米箱梁架设专项施工方案.doc

目录
一、编制依据 1
二、概况 1
三、总体施工方案 3
四、施工组织机构 3
五、施工工期 3
六、施工方案 4
6.1 施工准备 4
6.1.2 道路准备 8
6.1.3 人员、设备准备 8
6.1.4 支座安装 9
6.2箱梁安装施工工艺流程图 10
6.2.1 梁场起梁 10
6.2.2 梁板运送 10
6.2.3 现场吊装 11
6.2.4既有线孔要点架设施工环节 11
6.4 质量检查标准 13
6.5梁板运送安装时有关注意事项 13
七、质量保证措施 13
7.1 质量保证体系 14
7.2 组织保证措施 14
7.3 技术保证措施 15
八、安全保证措施 15
8.1 安全管理制度 15
8.2 施工人员安全措施 16
8.3 移梁安全措施 16
8.4 梁体吊装安全措施 17
8.5吊车操作安全措施 18
8.6既有线防护安全措施 18
8.7安全目的 19
8.8安全生产保证体系和管理机构 19
安全管理组织机构 19
8.9安全技术措施 20
8.9.1运梁作业 20
8.9.2吊车作业 21
九.预警机制和应急预案 22
9.1建立应急解决机制 22
9.2应急解决程序 23
9.3人员培训、应急材料和设备的储备 23
9.4应急解决方案 24

一、编制依据
本施工技术方案的编制以下列文献和资料为依据：
1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文献；
2、《招标文献》（技术规范部分）；
3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2023）；
4、《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）；
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
6、施工技术力量及吊装设备性能；
7、营业线施工文献办法。
二、概况
山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座，其中25米箱梁公跨铁43座，25米箱梁621片。墩高平均6-8米，最高10.4米。由于箱梁数量较大，采用集中预制的方式进行箱梁生产，但每个桥的梁数量又较少且处在平原地区，地势平坦，故采用吊车进行箱梁架设。
表1-2 安装吊装重量
梁长
部位
吊装重量（T）
备注
25米箱梁
边边梁
80

中边梁
78
中梁
66.5

三、总体施工方案
在架梁前，与协作队伍进行现场勘查，拟定吊车支立位置、运送通道的宽度及桥涵承载强度等，按照规定对在架梁处场地进行填筑平整，用山皮土进行分层压实，填筑厚度不小于1.0m，宽度20m（便道侧由桥中心15m，另一侧5米）。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运送车辆，由公路、新建路基运送到现场，再由1台130吨吊车、1台90吨吊车进行吊装，吊装由0号台或大里程台向桥中进行架设，最终留置上跨铁路一孔要点进行吊装。非连续端直接采用永久性支座其余采用临时砂箱支座，待完毕连续端施工及桥面张拉后再将梁体降至永久性支座。
四、施工组织机构
根据本段架梁施工的特点和专业规定，以保证施工安全为重点，合理组织，科学安排，项目部成立领导小组。
组长：XXXX；
副组长：XXXXX
成 员：XXXX\架梁协作队伍负责人等。
现场施工负责人：王清财 负责架梁的施工组织安排、协调和安全工作。
总工程师：全面负责T梁架设的技术管理工作，。
技术主管：负责T梁架设的技术工作,提前放支座十字线、桥中心线，标高水平线，做好架梁技术交底，现场盯控落梁就位。
专职安全员： 负责架梁施工安全监控及做好架梁施工人员安全培训工作。
施工指挥员：具体负责T梁卸车、装车运送和架设的指挥工作。
应急小组人员：
防护人员：
五、施工工期
标段箱梁架设总体工期2023年7月-2023年12月。吊装速度为4片/天，每座桥平均3-5天。要点架设既有线孔为2小时。
六、施工方案
6.1 施工准备
6.1.1设备准备
项目部配备130t、90t吊车各1辆，拖车4辆，梁场60吨龙门吊2台。
（1）主吊车：
采用长沙中联重工科技发展股份有限公司生产的ZLJ5551JQZ（130V）、（90V）各一台进行吊装。
（2）吊装工况及验算：
总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分派，即单机承担40T的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为40.5t。
ZLJ5551JQZ（130V）作业工况：
主吊臂臂杆长度17.4大回转半径（幅度）10m，支腿全伸。查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为41吨。
ZLJ5551JQZ（90V）作业工况：
主吊臂臂杆长度17.8m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为41吨。
该值均大于了40.5T，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：
选择6×37+1-170-￠55的钢丝绳2根（单根长度10m），用于吊装单件重量为80t的箱梁。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：
以6×37+1-170-￠55的钢丝绳为列：
查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：151t。
双机2个吊点，垂直起吊。
所以：每个吊车的钢丝绳破断拉力总和为302t。
理论安全倍数K=302÷40=7.55（倍）。
符合安全吊装规范的规定，钢丝绳选择对的。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）
130吨吊车参数

