蒲方区间二次衬砌施工方案.doc

目 录1 编制说明31.1 编制依据31.2 编制原则32 工程概述42.1 工程概况42.2 工程地质及水文地质条件53 二衬施工组织管理53.1 组织机构53.2 职责64 施工安排64.1 总工期目的64.2 二衬施工安排64.3 质量目的74.3.1 工程质量标准74.3.2 质量目的74.4 施工组织75 施工准备75.1技术准备75.2 机具准备85.3 材料准备85.3.1 钢筋原材料进场、堆放95.3.2 防水材料95.3.3 二衬混凝土96 重要施工方法及工艺措施96.1 二次衬砌施工工艺流程96.2 钢筋加工与安装116.2.1 钢筋加工116.2.2 钢筋绑扎126.3 杂散电流136.3.1 矿山法隧道结构钢筋焊接：146.3.2 排流条146.3.3 连接端子156.4 支架及模板156.4.1区间隧道正洞施工156.4.2 人防段施工166.5混凝土施工186.5.1 施工准备186.5.2 混凝土运送和进场验收186.5.3 混凝土浇筑与振捣196.5.4 混凝土的养护与拆模207 质量控制217.1 质量控制要点217.2 混凝土施工注意事项217.3 二衬背后注浆217.3.1 二衬背后注浆管的安设217.3.2注浆工艺227.4 质量保证措施228 安全、文明、环保措施228.1施工安全保证措施228.2 高处作业安全技术措施228.3 注浆施工作业安全技术措施238.4文明施工238.5 环境保护措施23北京地铁十四号线土建施工10协议段蒲黄榆站-方庄站区间二次衬砌施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）北京地铁十四号线土建施工10协议段施工组织设计（2）北京地铁十四号线工程线路图（3）北京地铁十四号线土建施工10协议段建（构）筑物调查报告（4）北京地铁十四号线工程管线详查报告（5）合用于本工程的标准、规范、规程：地铁设计规范（GB50157-2023）铁路隧道设计规范（TB10003-2023）建筑结构荷载规范（GB50009-2023）（2023年版）混凝土结构设计规范（GB50010-2023）地下工程防水技术规范（GB50108-2023）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 2023年版）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2023（2023）混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-2023地下防水工程施工及验收规范（GB50208-2023）钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2023）地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2023）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2023）建筑抗震设计规范（GB50011-2023 2023年版）混凝土质量控制标准（GB50164-92）混凝土强度检查评估标准(GB/T50107-2023)结构工程施工质量验收规程（DBJ01-82-2023）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2023）1.2 编制原则（1）严格贯彻执行“安全第一、防止为主”的安全生产方针。保证工程质量、保证施工工期、保证施工安全。（2）保证施工工艺与设计规定及施工规范相符。（3）达成文明施工、环境保护规定。施工全过程对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。（4）优化施工技术方案，加强技术创新和技术攻关，保证工程全面创优。（5）加强施工管理，提高生产效率。2 工程概述2.1 工程概况蒲黄榆站方庄站区间右线起止里程为K22+665.700K23+665.7，全长1000m。本区间自蒲黄榆站出发后，自西向东下穿芳群路，芳古路及方庄环岛，基本位于蒲方路下方。蒲方路道路规划红线宽40m，与南二环基本平行，沟通蒲黄榆路与芳古路，现状道路车流比较大。此外线路穿越范围内右侧多高层永久建筑物，其中芳群园住宅区临近线路为30层住宅楼，距离隧道右线结构外侧约20m。本区间轨顶标高为12.5516.953m，地面标高为38.0941.00m，结构覆土厚度为16.8323.3m。