铁路桥梁墩身专项施工方案.doc

目 录
1 编制说明 3
1.1编制依据 3
1.2编制原则 3
1.3合用范围 4
2工程概况 4
2.1工程简介 4
2.2工程数量 4
2.3气候条件 7
2.4地震动峰值 7
3 施工准备 7
3.1技术准备 7
3.2现场道路、水、电布置 8
3.3施工主材和地材供应 8
3.4管线的迁改工作准备及实行 8
3.5人力资源配置 8
3.6机械设备配置及安装 8
4 施工方案 9
4.1总体施工方案 9
4.2工艺流程 9
4.3具体施工内容 10
4.3.1承台顶凿毛 10
4.3.2测量放样 10
4.3.3安装上下通道 10
4.4钢筋加工、绑扎及安装 11
4.5模板安装 17
4.6预埋件埋设 18
4.7混凝土浇筑 19
4.8拆模 20
4.9混凝土养护 21
5 施工控制 21
5.1 模板工程 21
5.1.1 模板的堆放和安装 21
5.1.2 模板的拆除 22
5.2砼结构外观 23
5.3泵送混凝土工程 23
5.4保证安全的技术措施 24
5.4.1安全思想教育 24
5.4.2 安全制度法规保证 24
5.4.3 安全组织机构 25
5.4.4 施工安全许可制度 25
5.4.5 安全技术保证 25
5.5 保证质量的技术措施 26
5.5.1质量保证制度 26
5.5.2混凝土工程质量控制 27
6 安全保证措施 28
6.1安全保证体系 28
6.2安全管理目的 29
6.3安全保证措施 29
6.4安全检查制度 30
6.5安全风险交底制度 31
6.6墩身施工安全保证措施 31
6.6.1高空作业防止坠落措施 31
6.6.2施工现场用电安全保证措施 32
6.6.3施工机械安全保证措施 33
6.6.4防火安全措施 35
6.6.5防爆炸措施 35
6.6.6钢筋模板防止倾倒措施 36
6.6.7起重作业防止事故措施 36
6.6.8管线、电信线路的防护措施 37
6.6.9既有线安全防护措施 37
6.6.10电气焊作业安全措施 38
7 应急预案 40
7.1台风应急预案 40
7.2防汛应急预案 41
7.3既有线应急预案 42
7.4机械、设备倾倒事件 43
7.5高空坠落应急预案 43
7.6重要应急救援处置措施 44
8 文明施工 44

桥梁墩身专项施工方案

1 编制说明
1.1编制依据
（1）《新建铁路XX至XX线XX南货运线XX特大桥》；
（2）《新建铁路XX至XX线XX特大桥》；
（3） 现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料；
（4） 与业主签订的协议及各项协议，业主及其它管理部门下发的文献；
（5） 我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及数年来工程实践中积累的施工及管理经验；
（6）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2023)；
（7）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2023）；
（8)《铁路桥涵工程施工技术》（上、中、下册）；
（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2023）；
（10）《铁路工程测量规范》TB10101-2023；
1.2编制原则
（1）遵循符合原则。积极响应并遵守协议文献的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等规定的规定及铁路建设施工协议、施工协议协议条款内容。
（2）遵循设计文献的原则。在编制方案时，认真阅读对所获得的设计文献资料，了解意图，掌握设计标准，严格按设计资料编制方案，满足设计标准和规定。
（3）遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，以铺轨工期为后门关死控制点，以架梁工期为控制节点，统筹分派各个专业工程的工期、合理安排节点顺序，组织均衡、连续生产，进行工期、资源优化，管理目的明确，指标量化，措施具体，针对性强。
（4）遵循“安全第一、防止为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可靠的措施，保证施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严厉安全纪律，严格按规章程序办事。
（5）遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工速度，减少施工成本。
（6）遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采用综合管理手段调配，以达成整体优化的目的。
（7）遵循节约资源和保护环境的原则。贯彻“十分爱惜、合理运用土地和切实保护耕地”的基本国策。合理规划、依法用地、科学设计、少占土地、保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害的防治工作，支持矿产保护、文物保护、景观保护。
（8）遵循标准化管理原则。保证质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运营。
1.3合用范围
本方案合用于XX特大桥7#墩～59#墩、XX特大桥1#～74#墩墩身施工。
2工程概况
2.1工程简介
XX特大桥和XX特大桥位于浙江省XX市，其中XX特大桥正线桥梁全长为1712.175m，中心里程DK144+856.088，共53个桥墩。XX特大桥，线路里程为LDgK1+185.2～LDgK3+689.480，共74个桥墩。
2.2工程数量
XX特大桥墩身登记表
墩号
模板编号
跨度（m+m)
直曲线
墩身坡度
墩高（不含托盘顶帽）（m)
备注
2#、5#
1#
24+24
直线
1:0
1

