跨浙赣铁路架梁安全专项施工方案.doc
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1、目录目录- 1 -1.编制依据- 1 -2.编制范围- 1 -3.编制原则- 1 -4.工程概况- 1 -5.工期安排- 2 -6架梁施工方案- 2 -6.1 35m箱梁重要技术指标- 3 -6.2场地布置- 3 -6.3人员及组织安排- 3 -6.4箱梁安装施工工艺流程- 6 -6.5架设方案- 8 -6.6首孔35m箱梁架设- 10 -6.7跨线施工- 11 -6.8架桥机操作方案- 15 -6.9箱梁运送- 18 -6.10箱梁安装- 19 -7桥面系施工- 22 -7.1施工工艺流程- 22 -7.2铁路要点施工安排表- 25 -7.3人员及机械配置- 28 -7.4防护措施- 28
2、-8.安全防护措施- 28 -8.1安全生产方针和目的- 28 -8.2安全保证体系- 28 -8.3重要防护措施- 29 -跨浙赣铁路架梁安全专项施工方案1.编制依据1.1国家现行设计规范、施工规范、安全操作规程。1.2邓家村大桥施工设计图及相关的标准图、通用图和有关设计标准。1.3铁路工务安全规则1.4铁路营业线施工安全管理办法1.5现场施工调查报告 1.6公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2023)1.7城市桥梁工程质量检查标准(DB 29-51-2023)1.8公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)1.9高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ074-94)2.编制范围
3、合用于东昌高速邓家村大桥跨浙赣铁路第15跨箱梁架设及桥面系施工,施工里程K3+035K3+070。3.编制原则3.1贯彻执行国家、交通部、本地政府制定的有关政策。3.2按照公路工程施工程序,合理安排施工进度,保证施工质量,保证按期竣工,利行节约资源,保护环境,取得社会和建设单位信誉。3.3积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备、不断提高施工技术水平,提高工程质量,减少工程成本。3.4加强安全管理,减少工程成本。3.5加强质量管理,全面开展质量管理活动,严把质量关,保证工程质量符合规定。4.工程概况邓家村大桥,桥长967m,330+430+430+335+335+430+430+330+330m
4、预应力砼小箱梁,先简支后连续。本工程在14号15号墩与浙赣铁路交叉,交叉处邓家村大桥桩号为K3+053.6,浙赣铁路桩号为K709+609。图1 邓家村大桥第15跨与浙赣铁路线立面图 图2邓家村大桥第15跨与浙赣铁路线位置关系5.工期安排箱梁架设8片,为II类施工,需要封锁点10个,每个60分钟;桥面系施工对铁路有影响的16m范围内:横隔板6道,湿接缝6道(96m),防撞护栏4道(64m),施工时停电作业,为III类施工,需封锁要点施工,计划要点20个,每个60分钟。施工时间如下:跨浙赣铁路35m箱梁梁架设:2023年9月15日至2023年9月25日桥面系施工:2023年9月18日至2023年
5、10月17日(扣除国庆节七天)6架梁施工方案交叉处位于直线上,竖曲线半径10700m,坡度2.1%。上跨浙赣铁路上部构造采用先简支后连续预应力混凝土(后张法)箱梁,设计箱梁混凝土标号为C50。邓家村大桥在14#15#墩35m箱梁跨越浙赣铁路,左右幅共计8片。6.1 35m箱梁重要技术指标东昌高速公路A1标邓家村大桥桥长967m,330+430+430+335+335+430+430+330+330m预应力砼小箱梁,先简支后连续,第15跨上跨浙赣铁路,35m预制箱梁底板宽1.0m,梁高1.8m,中梁翼缘板宽1.2m,边梁顶板宽2.85m,梁间纵缝采用71cm宽现浇混凝土湿接缝。一片中梁混凝土为4
