梁架设专项施工方案.doc

施工组织设计(施工方案)报审表 编号：
工程名称
S211线改建工程二标段沐林大桥
致: 项目监理部：
现报上 架梁专项 施工方案，请予以审批。

附件： □ 施工组织设计（说明、图表） 份
施工方案（说明、图表） 一式五 份

承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部（盖章）

技术负责人： 项目经理： 日期：

审查意见：

监理工程师： 日期：

审定结论： □ 批准 □ 修改后报
□ 重新编制
总监理工程师： 日期：

施工组织设计（方案）审批单
工程名称：S211线改建工程二标段沐林大桥
编 制

S211线改建工程二标段沐林大桥25mT梁架设专项施工方案已编制完毕，请审批。
单 位：四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部 编制人：李启安
日 期： 2023年 11 月25 日
审 批 意 见

单 位：四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部
审核人：

日 期： 2023年 11 月25日

单 位：

审核人：

日 期： 年 月 日

单 位：

审核人：

日 期： 年 月 日

目 录
一、工程概况………………………………………………………………..……..4
二、编制原则………………..………………………………………………..……8
三、施工方案 …………………….……8
（一）总体施工方案阐述…………………………………………….………8
（二）准备工作…………………………………………………….……....…9
（三）吊装工艺流程图………………………………………………….…11
（四）导梁设立 ……………………...………………………………….12
（五）门架布置…….………………………………………………….…...13
（六）缆风绳、轨道(运梁小车)布置…...…………………….……………15
（七）T梁装车……………………………………….…………………..….15
（八）T梁运送 17
（九）T梁架设…………………………………………….……………….18
（十）施工进度计划 22
(十一) 重要施工机具..…………………...………………………………..23
(十二)劳动力配备………………………...………………………………..24
四、质量保证措施………………………………………………………………..24
五、安全施工措施 25
(一) 安全施工措施…………………………………………………………25
(二) 吊车安全操作规程……………………………………………………27
(三) 起重工安全操作规程 ……………..…………………………………29
六、应急预案 32
一、工程概况
省道211线马尔康红旗桥至金川丹巴界段公路改建工程二标段沐林大桥(K50+501.5) 为路线上跨大金川河而设, 大桥设计为单幅呈S形布置,上部结构釆用: 0～3#墩台间为3-14m钢筋砼现浇连续板(桥段曲率半径60m; 纵坡+2.5%;横坡-5.5%),3～6#桥墩间为3-25m预应力砼简支T形梁(桥段为直线段;纵坡上、下2.5%;横坡:3#墩-5.5%;6#墩+6%),每跨横向由5片25m预应力砼简支T梁组成, 两片T梁间间距2.5m, 正交 T梁。 25m T梁高度1.75m，宽度1.9m(中梁1.8m)，设6道横隔板,T梁最大重量约58吨。 T梁支垫石顶面距水面距离约12m。桥面宽度11.8米。6、8#墩台间为2-14m钢筋砼现浇连续板(桥段转弯半径62m; 纵坡-2.5%;横坡+6%)。该桥下部结构釆用钢筋砼桩柱式圆墩, 桥台釆用桩柱式桥台; 桥墩台均釆用钻孔桩基础。上述15片预制25m T梁由设在6#桥墩(丹巴向)后约150米的预制梁场集中预制和存放。
（此外需架设的顺河大桥为一跨5片25mT梁、勒乌中桥为二跨共8片25mT梁, 上述3座桥28片25m T梁现已制作完毕）。
编制依据
1、设计施工图
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2023）；
3、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2023）
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
5、《起重机械安全规程》（GB6067.1-2023）
6、《起重工操作规程》（SYB-4112-80）；
7、《重要用途钢丝绳》（GB8918-2023）；
8、《建筑施工起重吊装安全规范》（JGJ276-2023）；
9、《起重机设计手册》、《钢结构设计规范》（GB50017-2023）
10、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
11、国家现行的安全法律及法规。
12、本公司的管理水平、队伍素质、专业化限度和施工能力。