起升高度特性曲线
130吨吊车额定起重量表
主臂起重量表（配重30吨，支腿全伸，全方位作业）

13
17.4
21.8
26.13
30.5
34.88
39.3
43.6
48
3
130

3.5
122
80
76.5

4
112
80
75.8
60

4.5
103
80
73
60
53

5
96
78
72
60
53
35

6
83
73.2
71
56
53
35
33

7
65
65
62.5
52
48
35
33
25

8
56
56
58
50
44
35
31.5
25
20
9
43
45
48
45
41
34
29
24.5
20
10
40
41
41
40
39
32
28.8
23.3
20
12

32
31.5
31
31
30
26.5
22
19
14

25
25
25
25
25.5
24.5
21
18
16

20
20
20
21
20
20
16.3
18

16.6
16.5
16.5
17.3
18
16.3
15.8
20

14
14
14.5
15.5
13
14
22

11.7
11.8
12.3
13
11.2
11.2
24

9.8
10.5
11.5
10
10
26

8.1
9.2
10
8.2
9
28

6.7
7.7
8.5
7.6
8
30

6.5
7.3
7.3
7.5
32

5.5
6.3
7
7
34

5.4
6.0
6.5
36

4.5
5.2
5.7
38

4.4
5.0
40

4.3
42

3.7
44

3.2
根据130T吊车的技术参数，吊车支立角度最小为60度，工作半径为9-10m，深杆高度为17.4m，可满足吊起40T以上的重物，保证吊装安全。

90吨汽车吊车参数

90吨吊车额定起重量表
（带活动配重时） 单位：kg
工作
幅度
（m）
主 臂
支腿全伸，侧方、后方作业
13.0
17.8
22.5
27.2
31.9
36.6
41.3
46.0
50.4
3.0
100000
80000

3.5
93000
77000
62023

4.0
88000
72023
62023

4.5
79000
67000
61000
42023

5.0
72023
62023
60000
42023
40000

5.5
65000
58000
56000
42023
39000

6.0
59000
55000
52023
42023
37500
31500

6.5
54000
52023
48200
40500
35800
31000

7.0
50000
49000
45000
39000
34500
29500

7.5
46000
45000
42500
37000
33000
28700

8.0
42023
41000
40500
35500
31800
27600
23500

9.0
36500
35500
35000
32500
29500
25700
22023
18500

10.0
32023
31000
30500
30000
27500
24000
20800
17500

11.0

27500
26500
27500
25700
22600
19500
16500
14000
12.0

23500
23300
24500
24000
21200
18900
15900
13200
14.0

17500
17000
18500
19500
18800
16900
14500
12200
16.0

13000
14200
15000
16000
15200
13200
11200
18.0

10000
11200
12023
12600
13200
12023
10200
20.0

9000
9700
10300
10900
11000
9300
22.0

7200
7900
8500
9000
9400
8700
24.0

6200
7000
7600
7900
8000
26.0

5000
5800
6300
6500
6900
28.0

4900
5200
5600
5800
30.0

3900
4300
4800
4900
32.0

3000
3600
3900
4200
34.0

2800
3200
3600
36.0

2200
2700
2900
38.0

2200
2400
40.0

1800
1900
42.0

1600
倍率
14
11
9
6
6
5
5
3
3
根据90T吊车的技术参数，吊车支立角度最小为60度，工作半径为7-8m，深杆高度为17.8m，可满足吊起40T以上的重物，保证吊装安全。
6.1.2 道路准备
箱梁运送重要道路重要由S302及S101及县乡级道路及新建左线路基，路面平整，架梁场地便道为山皮土填筑1.0米以经碾压整平后形成满足运送规定。
6.1.3 人员、设备准备
序号
类别
型号
数量
备注
1
运梁车
100吨
4辆

