路床施工方案样本.doc
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1、目 录1、编制依据21.1 编制说明21.2 编制范围21.3 编制依据21.3.1法律法规21.3.2国家标准31.3.3行业及地方标准31.3.4其他31.3.5设计图纸32.工程简介42.1 工程概况42.1.1重要技术标准42.1.2重要工程项目及数量52.2自然条件62.2.1地形地貌62.2.2水文62.2.3.气象62.4.路基断面72.5.路基工程施工重难点73.路基工程施工部署83.1路基施工进度计划83.1.1施工功效分析83.1.2施工工期计划93.4资源配置113.4.1机械设备投入113.4.2材料需求计划123.4.3劳动力投入计划133.5施工总体平面布置及临时设
2、施143.5.1施工总平面布置原则143.5.2临时设施143.6施工测量183.6.1测量仪器183.6.2平面、高程复测和加密183.6.3施工测量204.路基工程重要施工工艺214.1.路基填筑施工流程214.2路基清表及填前压实214.3.沟塘回填施工234.4.路基工程244.4.1施工244.4.2单、双向水泥搅拌桩244.4.3高压旋喷桩274.4.4科研劲性体桩284.5路基填筑304.5.1施工顺序304.5.2路基附属施工385.施工质量、安全、环保及文明施工保证措施405.1组织机构405.2质量保证措施415.2.1建立教育、培训、持证上岗制度415.2.2坚持质量标准
3、,进行质量策划415.2.3贯彻图纸审核和技术交底制度425.2.4原材料管理425.2.5内部建立质量“三检”制度425.2.6现场质量管理工作435.3安全保证措施435.3.1安全风险源辨认445.3.2管理措施445.3.3防治措施455.3.4安全经费管理措施465.4应急预案465.4.1应急救援工作领导小组465.4.2应急救援平常工作小组475.4.3事故应急处置475.4.4救援联系电话495.4.5安全事故应急救援物资及设备器材505.4.6 应急响应505.5工期应急方案515.5.1电力影响应急措施515.5.2 夜间施工措施525.5.3 雨季保证施工措施525.5.
4、4 冬季施工措施525.5.5热季施工措施535.5.6防台施工措施545.5.7交通协管措施555.6环保及文明施工保证措施555.6.1污染源分析555.6.2防治措施556.劳动力计划576.1专职安全生产管理人员576.2特种作业人员及其别人员581.工程简介1.1 工程概况海安至启东高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横三”南京经泰州至启东高速公路的重要组成部分。本项目起点连接了江海高速与沿海高速,终点连接了崇启过江通道和通启东高速,本项目与崇启过江通道共同形成新的苏沪省际通道,有力的强化国家高速公路网在长三角地区的主骨架功能和作用,也是对国家高速公路网的完善和补充。海
5、安至启东高速公路海门HQ-HM1施工标段路线起自HQ-BH2施工标段设计终点(桩号 K90+760.000),路线向东南方向布设,上跨在建临海公路连接线(二级)、运北河(等外)、由通吕运河大桥先后跨越S335(一级)、通吕运河(规划III级),终点与海安至启东高速公路HQ-HM2施工标段起点相接(桩号 K97+750.000),路线全长6.990公里。图1.1-1 项目地理位置图1.1.1重要技术标准本标段全线采用双向四车道高速公路标准,重要技术标准如下:表1.1-1路基工程数量表序号指标名称单位指标值备注1公路等级高速公路2设计速度Km/h1203设计交通量辆/日430602037年标准4路
6、基宽度m285平曲线一般最小半径m30006最大纵坡/坡长%/m2.43/7057最短坡长m3808竖 曲 线 一 般最小半径凸型m202309凹形m1202310停车视距m11011汽车荷载等级公路-I级12地震设防标准地震动峰值加速度=0.05g,桥梁抗震措施设防烈度为7度13设计洪水频率大中桥及涵洞1/10014设计基如期年1001.1.2重要工程项目及数量HQ-HM1施工标段主线路基全线总长5.629公里,重要工程填方97万方,挖方2万方;具体工程项目数量如下:表1.1-2路基工程数量表序号名称单位设计数量备注1路基长度km5.6292填方(含石灰、水泥)万方973挖方万方21.2自然
7、条件1.2.1地形地貌本项目重要位于苏北滨海平原区和长江三角洲冲积平原区,地势低平,地表稍有起伏,高程一般在2.06.5m。水网密布是其显著特性。项目区大体以老通吕公路(相应主线里程为K96+650)为界,老通吕公路以北(K90+760K96+650段)重要属于苏北滨海平原区,地面高程一般为3.56.5m,老通吕公路以南(K96+650K97+750段)属于长江三角洲平原区,地面高程一般为2.02.8m。1.2.2水文项目区属长江水系,水系发育。天然河道分东西和南北两种,东西向河流大都入海,南北向河流一般入江,或并入东西向河流,从东西向河流入海。入海口均设立水闸,控制海水回灌。东西向河流有遥望
8、河从九门闸入海;东串场河出掘港入海。除天然河流外,区内人工水利渠道发育,为水网化地区。由于邻近海域,地势平坦,地表水流缓慢,河流冲刷作用薄弱,岸坡稳定。由于项目区域水系发育,水利化限度较高,本项目区域受洪水危害较小,对路基的稳定和路基高度影响不大。1.2.3.气象项目区属北纬度的内地地区相比,雨水丰富,气温较差、日较差都较小。本区气候温和,四季分明,雨水充沛,日照充足,“梅雨”、“台风”等地区性气候明显。冬季受极地变性大陆气团主宰,盛行西北气流,天气寒冷干燥;夏季受热带海洋气团控制,盛行偏东南风,雨热同季;春秋两季为冬夏季风交替时期,其中春季冷暖空气互相争雄。锋面交错,气旋活动频繁,冷暖干湿多
