梁架设专项施工方案.doc
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1、 施工组织设计(施工方案)报审表 编号:工程名称S211线改建工程二标段沐林大桥致: 项目监理部:现报上 架梁专项 施工方案,请予以审批。附件: 施工组织设计(说明、图表) 份 施工方案(说明、图表) 一式五 份承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部(盖章) 技术负责人: 项目经理: 日期: 审查意见:监理工程师: 日期: 审定结论: 批准 修改后报 重新编制 总监理工程师: 日期: 施工组织设计(方案)审批单工程名称:S211线改建工程二标段沐林大桥编 制S211线改建工程二标段沐林大桥25mT梁架设专项施工方案已编制完毕,请审批。单 位:四川公路桥梁建设集团有
2、限公司S211线改建工程二标段项目部 编制人:李启安 日 期: 2023年 11 月25 日审 批 意 见单 位:四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部审核人: 日 期: 2023年 11 月25日单 位:审核人:日 期: 年 月 日单 位:审核人:日 期: 年 月 日目 录一、工程概况.4二、编制原则.8三、施工方案.8(一)总体施工方案阐述.8(二)准备工作.9(三)吊装工艺流程图.11(四)导梁设立.12(五)门架布置.13(六)缆风绳、轨道(运梁小车)布置.15(七)T梁装车.15(八)T梁运送17(九)T梁架设.18(十)施工进度计划22(十一) 重要施工机具.2
3、3(十二)劳动力配备.24四、质量保证措施.24五、安全施工措施25(一) 安全施工措施25(二) 吊车安全操作规程27(三) 起重工安全操作规程 .29六、应急预案32一、工程概况省道211线马尔康红旗桥至金川丹巴界段公路改建工程二标段沐林大桥(K50+501.5) 为路线上跨大金川河而设, 大桥设计为单幅呈S形布置,上部结构釆用: 03#墩台间为3-14m钢筋砼现浇连续板(桥段曲率半径60m; 纵坡+2.5%;横坡-5.5%),36#桥墩间为3-25m预应力砼简支T形梁(桥段为直线段;纵坡上、下2.5%;横坡:3#墩-5.5%;6#墩+6%),每跨横向由5片25m预应力砼简支T梁组成, 两
4、片T梁间间距2.5m, 正交 T梁。 25m T梁高度1.75m,宽度1.9m(中梁1.8m),设6道横隔板,T梁最大重量约58吨。 T梁支垫石顶面距水面距离约12m。桥面宽度11.8米。6、8#墩台间为2-14m钢筋砼现浇连续板(桥段转弯半径62m; 纵坡-2.5%;横坡+6%)。该桥下部结构釆用钢筋砼桩柱式圆墩, 桥台釆用桩柱式桥台; 桥墩台均釆用钻孔桩基础。上述15片预制25m T梁由设在6#桥墩(丹巴向)后约150米的预制梁场集中预制和存放。(此外需架设的顺河大桥为一跨5片25mT梁、勒乌中桥为二跨共8片25mT梁, 上述3座桥28片25m T梁现已制作完毕)。编制依据1、设计施工图2
5、、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2023);3、混凝土结构工程施工质量验收规程(GB50204-2023)4、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95);5、起重机械安全规程(GB6067.1-2023)6、起重工操作规程(SYB-4112-80);7、重要用途钢丝绳(GB8918-2023);8、建筑施工起重吊装安全规范(JGJ276-2023);9、起重机设计手册、钢结构设计规范(GB50017-2023)10、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91);11、国家现行的安全法律及法规。12、本公司的管理水平、队伍素质、专业化限度和施工能力。13、沐林大桥平(立)面图
6、:5#桥墩立面图:二、编制原则1、充足运用现有堆梁场,吊装场地。2、保证梁安装质量,便于梁安全架设。3、现场条件和有效运用现有吊装机具、设备。4、安全、经济、实惠。三、施工方案(一) 总体施工方案阐述1、根据上述规定及现场踏勘实际情况,比较不同吊装方案,拟采用“简易导梁过跨施工法” 架设T梁。A、采用架设30米80吨重T梁的单导梁, 组装成25m工况并由吊重80吨的拐脚门架配合来架设本桥3跨15片25mT梁。B、单导梁、门架部件运至工地现场,在6#桥墩边(丹巴向)由50吨吊车卸车、拼装完毕。C、单导梁过跨、门架过跨立于5#桥墩上并系好缆风绳。D、在存梁场由两台50吨吊车将1片25mT梁吊至承载