1#、3#、4#
0.5

7#、8#
1#
24+24
曲线
1:0
1

6#
0.5

73#
32+24
曲线
1:0
5

9#
24+32
曲线
1:0
0.5

31#、32#
32+32
直线
1:0
4.5

29#、30#
4

26#~28#
3.5

21#
3

17#、19#、20#
2.5

16#、18#
2

13#~15#
1.5

69#
32+32
曲线
1:0
6

70#
5.5

72#
5

10#~12#
1

52#
3#
24+24
直线
35:1
8.5

74#
曲线
7

53#
2#
24+32
直线
35:1
8

51#
32+24
直线
35:1
7

67#
32+32
直线
35:1
12.5

35#、38#
9

34#、36#
8.5

59#
8

44#、56#、57#、61#、65#、66#
7.5

33#、41#~43#、49#、50#、54#、55#、58#、60#、64#
7

40#
6.5

37#、39#、62#、63#
6

68#
32+32
曲线
35:1
12.5

71#
6

25#
1#

直线
1:0
3

22#
2

23#
4#

直线
35:1
11.5

24#

直线
35:1
11.5

46#
5#

直线
35:1
5.5
与下洋连续梁主墩共用
47#
4
45#
6#

直线
35:1
6.5
48#

直线
35:1
6.5

XX墩身
墩号
模板编号
跨度（m+m)
直曲线
墩身坡度
墩高（不含托盘顶帽）（m)
备注
7#
1#
32+32
曲线
35:1
7.5

8#、9#
8

10#~14#
8.5

12#、15#
9

16#
10

17#、18#
10.5

19#、20#
11

59#
14

58#
17.5

47#、48#
18

52#、53#
19

54#
19.5

24#
2#
32+32
直线
35:1
12

25#、26#
12.5

31#
14

32#、33#
14.5

34#、35#
15

36#、37#
15.5

38#
16

39#~41#
16.5

45#、46#
17.5

22#
1#
24+24
曲线
35:1
12

56#
18

50#
19

43#
24+24
直线
35:1
17

21#、23#
1#
24+32
曲线
35:1
11.5

57#
15

49#
18.5

51#
19

55#
19.5

42#
2#
24+32
直线
35:1
16.5

44#
17

27#
3#

直线
35:1
12
与XX连续梁主墩共用
28#、29#
4#

直线
35:1
11
30#
3#

直线
35:1
13.5
2.3气候条件
线路通过地区属亚热带季风气候区，具有温暖潮湿，雨量充沛，四季分明的气候特性。沿线按照铁路工程气候分区均为温暖地区。
XX地处浙江省东南沿海，属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，据XX气象台资料记录，年平均气温为 18.3℃，最高月份为 7 月，平均气温 29.4℃，最低月份为 1 月，平均气温 6.8℃，极端最高气温 40.1℃，极端最低气温-4.5℃，年平均水面蒸发量 1121mm。本区降水量丰富，数年平均降水量为 1689.6 毫米，最大年为2134.6 毫米（2023 年），最小年为 1326.6 毫米（2023 年），降水量年内分派不均匀，4～10 月份占全年降水量的 78.5%，5～9 月份占全年的 64.7%。降水按其特性可分为梅汛期、台汛期和非汛期。
2.4地震动峰值
（1）XX特大桥
地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特性周期分区为一区，XX台~1#墩、55#墩~XX台为Ⅱ类场地，2、3、50#墩为Ⅲ类场地，4~49#墩、51#~54#墩为Ⅳ类场地。
（2） XX特大桥
