工
5.3.4.1采用锤击挤密法施工，桩间距100cn，桩径40cm,按等边三角形布置，孔内填料采用3：7灰土（体积比）
5.3.4.2工艺流程：施工准备→基底清理→测量放样→桩机就位→桩成孔→清底夯→桩孔夯填土→夯实
5.3.4.3施工前选定一段落进行工艺实验，拟定有关施工技术参数，并对试桩检测复合地基承载力等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题,因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商解决。试桩数量应符合设计规定且不得少于5根。
5.3.4.4复核地基土的含水率、饱和度，本地基土的含水率小于12%大于24%、饱和度大于65%时，及时告知设计单位以确认，由设计单位拟定是否变更。
5.3.4.5桩体使用的石灰颗粒不得大于5mm，并按相关规定进行实验。
5.3.4.6进行填料轻型击实实验，拟定施工时用的相关参数，如最大干密度、最佳含水量、配合比等。
5.3.4.7清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。
5.3.4.8为保证有效桩长，桩顶设计标高以上的预留覆盖土层厚度不小于1m。
5.3.4.9根据图纸测量放样桩位，并作明显标志，同时测量原地面高程和桩顶标高。
5.3.4.10机械按布置好的桩位就位，沉管上刻画刻度线，桩机保持垂直，垂直度偏差不大于1.5%，桩孔中心偏差不超过桩距5%。
5.3.4.11锤击成孔按隔排跳打或根据成孔情况采用隔桩法进行，采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。开始成孔阶段要轻击慢沉，打入设计深度后，立即关闭油门，桩管停滞1min后开始缓慢均速地拔锤。已成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。夯锤不宜在土中搁臵时间过长，以免摩阻力增大后提拔困难。
5.3.4.12成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，若孔底含水量较大时应先填筑10～20cm混合料后再进行底夯。
5.3.5灰土回填夯实成桩
5.3.5.1成孔后及时夯填，成孔回填顺序：应先外排后里排，同排间隔1-2孔进行。在向孔内填料前先夯实孔底。灰土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度250～400mm，采用偏心轮夹杆式夯实机夯填，落距不小于2m，次数不少于10锤。
5.3.5.2挤密桩施工完毕后将桩顶标高以上部分连同桩间土一并清除并夯实，桩顶应基本水平，其压实度不小于93%。
5.3.5.3桩顶铺设40cm厚8%灰土垫层其压实系数不小于0.95。
5.3.5.4施工注意事项
a、根据场地土含水量低或高合理采用从外围向中间或由中间向外围间隔1～2孔的施工顺序进行，以增长挤密效果或避免出现场地隆起、桩径回淤、缩颈等现象，如若发生必须及时采用救措施。
b、打孔碰到障碍物时，应在其四周补桩，不得漏桩、减桩。
c、填料前孔底应夯实，并应抽检桩孔的直径、深度、垂直度。
d、桩孔夯填至桩顶时应进行多次回填夯实，保证桩顶压实度达成规定。
e、桩孔夯填终止高度宜高于桩顶标高500mm以上，以上剩余桩孔可用其他土料轻夯回填至地面。
f、铺设灰土垫层前，将桩顶标高以上部分连同桩间土一并清除并夯实，桩顶应基本水平。如发现该解决标高以下部分桩间土呈松软状态，应将其换填夯实，方可进行垫层施工。
g、雨季与冬季施工，应采用防雨或防冻措施，防止灰土受雨淋或冻结。
5.3.5.5材料规定
灰土土料应采用纯净或一般粘性土，土料重的有机质含量不得超过5%；生石灰颗粒直径不得大于5mm，石灰质量符合Ⅱ级以上标准，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干重计），石灰储存时间不得超过1个月，可使用袋装生石灰粉。
生石灰必须充足消解，生石灰消解时间不得小于3-4天，且不的夹有未熟化的生石灰颗粒。
5.3.5.6技术规定
灰土桩桩体内平均压实系数不小于0.97，压实系数最小值不小于0.93；桩间土平均挤密系数不小于0.93，最小挤密系数不小于0.84。
桩孔夯填质量检查应随机抽样检测并符合设计及规范规定，抽检数量不应少于桩总数的1%,且总计不少于9根。
5.3.6灰土回填施工
灰土拌制采用厂拌法拌制，采用自卸车运送至现场进行摊铺、碾压、养生等施工作业。
工艺流程：施工测量→拌合→摊铺→碾压→养生
5.3.6.1根据图纸放样出需进行灰土施工范围的中线、边线并测量标高。
5.3.6.2灰土拌制采用厂拌法拌制，所使用的材料必须通过严格的实验，并到达规范和监理工程师的规定，施工中保证其不受污染。
5.3.6.3灰土在摊铺前后进行含水量的测定，摊铺前含水量应大于最佳含水量的2％左右，否则应补充洒水闷料或晾晒。 摊铺采用推土机摊铺，用平地机进行平整和整平，分层厚度为30cm。
5.3.6.4灰土碾压同路基施工方法，碾压过程中如表面水蒸发过快，应及时补晒少量的水，压实度不小于96%。