区间平面由多条曲线构成，线间距为1517m，区间线路最大坡度为3.7。区间在右线里程K23+108.40处设立一座施工竖井，施工通道可兼作运营期间联络通道使用。施工竖井深30.106m，内净空为4.6m8m，初支结构厚0.3m；横通道开挖初支外轮廓尺寸为5.8m(宽)9.13m(高)，初支结构厚0.3m，采用台阶法分上、下两层施工。区间在K22+990处设立人防段，人防段全长9.4m，左右线对称布置，开挖段面为9.2m（宽）9.53m(高)，采用“CRD”工法施工，二衬结构为0.6m厚C40模筑防水钢筋混凝土（见附图一）。变形缝设立位置：设立部位具体里程范围区间与车站连接处K22+667.200迂回风道西侧迂回风道：K22+675.400两侧距正线二衬外皮1.5m东侧迂回风道：K22+687.200两侧距正线二衬外皮1.5m人防K22+984.500，K22+995.500横通道左线：K23+104.304，K23+112.504右线：K23+104.300，K23+112.5002号联络通道K23+600.00，通道两侧距正线二衬外皮1.5m区间线路隧道A、B断面、迂回风道、2号联络通道初支结构厚0.25m，结构采用马蹄形断面复合衬砌结构，二衬采用厚度为0.3m 的C40（P10）模筑防水钢筋混凝土。其中迂回风道结构见附图二。2.2 工程地质及水文地质条件工程地质：本区间位于永定河冲洪积扇中下部，地貌类型为第四纪冲洪积平原，第四纪沉积韵律较为明显。地层由人工堆积层和第四纪沉积的粘性土、粉土、砂土、碎石土构成，基岩埋深大于50m。水文地质：拟建场地位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，地下水的类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水承压水（三）。上层滞水（一）：含水层重要为粉细砂3、细中砂5、粉土2层，初见水位深度7.618.0m，标高22.4631.94m，稳定水位深度7.118.0m，标高22.4632.44m，重要接受大气降水、生活用水及管线渗漏补给，以蒸发为重要排泄方式。潜水（二）：含水层重要为卵石、中粗砂1、粉细砂2层，初见水位深度19.423.2m，标高17.0718.86m，稳定水位深度19.122.8m，标高17.9819.36m，重要接受大气降水及侧向径流补给，以侧向径流和越流的方式排泄为主。本次勘察期间受钻探工艺的影响，部分钻孔未能观测到该层水的稳定水位，但该层水在整个场地普遍分布。层间水承压水（三）：含水层重要为细中砂3、粉细砂5层，初见水位深度30.435.8m，标高4.5910.06m，稳定水位深度29.235.2m，标高5.5911.26m，重要接受侧向径流补给，以侧向径流、人工开采和越流为重要排泄方式。本次勘察期间受钻探工艺的影响，大部分钻孔未能观测到该层水的稳定水位，但该层水在整个场地普遍分布。地下水的腐蚀性评价：经综合分析鉴定，拟建区间上层滞水（一）、潜水（二）和层间水承压水（三）地下水在有、无干湿交替条件下对混凝土结构均具微腐蚀性；在长期浸水的情况下对钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性；在干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中钢筋均具弱腐蚀性。3 二衬施工组织管理3.1 组织机构组长：王湘华车站工区区间工区副组长：程继立副组长：毛明林副组长：刘昌玉副组长：赵瑞文副总工程师：董长明生产副经理：程继立成员：罗贵林成员：刘 镜成员：刘 立成员：夏 涛成员：赵传瑞3.2 职责组长（王湘华）：负责对项目部管理人员、物资进行全面协调，对工程进度、质量总负责。副组长（赵瑞文）：负责组织项目部技术、质检人员学习相关规范，编制防水及二衬施工方案，对施工质量负责。副组长（刘昌玉）：组织项目部安全管理人员学习相关规程、规范，编制二衬施工安全注意事项，特别是钢筋吊装及电焊作业期间防水板的防火措施。副组长（毛明林）：编制二衬进度计划，组织现场管理人员召开生产工作布置会议，明确分工及责任，定出奖罚措施。副组长（程继立）：根据二衬进度计划，贯彻蒲方区间现场生产调度，调配现场管理人员、物资机械设备。副总工程师（董长明）：监督蒲方区间现场技术、质检管理人员贯彻施工方案，对现场施工期间出现的技术、质量问题提出具体解决方案。成员：根据生产进度及安全质量计划，具体贯彻现场管理工作，对施工中的问题及时上报。4 施工安排4.1 总工期目的根据北京地铁14号线工程土建施工10协议段协议文献，本工程计划2023年5月1日开工，2023年12月31日竣工，施工总工期1705天。