地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特性周期分区为一区；XX台～LDgk3+620场地类别为Ⅳ类，LDgk3+620～LDgk3+650场地类别为Ⅲ类，LDgk3+650～XX南台场地类型为Ⅱ类。
3 施工准备
3.1技术准备
（1） 中心审核施工图纸，提出合理化建议。
（2） 作好工程技术交底。
（3） 建立完善的信息、资料档案制度。
（4） 编制钢筋、水泥等材料进场计划，相应编制材料实验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
（5） 按资源计划安排机械设备、周转工具进场，并完备相应手续。
（6） 做好对班组人员的技术、安全交底工作。开工前，必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范，掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施贯彻到人。
3.2现场道路、水、电布置
现场道路可运用现有的场地施工便道，也可以运用乡村便道；墩身养生用水可运用水泵从周边沟渠内抽取；施工用电均从最近已安装的变压器处接电，若施工用电不具有施工条件时，采用备用发电机自发电。
3.3施工主材和地材供应
用于主体工程的钢材等主材，通过招标选择合格的厂家进行采购，水泥按业主的规定，招标选择合格的供应商。
工程用砂在本地有丰富的砂源，储量丰富、砂场较多。工程用砂采用汽车运送至工地。
沿线石料丰富，在周边均有采石场，考虑采用汽车运送至工地。
3.4管线的迁改工作准备及实行
派专人对施工场地内的管、线、水管、标记牌、电线杆等需迁改的进行记录汇总，邀请设备管理单位至现场共同调查确认施工场地内电力设施及地下管线设施、贯通线等的分布情况。需迁改的管线应及时拟定管线迁改方案及时间，在办理迁改施工协议后，方可进行迁改。
3.5人力资源配置
XX特大桥1#~74#、下洋跨7#~59#，由我二分部完毕施工任务。下设架子队，每个架子队设有模板班、钢筋班和混凝土班等。
模板班：负责承台及墩身模板的制作、安装等。
钢筋班：负责承台及墩身的钢筋加工、制作和安装等。
混凝土班：负责浇筑混凝土以及混凝土的养护等。
此外每个架子队配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。
3.6机械设备配置及安装
每分队施工均配备有足够量施工机械，为了更好的完毕施工任务，在施工过程中，各分队之间机械可以调配施工。具体配备情况如下表。
机械名称
规格型号
单位
数量
组合钢模板

套
7
钢管
Φ48mm
t
5
汽车式起重机
25T
台
1
砼拌合设备
HZS120D
台
2
挖掘机
PC220
台
1
砼运送车
10m3
辆
2
汽车泵
37m
辆
1
电焊机
ZXT-030DM
ZXT-40
台
2
钢筋调直机
GT5-10
台
1
钢筋弯曲机
GW-40J
台
1
钢筋切断机
GQ12
台
1
测量设备
中纬ZT80A4
套
1
DSZ2水准仪
套
1
实验仪器

套
1
插入式振动器
NH-70
个
4
空压机
/
台
1
风镐
/
个
1

4 施工方案
4.1总体施工方案
墩身施工上下采用分节组装梯笼，模板采用定型钢模板，钢模板外侧设整体式组装网架作为工作平台。XX特大桥墩身（含托盘顶帽）一次性浇筑完毕。XX特大桥墩身（含托盘顶帽）小于等于15m一次性浇筑完毕，大于15m的分两次浇筑完毕，第一次浇筑至12m位置，第二次浇筑至托盘顶。
4.2工艺流程
墩身施工工序流程：承台顶凿毛解决→测量放样→安装上下通道→钢筋加工、绑扎及安装→模板安装→预埋件埋设→混凝土浇筑→→拆模→混凝土养护。
4.3具体施工内容
4.3.1承台顶凿毛
墩身施工前，预先将承台顶面墩身范围内的砼浮浆凿除，凿毛限度以去除表面浮浆、露出砼骨料为准，及时将松散的砼及残渣清除，并冲洗干净。
4.3.2测量放样
⑴ 测量放样：墩身施工前测量人员先将墩身底部六点放出，作为钢筋绑扎和模板安装时的控制依据。放样后同时用钢尺检查是否符合规定。然后根据放样点弹出模板边线，并在模板外边弹出控制墨线，引导模板安装在设计位置。墩身放样如下图：

