深基坑土石方施工方案.doc

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基坑土石方施工方案

工程名称：******附属第二医院南院区病房综合楼

工程地点：海珠区盈丰路33号中山二院南院北侧

施工单位：******

编制单位： ******

编 制 人：

项目经理：

总 工 室：

审批日期： 2023 年 月 日

目 录

第一章 编制依据及工程概况 1
1.1 编制依据 1
1.2 工程概况 1
1.3 水文地质条件概述 2
1.3.1 岩土分层描述 2
1.3.2 地下水 4
第二章 现场布置 5
2.1 临时道路布置 5
2.2 洗车槽 5
2.3 基坑施工布置 6
2.5 地面排水系统 6
2.6 基坑照明系统 6
2.7 基坑施工斜梯 7
2.8 基坑防护 7
第三章 施工准备 9
第四章 资源计划 10
4.1 管理组织构架 10
4.2 劳动力计划 11
4.3 机械设备计划 11
4.3.1 挖土机数量计算: 11
4.3.2 自卸汽车数量计算 12
第五章 进度计划 14
第六章 基坑土方施工 16
6.1 挖土施工顺序 16
6.2 操作要点 16
6.2.1 土方开挖 16
6.2.2 基坑排水 19
6.3 基坑土方工程质量规定 20
6.3.1 土方开挖工程质量规定 20
6.3.2 土方回填工程质量规定 20
6.4 文物保护 20
第七章 开挖质量保证措施 21
第八章 安全保证措施 22
8.1 土方开挖安全技术措施 22
8.1.1 安全目的 22
8.1.2 安全保证体系 22
8.1.3 安全管理制度及解决方案 23
8.1.4 基坑支护结构和坑外地面、建筑物发生变形时 24
8.2 用电安全措施 25
8.3 事故应急救援方法 26
8.3.1 深基坑坍塌应急救援方法 26
8.3.2 中毒应急救援方法 26
8.3.3 触电应急救援方法 27
8.3.4 灭火应急救援方法 27
8.3.5 其它生产安全事故应急救援方法 28
第九章 文明施工及环境保护措施 29
9.1 文明施工 29
9.1.1 文明施工目的 29
9.1.2 文明施工措施 29
9.2 施工环保措施 30
9.2.1 防水排水措施 30
9.2.2 防冲刷与淤积措施 30
9.2.3 废料废土的解决措施 30
9.2.4 防止水污染措施 30
9.2.5 防止粉尘、废气污染措施 31
第十章 附图 32

第一章 编制依据及工程概况
1.1 编制依据
1）广东省建工设计院设计的《******基坑支护工程》图纸（2023年04月设计）。
2）图纸中所指定采用的有关规范、规定和标准。
序号
名 称
编 号
1
《建筑基坑支护技术规程》
国标JGJ 120-99
2
《建筑基坑工程技术规程》
YB 9258-97
3
《建筑基坑检测技术规范》
JGJ 106-2023
4
《建筑边坡工程技术规范》
GB 50330-2023
5
《建筑地基基础设计规范》
GB 5007-2023
6
《建筑地基基础设计规范》（省标）
DB 15-31-2023