4.2 二衬施工安排部位起止时间工期工作距离左线向西2023.11.252023.01.2865个工作日440.1m右线向西2023.12.012023.02.0465个工作日440.1m左线向东2023.05.152023.08.1390个工作日554.7m右线向东2023.05.202023.08.1890个工作日554.7m4.3 质量目的4.3.1 工程质量标准本工程质量标准必须符合中华人民共和国国家强制性标准，满足协议文献重要技术标准及规定，满足本次招标“工程技术规范和技术说明”所引用的国家、建设部、铁道部、北京市颁布的现行技术标准、规范、规程等有关规定、保证工程达成验收标准、未予明确的参照行业标准执行。4.3.2 质量目的工程质量等级达成优良。4.4 施工组织根据蒲方区间施工进度，左线向东及右线向东初期支护施工将连续到2023年5月，目前，左线向西及右线向西已完毕初期支护贯通；二衬将从蒲方区间与蒲黄榆交界处K22+665.7向东施作至横通道。左线向东及右线向东的二衬施工待初期支护完毕后再行安排。二衬施工分两步，先施作仰拱，再施作拱墙及拱顶混凝土；仰拱超前60m，采用人工找平配合曲面钢模板，拱墙及拱顶采用液压台车衬砌。各施工专业队伍规模及职责：防水班：6人；钢筋班：12人；模板班：6人；混凝土班：6人防水班：负责防水基面解决、区间隧道防水板铺设作业。钢筋班：负责区间隧道二衬钢筋加工和绑扎作业。模板班：负责二衬脚手架搭设，模板支立、加固和拆除等施工。混凝土班：负责二衬混凝土浇注、养护以及背后回填注浆等作业。综合班：负责除上述工班以外的施工任务。5 施工准备5.1技术准备（1）熟悉图纸及有关技术规程、规范，编制施工方案并进行质量技术交底。（2）二衬施工前对初期支护表面进行检查，对渗水处进行初支背后注浆，注浆后必须达成初期支护表面无明流水。（3）隧道已进行贯通测量，隧道中线，高程，净空测量完毕，对不符合规定的基面进行解决。（4）监控量测数据符合规定：监测量控数据曲线趋于平稳，收敛速度小于0.15mm/d，拱顶下沉速度小于0.10mm/d。（5）初期支护经质监站及四方组织验收合格。5.2 机具准备二衬施工拟投入以下机具设备，同时对投入本工程的设备提前做好检查、保养，保证开工后可以正常使用。机械名称规格型号额定功率(kw)/容量(m3)/吨位(t)数量（台）二衬台车液压式12m2输送泵HBT60C60 m3/h2空压机P425E12m3/min2通风机2SZ6022KW2装载机ZL50C3m31注浆泵UB-33MPa2提高卷扬机CD1/385t/38m2强制拌合机JS500500L2附着式捣固器ZX-5010钢筋切断机GQ-406-40 6KW2钢筋弯曲机GW-406-40 4KW2电焊机UN-400100KVA6钢筋调直机GT6/12B3KW25.3 材料准备对施工中所需的各种原材料，特别是防水等甲供材料，必须按计划提前备料，保证施工正常进行。材料供应保证措施如下：（1）物资部从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。（2）技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量规定，报项目负责人审批后，物资部门才可按计划采购。（3）质检员严把材料验收关，对新进场的材料，由物资部门及时告知质检部门与实验室组织检查并核定数量，保证材料不合格产品不得投入使用，并可以满足生产需要。（4）现场材料建立专项档案，并建立现场标记牌，材料的种类、规格、进场时间、使用部位等应标记清楚。（5）对急需零星用料，技术部门及时作好计划，告知物资采购，以满足工期规定。（6）掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。5.3.1 钢筋原材料进场、堆放（1）进场钢筋原材料，规定具有出厂合格证。材料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后才干收货进场。（2）钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成。每批钢筋取两组试样，并将试样送实验部门复检，经复检合格后才干使用。（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，钢筋下侧间隔2m衬垫一根20cm厚的方木，用标记牌标明钢筋规格、产地、检查状态，钢筋使用后及时用苫布进行覆盖，防止锈蚀。5.3.2 防水材料防水材料进场后，对材料取样，完毕规范规定的实验项目，验证材料合格性能。