13、沐林大桥平(立)面图:

5#桥墩立面图:
二、编制原则
1、充足运用现有堆梁场，吊装场地。
2、保证梁安装质量，便于梁安全架设。
3、现场条件和有效运用现有吊装机具、设备。
4、安全、经济、实惠。
三、施工方案
(一) 总体施工方案阐述
1、根据上述规定及现场踏勘实际情况，比较不同吊装方案，拟采用“简易导梁过跨施工法” 架设T梁。
A、采用架设30米80吨重T梁的单导梁, 组装成25m工况并由吊重80吨的拐脚门架配合来架设本桥3跨15片25mT梁。
B、单导梁、门架部件运至工地现场，在6#桥墩边(丹巴向)由50吨吊车卸车、拼装完毕。
C、单导梁过跨、门架过跨立于5#桥墩上并系好缆风绳。
D、在存梁场由两台50吨吊车将1片25mT梁吊至承载120吨的专用运梁平车上。经封车稳固后开至6#桥墩处待吊。
E、1台50吨吊车开车至6#桥墩处,将25mT梁卸至导梁上的钢轨小车上, 指挥专用运梁平车主车运送T梁(前端)至门架下方。
F、50吨吊车与门架配合吊梁就位。
G、反复D、E环节完毕其余4片T梁架设。
H、按上述方法完毕第2跨T梁架设工作。
J、单导梁过跨安装后, 1台50吨吊车站在4#桥墩边另1台50吨吊车开至对岸3#桥墩边摆好车位,按上述方法完毕第3跨T梁架设工作。
(顺河大桥T梁的架设：参按上述架梁方法,门架立于4#桥墩上,缆风绳系在2#桥墩桥面上的3个预留吊耳上。吊车配合门架吊梁就位。勒乌中桥T梁的架设：第一跨门架组装成7m柱距立于1#桥墩上。吊车配合门架吊梁就位。第二跨由两台50吨吊车完毕架设。)
由于本次吊装58吨25mT梁属特大构件且人工配合机械架梁，施工条件差T梁运送、架设时涉及多方面的配合工作。因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证施工工期。故各方工作人员应高度重视此项工作，精心操作、密切配合、协调一致的搞好每一个吊装环节，做到万无一失，保证本次安装工作的顺利完毕。
该施工法与通常的公路架桥机比较，突出在导梁重量轻，拼装简易, 特别是导梁不受大桥转弯曲率半径限制，辅助配合的纵、横移、起吊、就位机具都比较简朴、方便等特点。该方法曾先后成功、安全的应用在成南高速路E5段25m、3连跨达成铁路梁、乐宜高速路二标拆崖子大桥、317国道改建工程炉霍俄岗段G5标苗圃大桥，以及在成昆、成渝、达成、宝成铁路立交桥桥梁架设中。它不光节省了近百吨级公路装配式桁架架桥机运送、组装、架设等大量繁锁工作量，在仅有的几跨桥梁和受限于转弯半径的桥梁架设中，显示出明显的经济效益来。
(二) 准备工作
1、吊装施工队进场前应踏勘现场吊装场地，预制场出场和进入现场的运送通道及转弯半径, 特别是应请路基施工方，将8#、0#桥台背用沙砾石所有回填、压实至桥台胸墙同高。且坡度≤4%。以便吊车、运送车辆进入。
2.派出施工人员，核对预制梁预留吊孔、编号的情况，对生产预制梁(边梁制作方向)，数量、质量、所在位置进行核算。
3. 熟悉图纸和本方案的技术规定、安全措施。对盖梁标高、放线工作进行复核，拟定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检查合格。
4.在盖梁支垫石上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。
5.在6#桥墩侧设立100KW配电盘一面。
6.对吊车、导梁、门架、专用运梁平车等进行全面的检查，特别是对各类钢丝绳、滑轮、绳卡必须按照使用标准进行检查，凡超过标准范围者严禁使用。
7.将本方案提出的起重器具材料组成车队，统一从公司运抵现场工地。