2）广州市建筑工程现场管理标准和有关法令性文献。
3）建设部施工现场安全用电管理标准及安全防护管理标准。
4）我公司《质量、环境和职业健康安全管理体系文献》和《施工工程项目安全生产管理办法》。
5）施工现场实际踏勘情况。
1.2 工程概况
1）本工程位于海珠区盈丰路33号，现******附属第二医院南院区北侧，近邻2023年10月建成的南洲北路，场地较为平坦、开阔。
2）规划建筑用地面积约13373m³，设计基坑开挖深度为22.6m。
3）±0.00相称于绝对标高8.65m，基坑开挖深度约为22.6m。
4）在-1.00m、-5.70m、-9.58m、-14.60m共设四道钢筋混凝土内支撑（本标高为内支撑梁底标高）。
5）基坑四周钢筋混凝土灌注桩（φ1200@1350灌注桩）、φ600@400深层搅拌桩、φ600@1350三重管旋喷桩已施工完。
5）地质情况为：拟开挖的基坑地表以下约15m为人工填土层、冲击土层、残积土层，15m～22.6m为强、中、微风岩层。
6）该工程开挖深度大、地质结构多样、复杂，需使用多种类型的机械设备和多样的施工措施方可完毕施工。
1.3 水文地质条件概述
1.3.1 岩土分层描述
根据钻探资料，场地岩土层按成因类型可分为填土层（Qml）（图中编号为<1>）、冲积成因的淤泥（淤泥质土）、粉、细、中砂及粘性土（Q4al）（图中编号为<2>～<5>），残积成因粘土、粉质粘土（Qel）（图中编号为<6>），基岩为白垩系下统白鹤洞组广钢段（k1b）的泥岩、粉砂岩、细砂岩（图中编号为<7>）。自上而下综合描述如下：
（一）人工填土层(Qml)
第<1>层 杂填土
杂色，重要由多量碎石、砖块、砼块、粘性土等组成；层厚2.2～5.00米；场地分布普遍，所有钻孔均有揭露。
（二）冲击土层（Q4al）
第<2-1>层 淤泥（淤泥质土）
灰黑色，流塑，局部软塑，含少量粉细砂。层顶埋深2.20～4.50米，层厚0.60～3.90米。场地分布普遍。
第<2-2>层 粉、细砂
灰黑色，松散，饱和，颗粒均匀，含淤泥；层顶埋深3.50～7.20米，层厚0.70～7.60米，场地分布普遍，所有钻孔均有揭露。
第<3>层 粉质粘土（粘土）
灰黄、黄色、灰色，含粉细砂，为冲击成因，按其稠度可分为两个亚层：
<3-1>层：软塑
层顶埋深5.10～10.40米，层厚0.50～3.90米；场地仅在局部钻孔有揭露；
<3-2>层：可塑
层顶埋深6.50～9.70米，层厚0.50～4.10米；场地分布比较普遍。
第<4-1>层 淤泥（淤泥质土）
灰黑色，流塑，局部软塑，含少量粉细砂。层顶埋深7.20～10.90米，层厚0.50～3.90米；场地分布较普遍。
第<4-2>层 粉、细砂
灰黑、灰色，局部为中砂，松散，饱和，颗粒均匀，含淤泥。层顶埋深6.80～16.20米，层厚0.50～4.65米；场地仅在局部钻孔有揭露。
第<5>层 粉质粘土（粘土），局部为粉土
灰白、灰黄、深灰色；含粉细砂，为冲积成因，按其稠度可分为三个亚层：
<5-1>层：软塑（松散）
层顶埋深9.20～12.60米，层厚0.90～3.00米；场地仅在部分钻孔有揭露；
<5-2>层：可塑（稍密）
层顶埋深7.80～14.00米。层厚：0.60～4.90米；场地分布较普遍；
<5-3>层：硬塑
层顶埋深11.50～15.60米，层厚0.60～2.60米；场地仅在局部钻孔有揭露。
（三）残积土层（Qel）
第<6>）层 粉质粘土（粘土），局部为粉土
灰、灰白、褐、棕红色，含粉细砂，为原岩风化残积土，按其稠度分为三个亚层：
<6-1>层：可塑
层顶埋深12.00～17.20米，层厚0.50～3.70米；场地仅在局部钻孔有揭露。
<6-2>层：硬塑
层顶埋深12.70～16.20米，层厚0.50～4.30米。场地分布较普遍。
<6-3>层：坚硬
层顶埋深14.40～16.00米，层厚1.40～1.80米；场地仅在局部钻孔有揭露。
（四）基岩
为白垩系下统白鹤洞组广钢段（k1b）的泥岩、粉砂岩、细砂岩，微薄层理，裂隙发育，岩体差异风化作用较强烈。
第<7>层 泥岩、粉砂岩、细砂岩
以泥岩为主，粉砂岩、细砂岩次之，灰色、褐色、灰褐、褐红等色，以灰色为主，根据其风化限度可分为四个风化带：
<7-C>层：全风化
岩芯呈坚硬土状，间夹岩屑，层顶埋深14.50～17.70米，层厚0.50～2.30米，采芯率40～85%；场地仅在局部钻孔有揭露。
<7-I>层：强风化，岩芯呈块状或碎块状，局部呈半岩半土状；层顶埋深14.10～20.00米，层厚0.50～42.00米，采芯率32～100 %；场地分布普遍，所有钻孔有揭露。
<7-M>层：中档风化，岩芯破碎，呈短柱状及块状，泥钙质胶结，层理、裂隙发育；层顶埋深17.80～42.00米，层厚0.60～11.60米，采芯率50～100 %；场地分布普遍。
<7-S>层：微风化，岩芯较完整，呈短柱状、柱状为主，钙质胶结，泥岩、粉砂岩层理发育；层顶埋深17.50～54.20米，揭露层厚0.60～7.70米，采芯率69～100 %；场地分布较普遍。
1.3.2 地下水
按含水介质特性划分，第四系砂土层赋存孔隙水，基岩赋存裂隙水，场地内第<2-2>层粉细砂及第<4-2>层中、细砂是重要的富水层，砂层层厚比较均匀，但砂层中含粘性土，其渗透性一般，各砂层上覆有一定厚度的淤泥及粘土（粉质粘土），属弱含水层或近似隔水层，下伏残积土层近似隔水层，故<2-2>层、<4-2>层砂层孔隙水具有承压性质。表层松散杂填土，含少量的上层滞水。基岩裂隙水水量大小与基岩裂隙发育限度、大小、连通情况有密切关系。基岩裂隙以层面裂隙为主，呈闭合状态，连通性差，渗透性差，裂隙水量较少。
第二章 现场布置
2.1 临时道路布置
图纸设计A*3～4轴南面为基坑出土口，目前设在工地东南6.5m宽的出入口距离出土口较远，并且运土车辆要通过办公区和东面狭长的临时道路才干驶入盈丰路，由于道路狭窄来回车辆会车困难，将直接影响挖土效率，对整个工程工期产生不利影响，因此为出土方便，保证车辆流量为目的，将原有西南大门以外路面参照东面临时道路标准进行硬化解决（挖除原有路面面层，夯填200mm厚石粉垫层，浇筑150mm厚C20混凝土，内配φ14@200双向钢筋），该处可作为车辆进口的主通道使用。详见后附图《土方施工总平面布置图》。
2.2 洗车槽
在西南面、东南面大门入口处设立洗车槽，洗车场地设立由混凝土浇注成宽30cm、深40cm的沟槽，并配备高压冲洗水枪，驶出车辆必须冲洗干净，以免对外界道路导致污染。