图4-1 墩身放样示意图
⑵ 复测承台顶面高程，检查承台顶高程是否符合设计规定，同时为墩身模板安装提供高度依据。若承台顶面墩身范围内表面不平整，可提前采用水泥砂浆找平。
4.3.3安装上下通道
墩柱施工采用组合式梯笼作为墩柱上下安全通道。
4.3.3.1基础解决
对梯笼基础进行平整，对局部的淤泥软土进行换填，解决完毕后采用15cmC15砼浇筑基础，基础每边比梯笼几何尺寸大20cm。基础安装预埋钢板。

4.3.3.2安装出入口标准节
出入口标准节长4.1m，宽2.1m，高2m，将出入口标准节相应预埋螺栓孔位，进行固定。
4.3.3.3安装标准节
对标准节固定螺孔进行清理，保证螺孔与螺栓直径相配。采用10t以上吊机进行吊装，吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致，标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所有螺栓。依次循环，直至完毕。标准节超过三节是需增长一道水平拉结杆。
4.3.3.4安装入口节
入口节吊装时注意安全门启动方向。入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所有螺栓。
4.3.35安装入口通道 
入口通道与入口节门槛尽量保持水平。入口通道采用50厚木方铺设，上面每500mm加设一道防滑条。入口通道安装完毕后两边采用Φ48mm钢管搭设1.2m高防护栏杆。 
4.4钢筋加工、绑扎及安装
⑴ 钢筋布置
1）单线圆端形实体桥墩墩身钢筋重要有2种规格：HRBC14和HPBφ10。
①墩身主筋N1：C14为竖向分布筋，每个墩身82根，沿墩身四周布置，间距15cm；承台施工时需预先埋设墩身钢筋；
②墩身箍筋N2、N3-1、N3-2为φ10：水平设立，间距为15cm。
2）托盘及顶帽钢筋重要有3种规格，分别为：HRBC16、HRBC12和HPBφ10。
⑵ 钢筋施工一般规定
1）从事钢筋加工和焊接连接的操作人员须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检查，合格后方能正式生产；
2）浇筑混凝土前，应对钢筋进行下列检查：
①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；
②钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；
③预埋件的规格和数量等；
④钢筋保护层厚度。
3）钢筋在运送、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检查状态分别标记存放。
⑶ 钢筋加工
1）钢筋在加工弯制前要调直，并需符合下列规定：
① 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；
②钢筋应平直，无局部折曲；
③加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；
④当运用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级钢筋不得大于1%。
2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计规定。当设计无规定期，应符合下列规定：
① 受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计规定采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（如图2）。

图2：钢筋弯钩示意图
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定：
序号
名称
允许偏差（mm）
检查方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
⑷ 钢筋连接
1）本管段内的墩身主筋均采用搭接电弧焊连接，焊缝长度≥10d（单面焊），或≥5d（双面焊），焊缝的宽度≥0.7d，焊缝的深度≥0.3d。（见下图）。水平筋均采用铅丝帮扎。
序号
接头类型
接头简图
合用范围
钢筋类别
钢筋直径（mm）
1
双面帮条焊

Ⅰ～Ⅲ级钢筋
10～40
2
单面帮条焊

Ⅰ～Ⅲ级钢筋
10～40
3
双面搭接焊

Ⅰ～Ⅲ级钢筋
10～40
4
单面搭接焊

Ⅰ～Ⅲ级钢筋
10～40
注:1、在无条件进行双面焊缝电弧焊时，可采用单面焊缝电弧焊；
2、表中的帮条或搭接长度值，不带括号的数字合用于Ⅰ级钢筋，括号中的数字合用于Ⅱ、Ⅲ级钢筋；
3、采用表中电弧焊时，焊缝长度不应小于帮条或搭接长度，焊缝高度h及焊缝宽度b按本图测量。