(三) 吊装工艺流程图

施工准备

吊装现场
梁(堆)场

核对制梁质量及编号

导梁(组对)过跨

运梁平车主、副车摆好车位

前门架(过跨)竖立

吊车摆车并装T梁一端在副车上

系前后缆风绳

吊车摆车并装T梁另一端在主车上

吊车卸梁至小车上

主运梁车送梁过跨

运梁平车主、副车封车固定

起吊横移T梁到位

运梁平车开到桥头待架设
安支座核尺寸
预应力T梁就位
安装合格
安装不合格

（四）、导梁设立
1、进行本次架梁施工使用的30m单导梁是一种经济、轻便、简易的架桥设备,可满足30m以内80吨以下的各种正斜交桥梁梁板的安装。
2、导梁结构: 导梁架分为主、副导梁各长30m,主梁均为片式桁架结构。到现场时,用上、下面直、斜腹杆及立面剪刀撑拼装成矩形桁构体。主导梁上弦杆上加焊38号钢轨,用于通行运梁小车。与导梁架相配套的设备有运梁小车、拐脚门架、走板、撑杆、导梁架两端下支撑钢凳、导梁跨孔用滚轮、钢丝绳、白棕绳等。导梁可组装成长度16m、20m、25m、30m 4种规格。
3、导梁、门架布置图
本次使用的导梁、门架架设朗川公路30米78吨重T梁
4、导梁参数
(1).设计载重量80吨 (2).有效高度1.8米 (3).宽度1.6米 （4）. 导梁上下弦4只22#b槽钢 (5). 主导梁自重12吨
5、导梁、布置
导梁布置在安装孔桥台(墩) 中梁纵向轴线上。
6、主、副导梁组装
50吨吊车在6#桥墩适当位置摆好车位，导梁部件运至吊车旁，先立后端8m桁架片1片,相应装上2个立面剪刀撑,用垫木将此片垫垂直,摘钩时注意观测,不要倾倒。随之立第二片。用剪刀撑将两片联结,同时装上上、下平面直、斜腹杆,(注意;此时螺拴暂勿拧紧)。紧接着用φ75mm轴连接装5m段、4m段8m段。装完后检测平直度无误后,将螺栓所有拧紧。导梁前端接25m辅导梁。
7、导梁就位
在导梁两端系上白棕绳,指挥50吨吊车将导梁起吊，当导梁底超过盖梁20cm后停止起升,指挥吊车旋转使导梁前端辅导梁至盖梁位置,经托轮辅助将主导梁滑放在桥台(墩)盖梁上。
8、当一跨最后一片T梁架设时，参照上述方法将导梁移至下一跨安装。
9、导梁的校核(附后)
(五)、门架布置
1.门架布置
门架竖立于安装孔前桥墩盖梁上。
2、门型架数据(按80吨吊重计算)

3、门架组装竖立
前门架部件运至6#桥墩50吨吊车旁，由吊车将门架拼装完毕，门架吊具间距调节成1.7m后,再吊至导梁上的两运梁小车上,牵引小车至前桥墩盖梁上, 3根主柱支腿脚放在下一跨T梁支垫石上,经小单桅杄、倒链将门架竖立。门架上方用3根主缆风绳系在下一跨桥墩盖梁上。3根副缆风绳系在6#桥墩上。门架3根立柱支腿用钢丝绳封固在盖梁上。
4.当一跨最后一片T梁架设就位后，参照上述方法将门架移至下一跨安装。
(六)、缆风绳、轨道(运梁小车)布置
(1).门架主缆风绳均采用6×37＋1、直径Φ28mm、抗拉强度1700MP钢丝绳。缆风绳与地面夹角宜控制在15～20度。调整好各缆风绳张紧度。最后，将各缆风绳用骑马卡拴牢固。
(2).当一跨T梁架设完毕后，用吊车将导梁、门架移至下一跨桥上就位。主缆风绳系于相相应的前方盖梁上。副缆风绳系于己架设T梁后端吊孔处。
(3).在6#桥墩前，铺设5米38#纵移钢轨与导梁相接。上置一台40吨/台运梁小车, 以使T梁前端头到达门架下方。
(七)、T梁装车
1.装梁吊车机械性能参数
设 备 名 称
型 号
旋转半径(米)
起重量
(吨)
吊装高
度(米)
臂长
(米)
爬坡
能力
汽车式吊车
QYH50V
3.5
50
13
11.1
30%
4.6
39