2.3 基坑施工布置
根据地质报告说明，在开挖中局部存在淤泥，行走和开挖无法进行，所以开挖机械应配备15mm厚行走钢板。
基坑强分化岩以上土层土质比较松软，加之雨水浸泡土层，泥头车进入坑内拉土比较困难，因此在基坑内考虑环形铺设6～8m宽泥头车临时行车道路，坡度约为1∶10，边坡约为1∶0.5，不小于500厚砖碴或碎石垫路，每层土方开挖前铺设好。
2.4 地面排水
冠梁浇筑完毕后，在靠近冠梁的外侧沿基坑顶面四周做300*300排水明沟，阻止地面雨水进入坑内。排水明沟底铺砌一皮灰砂砖，两侧砌筑120灰砂砖，沟内侧1:3水泥砂浆抹灰，沟顶铺盖条格盖板，详见排水沟大样。
基坑土方开挖过程中在其四周环形挖一条排水明沟，基坑四角必须各设一个集水井，并根据出水量沿纵横方向每30～50m设一个集水井，基坑水汇集到集水井后用污水泵及时抽水排到排水沟。

2.5 基坑照明系统
本工程基坑土石方施工工期很紧，开挖期间在基坑四角各设两盏4千瓦大功律探照灯具，以便于夜间施工。
2.6 基坑施工斜梯
1）为方便基坑土石方施工和钢筋混凝土内支撑施工人员上下基坑，在基坑的西南角部（1轴与B轴）两道钢筋混凝土斜撑之间（斜撑净宽2.6m）用φ48*3.5钢管搭设1.25m宽斜梯2部，斜梯布置呈剪刀型。
2）斜梯踏步宽度25cm，踏步板底为两根平行钢管，踏步面铺18mm胶合板（铁丝与钢管绑扎牢固）。
3）斜梯四周钢管全高封闭，外围满挂密目安全网，以保证上下斜梯人员的安全。
4）斜梯布置见《施工斜梯平面布置图》。

施工斜梯平面布置图
2.7 基坑防护
沿基坑四周布设安全防护栏一道，采用Φ48×3.5的钢管进行围护，围栏柱距为1.5m，水平杆距为0.75m，高度为1.2米，围栏内侧挂密目安全网，外侧挂安全警示牌。