防水材料应堆放整齐，挂好标记牌并注明进货日期数量，摆放区严禁烟火，并配备相应数量的灭火器；现场防水材料（特别是土工布）需放置在防雨棚内。5.3.3 二衬混凝土结构施工采用商品混凝土。每次施工前，由商品混凝土供应厂家根据混凝土技术指标生产混凝土，每进场一批混凝土需检查混凝土塌落度及级配等技术指标。6 重要施工方法及工艺措施6.1 二次衬砌施工工艺流程图6-1 二衬施工流程图二次衬砌应在初期支护背后注浆、监控量测结果符合规定和初支及防水施工四方验收合格后进行，每循环施工长度11.9m，待上一模混凝土强度达成2.5MPa时，对施工缝进行人工凿毛解决。各分段施工顺序采用仰拱超前，拱墙跟进分两次进行施工，第一次施工仰拱，采用小模板先超前施工，第二次施工边墙和拱部，采用12m液压式台车施工，见图6-2。二衬施工混凝土采用C40（P10）防水混凝土，由混凝土灌车运送，再由混凝土输送泵泵送入模，根据施工部位分别采用插入式捣固器与附着式捣固器捣固。图6-2 二次衬砌施工顺序图6.2 钢筋加工与安装6.2.1 钢筋加工 （1）在钢筋下料加工前，由测量组在平整水泥地面上放样出各钢筋的实际大样，便于加工及检核。（2）钢筋加工由钢筋专职放样员按设计施工图和规范规定编制钢筋下料表，经项目专业工程师审核，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸符合设计规定。钢筋表面做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。（3）钢筋切断和弯曲时注意长度准确，弯曲后平面上不能有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不能有裂缝。钢筋加工成半成品后，按类别、直径、使用部位挂好标志牌并分类堆放整齐，使用时才吊、运送至使用部位。（4）钢筋施工按施工图的配筋规定及技术规范进行钢筋制作、绑扎，并做好对防水板的保护措施。钢筋在加工场加工，钢筋的绑扎、安装在施工现场进行。（5）钢筋加工允许偏差见表6-1。钢筋加工允许偏差值（mm） 表6-1序号项 目允许偏差（mm）检查频率检查方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%，且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5，-1013弯起钢筋弯起点位置202弯起高度0，-1014钢筋尺寸0，526.2.2 钢筋绑扎（1）准备工作核对成品钢筋规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的2022号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好垫块。当保护层厚度小于或等于20mm时，垫块平面尺寸为3030mm；当保护层厚度大于等于25mm时，垫块平面尺寸为5050mm，边墙垫块中埋入20号铁丝以便绑扎。（2）仰拱钢筋绑扎仰拱钢筋依据设计图纸进行绑扎，绑扎时需垫20钢筋撑脚，梅花型设立，间距1m，以固定位置。（3）边墙钢筋绑扎依据断面配筋图，受力主筋放在两侧，分布钢筋放在内侧，主筋保护层厚度为45mm，主筋锚固长度不小于26d；钢筋交叉的每点绑扎牢固，中两层钢筋网之间设立拉筋，间距300mmx300mm。图6-3 二衬钢筋剖面图（4）变形缝处钢筋解决图6-4 变形缝钢筋大样图（5）钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）见表6-2。 钢筋绑扎位置允许偏差值（mm） 表6-2序号项 目允许偏差（mm）1拉筋间距102主筋间距列间距10层间距53弯起钢筋点位移104受力钢筋保护层55预埋件中心线位移10水平及高程5（6）钢筋连接钢筋安装时受力钢筋采用单面搭接焊接，搭接长度不小于10d，焊缝厚度不小于8mm。（7）成型钢筋验收钢筋按设计和施工规范绑扎成型后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由质检部进行检查评估、确认。自检评估合格后报请现场监理工程师进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。（8）钢筋规格替代如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，遵循施工规范规定的替代方案原则，并报请监理工程师和设计单位批准后才干施工，并且在验收上注明。