11.1

2. 专用轮胎式运梁车机械性能
型 号
载重量
适应坡度
行使速度
轮 距
备 注
ZH-120
120吨
4%
2-200m/min
2.20m

3. T梁兜吊用吊索(千斤绳)
选6×37+1抗拉强度1700Mpa，Φ＝39mm钢丝绳
单根许用拉力:

F＝97.91×0.82＝80.29 (吨)
单头T梁重量: Q＝1.1*29＝31.9吨
安全系数(按双绳):
K＝80.29÷（31.9÷4）
＝10.07(倍)＞10(倍) 安全
兜吊T梁时，在T梁底部两转角处，
必须用圆转角护铁保护。
4、T梁出槽、装车
1).在预制场，严格按照制梁时各T
梁编号"对号入座"进行装车 (外
边梁腹板中心线向横隔板边方向移动15mm为重心线) 。装车顺序(1跨T梁):中梁、左边梁、左次边梁、右边梁、次边梁。
2).一台50吨吊车(主臂选用11.1米，旋转半径≤4.2米)在T梁一端就位后，另一台50吨(主臂选用11.1米，旋转半径≤4.2米)吊车在T梁另一端摆好车位。T梁两端吊点设在距梁端0.8米位置处，采用兜托梁底吊装。
3). 口哨指挥两台吊车同时将T梁吊起在T梁底离开地面10cm后停车, 仔细检查吊车、吊索等重要的相关部位，经确认无误后，进行下一部工作。
4). 口哨指挥两台吊车同时起升（起升过程中T梁应始终保持水平）当T梁底离地面1.5m时停车 。
5). 指挥运梁副车驶入T梁前端下方并对正, 运梁主车驶入T梁后端下方并对正。
6). 指挥两台吊车同时落梁, T梁中心线与运梁车转盘中心线对正后再将T梁装在运梁车上。
7). 每片T梁用4根枕木(截面15×15cm)斜撑和楔木支撑好,并用2台5吨倒链封车。
8). 指挥运梁车开出两台吊车下方至路边等待启运。
9). 反复上述T梁装车环节，完毕预制场28片T梁的装车工作。

(八)、T梁运送
1、运梁路段应平整结实, 若有烂泥段应换填且碾压夯实。运梁道路坡度应小于4% , 运梁平车无法上坡时应用挖掘机(装载机) 推车上坡。
2、6#～8#墩台间现浇连续板桥段的转弯半径小且横向坡度为6%，故在此路段运梁平车一侧的轮胎下必须支垫14cm厚木板, 以使T梁始终保持水平状态。见下支垫示意图:

3.在运押员的带领下, 120吨轮胎式运梁车低速运梁至6#桥墩中间位置停车。
(九)、T梁架设
1、50吨吊车在6#桥墩左边轨道一侧摆好车位(臂长11.1m,旋转半径≤6m)。
2、指挥运梁平车开车至吊车吊转半径内,吊车吊起前T梁,将副车拖出T梁下方。运梁主车开车配合吊车卸梁在运梁小车上。
3、运梁主车开车将运梁小车推至前方盖梁门架前停车。后端50吨吊车起吊T梁离开运梁主车10cm高停车。主车从T梁下方开出后,吊车旋臂使T梁前端对正门架倒链下方。
4、卸梁门型架上的两台30倒链，将前T梁吊起5cm，停止起吊。
5、分别检查门架、缆风绳、吊车等重要相关部位，经确认无误后，再进行下一步工作。
6、指挥门架上横牵5吨倒链配合吊车旋转。当T梁翼缘边离开导梁外边10cm时，将T梁落至距支垫石10cm处，再侧向移动T梁至安装位置。
7、在支垫石上放置橡胶支座，T梁找正落下就位。
8、检查核对安装尺寸:梁腹板中心与座中心线应重合(偏差≤5mm);吊线检查腹板垂直度。控制好两梁端60mm的间隙。
9、用4根硬枕木(截面15×15cm) 斜撑加楔木支撑好, T梁两端横隔板底面4处垫木支撑牢固。
10、拆去前、后兜吊绳,完毕1片中梁的架设工作。
11、接下图示顺序进行本跨剩余4片梁的架设。

12、边梁架设
(1)、运梁平车运左边梁到6#桥墩。
(2)、按上述1～7条吊车纵移左边梁过跨后, 吊车、门架横移边梁至安装位置就位。接着用4根硬枕木(截面15×15cm) 斜撑加楔木支撑好。T梁两端横隔板底面2处垫木支撑牢固。T梁两端上部用2个5吨倒链封固在中梁上。
13、接上述方法架设左次边梁、右边梁和右次边梁。
14、当相邻2片T梁架设完毕时,需电焊连接2片T梁横隔板钢筋10处以上。

15、每片T梁就位时，必须细致稳妥，支撑牢固可靠，力使T梁就位准确，且支座密贴，勿使支座产生剪切变形。就位不准时，应吊起调正。
16、T梁安装尺寸允许偏差
项次
名 称
允许偏差(mm)
备 注
1
纵轴线方向
10
平面位置
2
相邻两构件支点处高差
10

3
相邻两构件接缝宽度
10

4
支座平面位置
5

17、当一跨6片T梁安装就位后,负责湿接缝施工的多名电焊工,立即进行横隔板及翼缘板钢筋焊接。
18、待所有湿接缝钢筋焊接完毕后, 导梁、门架移至下一跨,按上述方法再进行第二跨T梁的吊装。

19、运梁车在已架设T梁上行走轮胎必须在两T梁腹板上。见下示意图。
20、第三跨T梁架设时一台50吨吊车需从公路开至3#桥墩处(马尔康向) 进行施工,故此路段应平整结实, 若有烂泥段应换填且碾压夯实,0#桥台处应用砂砾石回填至胸墙同高。
21、第三跨T梁架设由两台50吨吊车分别摆车在3#和4#桥墩处完毕。需说明的是本跨T梁向左整体移梁15cm。
22、设专人在吊车、运梁平车、导梁、门架等处观测及巡回检查,发现有异常情况,应立即向指挥报告。

序号

所需工日
工 程 进 度 计 划
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30

1
施工前准备
1

(1)
检查梁质量编号

(2)
机具进场

(3)
配电盘接线

2
导梁门架设立
4

(1)
导梁安装

(2)
门架安装

3
第一跨T梁吊装
3

(1)
T梁装车

(2)
T梁运送

(3)
T梁安装

4
第二跨T梁安装
4

5
第三跨T梁安装
2

10
交工验收
1

11
工日数
15

(十)、施工进度计划
(十一)、重要施工机具
序 号
名 称
规 格
单 位
数 量
备 注
1
导梁
吊装能力80吨
副
1
小箱梁过跨
2
门架
吊装能力80吨
副
1
吊梁、横移梁
3
汽车吊
50吨
台
2
梁装车、吊梁
4
运梁平车
120吨/台
套
1
运送梁
5
运梁小车
40吨/台
台
2
纵移梁
7
钢轨
43#
米
20