第三章 施工准备
1）认真查看业主提供的《地下管线图》是否拟建场地有各类市政管线和电缆通过，通过认真核查本工程基坑开挖范围内没有任何管线通过，在申办施工许可证时已经通过安监站的认可，但在开挖过程中碰到文物等特殊情况立即上报业主和相关部门。
2）依据设计规定，基坑四道水平支撑梁强度达成80%以上，锚索注浆孔水泥浆强度达成80%并张拉锁定后，方能进行下层土方开挖。这就意外着设计已经决定了挖土工期较一般工程挖土工期长，由于挖土和支撑梁互相交叉作业，或多或少会发生工序间施工人员待工现象，开工前应向班组说明清楚，避免发生工人闹情绪，影响到工程正常开展。
3）标高测设：基坑开挖前，将广州市规划局提供的R2水准点标高引测到大门立柱和可靠稳定的围墙上，红色油漆标定+0.500m标高线以备施工中使用。
4）机械配备：挖土和支撑梁施工，重要配备吊车、挖掘机、抓斗机、抽水泵、钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、钢筋直螺纹机等设备。
5）弃土地点的贯彻：基坑土方开挖前，按广州市的相关规定选定和贯彻好弃土地点，报监理备案。
6）向余泥管理所申报和办理淤泥渣土排放证。
7）挖土机械与设备通过检修，处在良好工作状态。
8）临时施工道路畅通，泥头车可以在工地流畅循环出入。
9）基坑开挖前还需具有下列现场条件：
（1）基坑四周设立可靠的安全栏杆踢脚挡板，防止高空坠物事故的发生。
（2）场地周边及基坑内必须有足够的照明度。
（3）基坑四周不准堆放杂乱零散物质，保证施工人员行走安全，严防杂物滚落坑内伤及作业人员。
（4）采用降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下再开挖。
（5）合理安排工序，防止错挖或超挖。
（6）在危险地段设立明显标志。
（7）熟悉基坑支护设计图纸，领略设计意图，严格按图施工。
（8）向工人进行《挖土安全技术交底》和《挖土施工技术交底》。

第四章 资源计划
4.1 管理组织构架
基坑土石方施工期间，由本工程项目执行经理方顺江担任组长，项目总工程师孙俊担任副组长，项目副经理柳宏冰担任副组长，工长李景丰、施工员马小军、施工员梅忠敏、安全员梅加文、安全员文绍林、资料员胡晓丽以及物流公司驻工地管理人员为成员，组成基坑土石方开挖领导小组开展工作。
副组长：肖耀昆
现场施工组
排水组
运泥组
后勤保障组
组长：方顺江
副组长：孙 俊
挖机组
工

长
潘
端
安全员

梅加文
资料员

黄华春黄华春
安全员

文绍林
施工员

梁秉泉
施工员

陆喜友
质检员

许国允

4.2 劳动力计划
基坑土石方开挖期间，将配备下表内的人员参与工作：
序号
工 种
人数
备 注
1
管理人员
25
由项目部和物流公司管理人员组成
2
测量工
2

3
挖掘机司机
18
根据进度弹性配备
4
汽车司机
50
根据进度弹性配备
5
电 工
3

6
杂 工
16

7
土方工
40
根据进度弹性配备
施工人数合计
154人

4.3 机械设备计划
本工程所有进场施工机械设备由项目部统一调配，同时作好机械保养、调试、配件供应的工作计划。对工程使用的机械采用分期分批进场。进场前作出具体机械设备运送计划、时间表和负责人，保证机械准时进场，机械进场后及时进行调试或保养，保证机械能随时投入使用。
4.3.1 挖土机数量计算:
1）挖土机生产率
（1）单斗挖土机小时生产率Qh（m3/h）：

式中：t ----挖土机每一工作循环延续时间（s），取45s；
q ----铲斗容量（m3），取1 m3；
K ----土斗运用系数，与斗的充盈系数(Kc)和土的可松性系数(Ks)之比（一般K=Kc/Ks=0.9/1.36=0.66），取0.7。
（2）单斗挖土机台班生产率Qd（m3/台班）：

式中：Kb----工作时间运用系数，取0.8。
2）挖土机需用数量
挖土机需用数量N（台）

式中：Q----土方工程量（m3），本工程总土方量为265835 m3；
T----工期（d），本工程的工期为100天；
C----天天作业班数（台班），按10小时计算为1.25台班；
Kt----时间运用系数，取0.8。
通过以上计算，本工程需要挖土机数量为8台。
4.3.2 自卸汽车数量计算
1）汽车运土台班生产率P（m3/台班）：

式中：q ----运土车辆的装载容量（m3），大型自卸汽车取15 m3；
K ----车辆装土的运用系数，与斗的充盈系数(Kc)和土的可松性系数(Ks)之比（一般K=Kc/Ks=0.9/1.36=0.66），取0.7；
Kt----每台班的时间运用系数，取0.8；
t ----汽车每次运土循环的延续时间（min），按以下计算；

t1----装车所需时间（min），取15；
t2----卸车所需时间（min），取5；
v----重车运营速度与空车运营速度的平均值（km/h）；取55；
l----运土距离（km），取18；如实际距离发生变化，将作出调整，以实际距离为计算单元重新调整运送车辆。
tn----操作所需时间（min），涉及装车前的停车时间，取10；
2）运土汽车及配备数量
（1）单台挖土配备汽车数量N’（辆）