6、4.525m3,一片边梁混凝土为45.325m3,按每方钢筋混凝土重2.6t考虑,则一片中梁梁重约116t,一片边梁约118t。箱梁截面尺寸如下图所示。跨浙赣铁路35m箱梁工程数量表序号部位数量(片)吊装重量(t)混凝土(m3)1边梁411845.332中梁411644.536.2场地布置为了保证架桥机拼装及试运营,在邓家村大桥0#台后路基上,宽26.0m的场地,进行架桥机拼装。6.3人员及组织安排箱梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进行,全面负责该项工程的安全、质量、进度、文明施工情况。为了保证工程施工安全、施工质量,满足工期规定,我公司结合本工程的具体情况,配备了数年从事桥梁工程施工及管
7、理工作,具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目项目部。各种管理人员及操作人员按排如下表:序号项 目数 量序号项 目数 量1技术2人8架桥机操作手2人2生产2人9龙门操作手2人3安全2人10运梁平车操作手4人4质检1人11架桥机指挥人员1人5测量5人12架桥工10人6钢筋工30人13电工2人7木工40人14焊工10人1、项目部施工指挥组:总指挥: 史宏权指挥:冀永新、郝聪辉职责:负责架梁施工组织、施工方案、应急预案的审定,架梁前各项工作的检查贯彻,架梁时各项指令的下达。全面控制箱梁架设施工,协调控制项目项目部各职能的工作,并负责与各配合部门协商有关事宜,
8、规定人员坚守岗位,各施其职,并互相配合。2、项目部各职能机构组成:(1)、技术组由全体技术人员组成技术组,由总工程师郝聪辉任组长。职责:在架梁施工前进行具体的方案讨论会并拟定最终实行方案,负责对全体作业人员进行具体的技术交底。架梁施工前,技术人员进一步现场各个关键部位,检查准备工作是否满足工艺规定,并做好检查签证工作。此外,技术组还要提前作好架梁、应急预案,在架梁时负责监督关键工序的执行情况,保证架梁施工顺利进行。(2)、现场指挥小组在施工现场成立现场架梁施工指挥小组,项目书记冀永新担任组长、小组成员由现场技术负责人及相关施工人员组成。职责:负责对现场施工时施工人员的直接调度指挥。(3)、材料
9、组由机械物资部所有人员组成材料组,卢超任组长,职责:负责架梁施工期间的材料和设备供应,涉及箱梁进场及支座,负责为架梁施工准备足够的方木及脚手板以备急用。(4)、测量组由测量工程师苏银龙负责,测量技术人员与测量工共5人组成。职责:施工前对箱梁就位中心线和支座安装位置进行放样,并进行复核安装质量,施工时对整个架梁过程进行测量观测,控制箱梁就位的准备性。(5)、架梁作业组由项目书记冀永新负责统一指挥调度,配备作业人员约25人。职责:负责架梁前工、料、机的准备贯彻,以及架梁施工过程中各项指令的实行。(6)、安全监察组由安质负责人丁锁荣任组长,成员有4人。职责:负责架梁施工期间的安全宣传、安全教育和安全
10、措施的贯彻,进行施工现场的安全检查,施工前要进行安全隐患的检查,的确贯彻“安全第一,防止为主”的方针,并进行施工器具和安全设施的检查,保证施工安全。在施工过程中对全体施工人员的安全设施和作业环境进行检查,同时负责在架梁过程中每一道工序的质检签证工作。在架梁前对进场箱梁进行全面的检查签证,保证架梁施工顺利进行。3、机械施工设备梁场配备:架桥机1台,运梁平车1台,以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊实验,试吊分静载和动载分别进行,其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.2。6.4箱梁安装施工工艺流程6.4.1梁板通过运送车辆运送至安装现场,通过
11、施工现场附近的场地,运送车辆掉头,准备倒车将箱梁运送至架桥机的起吊位置。6.4.2架桥机于其起吊位置停放妥当,准备梁车倒车,将箱梁倒运至架桥机起吊范围内。6.4.3梁车将箱梁倒车至架桥机的起吊范围点内,准备梁板的起吊。6.4.4架桥机的前端天车将箱梁前端捆绑妥当之后,将箱梁的前端起吊,起吊高度以箱梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。6.4.5前端天车将箱梁前端起吊之后,这时候,前端天车与运梁车前端(驱动端)托架配合,同步同向向前(前起吊天车向前行驶,运梁车倒车行驶)行走,直至箱梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。6.4.6后端天车将箱梁后端起吊,将箱梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完