2
汽车吊车
90吨
1台

3
汽车吊车
130吨
1台

吊装箱梁

4
钢丝绳

10m*4

5
起重指挥

1人
吊车司机

2人
辅助人员

8人

6.1.4 支座安装
6.4.1.1 准备工作
（1）一方面对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）桥板安装前先安装支座。
（3）对运梁的场地进行反复碾压，保证场地在运梁、架梁时稳定。
（4）所有设备到位，并检查合格。
6.4.1.2 支座安装
桥台及非连续端支座设计为GYZF4滑板支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。
支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出支座中心线，保证支座安装位置准确。
在盖梁顶部弹线将临时支座(砂筒)安装到连续桥墩盖梁上。临时支座(砂筒)由两部分组成，上部为Ф16cm钢管，里面浇灌混凝土、下部为Ф20cm的钢砂筒，钢板厚5mm，里面装有干砂。去除临时支座时，运用钢砂桶上的预留孔向外排出砂子。
结构如下图：单位（mm）

6.2箱梁安装施工工艺流程图
测量放线

喂 梁
吊车吊梁
滑板和临时支座安装
检查支座安装

运梁机车就位。吊车起梁

梁体就位临时联接

检查支座密贴及梁板对位情况

吊车检查安全后移至下一跨

6.2.1 梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
6.2.2 梁板运送
梁板运送先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运送平车上，采用轮式运送车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提高，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运送中构件要平衡放正，用支撑及锁链固定，防止倾覆，并采用防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊箱梁，横向就位等均需缓慢进行。
运梁平车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运营过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），到弯道时防护人员应下车指挥。
6.2.3 现场吊装
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安顿稳定；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧限度；
（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，所有轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运营5分钟以上，检查工作机构运营是否正常，安全装置是否可靠；
（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，吊起5-10cm后停止5分钟检查支腿地基没有变化后，慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，假如定位不准，必须重新进行调整，直至达成规定规定为止。
6.2.4既有线孔要点架设施工环节
（1）施工准备。根据汤台公司营业线管理办法，既有线孔架属于Ⅱ级要点施工，施工前施工单位、监理站、汤台公司部门负责人及工作人员提前30分钟到场，要点前将梁提前运至现场，130吨台吊车就位。技术人员提前将永久性支座及临时砂箱支座按交底进行放置，并对箱梁进行检查，画中心线。
（2）驻站联络员车站登记完毕，拟定给点时间后，告知现场施工总指挥，告知现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标、放置响墩；