9、变,秋季则秋高季爽,具有明显的亚热带季风性气候特点。根据收集的气候资料,项目区年平均降水量1046.1mm;24小时最大降水量290.3mm;年平均雷暴日数32.4天;年平均热带风暴或台风影响次数2次;年最大风速20m/s;年极大风速31.5m/s;年极端最高气温39.1,年极端最低气温-10.6,年平均气温15.1。1.3路基断面(1)本项目主线按双向四车道高速公路标准设计,设计车速120km/h,路基宽度28m。(2)路基横断面布设为:0.75m土路肩+3.5m硬路肩+23.75m行车道+0.75m路缘带+3.0m中央分隔带+0.75m路缘带+23.75m行车道+3.5m硬路肩+0.75m
10、土路肩。(3)路基标准断面如图所示。图 1.31 路基标准断面图2、编制依据2.1 编制说明(1)符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、规程、规定,符合招标文献和工程协议文献中的相关规定与规定。(2)施工组织设计重点突出: 路基施工总体平面部署和路基平面布置; 施工质量、安全、环保、进度、费用目的等保证体系; 总体进度计划节点,关键线路及资源配置; 项目内工程重点、难点工程及关键部位的实行方案; 安全、环保、水保专项方案; 项目风险预测、防范及事故应急预案; 标准化建设、文明施工措施。(3)按照协议规定和工程条件,优化配置生产要素,充足运用公司及社会现有设备资源,合理安排
11、施工进度。(4)从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选,按综合且最有效方案编制施工组织设计。(5)贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则,充足运用本地资源,有效运用永久征地,减少临时用地,凡有条件运用的主体工程内容,均优先安排施工和使用。(6)充足考虑自然灾害、突发事件等因素的影响,对各种自然灾害,制定针对性预警、防止措施。(7)根据项目施工特点、地质、水文环境制定针对性的环境保护、水土保持和文物保护措施。2.2 编制范围本施工方案合用于海启告诉HQ-HM1施工标段(K90+760 K97+750)路基工程施工,路线全长6.99Km,含路基5.629Km。2.3 编制
12、依据2.3.1法律法规(1)中华人民共和国安全生产法(主席令第13号);(2)建设工程安全生产管理条例(国务院令第393号,2023年2月1日起施行);(3)生产安全事故报告和调查解决条例(国务院令第493号,2023年6月1日起 施行);(4)建设项目环境保护管理条例(国务院第253号令)。2.3.2国家标准(1)硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB 175-2023);(2)普通混凝土长期性能和耐久性能实验方法标准(GB/T50082-2023);(3)混凝土和钢筋混凝土施工规范(GB50204-2023)(2023年版);(4)钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013-2023);(5)钢筋
13、混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499-2023);(6)工程建设施工公司质量管理规范(GB/T 50430-2023);(7)建筑工程施工现场消防安全技术规范(GB50720-2023);(8)工程测量规范(GB50026-2023);(9)公路全球定位系统(GPS)(GB/ T18 314-2023);(10)国家三、四等水准测量规范(GB12898-91)。2.3.3行业及地方标准(1)公路工程施工现场安全标志和安全防护设立技术指南;(2)建筑工程作业劳动防护用品配备及使用标准(JGJ184-2023);(3)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2023);(4)高速公路施工标准化指南
14、(第四分册桥梁工程);(5)公路工程质量检查评估标准(第一册 JTG F80/1-2023);(6)公路工程技术标准(JTG B01-2023);(7)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 025-86);(8)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2023);(9)公路项目安全性评价指南(JTG/T B05-2023);(10)工程建设标准强制条文(公路工程科分)(建标202399);(11)建筑变型测量规范(JGJ8-2023);(12)建设工程质量管理条例;(13)江苏省高速公路施工标准化指南各部分内容。2.3.4其他(1)HQ-HM1施工标段招标文献、补遗书及协议
15、书;(2)海启指挥部相关指导性文献。2.3.5设计图纸(1)HQ-HM1施工标段(K90+760K97+750)施工图设计;(2)海安至启东高速公路桥涵通用图。3.路基工程施工部署3.1路基施工进度计划3.2资源配置3.2.1机械设备投入施工设备投入计划见下表。表3.2-1设备进场计划表序号设备名称规格型号单位数量进场时间备注1吊车25t台42023年10月2轮式装载机ZLM30E-5T台82023年10月3油变315KVA台52023年9月4油变400KVA台12023年9月5罐车10m罐辆62023年10月6泵车37米台22023年10月1台备用7路拌机台32023年3月8大轮拖小宝马台8