12、全起吊之后,前后天车配合,同步同向向前行走,将箱梁起吊到其就位的垂直上空。6.4.7最后,通过架桥机的天车前、后纵向移动,以及架桥机的主车的横向位移系统(主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走)来调整箱梁就位位置的前后、左右位置,拟定箱梁的安装就位位置准确无误之后,方可落钩将箱梁于其就位点上准确就位,就位完毕之后,复查就位位置准确之后方可摘钩,准备下一片梁板的安装工作。架桥机架梁施工工艺框图平整场地架桥机组拼试运营铺轨道、架桥机过孔全面安全检查架桥机安全检查运梁平车喂梁吊梁天车横向移梁架桥机纵向移梁架设下一孔梁落梁就位并固定架下一片6.5架设方案6.5.1架桥机简介(1)架桥机根据本桥预
13、制箱梁的情况,计划采用河南天路桥梁工程机械有限公司生产的GYLQ220/50型双导梁架桥机架梁,该种架桥机重量轻刚度大,施工中可纵横向移动,吊点对任何位置都满足。作业动力重要靠液压系统和电控系统,液压系统重要用于支腿轮转换,电控系统重要用于行车、起吊、限位,其具有运、装、拆方便、机动、快速、安全的特性,可使中梁或边梁一次纵横移动、安装就位,安全性能高。GYLQ220/50型架桥机由主梁、起吊平车。前支腿、中支腿和后临时支墩、液压系统、电控系统等组成。其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。支承结构及行走系统涉及前支腿及行走系统、中支腿及行走系统;中支腿行走系统涉及横移部分和纵移部
14、分。重要性能如下表所示:架桥机重要性能参数名称参数名称参数起吊能力220t大车纵移速度2.3m/min 快速0.3m /min 慢速适应跨径50m大车横移速度2.3m/min 快速0.3m /min 慢速适应纵坡4%适应弯曲半径400m适应斜桥角度045小车提高速度0.6m/min小车纵移速度0.6m/min(2)运梁平车轮胎式运梁平车,是由两个分别独立的运营机构(积极车、被动车)组成的运送机械。 积极车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成;被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。轮胎式运梁车具有载重量大,自行运营,运转平稳,运送不受距离限制,运梁、喂
15、梁合为一体。ZXLC200型运梁平车的重要技术性能参数表名称参数名称参数型号ZXLC200轴数42=8(积极车+被动车)发动机型号4110最小离地距离28cm发动机功率100kw轮距205cm (250cm)发动机额定转速20233000r/min外型尺寸(主、被车)498 / 625265135变速箱型号145+副ZXYC200轮胎型号110-20-18层适应坡度纵(上坡度)5%,横3%制动方式气压制动/断气刹车载重量200T行使速度(0-100)m/min自重(约)15.5T档位前进8个档,后退2个档轴距126cm/130cm/126cm(3)、架设顺序计划吊装的总体顺序为先架设第15跨左
16、幅箱梁,后架设第15跨右幅箱梁,先中梁后边梁,架桥机作业时横移轨道横桥向铺设,架桥机一次性把半幅的箱梁吊装到。6.6首孔35m箱梁架设本桥架梁施工方向为东乡昌傅,即0#31#,跨浙赣铁路箱梁架设前,先施工左幅11#12#。组装完毕后应进行一次全面检查和调试运转,充足了解各部份工作状态和可靠限度,项目涉及:导梁纵移实验;整机横移运营及制动实验;行车运营和卷扬吊重实验;各油缸支腿伸缩实验;运梁台车运营实验;机械、电气设备、液压系统等设备及元件的实验。首孔架梁模拟跨线施工,具体记录首孔架设过程,总结出运梁、喂梁、吊装、就位、架桥机横移过程中的最优行走速度、所需时间等数据,调试架桥机达成最佳状态,优化
17、操作方案。跨浙赣铁路35m箱梁架设时间1、施工工期:左幅,计划架梁开始工期2023年9月15日2023年9月19日。右幅,2023年9月20日2023年9月25日。2、 施工天窗:左幅箱梁架设施工垂停天窗(封锁不断电)4个,每个60分钟。右幅箱梁架设施工垂停天窗(封锁不断电)4个,每个60分钟。工程位置施工时间箱梁架设占用天数起止日期湿接缝横隔板(75m/d)邓家村大桥左幅35m架桥机过孔12023-9-15 2023-9-15左14#15#42023-9-162023-9-192023-9-182023-9-30邓家村大桥右幅35m架桥机过孔12023-9-202023-9-20右14#15