7、120吨的专用运梁平车上。经封车稳固后开至6#桥墩处待吊。E、1台50吨吊车开车至6#桥墩处,将25mT梁卸至导梁上的钢轨小车上, 指挥专用运梁平车主车运送T梁(前端)至门架下方。F、50吨吊车与门架配合吊梁就位。G、反复D、E环节完毕其余4片T梁架设。H、按上述方法完毕第2跨T梁架设工作。J、单导梁过跨安装后, 1台50吨吊车站在4#桥墩边另1台50吨吊车开至对岸3#桥墩边摆好车位,按上述方法完毕第3跨T梁架设工作。(顺河大桥T梁的架设:参按上述架梁方法,门架立于4#桥墩上,缆风绳系在2#桥墩桥面上的3个预留吊耳上。吊车配合门架吊梁就位。勒乌中桥T梁的架设:第一跨门架组装成7m柱距立于1#桥
8、墩上。吊车配合门架吊梁就位。第二跨由两台50吨吊车完毕架设。)由于本次吊装58吨25mT梁属特大构件且人工配合机械架梁,施工条件差T梁运送、架设时涉及多方面的配合工作。因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证施工工期。故各方工作人员应高度重视此项工作,精心操作、密切配合、协调一致的搞好每一个吊装环节,做到万无一失,保证本次安装工作的顺利完毕。该施工法与通常的公路架桥机比较,突出在导梁重量轻,拼装简易, 特别是导梁不受大桥转弯曲率半径限制,辅助配合的纵、横移、起吊、就位机具都比较简朴、方便等特点。该方法曾先后成功、安全的应用在成南高速路E5段25m、3连跨达成铁路梁、乐宜高速路二标拆崖子大桥、31
9、7国道改建工程炉霍俄岗段G5标苗圃大桥,以及在成昆、成渝、达成、宝成铁路立交桥桥梁架设中。它不光节省了近百吨级公路装配式桁架架桥机运送、组装、架设等大量繁锁工作量,在仅有的几跨桥梁和受限于转弯半径的桥梁架设中,显示出明显的经济效益来。 (二) 准备工作 1、吊装施工队进场前应踏勘现场吊装场地,预制场出场和进入现场的运送通道及转弯半径, 特别是应请路基施工方,将8#、0#桥台背用沙砾石所有回填、压实至桥台胸墙同高。且坡度4%。以便吊车、运送车辆进入。2.派出施工人员,核对预制梁预留吊孔、编号的情况,对生产预制梁(边梁制作方向),数量、质量、所在位置进行核算。3. 熟悉图纸和本方案的技术规定、安全
10、措施。对盖梁标高、放线工作进行复核,拟定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检查合格。4.在盖梁支垫石上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。5.在6#桥墩侧设立100KW配电盘一面。6.对吊车、导梁、门架、专用运梁平车等进行全面的检查,特别是对各类钢丝绳、滑轮、绳卡必须按照使用标准进行检查,凡超过标准范围者严禁使用。7.将本方案提出的起重器具材料组成车队,统一从公司运抵现场工地。(三) 吊装工艺流程图施工准备吊装现场梁(堆)场核对制梁质量及编号导梁(组对)过跨运梁平车主、副车摆好车位前门架(过跨)竖立吊车摆车并装T梁一端在副车上系前后缆风绳吊车摆车并装T梁另一端在主车上吊车卸梁至小车上主运梁车
11、送梁过跨运梁平车主、副车封车固定起吊横移T梁到位运梁平车开到桥头待架设安支座核尺寸预应力T梁就位安装合格安装不合格(四)、导梁设立 1、进行本次架梁施工使用的30m单导梁是一种经济、轻便、简易的架桥设备,可满足30m以内80吨以下的各种正斜交桥梁梁板的安装。2、导梁结构: 导梁架分为主、副导梁各长30m,主梁均为片式桁架结构。到现场时,用上、下面直、斜腹杆及立面剪刀撑拼装成矩形桁构体。主导梁上弦杆上加焊38号钢轨,用于通行运梁小车。与导梁架相配套的设备有运梁小车、拐脚门架、走板、撑杆、导梁架两端下支撑钢凳、导梁跨孔用滚轮、钢丝绳、白棕绳等。导梁可组装成长度16m、20m、25m、30m 4种规
12、格。 3、导梁、门架布置图本次使用的导梁、门架架设朗川公路30米78吨重T梁4、导梁参数(1).设计载重量80吨 (2).有效高度1.8米 (3).宽度1.6米 (4). 导梁上下弦4只22#b槽钢 (5). 主导梁自重12吨 5、导梁、布置导梁布置在安装孔桥台(墩) 中梁纵向轴线上。6、主、副导梁组装 50吨吊车在6#桥墩适当位置摆好车位,导梁部件运至吊车旁,先立后端8m桁架片1片,相应装上2个立面剪刀撑,用垫木将此片垫垂直,摘钩时注意观测,不要倾倒。随之立第二片。用剪刀撑将两片联结,同时装上上、下平面直、斜腹杆,(注意;此时螺拴暂勿拧紧)。紧接着用75mm轴连接装5m段、4m段8m段。装完