式中：Qd----装土机的台班产量（m3/台班），按上面计算为410；
（2）运土汽车需要量（辆）

根据上面计算，编制以下机械设备计划。
机械设备计划详见下表。
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
PC-330
台
2
2
挖掘机
PC-200
台
14
3
挖掘机
PC-120
台
2
4
水泵
3kW
台
8
5
淤泥运送车辆
多种
台
50
6
全站仪
拓普康 GTS-602
台
1
7
经纬仪
苏光DJ2
台
1
8
水准仪
苏光S3型
台
2
9
斗车

台
20
10
计算机
笔记本电脑
台
12

第五章 进度计划
1）根据设计图纸计算，基坑机械挖运土石方量约为20万m3（不涉及因在基坑内做临时道路需要回填和重新开挖的土方），根据经验松土系数1.35左右，实际挖松土石方大约26.6万m3。
2）基坑土石方重要由机械开挖，人工辅助。
3）为保证原基土不受干扰，挖土至设计标高即时浇砼封土面。
4）基坑计划出土工期约为104天，平均天天约2600m3的土方需要外运。
5）土方共分6层开挖，计算土方量时已经考虑了土的可松系数。各层具体挖土天数详见《各层挖土时间计划表》。
各层挖土时间计划表
挖土竖向分层
机械数量
时间
层 次
深度（m）
土方量(m3)
转运土方机械（台）
挖土机（台）
自卸汽车（辆）
（天）
第一层
0～-1.0
11764

6
40
10
钢筋混凝土内支撑施工及混凝土龄期增长
30
第二层
-1. 0～-5.70
55284

8
50
18
钢筋混凝土内支撑施工及混凝土龄期增长
30
第三层
-5.7～-9.58
45638

8
50
17
钢筋混凝土内支撑施工及混凝土龄期增长
30
第四层
-9.58～-14.6
59048
10
8
50
23
钢筋混凝土内支撑施工及混凝土龄期增长
30
第五层
-14.6～-18.6
47056
10
8
50
18
预应力锚索施工及注浆强度龄期增长
30
第六层
-18.6～-22.6
47056
10
8
50
18
合 计
265846