(3)点内20分钟，一辆运梁炮车将梁运到指定位置，130吨吊将钢丝绳放置起吊部位，90吨吊车就位，完毕支腿加固并将钢丝绳放置起吊部位。
（4）点内40分钟，先进行架设远离吊车位置那片箱梁，架设完毕后采用圆木支撑进行加固。
（5）点内50分钟，空炮车离场，90吨吊车调整位置，让开下片梁的炮车路线，炮车到指定位置。
（6）点内70分钟90吨吊车就位。
（7）点内90分钟完毕第2片梁吊装就位。
（8）点内100分钟吊装完毕后进行两片梁临时连接。连接完毕后两吊车收杆，离场，炮车离场。
（9）点内110分钟监理、工务、车务部门共同确认线路状况达成开通列车条件；告知驻站联络员消点，现场防护人员拔掉封锁停车牌，施工地点标、及响墩，开通线路。
6.4 质量检查标准
表6-1
梁（板）安装实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权 值
1
支座中心 偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔抽查4～6个支座
3
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
1
6.5梁板运送安装时有关注意事项
1、桥台的位置、标高等必须符合设计规定及国家验收规范规定；支座及垫石必须符合设计规定及施工作业质量及安全规范；
2、吊装时应保证按号就位，不得错号。
3、梁板运送过程中，运送车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，保证成品运送质量；
4、运送途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。
5、假如运送安装过程中，机械出现故障，需立即停止运营，更换机车
6、吊装前的吊装条件已具有，并且监理方已批准吊装。
7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，严禁忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。
8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量规定方可脱钩。
七、质量保证措施
7.1 质量保证体系
为了保证全员参与质量管理，全过程实行质量监控，保证质量目的的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运营方式，拟在生产服务中执行。
7.2 组织保证措施
1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、实验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处在受控状态。
2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实行。
3、项目经理部建立完备的工地中心实验室，严格检测手段，做好材料进场、标准实验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实行下一道工序的施工。具体为：
（1）由监理、项目经理部质量部门共同完毕对工程质量的控制，形成质量监督体系。
（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。
（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实行施工全过程质量监控。
（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处在受控状态，保证工程质量。
“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。
“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。
（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。
（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。
（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。
（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。
（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。
7.3 技术保证措施
（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实行质量保证和质量控制的大纲性文献。
（2）认真学习设计文献，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。
（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把也许出现的问题消除在施工前。
（4）强化计量管理和实验检查管理。
（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。
（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。
八、安全保证措施
8.1 安全管理制度
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任贯彻到人。各项经济承包有明确的安全指标和涉及奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有规定，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定期间、定措施。
（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。
（7）遵章守纪、佩戴标记。
（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故负责人不放过）。
（9）认真贯彻“安全第一,防止为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,保证安全生产.
8.2 施工人员安全措施
（1）凡参与吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。
（2）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。
（3）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。
（4）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷实验。
（5）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。
8.3 移梁安全措施
（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。　
（2）移梁作业前，必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。
（3）加固解决存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。
（4）开始起吊前，运营线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周边障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。
（5）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。
（6）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提高、运营。严禁同时操作三个控制手柄。
（7）龙门吊机运营时，严禁人员上下和检修设备。
（8）龙门吊机运营中忽然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。
（9）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
（10）当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。
（11）操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。
（12）龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
(13) 停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。
8.4 梁体吊装安全措施
（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待解决后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢固，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起5—10厘米高以上时，停留5分钟，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。
（2）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，保证其质量状态完好。
（3）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。
（4）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。
（5）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。
（6）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。
（7）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。
（8）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设立充足的照明。
（9）雷雨天气严禁吊装作业，同时电器设备设防雨罩。
（10）吊装场地要平坦，保证吊车支撑平稳。
（11）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
（12）风力大于5级时，应停止吊装作业。
8.5吊车操作安全措施
（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应纯熟掌握起吊操作规程。
（2）起吊前应对吊车进行认真检查，保证吊装状态良好。
（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。
（4）严禁酒后驾驶。
（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，保证架梁安全。
（6）吊装时吊钩必须处在在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。
（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。
（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。
（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。
（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。
（11）认真执行“十不吊”原则，保证吊装安全。
8.6既有线防护安全措施
1、坚持“安全第一，防止为主”的方针，保证施工安全和行车安全。其重要措施是：
（1）营业线上施工，必须严格遵守铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、济南铁路局《营业线施工安全管理实行办法》和《行车设备施工管理办法》等规定，按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的规定设立安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。严格按批准的设计文献和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超限超量作业，保证施工质量。
（2）成立以分部经理为组长、各业务部门负责人为成员的营业线施工安全领导小组。对各项工作严格分工，分头贯彻，做到目的定位、时间定人、工作定岗、空间定量，点内任务点内完毕，主管领导坐阵指挥，集中精力抓施工生产。
2、组织保障措施：做到组织保障到位，成立封锁施工安全领导小组，在现场统一指挥，采用互控措施，请设备单位、监理单位负责人协助共同把关，贯彻各项安全规定，保证紧张有序，忙而不乱，保证行车安全、作业人员人身安全。安全教育培训到位，对所有参与施工作业的人员，一是进行安全法规的教育，使他们懂得营业线施工安全的基本知识和保安全的重要性；二是依据批准的施工方案，进行安全措施教育，领略操作要领、施工意图，熟悉安全措施，保证安全生产。技术指导到位，施工前进行技术交底，向操作人员交清技术标准，质量标准和安全控制措施；技术人员做到分工负责，分段把关，保证质量，保证安全。
8.7安全目的
建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
8.8安全生产保证体系和管理机构
建立健全安全生产保证体系及安全生产管理小组，坚持生产必须服从安全的原则，项目经理对本工程安全生产负第一责任，当生产与安全发生矛盾时优先让位于安全，在保证安全措施的前提下进行施工，切实把安全生产放在第一位。
建立安全生产监督检查体系，坚持经常检查与定期检查相结合，普通检查与重点检查相结合的安全检查制度，及时发现事故隐患，并采用相应的防止和控制措施，防患于未然。
安全管理组织机构