5.3.6.5回填施工结束后进行检测满足规范和设计规定后，立即进行晒水养生，养生期不少于7天，养生期间保持表面潮湿，除晒水车外不得行驶其他车辆。
5.3.6.6材料规定：灰土土料应采用纯净或一般粘性土，土料重的有机质含量不得超过5%；生石灰颗粒直径不得大于5mm，石灰质量符合Ⅱ级以上标准，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干重计），石灰储存时间不得超过1个月，可使用袋装生石灰粉。
5.3.7高速液压夯实行工
5.3.7.1工艺流程:场地平整→拟定夯点位置→编号测量初始高程→夯机就位→夯击
5.3.7.2路基在夯击前必须按设计规定的压实标准（不低于96%）、平整度等进行检查，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。才干进行压实补强。
5.3.7.3夯点布设：根据图纸及现场放出夯点并编号。
5.3.7.4高程测量：按照夯点编号测出每一点初始高程。
5.3.7.5夯机就位：夯机移动至待夯点。
5.3.7.6夯击：将液压夯实机调至强档夯击，以3锤为1组测量并记录每组夯沉量，比对最后1组与其前1组的相对夯沉量，大于10mm为不合格则应进行补夯，合格后移至下一夯点。
5.3.7.7注意事项
a、填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。
b、夯击前必须对路基进行压实度、平整度等进行检查，合格后方可进行夯点布设。
c、施工时先进行试夯，以拟定施工参数，强夯参数涉及：锤重和落距、最佳夯击能、夯点布置、夯击次数及遍数、两次夯击遍数的间歇时间和加固范围及与构筑物的安全距离等。
d、夯锤外缘距桥涵结构物最小距离不小于50cm。
e、夯实宽度按夯点层位全宽布置，为避免夯实对边部影响，夯实点距离边坡边部距离不小于1m。
f、最后3锤与其前3锤相对夯沉量不得大于10mm不合格则进行补夯。
5.4排水设施
上述31处改路，其中分离式立交改路、通道改路、天桥改路及混凝土改路道路两侧设立梯形边沟，如需引入自然沟渠底部，则出口处设立线外排水沟及急流槽，具体工程数量边见附件2
5.4.1填方边沟、挖方边沟、线外排水沟
填方边沟、挖方边沟、线外排水沟每10m设一伸缩缝。缝宽2cm，伸缩缝采用沥青砂浆（沥青：水泥：砂子=1：1：4）填塞密实，预制块预制时加入适量的化学纤维玻璃丝且表面光滑，铺砌时要平整顺直，不能出现凸凹现象。
5.4.1.1测量放样：测量员根据现场地形和图纸，把水沟中线和边线放出来，并拟定出里程桩，再根据里程设计标高来拟定开挖深度。
5.4.1.2基槽开挖：开挖前对原地表整平、压实，表层30cm压实度不小于90%，测量放出轮廓线，开挖基槽，我现场采用预制混凝土铺砌，根据水沟的结构尺寸，开挖成型，开挖时一定要严格控制开挖深度，开挖到设计深度。
5.4.1.3基底解决：
a、填方边沟及线外排水沟：基槽开挖完毕后，要及时对沟底及沟壁，进行平整夯实后铺设复合土工膜（二布一膜）以防漏水。
b、挖方边沟：基槽开挖完毕后，要及时对沟底及沟壁，进行平整夯实后铺设复合土工膜（二布一膜）以防漏水，填筑碎石透水层并于沟底铺设d=100mm软式透水管
5.4.1.4垫层：在基地解决完毕并验收合格后铺设3cm厚M10水泥砂浆垫层。
5.4.1.5预制铺砌：预制块件进行加工完毕后运抵施工现场，铺砌时先铺底部再铺侧板，接缝采用M10砂浆勾缝，侧板铺砌完毕后立即进行压顶混凝土浇筑。

5.4.2线外急流槽：
5.4.2.1根据现场地形和图纸，放出集合池、消力池平面位置及槽身，并拟定出里程桩，再根据里程设计标高来拟定开挖深度。
5.4.2.2根据测量放出的轮廓线，开挖基槽，根据急流槽的结构尺寸，开挖成型，开挖时一定要严格控制开挖深度，开挖到设计深度。开挖完毕后，要及时清底，进行平整夯实。
5.4.2.3集水池及消力池底部填筑10cm厚37灰土垫层，在灰土垫层上浇筑集水池及消力池，混凝土为C25。浇筑时应注意预埋排水管道，端头进行密封解决防止混凝土堵塞管道。管道进水口处使用3号镀锌铁丝设立铁丝网罩，防止排水时水流夹渣异物堵塞管道。
5.4.2.4急流槽槽身基础采用C25混凝土进行浇筑，浇筑前应注意管道固定钉预埋工作，保证固定钉埋置深度的同时预留足够高度保证可以插入排水管道。
5.4.2.5槽身基础施工完毕后进行管道铺设工作，若铺设过程中预埋固定钉高度局限性时，切除上部钢筋后使用冷搭进行解决。与集水池、消力池预埋管道的连接需密实。
5.4.2.6排水管道铺设完毕后浇筑C25混凝土对管道进行包裹，混凝土顶部回填种植土。
5.4.2.7模板采用小型钢模立模，混凝土采用罐车运送，人工手推车入模，振捣棒振捣方式进行浇筑，当急流槽高差大于10m时，每10m设立1处消力池。
5.4.3盖板涵
5.4.3.1涵身
a、采用全站仪进行测量放样，撒出灰线进行基坑开挖。
b、涵身基坑开挖采用机械开挖人工辅助，先用挖掘机在灰线内进行粗挖，至基底高程上5cm位置；然后用人工清挖修整。当基坑开挖到设计的标高、尺寸时，应尽早地告知专业监理工程师检查验收。基底及侧面应修整并夯实，经监理验收合格后，方可开始垫层施工。