224
说明：该施工天数没有考虑雨季以及其他因素的影响。

6）内支撑梁施工完毕后混凝土强度必须达成设计强度80%以上才干开挖下层，每道支撑梁暂时考虑30天。
7）计算结果显示，本工程基坑土石方开挖至少需要8台挖掘机，当开挖至第四层、第五层、第六层时由于基坑深度的增长，坡度越来越大，泥头车无法开进基坑拉土，此时调用10台挖掘机分层逐级转运土方到基坑出土口下部，抓斗机装车运出。
8）依据地质资料判断，基坑土方开挖至第六层时，进入中风化和微风化岩层，此时需要用挖掘机油锤以及风炮破碎后才干挖运，由此会延长挖土时间，各层实际挖土天数根据实际情况可作相应调整。
第六章 基坑土方施工
6.1 挖土施工顺序
基坑土方开挖在围护工程完毕后，并且达成一定强度后才干进行，避免导致质量及安全事故。
挖土考虑了钢筋支撑的施工，施工顺序依次为：-1.0m以上挖土→破桩头→冠梁及第一道钢筋混凝土支撑→混凝土龄期增长→-1.0m至-5.7m挖土→第二道钢筋混凝土支撑→混凝土龄期增长→-5.7m至-9.58m挖土→第三道钢筋混凝土支撑→混凝土龄期增长→-9.58m至-14.6m挖土→第四道钢筋混凝土支撑→混凝土龄期增长→-14.6m至-18.6m挖土→-18.6m预应力锚索施工→-18.6m～-22.6m挖土→修整槽边→清底。
6.2 操作要点
6.2.1 土方开挖
本工程采用反铲式挖土机配合自卸汽车进行挖土。
第一层土方开挖：
标高-1.0米以上基坑土方，由于开挖深度较浅，只在泥头车必须通过的路线（场地中间）铺设两条砖渣路即可，装土后通过《土方施工总平面布置图》所示路线运出工地，施工方法为：
1）施工顺序为整体从东面向基坑出土口的西面进行施工。
2）在东面土方开挖到设计标高后，及时破桩头，配合进行支护桩检测，然后投入冠梁和支撑梁的施工。
3）在整个场地土方开挖施工中还要考虑到一方面提供工作面给后续的冠梁施工，先在周边开挖整理到设计标高后，再大面积开挖中间的土方到设计标高，同时进行冠梁的施工作业。
第二层土方开挖：
标高为-1.0米—-5.7米位置。
1）施工顺序为先A、B区，再进行C区施工，最后进行D区的土方开挖作业。
2）A、B区土方开挖到设计标高后，转入到C、D区的土方作业，同时A、B区投入支撑梁的施工作业保证整个场面流水作业，互不影响。
3）在第一道支撑梁位置铺设道路进行土方的运送。
第三层土方开挖：
标高为-5.7米—-9.58米位置。
1）施工顺序为先D、C区，再进行B区施工，最后进行A区的土方开挖作业。
2）D、C区土方开挖到设计标高后，转入到A、B区的土方作业，同时D、C区投入支撑梁的施工作业保证整个场面流水作业，互不影响。
3）挖土机械的开挖方向为从出土口向内进行施工。
第四层土方开挖：
标高为-9.58米—-14.6米位置。
1）施工顺序为先D、C区，再进行B区施工，最后进行A区的土方开挖作业。
2）D、C区土方开挖到设计标高后，转入到A、B区的土方作业，同时D、C区投入支撑梁的施工作业保证整个场面流水作业，互不影响。
3）挖土机械的开挖方向为从出土口向内进行施工，内部开挖的土方由10台挖土机械和运送车辆运送到出土口位置再转运。
4）由于受地形的影响，在出土口位置北面36米有支撑梁，采用在出土口位置放坡开挖然后放坡进行土方运送，由于坡度太陡，所以不能实现。根据现状在出土口地方按照14.6米高的土方形成台阶面，进行土方的转运到±0.00标高位置，再运送出去。
第五层土方开挖：
标高为-14.6米—-18.6米位置。
1）施工顺序为先D、C区，再进行B区施工，最后进行A区的土方开挖作业。
2）D、C区土方开挖到设计标高后，转入到A、B区的土方作业，同时D、C区投入支撑梁的施工作业保证整个场面流水作业，互不影响。
3）挖土机械的开挖方向为从出土口向内进行施工，内部开挖的土方由10台挖土机械和运送车辆运送到出土口位置再转运。
4）由于受地形的影响，在出土口位置北面36米有支撑梁，采用在出土口位置放坡开挖然后放坡进行土方运送或者形成台阶转运都不可行了，所以只能采用在出土口位置用吊斗直接垂直吊运到地面，再转到土方车辆上运出去。此方法比较的慢，所以考虑采用24小时连续作业施工。
第六层土方开挖：
标高为-18.6米—-22.6米位置。
1）施工顺序为先D、C区，再进行B区施工，最后进行A区的土方开挖作业。
2）D、C区土方开挖到设计标高后，转入到A、B区的土方作业，同时D、C区投入支撑梁的施工作业保证整个场面流水作业，互不影响。
3）挖土机械的开挖方向为从出土口向内进行施工，内部开挖的土方由10台挖土机械和运送车辆运送到出土口集中土方堆放场地再用吊斗垂直吊运上地面。
4）由于受地形的影响，在出土口位置北面36米有支撑梁，采用在出土口位置放坡开挖然后放坡进行土方运送或者形成台阶转运都不可行了，所以只能采用在出土口位置用吊斗直接垂直吊运到地面，再转到土方车辆上运出去。此方法比较的慢，所以考虑采用24小时连续作业施工。
5）由于此段标高位置已经到了中风化岩层，所以土方开挖必须使用风炮松动，然后使用挖机进行开挖。
6）因本工程基坑土方开挖深度22.6米，土方工程结尾，最后底下的挖掘机运用大型起重机将其吊运出基坑，垂直运送采用吊斗，用挖土机械上土可减少人工挖土的工作量，达成抢工期的目的。附图如下：
吊索就位
起吊

挖掘机吊运
机械上岸

根据本工程特点采用机械挖土的方法，一方面土方开挖拟定土方开挖路线及开挖顺序，具体详见《土方施工平面布置图一至图六》。
6.2.2 基坑排水
1）基坑排水采用排水明沟和集水井体系进行降水。
2）排水明沟和集水井设立在基础轮廓线外。
3）排水沟边沿基坑边不少于0.3m，其沟底宽设为0.3m，深为0.3m,排水流向坡度为0.3%。
4）排水明沟和集水井应保持一定高差，集水井底比排水明沟底应低0.6m，排水沟底比挖土面应低0.2m。
5）集水井的一般为1m×1m×1m，井壁用砖砌筑厚180mm，批1：2水泥砂浆，厚20mm；井底铺0.2m厚的石子，以免泥沙堵塞水泵。集水井位置设在基坑拐角及中部位置，间距40m设立一个。