13
钢丝绳
φ＝39mm
米
40
主吊绳
14
钢丝绳
φ＝28mm
米
400
缆风绳
15
钢绳夹
φ12mm～36mm
个
60

16
枕木
15×16×100cm
根
60

17
各种木料

根
30
支撑木等
18
倒链
30吨
个
2

19
倒链
5吨
个
10

20
卡环
2～10吨
个
30

22
手提步话机

套
4

23
口哨

个
6

24
白棕绳

米
200

25
电焊机
35KW
台
1

26
气割

套
1

序号
工 种
数量
备注
1
指挥
1人

2
起重工
4人

3
机械操作手
2人

4
测量
1人(兼)

5
普工
2人

6

(十二)、劳动力配备
四、质量保证措施
1、组建以项目经理为组长的沐林大桥质量管理领导小组。在管理小组的带领下，加强全员质量教育，使全体参战人员融入到工程施工质量的管理中来。
2、由技术负责人对施工全过程向工程技术人员进行技术交底，技术人员对施工人员进行技术交底。
3、严格执行测量复测制度。
4、严格执行工程师签认制度。
5、坚持由技术负责人组织的每日质量情况分析会，对症制定施工方案，总结成功经验。
6.橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计规定期，不得使用。
7.兜吊梁时，在梁底部两转角处，必须用圆转角护铁保护。
8.梁在装车、纵移、架设时,应保护梁表面及梭边不被损伤。
9. 安装前土建方应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计规定。
10. 土建方将设计图上标明的支座中心位置,标在支承垫石上。
11. 安放橡胶支座应准确，规定支座中心线同支承垫石中心线相重合。
12.梁安放时，必须仔细。同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处在同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。应使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采用措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。
五、安全施工措施
(一) 安全施工措施
1. 、组建以项目经理为组长的沐林大桥架梁安全领导小组，设专职安全员2人，随时在吊装现场巡回检查安全工作。
2.吊装前，应组织全体施工人员进行安全技术交底工作，仔细探讨施工过程中的细节问题，寻找不安全因素，制定相应的安全措施。特别是6#～8#墩台间现浇连续板的横坡路段,运梁平车一侧轮胎下必须支垫14cm厚木板, 以使T梁始终保持水平状态。
3.施工人员进场必须戴安全帽，登高必须系好安全带。严禁穿硬底鞋上桥面。高空作业时，所用工具必须放入工具袋中，严禁从高空上投东西，以防物体坠落发生安全事故。
4.吊装作业区应设立警戒线，有明显醒目的安全警示标致牌。
5.进入现场的施工人员应遵守安全操作规程，坚守岗位，精神集中。
6.吊装前必须仔细检查起重器具，涉及转动部件是否运转正常，制动闸是否可靠。
7.吊装时施工人员不得在梁、装车架吊车臂下工作和停留在受力索具附近。
8.应避免钢丝绳与坚石硬物发生摩擦，必须加垫木保护。
9.电气设备和电线必须绝缘良好，有可靠的接地、接零。各类电线应与金属、钢丝绳隔开，避免接触。
10.起重机械及各类施工机具自身的安全防护装置必须齐全有效。
11.安全生产，人人有责。存梁场与架梁工作人员应协调一致，作好安全工作。
12.特殊工种和特种作业人员应培训合格并持证上岗。
13.施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。
14.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由通过严格培训并取得上岗证的电工完毕，非专业电工不准进行电工作业。
15.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架设在专用电杆上。
16.各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。
17.配电箱要能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。