16、2023年3月9中轮拖铧犁台82023年3月10推土机PD160S台62023年10月11推土机SH120A-1台322023年10月12轮式装载机ZLM30-3T台72023年3月13胶轮压路机18t台82023年3月14振动压路机YZ22台162023年3月15洒水车台62023年10月16石灰撒布机FS2500台32023年10月17自卸车20m台502023年10月18挖掘机SY200C台202023年10月19平地机PY180台32023年10月20液压打夯机HW36台102023年4月21轮式装载机ZLM30E-5T台12023年6月22轮式装载机ZLM30E-3T台12023年6
17、月23平板车9米辆22023年10月3.4.2材料需求计划重要材料需求汇总需求汇总见下表。3.4.3劳动力投入计划劳动力需求计划见下表。表3.4-4路基劳动力投入计划表4.路床重要施工工艺4.1.路床施工流程路床施工流程见下图。图 4.1-1 路床施工流程4.2具体施工4.2.1测量定线测量放线采用级管理,级管理由业主提供测量控制网,级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点,每100M在路线两侧设立导线点、水准点,级管理项目分部测量班根据、级控制网加密控制点,沿路线每10M设立路线中心桩、边线桩,各构筑物两边独立设立控制点。对级管理设定的控制点,由级管理在施工前加以复合。对路基中心线由级管
18、理放线,级管理复核,路基边线由级管理放出,同时根据路基填筑的高度不同,放坡坡度不同,放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量,结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦地段每10m作一断面,起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。为保证路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm,当路堤碾压成活后再进行刷坡达成设计宽度及坡度规定。4.2.3填方段清理与掘除在土方回填前,一方面清除路基范围内的表土,根据路基下坡角边线进行清表,清表深度取决于现况土质情况,原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料,涉及:淤泥、垃圾、有
19、机质残渣、地下构造物,地下洞穴等,清至露出原状土层,用重型压路机(18t)进行碾压,对原状土进行土壤压实度检测。土基压实度达成95%后方能进行上部回填,路基基底原状土的强度不符合规定期,应进行换填,换填深度,不小于30cm,并分层压实。对局部坑洼处用素土分层回填夯实,使路基面平整,然后再进行土方填筑。4.2.3.1非适宜性材料的挖除在按照设计的清表深度进行清表后,在填方或零填路基施工范围内,存在垃圾坑、鱼塘、淤泥及建筑物基础等不适宜路基填料规定的地段,需要制定相应的方案,报请监理工程师,采用挖除换填的方式进行解决。施工时按照监理工程师指定的范围和深度进行挖除,挖除后通过监理工程师的认可后,采用
20、砂砾进行换填。4.2.4路基土方填筑根据工程地质纵断面及路基土调查成果表,本段土质不适合直接填筑,根据设计规定做以下改良:上路床采用40cm厚4%石灰+2%水泥综合治理土,下路床采用40cm厚6%石灰处治土,路基底部采用5%石灰处治土,海门段通吕运河以北,路基中部填料全掺4%石灰,通吕运河以南,路基中部全掺5%石灰。路基填筑采用全断面回填,路基填土到场后必须检查回填土的含水量,如含水量过大,则将土进行凉晒解决,控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范围内,以达成最佳压实效果。4.2.4.1卸料布土路基填筑:采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽提成水平层次逐层向上填筑。布格:根据实验段工艺
21、参数、运送车辆的运送能力(施工前进行标定)进行人工布格,应按运送车辆运载量打方格,每方格面积不应超过50平米。 图4.5-4 路基填筑打格掺灰须铺设土工格栅土层材料的选取应符合设计及规范规定,有出厂合格证,铺设前对每批产品进行进场检查,合格后方可铺设。土工合成材料应按设计规定在平整的下承层上全断面铺设。为保证土工合成材料的整体性,搭接长度宜为30-60cm。将碾压密实的填土表面整平,清除土面坚硬凸出物;测设路基边线桩位,挂上线绳,用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅自下而上的摊铺,并使土工格栅露出坡面,而后回转,用U形卡固定于坡面上。埋入坡面充足夯实,不得有凹坑导致积水。铺完格栅后及时填筑填料
22、,按“先两边,后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部,且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物,在距土工格栅层8cm以内的路堤填料,其最大粒径不得大于6cm。土工合成材料上土方填筑时,应采用场外拌和,填料必须卸在已摊铺完毕的土面上。填料摊铺应采用轻型推土机进行填筑。一切车辆、机械严禁直接在土工合成材料上行驶。其它土层路堤填土素土通过检测,含水量等各项指标均符合设计及规范规定后,采用挖掘机挖装,自卸汽车运至施工路段,并由专人指挥卸料(根据运送车装载量拟定卸土间距)。为保证路基边部的强度和稳定,同时考虑施工期和预压期的沉降。用石灰撒布机铺灰完毕后,采
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