6）设集水井，使地下水汇流于集水井内，再用水泵排出基坑外，排水必须连续进行，直到基础完毕，回填土后才干停止。
7）水泵的选用
选用的水泵总排水量应比基坑总涌水量大1.5～2倍。当涌水量小于20m3/h，可用膜式、潜水电泵。当涌水量为20～60m3/h，可用膜式、离心泵式潜水泵8台。选择时应按水泵技术条件选用。
8）基坑面排水方法
地面周边设截水沟和集水井，防止地面积水流入坑内。截水沟截面尺寸为300mm×300mm(宽×高)。土方开挖完毕后，排水沟采用180厚砖砌，面批1:2水泥砂浆20厚。纵横及四周、基坑顶应设临时排水渠。排水渠截面尺寸为300mm×300mm（宽×高），在施工道路或施工机械位置，排水渠可用盲沟（上面可覆土），而其它位置的排水渠则采用明渠。经沉淀滤清后排出至现有排水系统。
6.3 基坑土方工程质量规定
6.3.1 土方开挖工程质量规定
检测项目
序号
项 目
允许偏差或允许值（mm）
柱基、基坑、基槽
挖方场地平整
管沟
地（路）面基层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
2
长度、宽度（由设计中心线向两边量）
+200
-50
+300
-100
+500
-100
+100
-
一般项目
3
边坡
设计规定
1
表面平整度
20
20
50
20
20
2
基底土性
设计规定
注：地（路）面基层的偏差只合用于直接在挖、填土方上做地（路）面的基层。

6.3.2 土方回填工程质量规定
检测项目
序号
项 目
允许偏差或允许值（mm）
柱基、基坑、基槽
挖方场地平整
管沟
地（路）面基层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
2
分层压实系数
设计规定
一般项目
1
回填土料
设计规定
2
分层厚度及含水量
设计规定
3
表面平整度
20
20
30
20
20
6.4 文物保护
挖土过程中如挖到文物，立即停止开挖保护好现场，及时向文物部门报告。

第七章 开挖质量保证措施
1）施工员向作业班组作好技术交底工作，严格遵照设计图纸、施工操作规程的各项规定施工。
2）严格执行质量控制和保障制度，以责任制的方式贯彻到有关人员。施工过程中执行全面质量管理，认真搞好技术复核、隐蔽工程验收、施工记录等工作。
3）施工前做好轴线和标高控制，并预留约20～30m厚土层，用人工修整，严禁超深挖土，若导致则应用粘土夯填密实。
4）如挖土过程中出现坑底涌水，应立即停止挖土，及时与工程负责人联系
5）基坑开挖后要作好基坑的截水，排水降水工作，基坑必须保持干燥，当挖至基坑底后应在基坑周边设排水沟和集水井。
6）基坑开挖经验收后应立即进行垫层和基础施工，防止太阳暴晒和雨水浸刷破坏基底原状土结构。

第八章 安全保证措施
8.1 土方开挖安全技术措施
针对以上施工的特点，本着“安全第一、防止为主”的原则，在施工中既要保证工程进度及质量，又要保证施工期间安全。我单位将严格遵守国家《建筑工程安全规则》及《广州市基坑工程安全管理规定》的相关规定，开工前与相关部门签定安全责任协议，采用必要的有效的安全保证措施，防止事故的发生。
8.1.1 安全目的
杜绝重大人身伤亡事故、消除火灾事故、交通事故、土方掩埋事故等，保证生产安全。
8.1.2 安全保证体系
建立以项目部、物流公司和施工班组的三级安全组织体系，严格执行。制订各项安全制度，安全体系管理，保证令行畅通。成立以项目部、物流公司、班组负责人为组长的各级安全生产领导小组。项目部设专职的安全长，物流公司、班组设安全员负责安全生产，制定安全生产管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，保证施工期间安全。
项目经理
项目总工
工程部
安所有
物流公司
项目总工
泥头车司机
安全负责人
项目负责人
班组负责人人