c、铺筑15cm厚37灰土垫层，并平整夯实。
d、模板安装及浇筑：在垫层铺设完毕并检查合格后进行涵身的模板安装工作，在模板安装完毕后告知监理工程师报检，报检合格后进行混凝土浇筑。
e、钢筋砼盖板预制安装：盖板由预制场统一预制，钢筋等原材料符合规范规定，混凝土强度符合设计规定，并经监理工程师验收合格。混凝土达成设计强度的85%以后方可进行盖板的运送和安装，盖板支承处用砂浆抹平，板底用砂浆勾缝。
f、涵身使用复合土工膜（二布一膜）进行解决。
5.4.3.2端墙
a、端墙基础采用机械开挖人工辅助，基础开挖完毕进行平整夯实后报检监理合格后进行垫层施工。
b、铺筑15cm厚37灰土垫层，并平整夯实。
c、端墙模板安装及浇筑：在垫层铺设完毕并检查合格后进行端墙的模板安装工作，在模板安装完毕后告知监理工程师报检，报检合格后进行混凝土浇筑。
5.5防护工程
对填筑高度大于4m的路堤，采用拱形骨架植草防护；
5.5.1拱形骨架施工工艺：施工放样→坡面修整→护肩、脚墙开挖→护肩、脚墙脚墙浇筑→坡面沟槽开挖→骨架预制→骨架预制块拼装→混凝土封面→培土植草
5.5.2施工方法：
5.5.2.1骨架采用C25混凝土预制，M10水泥砂浆砌缝，缝宽1cm。
5.5.2.2边坡护脚采用C20混凝土浇筑。骨架每隔14.1m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。
5.5.2.3坡形护肩下面（涉及各级边坡处）与预制块形成的三角区域采用现浇C20混凝土护面。
5.5.2.4施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
5.5.2.5骨架拼装前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
5.5.2.6骨架拼装应从衔接处开始，自下而上拼装，两骨架衔接处应处在同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。
5.5.2.7坡面防护每隔56m设立一道踏步，踏步宽1m，踏步两侧各设一道伸缩缝。
5.5.2.8骨架拼装完毕后应及时种草，所用物种宜选用根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，植草前应将坡面刨松、整平、润湿。

5.6路面工程
定祥路改路路面结构层：20cm级配碎石→20cm水泥稳定碎石（3.5%）→20cmC35水泥混凝土，路面宽度7m；
天桥、通道改路及混凝土改路路面结构层：20cm水泥稳定碎石（3.5%）→20cmC35水泥混凝土，路面宽度4.5m；
改土路、天桥复路路面结构层：20cm天然砂砾路面，路面宽度3.0m；
1施工准备
放样便道中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路肩0.5m出设边桩。施工机械和人员的就位，机械是否正常运转，施工人员岗前培训，
2底基层、基层施工
a、施工放样：放样便道中线，直线段每20m设一桩，竖曲线区域每10m设一桩，并在两侧路肩0.5m出设边桩。便道修筑成形以后，砂砾垫层顶面的松铺标高位置拟定好后，报测量监理工程师，检查复测，合格后，施工前的放样工作准备就绪。
b、摊铺：级配碎石及水泥稳定碎石摊铺在拌合站拌合后运送至现场，摊铺前，按照两侧木桩的标高刻度拉近线绳，用卷尺量取线下高度，用油漆标明高差数字，“+”为底需要补充填料，“-”为高需要刮除多余填料，严格控制摊铺标高。对于局部粗集料窝应当铲除，并且用均匀的集料填补。当铺筑完一段并且标高无误后，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“坑窝”消除；
c、碾压：碾压过程中的注意要点：碾压慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实完毕后，由实验人员和监理工程师对砂砾垫层进行压实度（灌砂法）、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标进行检测，检测频率符合规范规定。不合格路段进行补压或整修，直至达成规范规定。严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。以保证砂砾表面不受破坏。
d、养护：在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标检测合格后，及时封管交通，严禁大型或重型车辆急速通行，以保证基层表面的完整。
3面层施工
3.1 20cmC35混凝土路面施工
3.1.1施工准备
测量放样：按照施工图纸进行面层平面位置放样及高程，纵向每5m一断面设立3个点进行高程控制，
3.1.2模板工程
模板宜采用小钢模，模板必须具有足够的强度和刚度。模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬，高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振捣是不发生移位。模板安装完毕后应经现场监理人员检查，合格后才干浇筑混凝土。通过钢筋支撑模板，浇筑前检查模板；