项目总工：XXX
专职安全员：XXX
项目经理：XXX
项目安全总监：XXX

财务部部长：XX

工地负责人：XXXX
工程部长：XXXX
计合部长：XX
物资部部长：XXX

质检员：XXX

领工员

吊装班组

8.9安全技术措施
8.9.1运梁作业
⑴运梁前，必须检查运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常，检查正常后才干进行作业。
⑵箱梁到达后，操作人员先校对位置，使箱梁能准确落到运梁车的预定位置上。
⑶当梁落到运梁车后，运梁车上支撑应立即支紧。
⑷箱梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。
⑸运营时，启动速度应小于2米/分，运营正常后可把速度调到12～12米/分。
⑹在运梁车运营过程中，必须至少两人（前后一个）跟着运梁车，随时掌握运营情况，如有异常应立即告知操作人员停车检查，待维修人员修好后再进行作业。
⑺当梁运到龙门吊装的位置后，把运梁车停稳，松开支撑再进行吊装作业。
8.9.2吊车作业
8.9.2.1使用前的检查
⑴、应由受过起重设备操纵训练及质量技术监督部门发放的起重人员操作证件，方能操纵起重机；
⑵、在醒目处安装有吨位牌及注明吊车的额定起重量、跨度、工作级别，制造厂的标牌。
⑶、金属结构有无开焊和明显变形，架体各节点连接螺栓是否坚固，架体的安装精确度是否符合规定；
⑷、安全防护装置是否灵敏可靠；
⑸、电气设备及操作系统的可靠性；钢丝绳、滑轮组的固接情况。
8.9.2.2定期检查
每月进行1次，检查内容涉及：
⑴、金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形；
⑵、提高机构磨损情况及钢丝绳的完好性；
⑶、安全防护装置有无缺少、失灵和损坏；
⑶、钢轨、各连接部位、缆风绳有无松动；
⑷、电气设备的情况是否符合安全规定。
8.9.2.3龙门吊使用安全管理
⑴、操作司机按规定对龙门吊各润滑部位，进行注油润滑；
⑵、维修保养时，应将所有的控制开关拔至零位，切断主电源，并在闸箱处挂“严禁合闸”标志，必要时设专人监护；
⑶、操作司机按规定进行保养后，应做好检查、维修、保养记录。（即交接班登记表）
⑷、严禁擅自拆除各种安全防护装置。
九.预警机制和应急预案
9.1建立应急解决机制
在各项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护小组，架子队建立抢险救灾小组。应急领导小组的组织机构见下图。
应急领导小组组长的职责：若出现紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。
副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商解决方案并按照设计和监理单位的相关指示和规定，结合现场实际情况，制订针对性的实行方案和施工技术措施。
副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组，贯彻、指挥实行应急施工方案和技术措施。
经理部各部门负责人职责：组织本部门贯彻应急施工方案和技术措施的相关规定。
架子队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实行应急解决领导小组拟定的施工方案和技术措施。
医疗救护小组：经理部医疗救护小组有医疗救护经验的医生3～5人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。
抢险救灾小组：抢险救灾小组由架子队长领导，由富有丰富施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急解决领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。
组长：项目部经理
副组长：项目副经理、项目总工

成员：各部门负责人、施工队管理人员
医疗救护小组
抢险救灾小组

应急领导小组的组织机构图
9.2应急解决程序
应急解决程序见下图。
紧急情况发生
察看现场情况
领导小组核算作出决策
组织动员、技术交底
抢险应急方案实行
设计、监理单位
上报
反馈

应急解决程序图
9.3人员培训、应急材料和设备的储备
对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和解决能力。
在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、解决程序等。
熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，纯熟掌握迅速拆解的方法。
根据工程的施工特点应储备：小型起重设备、小型牵引设备、抽水机、排污泵、卷扬机、φ200～φ300焊接钢管、水泥、方木、编织袋器具等。
9.4应急解决方案
应急救援组织机构见下图。
（1）救援领导小组：重要任务是施工风险的防止、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。
（2）行动组：重要是在施工现场看见或听见火情、人员触电、高处坠落等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽也许把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。
（3）报警组：重要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否导致人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接救援车辆。
（4） 通讯联络组：重要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，告知人员和救援车辆迅速赶到事故现场进行抢救。
（5）疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员对的逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。
（6）救护组：重要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完毕领导交给的其他任务。
应急救援领导小组
报警组

通讯联络组

救护组
疏散引导组