安全保证体系构架图

8.1.3 安全管理制度及解决方案
为使安全管理组织运转发挥作用，将制定如下管理制度：
1）安全教育制度：项目部、各施工队伍每周对工人进度安全知识教育和思想教育。
2）安全检查制度：建立平常检查制度和每月例行检查制度。
3）安全责任制度：对所有员工进行安全分解，建立岗位安全责任制。
4）安全事故报告制度：发生安全质量事故，负伤人或事故现场有关人员应当立即向项目部报告，项目部领导在接重伤或死亡重大死亡事故报告后，立即报各级公司主管部门、建设单位、监理单位和所在的劳动部门、公安部门、人民检察院、工会。同时采用必要的措施抢救人员和财产，防止事故扩大。
5）安全作业细则制度：对各种工程制定具体的安全工作细则，作为安全管理制度执行，并向施工人员交底。
6）开工前要做好各级安全技术交底工作，备好各种要用的材料、工具等。本工程是采用机械开挖与人工开挖配合的方式进行施工，配合工种类多及运送工作面较密等特点，制订安全措施，组织现场施工人员贯彻贯彻，对施工人员及操作人员严格管理。
7）挖土场出入口需配备专人指挥车辆，指定线路行驶，需指定地点卸土。
8）本工程基坑地质情况复杂，邻近道路、建筑物，机械开挖时，严禁垂直开挖，防止对支护桩，砼支撑，腰梁等的破坏，影响到边坡的稳定性。
9）规定配合相关单位在基坑顶周边采用40mm 钢管安装防护栏杆，高度要符合相关规范及施工规定，外挂安全网，周边每隔25m要安装夜间使用的红色雾灯，并辅以照明。
10）机械开挖时，挖掘机作业半径内不准有其它工作及严禁站人，挖掘机自上而下逐层进行，严禁垂直开挖，危险作业。
11）规定相关单位配合加强对周边土体位移的观测，发现异常情况迅速采用相应的加固措施。
例如：加固内支撑、堆砂包、回填土返压等相关措施。施工现场需要准备一定数量的槽钢、工字钢、编织袋以作抢险时备用。
12）在开挖过程中，如发现边坡位移或渗（漏）水现象，应暂停施工，必要时施工人员和机械撤至安全区，并采用措施及时解决。
规定配合单位计划投入的应急机械设备、材料
设备、材料名称
数量、单位
备注
小型注浆机
2台
含配套设备
水玻璃（NAO.Nsio²）
200Kg
先安排部分进场，其余联系好进货渠道，随时调运进场。
42．5R普通硅酸盐水泥
20t
速凝水泥
1t
20，22，25，30#槽钢（或工字钢）
一批
潜水泵
12台
沙袋（尼龙袋）
5000个
200mm钢注浆管
一批
砂土
预留

13）基坑开挖过程中，施工人员安排及材料准备，需要配合相关单位做好前期准备工作如下：
（1）布置基坑外围水位观测孔，测量开挖前水位标高、做好记录；
（2）根据应争方案的内容贯彻必要的材料、机械、人力进场；
（3）检查好要使用的施工机械设备、涉及汽车、挖掘机、水泵等；
（4）作案应急预案的相关准备工作，
8.1.4 基坑支护结构和坑外地面、建筑物发生变形时
当坑内降水或开挖使坑外地面或道路下沉，建筑物变形时，应立即停止坑内降水和挖土，并立即用粘土或泥土阻塞夯实再加混凝土封砌渗漏或用化学浆液、树脂等材料解决止水帷幕渗漏，必要时重新补做止水帷幕。当基坑支护结构变形超过允许值或失稳前兆时，应立即采用加固措施，加固的方法有撑、灌、压、堵、减等加固的原则如下：
1）当支护结构变形过大，明显倾斜时，可在坑底与坑壁之间加设斜撑。
2）当支护边土体严重变形，且变形速度继续增长时，应视为基坑整体滑移失稳的前兆，应立即采用砂包或其它材料回填基坑，待基坑稳定后再作妥善解决。
3）坡顶卸载，坑内停止挖土作业，适当增长内撑，增大内撑预应力，收紧锚索等。
4）边坡发生滑塌失稳时，立即停止坑内降水，并在坑内堆砂包反压，周边环境允许时，进行坑外降水。
5）当基坑周边建筑物开裂、倾斜时，如发生接近设计报警值的变形，必须对支护结构和周边建筑物加密观测、实时地报告位移情况，假如发生危及周边建筑物及道路的变形。应立即组织人员紧急疏散，及时告知交通部门对道路管制，同时上报设计单位、监理单位、甲方及上级部门，同时召开现场会，分析导致因素，调查是否对周边建筑物和地下管线导致不利影响，并及时采用回填土方，灌浆回固，或增长支撑等措施，控制支护桩倾斜和地面沉降。基坑开挖引起流沙、涌土或坑底隆起失稳时，应立即停止坑内降水或挖土，进行堆料反压。
6）开挖过程如遇大雨或暴雨强降水天气，必须立即组织排水防止基坑积水。
7）施工注意事项：在土方开挖过程中，各工序要密切配合，做法如下：土方开挖必须分层、分段进行，严禁超挖。按设计规定开挖时，支撑立柱周边土的高差严格控制在lm 以内。内支撑结构砼养护，待强度满足规定后，（制作砼试件提前进行抗压，以实验结果为拆模依据）拆除模板，然后进行以厂各层土方开挖工作。内支撑是基坑支护的关键环节之一