3.1.3混凝土浇筑
混凝土在拌合站严格按照实验室配合比进行拌合，通过混凝土运送车运送至现场，现场通过吊车配合进行浇筑，混凝土浇筑前检查现场坍落度等质量；
a、 混凝土自由高度不超过2m，
b、 混凝土振捣采用震动梁配合插入式振捣器振捣，保证振捣质量，做到不漏振、但是振，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准
c、 振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆的位移、变形、松动漏浆等情况，并及时纠正。
d、 整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁。
e、 收面：表面采用3m刮尺纵横各一遍整平饰面，然后在采用圆盘式抹面机往返2-3遍压实平整饰面，随后在抹面机完毕作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
f、 混凝土顶面横向严格按照横坡进行收面，以便排水；
g、 对于分离式立交处路面设立拉杆和传力杆，具体见下图；
h、 施工时纵缝及横缝严格按图施工，具体见下图

3.1.4养护
施工结束待混凝土凝固后用土工布覆盖洒水养生保湿，应特别注重7天的保湿养生。混凝土面板在养护期间前，严禁车辆通行。
3.2 20cm天然砂砾路面
路基施工验收完毕后进行放样及标高测量，测放出路面布设高度，按照松铺系数一次铺足，按照设计宽度和厚度进行摊铺，砂砾路面表面应平整、不得有松散、积水、弹簧现象；砂砾摊铺采用挖机加人工配合，施工时注意横披设立；
6 拟投入人员、机械设备
（1）拟投入人员情况
序号
管理人员及工人工种
人数
1
技术管理人员
2
2
实验人员
2
3
测量放线
4
4
模板及混凝土工人
10
5
机械操作人员
19

杂工
6
（2）拟投入的重要机械
序号
机械设备名称
数量（台）
1
挖掘机
2
2
混凝土罐车
3
3
装载机
2
4
全站仪
1
5
水准仪
2
6
自卸车
6
7
压路机
1
8
振动器
4
9
吊车
1
10
震动梁
1
11
抹面机
2
12
洒水车
1
13
高速液压夯实机
1
14
锤击沉桩机
1
15
偏心轮夹杆式夯实机
1
7 质量控制措施
a、 改路施工是主体工程施工准备的重要环节，施工便道是该桥施工的重要生命线。便道施工过程中应牢固树立安全第一、质量第一的思想，让每一位参与施工人员结识到保证施工便道质量的重要性，保证施工便道的施工质量和使用寿命。
b、 路基施工前，严格按本方案进行施工，并经检查签证合格后方可继续面层施工。
c、 路堤填料质量必须符合设计及规范规定，选用合格填料。
d、 施工过程中应严格将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计规定，达成基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边沿线条清楚顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
e、 土不管采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围时，应均匀洒水或将土摊开、晾干，使其达成上述规定后进行压实。
f、 严格执行“三检制”，保证施工每道工序都符合规定，保证从过程中控制好施工质量。
g、 混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检查合格的原材料方可进场。对于检查不合格的原材料，按有关规定清除出场。
h、 混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运送和存放期间用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。
i、 骨料及砂按规定分级采购、分级运送、分级堆放、分级计量。不同骨料及砂应有固定的堆放地点和明确的标记，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标记，以免误用。
j、 设立骨料水洗设备，水洗设备能有效去除石子内的石粉和杂质，从而提高石子的质量，增强混凝土的整体强度。
k、 混凝土严格按照配合比进行施工，施工时保证混凝土振捣密实及纵横缝设立严格按照图纸施工，以免出现裂缝；
l、 混凝土浇筑完毕及时采用养护措施，保证混凝土质量；
安全质量管理机构图详见附图3
8 安全保证措施
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全质量管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级由项目经理负责、二级由专职安全员负责、三级由作业班组长负责。
施