（9）成品钢筋的保护成品钢筋架立好以后，设专人看护，发现钢筋位置出现位移，及时调整。6.3 杂散电流为了避免和尽量减少杂散电流对地铁金属管线和结构钢筋的腐蚀及向外扩散，杂散电流防护重要采用以下措施：设立畅通的钢轨回流措施、正线走行钢轨绝缘暗转、在道床内设立杂散电流主收集网，同时运用地下隧道钢筋构成杂散电流辅助收集网，作为杂散电流防护的辅助防护措施。6.3.1 矿山法隧道结构钢筋焊接：（1）每个结构段（相邻两个伸缩缝之间为一个结构段）两端第一排（或第二排）横向钢筋焊接为一闭合钢筋圈，并与内层所有纵向钢筋焊接。（2）在每个结构段中，每间隔5米选内层横向钢筋焊接成一闭合钢筋圈，并与内层纵向钢筋所有焊接。见图6-5杂散电流结构钢筋焊接通用规定。图6-5杂散电流结构钢筋焊接通用规定6.3.2 排流条区间隧道每个结构段（相邻两个伸缩缝之间为一个结构段）的上下和两侧内层结构各选择3根纵向钢筋以及底板中每根钢轨下方各选一根纵向钢筋作为排流条，排流条在本结构段内电气贯通，并与所有内层横向钢筋焊接，若有搭接，应进行焊接，焊接长度不应小于300mm，焊缝高度不小于6mm。见图6-6排流条示意图。图6-6排流条示意图6.3.3 连接端子在隧道结构缝两侧的侧墙上引出结构钢筋连接端子（即辅助杂散电流收集网连接端子），并用95mm2铜缆连接，铜电缆长度为两连接端子间距离加100mm。连接端子做法：镀锌扁钢每根长度500mm，伸缩缝处连接端子采用508镀锌扁钢与墙内结构钢筋焊接后引出，引出长度150mm，扁钢外墙部分打12孔，并将伸缩缝两侧连接端子用95mm2铜电缆连接，铜电缆长度为两连接端子间距离加100mm。见图6-7连接端子引出连接及组装图。图6-7连接端子引出连接及组装图6.4 支架及模板6.4.1区间隧道正洞施工（1）仰拱施工仰拱二衬施工一次施作60m，仰拱浇筑采用人工找平配合曲面钢模板，在施工时测量人员先定出二衬标高和隧道中线，模板在仰拱位置用22钢筋定位，两侧模板用过河横撑进行支撑连接，支架架设见图6-8。 图6-8 仰拱模板（2）边墙及顶拱施工边墙及顶拱采用液压台车衬砌，台车采用轨道行走，轨道下面每隔50铺设一枕木（截面1520），台车使用前，先对模板面进行打磨，涂刷脱模剂，测量班定出中线和该衬砌段前后标高，在台车的顶部将台车中线刻出，调整台车标高和位置，下端与仰拱砼密贴，挡头板采用木模，木模上钻孔，穿留纵向连接钢筋，以便下循环相连接，木板间的缝隙采用橡胶条封堵。模板安装完毕后，测量组对衬砌台车两侧标高及拱部中心标高予以复检，保证二衬结构尺寸。边墙及拱顶一共设立13个浇筑口，纵向及环向间距均为3m，作为混凝土浇筑及振捣使用，边墙混凝土浇筑完毕并振捣密实后，关闭边墙浇筑口活动小门。拱顶中间设立与泵管等大的圆形孔，作为拱顶混凝土浇筑口，拱顶混凝土采用高压压入，保证混凝土密实。组合衬砌台车见附图三。6.4.2 人防段施工区间左右线在K22+990处各设立一处人防段，其两端和正洞连接，人防段单独划提成一段进行施工。根据人防需要，结构二衬分两步施工：仰拱铺底拱墙及拱顶施工。人防段长度为9.4m，该段二衬施工采用小型钢模板拼装而成，内支撑系统用型钢和卡扣式脚手架组成。人防段结构断面高，边墙和拱顶同时一次浇注，混凝土施工时按照先下后上的浇筑顺序进行施工。浇筑期间加强观测和协调，控制好混凝土浇注速度，避免出现模板支撑位移、施工冷缝等不良现象发生。6.4.3 接口施工（1）接口概况区间隧道标准段与人防段在空间立体对接形成工程接口。工程接口部位因其受力的特殊性和施工因素的错综复杂性，往往形成施工的重点和技术难点。本工程的接口都采用嵌入式接口。嵌入式接口的明显特性是不单独设接口段，接口处不单独设施工缝，而直接把接口中的结构内衬与另一结构的一小段内衬联合模筑，在小段内衬端设沉降缝形成接口。把与小段结构联合模筑的结构称为嵌体结构，把其中设沉降缝的结构称为外体结构。见图6-9。图6-9 嵌入式接口示意图（2）接口施工方案接口处防水整体性和质量是接口施工的关键点，当防水卷材铺到接口位，要设卷材茬头，并实行妥善保护。防水卷材铺到接口转换点，要加强防水层搭接、焊接质量的检查保证连成为一个整体。此外，接口变形缝处拟安装中埋式橡胶止水带，变形缝两端混凝土达成强度后，再施作变形缝的其它结构。结构二次衬砌施工过程中尽量把一个接口划提成一个整体段，接口嵌体外体联合衬砌段施工，因接口无法形成支架完全对撑体系，要加强靠外体结构端的支撑，保证模筑过程不跑模，同时采用放慢混凝土灌注速度等手段保证模筑安全。（3）接口处模板施工应符合下列规定：顶板结构应先立支架后铺设模板，并预留1030mm沉落量，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量+100mm；中线10mm，宽度-10+15mm。