13、后检测平直度无误后,将螺栓所有拧紧。导梁前端接25m辅导梁。7、导梁就位在导梁两端系上白棕绳,指挥50吨吊车将导梁起吊,当导梁底超过盖梁20cm后停止起升,指挥吊车旋转使导梁前端辅导梁至盖梁位置,经托轮辅助将主导梁滑放在桥台(墩)盖梁上。8、当一跨最后一片T梁架设时,参照上述方法将导梁移至下一跨安装。9、导梁的校核(附后)(五)、门架布置1.门架布置门架竖立于安装孔前桥墩盖梁上。2、门型架数据(按80吨吊重计算)3、门架组装竖立前门架部件运至6#桥墩50吨吊车旁,由吊车将门架拼装完毕,门架吊具间距调节成1.7m后,再吊至导梁上的两运梁小车上,牵引小车至前桥墩盖梁上, 3根主柱支腿脚放在下一跨T
14、梁支垫石上,经小单桅杄、倒链将门架竖立。门架上方用3根主缆风绳系在下一跨桥墩盖梁上。3根副缆风绳系在6#桥墩上。门架3根立柱支腿用钢丝绳封固在盖梁上。4.当一跨最后一片T梁架设就位后,参照上述方法将门架移至下一跨安装。(六)、缆风绳、轨道(运梁小车)布置(1).门架主缆风绳均采用6371、直径28mm、抗拉强度1700MP钢丝绳。缆风绳与地面夹角宜控制在1520度。调整好各缆风绳张紧度。最后,将各缆风绳用骑马卡拴牢固。(2).当一跨T梁架设完毕后,用吊车将导梁、门架移至下一跨桥上就位。主缆风绳系于相相应的前方盖梁上。副缆风绳系于己架设T梁后端吊孔处。(3).在6#桥墩前,铺设5米38#纵移钢轨
15、与导梁相接。上置一台40吨/台运梁小车, 以使T梁前端头到达门架下方。(七)、T梁装车1.装梁吊车机械性能参数设 备 名 称型 号旋转半径(米)起重量(吨)吊装高度(米)臂长(米)爬坡能力汽车式吊车QYH50V3.5501311.130%4.63911.12. 专用轮胎式运梁车机械性能型 号载重量适应坡度行使速度轮 距备 注ZH-120120吨4%2-200m/min2.20m3. T梁兜吊用吊索(千斤绳)选637+1抗拉强度1700Mpa,39mm钢丝绳单根许用拉力: F97.910.8280.29 (吨)单头T梁重量: Q1.1*2931.9吨安全系数(按双绳):K80.29(31.94)
16、10.07(倍)10(倍) 安全兜吊T梁时,在T梁底部两转角处,必须用圆转角护铁保护。4、T梁出槽、装车1).在预制场,严格按照制梁时各T梁编号对号入座进行装车 (外边梁腹板中心线向横隔板边方向移动15mm为重心线) 。装车顺序(1跨T梁):中梁、左边梁、左次边梁、右边梁、次边梁。 2).一台50吨吊车(主臂选用11.1米,旋转半径4.2米)在T梁一端就位后,另一台50吨(主臂选用11.1米,旋转半径4.2米)吊车在T梁另一端摆好车位。T梁两端吊点设在距梁端0.8米位置处,采用兜托梁底吊装。3). 口哨指挥两台吊车同时将T梁吊起在T梁底离开地面10cm后停车, 仔细检查吊车、吊索等重要的相关部
17、位,经确认无误后,进行下一部工作。4). 口哨指挥两台吊车同时起升(起升过程中T梁应始终保持水平)当T梁底离地面1.5m时停车 。5). 指挥运梁副车驶入T梁前端下方并对正, 运梁主车驶入T梁后端下方并对正。6). 指挥两台吊车同时落梁, T梁中心线与运梁车转盘中心线对正后再将T梁装在运梁车上。7). 每片T梁用4根枕木(截面1515cm)斜撑和楔木支撑好,并用2台5吨倒链封车。8). 指挥运梁车开出两台吊车下方至路边等待启运。9). 反复上述T梁装车环节,完毕预制场28片T梁的装车工作。(八)、T梁运送1、运梁路段应平整结实, 若有烂泥段应换填且碾压夯实。运梁道路坡度应小于4% , 运梁平车
18、无法上坡时应用挖掘机(装载机) 推车上坡。2、6#8#墩台间现浇连续板桥段的转弯半径小且横向坡度为6%,故在此路段运梁平车一侧的轮胎下必须支垫14cm厚木板, 以使T梁始终保持水平状态。见下支垫示意图:3.在运押员的带领下, 120吨轮胎式运梁车低速运梁至6#桥墩中间位置停车。(九)、T梁架设1、50吨吊车在6#桥墩左边轨道一侧摆好车位(臂长11.1m,旋转半径6m)。2、指挥运梁平车开车至吊车吊转半径内,吊车吊起前T梁,将副车拖出T梁下方。运梁主车开车配合吊车卸梁在运梁小车上。3、运梁主车开车将运梁小车推至前方盖梁门架前停车。后端50吨吊车起吊T梁离开运梁主车10cm高停车。主车从T梁下方开
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