18.移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。
19.检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄处挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时须经有关部门批准。
20.所有高空作业人员必须佩带安全带及安全绳，必须进行体检，必须具有高空作业的基本素质，且具有救援坠落人员的技能。同时加强员工的学习和生活管理，保证每一位员工都有良好的身体和旺盛的精力投入工作。假如发现有思想情况和健康状况不佳的，必须及时制止其进入施工现场。
21.施工作业人员，必须通过培训合格后，持证上岗，从事起重专业的人员还得取得国家颁发的特种作业操作证，严格执行岗位责任制，熟悉本岗技术规定和操作规程，熟记“应知”、“应会”熟悉掌握操作规程，坚持标准化作业。
22.要加强安全监察监督，配齐安监员、提高安监人员的素质，改善检测手段。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把重要精力放在防止事故上。
(二)、吊车安全操作规程
1、吊车作业人员必须通过培训考试合格，取得特种设备安全监察机构颁发的《特种设备作业人员证书》，方可独立上岗操作。
2、吊车作业人员应严格遵守吊车安全及操作规程。
3、吊车作业人员应了解所用吊车的构造性能，熟悉其工作原理和操作系统、掌握其安全装置的功用和对的的操作方法。
4、如有人违反吊车安全技术规程，吊车作业人员有权拒绝吊运。
5、吊车作业人员应熟记指挥工的指挥信号（手势、哨音、旗语）并应与指挥工密切配合。
6、必须处在垂直位置起升重物，严禁斜拉斜吊。
7、严禁起吊埋在地下或冻在他物上的重物。严禁用吊具拖拉车辆。
8、吊车工作时，严禁任何人停留在吊车上。
9、工作停歇时，不得将起重物悬在空中。
10、物件起吊时应先稍离地面（200-300mm）试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运营。
11、起吊物件必须捆绑平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫吊位应对的，起吊件翻身时要掌握重心，应注意人员动向。
12、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于120°。遇特殊起吊件时应用专用工具。
13、吊运的重物应在安全通道上运营，在没有障碍的线路上运营时，吊具或重物的底面必须起升到离开工作面2米以上。
14、在运营线路上需要越过障碍物时，吊具和重物的底面应起升到比障碍物高半米以上.
15、严禁吊运重物从头顶上越过，严禁任何人到重物下边工作。
16、严禁运用吊车吊具运送或起升人员。
17、吊车上的制动器假如没有调好，严禁工作。
18、在正常情况下，不应依靠各限位开关作为停车用。
19、吊车作业人员必须集中精神，不准与其别人闲谈，不准喝酒、吸烟、和吃东西。。
20、作业前先空车开动各机构，判断运转是否正常
21、必须听从指挥信号，信号不明或指挥工没有离开危险区域（如指挥工站在重物上或在地面设备与重物之间的狭窄地区）之前不准开车。
22、吊车作业人员只听从指定的指挥工发出的信号。任何人发出的停止信号都得立即停车。
23、由于受环境或其他因素的影响，指挥工发出的信号与司机意见不同时，应发出询问信号，确认指挥信号与指挥意图一致后在操作。
24、对捆绑方法不妥或吊运中有也许发生危险时，司机应拒绝吊运，并提出改善意见。
25、指挥工虽发出指挥信号，但不注视重物时，不应吊运。
26、在操作过程中，假如听到有不正常的声音时，应立即停车进行检查，吊重物时应稳妥放下。
27、吊车作业人员应严格执行“十不吊”；
(1)超过额定负荷不吊
(2)指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊
(3)吊索和附件捆绑不牢、不符合安全规定不吊
(4)吊挂重物直接加工时不吊
(5)歪拉斜挂不吊
(6)工件上站人或浮放活动物不吊
(7)易燃易爆物品不吊
(8)带有棱角快口物件不吊
(9)埋地物品不吊
(10)违章指挥不吊
(三)、起重工安全操作规程
1、 必须熟悉起吊工器具性能和各种吊具，索具的最大负荷、报废标准，纯熟掌握指挥信号，并遵守吊车司机的“十不吊”。