墙体结构应根据放线位置分层支立模板，外侧模板应在钢筋绑扎完后支立。模板支立允许偏差为：垂直度2。变形缝端头模板处的填缝板中心应与初期支护结构变形缝重合；变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，支立必须垂直、牢固。边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。每侧边墙每2米高、纵向间距2m设立灌注振捣孔。模板支立前应清理干净并涂刷脱模剂。模板安装必须牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形、下沉等现象；接缝平整严密，拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。安装后及时报检及浇注混凝土。结构拆模时间：不承重侧墙模板，在混凝土强度达成2.5MPa时即可拆除。拆除的模板应清除灰渣，及时维修，妥善保存，以备循环使用。6.5混凝土施工结构施工采用商品混凝土，混凝土为C40（P10）防水混凝土。每次施工前，由商品混凝土供应厂家做试配，施工过程按配合比配制，经常检查坍落度，严格控制混凝土搅拌时间和路途运送时间以保证混凝土工程施工质量。混凝土施工易产生裂缝，施工时严格控制温度及配合比，保证混凝土搅拌均匀，振捣密实，养护及时。6.5.1 施工准备（1）采用商品混凝土，对其质量在现场进行监督控制，每次浇筑混凝土之前，提前告知混凝土供应厂家，备好足够的原料，对砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等按规定进行原材料检查。（2）对运送车辆从搅拌站到现场的时间进行测定，测定后拟定所需车辆的数量。6.5.2 混凝土运送和进场验收（1）混凝土运送混凝土用混凝土搅拌运送车运送，运送途中，拌筒以13r/min速度进行搅拌，防止离析，搅拌车到达施工现场卸料前，使拌筒以812r /min转12min，然后再进行反转卸料。现场内通行派专人负责疏导车辆，统一协调指挥，以便混凝土能满足连续浇筑施工的需要。（2）混凝土进场验收搅拌车在卸料前不得出现离析和初凝现象。现场取样以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表，取样、试件制作、养护均由供需双方共同签证认可。混凝土搅拌完毕在搅拌站抽检其坍落度，每工作班随机取样不得少于二次(每班第一盘除外)，其检查结果作为搅拌站混凝土拌合物质量控制的依据；商品混凝土运送到施工现场浇筑前，由实验室派专人现场取样，每100 m3混凝土或每工作班随机取样不得少于二次，局限性100 m3混凝土按100 m3取。施工现场的检查结果作为混凝土拌合物质量的评估依据。6.5.3 混凝土浇筑与振捣（1）混凝土浇筑混凝土浇注采用输送泵输送，混凝土入模坍落度为180（20）。浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过2m时，浇混凝土在墙模板中预留浇注口的办法进行施工，每侧边墙设两个浇注振捣口。浇筑混凝土时分段分层进行，插入式振动器的分层厚度最大不超过500mm。浇筑混凝土连续进行。如间歇，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕，间歇的最长允许时间根据实验拟定，如超过最大允许间歇时间按施工缝解决。浇筑混凝土时派专人观测模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞情况，发现问题立即解决，并在已浇筑的混凝土初凝前解决完毕。混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向薄层推动，用泵送入模。拱部混凝土浇筑前先浇筑边墙混凝土。拱顶模板预留观测孔及排气孔，保证封顶混凝土密实。当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，应立即查明因素，采用措施排除。可采用木槌敲击输送管弯管锥形管等部位并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。当输送管被堵塞时可采用下列方法排除：、反复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送；、用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，反复进行反泵和正泵，排除堵塞；、当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。