18、#42023-9-212023-9-252023-9-232023-10-17跨铁路箱梁架设时间分派计划表工序环节工作状态行走速度(工作内容)行程占用时间(min)备注喂梁架桥机喂梁结束10封锁开始纵向移梁箱梁纵向跨越铁路2.3m/min35m15横向移梁箱梁横移就位2.3m/min7.2m(max)3垂直落梁箱梁垂直就位0.6m/min3.1m5微调就位箱梁三向微调0.3m/min0.1m+0.1m+0.1m3临时支座调整放置临时支座放置4个沙桶2临时支撑支撑防倾覆焊接、支撑5吊装拆除解除吊装扣钢索拆除5架桥机回位、恢复通车前检查、工人撤场2备用时间10封锁结束合计60因封锁时间较短,为安全
19、考虑,架桥机行走速度尽量缓慢。为节省跨铁路时间,封锁前,每片箱梁跨铁路行走至铁路防护栅栏边上,待封锁后,行走箱梁跨越铁路。6.7跨线施工6.7.1营业线路防护方案为了保证施工中的线路行车安全,必须对线路设施路进行防护,防护措施如下:1、在营业线附近施工过程中,设立专人进行施工安全负责,采用对讲机及时与线路防护员保持联络,及时掌握行车情况,对施工过程进行控制,保证行车安全。2、施工前用围挡将施工场地进行封闭,施工人员、物资、设备、工具等不得有任何物体侵限,搭设的防护棚外挂细目网,施工过程中严防物体掉到线路上。3、施工过程中备足抢险物资和人员,道碴、铁叉、耙镐、压机、木枕、抢险人员等的数量按照安全
20、协议中的规定办理。4、制定严格的应急预案,上报监理、业主审批实行。6.7.2预应力箱梁架设1、架设准备工作架梁的准备工作涉及测量放样、支座安装、设备调试、场地平整,物资核查等工作,准备工作必须在施工前由各班组长向总负责人报告准备情况。吊装施工时,在喂梁前应确认所预制箱梁的支点方向和梁长满足设计和规范的规定,测量人员要提前在两端盖梁上标示出每片梁的端线、边线和梁端中线位置,在梁端部也要标画出梁中线,以便架梁时可以迅速准确就位。杜绝出现所喂非所吊现象,延误作业时间。2、架桥机拼装运用已经架设施工完毕的路基段作为架桥机的拼装场地,架桥机的拼装涉及架桥机的架设系统和喂梁系统,拼装架桥机的时间比较长,大
21、约需要30天时间。架桥机拼装就位架桥机主梁高度为2.95m,节段长度为10m,架桥机总长70m,架桥机各支腿的高度可根据预制箱梁的高度适当调整,横移轨道铺设在箱梁端的顶面,轨道宽约0.6m。架桥机拼装完毕并调试完毕后收起前支腿,架桥机运用起吊平车和中支腿及后临时支墩使其空载纵向前移至15#墩,架桥机自身保证了空载前移时的纵向稳定性。架桥机纵移到位,前支腿放下,放在15#墩顶提前铺好架桥机横移轨道上。3、运梁及喂梁箱梁预制场位于k2+540路基左侧200m处,运用龙门吊将预制箱梁吊至运梁平车上,将箱梁运至架桥机后部主梁内,运距0.8KM。把预制梁运到后支位置,让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方,
22、用前天车吊起梁前端,然后同时启动运梁平车和前天车,以同一速度吊梁前行,直到后天车到后支位置,让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方,用后天车吊起梁后端,此时预制板梁完全脱离运梁车。起吊梁片时用钢丝绳,必须加护钢瓦。吊梁前行时同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行,直到预制梁正好在两桥墩正上方。4、箱梁就位及效核验收吊运至安装跨的梁体,经架桥机横向移位到安装位置,梁片到达就位支座上方后,应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置,使之符合有关规定然后下落到垫好的支座,一般应由中心后两边对称安装。5、架设基本过程架桥机作业的基本过程为:施工时由运梁平车通过喂梁轨道把箱梁运到架桥机尾部的前吊钩位置,安装起吊,
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