2、 起吊工具要经常检查，保证完好可靠，并妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。
3、 起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查，确认妥协后方可起吊运营。
4、 起吊件必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫，吊位应对的。起吊间翻身时要掌握重心，注意周边人员动向。
5、 用两台行车同时起吊物件时，应按行车额定载重量合理分派，统一指挥步调一致。
6、 不准在起吊件下面停留，行走或站立。
7、 捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于120°。碰到特殊起吊件时应用专用工具。
8、 多人吊运重物，应有专人指挥，不得远距离或不引路指挥吊物运营。
9、 吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。
10、 行车起重工统一手势：
（1） 手心向上表达吊钩向上
（2） 手心向下表达吊钩向下
（3） 手心向前表达大车向前
（4） 手心向后表达大车向后
（5） 手心向左表达小车向左
（6） 手心向右表达小车向右
（7） 小指向上表达吊钩小起
（8） 小指向下表达吊钩小落
（9） 两手交叉表达停止
（10） 起吊手势应有哨音信号配合
六、应急预案
项目部应急车辆必须每日保持车况良好，随叫随到，不准以任何理由借故迟延。项目部定点应急救助医院：金川县人民医院。
1、高空坠落应急预案
(1)发生安全事故时,在场其他施工人员要立即对受伤者实行救护行动。不得因人为因素而失去最佳抢救时机。
(2)如伤害限度严重，第一发现人要当机立断，将伤员用应急车辆送至就近医院。
(3)应急小组负责人或项目部专职安全员应迅速到达事故现场，积极组织指挥抢救工作。
(4)现场配备必要的急救用品。
2、机械伤害事故应急预案
(1)施工现场及生活、办公区域，一旦发生机械伤害人员的事故，在第一时间内立即切断机械电源或采用紧急制动措施，避免事态进一步恶化，对伤员实行就地抢救。
(2)跟医院取得联系，医务人员到出事地点，对伤员实行就地抢救或医治；并派人到路口等候救护车。
(3)值班人员或专职安全员接报后立即告知项目负责人及相关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不准以任何理由借故迟延，尽量采用合理科学的方法实行抢救，以减轻人员的伤害限度。
3、触电事故的应急预案
(1)一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源，实行就地抢救。
(2)如情况严重，跟医院取得联系，医务人员到出事地点，对伤员实行就地抢救或医治；并派人到路口等候救护车。
(3)立即报告应急小组有关成员或专职安全员。
(4)值班人员或专职安全员接报后立即告知项目负责人及相关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不准以任何理由借故迟延，尽量采用合理科学的方法实行抢救，以减轻人员的伤害限度。
4、.发生安全事故解决措施
（1）发生安全事故，及时告知本单位主管领导和建设单位。并应当按照程序逐级上报。
（2）向事故现场派出救援队时，人员、工具、材料的运送，可运用一切交通工具，任何单位必须服从调动，不得借故拒绝。
（3）到达事故现场后，由主管领导指挥做好抢救工作，抢救负伤人员，保护国家财产。
（4）做好各项工作，并保护事故现场。便于调查分析事故因素。

30 m 桁 架 计 算 ( 载 荷80吨)
一、截面选择
1. 30m梁重量Z＝80×9.8＝784(KN)；单片桁架设计长度29.8m，计算长度l＝28.8m；桁架高度h＝1.8m；节间距a＝1.2m；小车轮距为1.2m；钢材：A3钢；焊条4303。
2.上弦杆 (1).平面截面特性
选 22 b #槽钢，焊接成［］型截面，
A＝72.47cm2 Ix＝5142.7cm4 Wx＝467.52cm3
二、荷载(小车)
竖向荷载动力系数α＝1.05；竖向荷载分项系数γ＝1.4；
1. 小车轮压为：F＝784÷2÷4＝98(KN)
2. 荷载设计值：
p＝α×γ×F＝1.05×1.4×98＝144.06(KN)
3. 上弦杆局部弯矩
M＝p×a÷6＝144