（2）混凝土振捣使用附着式振捣器和插入式振捣器振捣，插点均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得漏掉，做到均匀振实，每点振动2030秒，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300400mm），振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，以混凝土表面不再显著下降，不再出现气泡，表面泛出砂浆为准。平板振动器的移动间距能保证振动器的平板覆盖已振实部分边沿。插入振捣器避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动以后才干插入混凝土中，振完后，渐渐提出，不能过快或停转后再拔出来，振捣靠近模板时，插入式振捣器机头须与模板保持510cm距离。混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止漏振，班前对振捣区域进行责任承包，施工员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于50cm。6.5.4 混凝土的养护与拆模混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖，并浇水养护，养护期不少于14d。结构侧墙抗渗混凝土浇筑完毕初凝后，在侧模与混凝土表面缝隙中浇水，以保持湿润。（1）拆模顺序一般应后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分,二次衬砌拆模时间根据地下铁道工程施工及验收规范混凝土强度达成2.5Mpa时方可拆模。（2）台车衬砌拱墙时，先将两侧边墙部分往中间收，再将台车慢慢往下落，避免边墙粘模。（3）承重模板及其支架拆除，应符合下表规定整体式结构拆模所需混凝土强度 表6-3项次结构类型结构跨度（m）按设计强度的百分率计%1板和拱22850702梁、承重结构88751003悬臂梁、悬臂板2270100（4）侧模板应在保证混凝土及棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。拆完模后继续养护不少于14天。7 质量控制7.1 质量控制要点（1）模板拼缝宽度超过1.0mm时，用泡膜塑料填封，并在接缝处贴专用胶带纸，以防混凝土表面漏浆出现蜂窝麻面。（2）按规定使用和移动振动器，防止振捣不实或漏振，半途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围小心振捣。并注意不得过振，以避免混凝土表面翻砂影响外观质量。（3）模板平整光滑，安装前把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇捣前对模板充足浇水湿润。（4）在钢筋较密部位，分次下料，缩小分层振捣的厚度，以防止出现孔洞。7.2 混凝土施工注意事项（1）制定具体的混凝土供应方式、现场质量控制措施、混凝土浇注工艺流程、混凝土施工路线、混凝土灌筑及养护、防止混凝土质量通病的措施等，报监理工程师审批后实行。（2）混凝土灌筑前应对模板（或台架）、钢筋、施工缝、变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌筑混凝土。（3）混凝土灌筑过程中应随时观测模板（或台架）、支撑、防水板、钢筋、预埋件、预留孔洞等情况，发现问题及时解决。（4）在拱部离两端头各100cm以及中部，定制模板时预留50锥形检查孔3个，混凝土灌筑时，用锥形铁棒堵塞此孔并在混凝土初凝前将此棒拔出，以检查混凝土灌筑是否密实，此孔在二次衬砌背后回填注浆时，可作为注浆孔用。（5）施工缝解决：按施工缝防水技术规定进行解决。7.3 二衬背后注浆7.3.1 二衬背后注浆管的安设二衬背后注浆在二衬混凝土强度达成设计强度的75%以上后进行，在二衬预埋注浆管，注浆管采用32钢焊管。（1）二衬背后注浆管布置环向间距小于3m，纵向间距小于5m，起拱线以上梅花形布设。（2）在施工缝处环向背贴式止水带设注浆管两个。注浆管一端与固定圆盘连接，采用点粘或者点焊固定在防水板表面，同时用胶带将圆盘四周临时封住。7.3.2注浆工艺（1）注浆浆液选择及配合比二衬背后回填注浆材料选用微膨胀水泥浆。（2）注浆设备及压力注浆设备采用初期支护注浆设备。注浆压力根据实际情况来定，一般为0.20.6Mpa。7.4 质量保证措施（1）责任措施建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术管理制度的规定，以此保证工程质量。（2）做好施工前的技术准备工作组织图纸会审。认真核对设计文献和图纸资料，切实领略设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和业主解决发现的问题。认真进行技术交底,每道工序开始前进行具体的技术交底、交清设计规定、规范规定、质量规定和操作工艺标准、作业人员严格按照技术交底规定和标准施作。（3）控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文献规定，以物资采购、供应商提供产品、产品标记和追溯性、不合格产品控制、纠正和防止以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行实验。8 安全、文明、环保措施 8.1施工安全保证措施（1）施工现场安全设施安全网、围护、护栏、防护罩等，各种限制装置齐全、有效，不得擅自移动。（2）施工现场设立安全宣传标语牌，悬挂按照GB289382安全色和GB289482安全标志规定的标牌，隧道内设立24小时的36伏安全照明，模板台车上悬挂红灯警示。8.2 高处作业安全技术措施（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，高处作业时配戴安全带等安全工具。（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。（3）作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。（4）施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，作到用电设备“一机、一闸、一箱、一漏”。（5）施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工严禁私自乱动电器设备，电器设备出现故障必须由电工解决。（6）隧道内有充足的灯光照明。8.3 注浆施工作业安全技术措施（1）注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢固限度，注浆时随时进行观测，发现问题及时解决，以防浆液冲射伤人。（2）防化学腐蚀，作业人员坚持配戴乳胶手套等保护用品，防止水泥浆灼伤皮肤，如水泥浆溅在皮肤上，及时用清水冲洗。（3）加强通风，加快洞内空气流通，改善施工环境。8.4文明施工（1）建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。（2）各种机械设备应按施工组织规定进行布置，并定期进行测试检查和维护。（3）夜间施工必须有充足的照明。遇有暴雨、大风、地面下沉等情况，应停止施工。（4）井内作业人员实行下井刷卡制，严格清点作业人员人数。（5）做好临电布置、电闸箱的布置等，且必须稳固。（6）设立安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌，规格统一，内容完善，位置醒目。（7）施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时清运。（8）进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐整洁。8.5 环境保护措施环境卫生的保护与治理是北京市环保工作的重点之一。严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规和北京市有关环境保护的管理规定。本协议段采用以下环保措施。（1）保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，所有的施工垃圾按批准的方法运往批准的地点按规定进行解决，生活垃圾按天天集中纳入垃圾解决系统。（2）施工时完毕工地排水和废水解决设施的施工，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，达标排放。（3）施工过程中，处置好设备及多余材料，保持现场整洁。（4）施工机械加强保养，防止漏油，机械运转中产生的油污水或维修机械的油污水，经解决后达标排放。（5）考虑机械产生的噪声对施工人员和周边居民的影响，选用低噪音