图3：钢筋搭接、帮条焊街的焊缝
电弧焊接接头允许偏差
类别
项目
允许偏差
电弧焊接头
帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移
0.5d
搭接焊接头的钢筋轴线
弯折角
4°
偏移
0.1d,且不大于3mm
焊缝高度
+0.05d～0
焊缝宽度
+0.1d～0
焊缝长度
-0.5d
咬肉深度
0.05d，且不大于0.5
在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
(注：d为钢筋直径，单位为mm。)
2）搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
3）在钢筋加工场进行电弧焊接时，均应采用双面焊缝，仅在脚手架上等部位施焊时方可采用单面焊接。
4）电弧焊接用的焊条应符合设计规定。当设计无规定期，采用J502、J506等型号的焊条。
5）焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。
6）搭接焊时，采用2点固定钢筋。定位焊缝应离搭接端部20mm以上。
7）焊接时，应在搭接钢筋的一端引弧，并应在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
8）采用电弧搭接焊的接头，应逐个进行外观检查，并符合下列规定：
①用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。
②电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。
9）钢筋接头应分散布置，配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计规定。当设计未提规定期，应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%；
②绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%，在受压区不得大于 50%；
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍；
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：“同一连接区段”长度：两焊（连）接接头在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500mm 以内、两绑扎接头在 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500mm 以内,均视为“同一截面”。
⑸ 钢筋安装
1、墩身施工前，预先将承台顶面墩柱范围内的砼浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、标高，标出墩台底面位置。
2、钢筋安装前需在搭设临时内外脚手架，以便支撑主筋，方便箍筋绑扎及其他预埋件的安装。
3、按施工图规定将所有钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，保证符合规范规定。
4、铺设钢筋前一方面安装定位钢筋，必须严格控制定位筋顶面高程，并且牢固可靠。钢筋采用拉标线，用石笔在钢筋上画出钢筋间距等方法，并按间距放置钢筋，保证钢筋横平竖直，间距一致。
5、对于主筋、加强筋需要焊接的部位，在焊接前用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端电焊定位，然后进行焊缝施焊。
6、钢筋安装须按图纸施工，采用焊接的钢筋，其接头错开布置，并严格按施工规范操作。钢筋的交叉点按逐点改变绕丝方向（8 字形）交错扎结。
7、钢筋保护层垫块:为保证钢筋保护层厚度，在钢筋上加设与墩身同标号的砼垫块，同时垫块与钢筋扎紧，错开布置，垫块数量不应少于 4 个/m2，净保护层的厚度不小于 4cm。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检查方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
5
焊接骨架
±10
6
弯起点位置（加工偏差±20mm,涉及在内）
30
尺量
7
钢筋保护层厚度
≥35
±10，-5
尺量两端、中间各2处
4.5模板安装
⑴ 一般规定
1）模板进场必须由工程部、安质部及物机部对模板进行进场验收，模板安装前必须进行试拼装，通过自检和监理工程师验收方可使用。
2）本管段内的墩身模板均采用由厂家定制的大块钢模，其结构简朴，制作、装拆方便。并具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；能保证结构尺寸的对的。
3）模板及支架必须安顿于可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水措施。
4）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，能保证结构物外露面美观，线条流畅。
5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
6）反复使用的模板和支架应经常检查、维修。
⑵ 模板的安装
1)模板进场前技术人员要进行各项指标验收及编号，模板在使用前必须进行试拼，试拼合格后方可使用。使用前必需用磨光机打磨除锈。为防止模板接缝漏浆，采用玻璃胶对模板接缝进行封堵，模板根部采用水泥砂浆封堵。
2)模板立模前涂刷脱模剂， 模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
3)模板采用拉杆加固，拉杆采用双螺帽进行加固，在出模板拉杆眼处设立一个钢筋连接套筒，套筒外端套一根 PVC 管穿出模板上的拉杆眼，这样在拆模时可将模板外侧拉杆先行拆除，然后再拆除模板，拆模后拉杆眼应及时修补。为了保证墩身的稳定及垂直度，模板安装侯在四周采用缆风绳固定。
4)安装模板时，钢筋保护层垫块采用不小于墩身混凝土设计强度的混凝土垫块，数量不应少于 4 个/m2，净保护层的厚度不小于 4cm。
5)模板安装完毕后，应对平面位置、几何尺寸、顶部标高、模板拼缝、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的也许时，应及时纠正。
墩身模板允许偏差和检查方法见下表：
序号
项目
允许偏差(mm）
检查方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩身支承垫石顶面高程
0，-5
水准仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横向尺量检查
4.6预埋件埋设
⑴ 接触网支架预埋件
接触网支架平台为普通式、下锚式，桥墩接触网支座地脚螺栓采用M36型，弯钩直径90mm，弯曲直线段110mm，直线段长740mm,螺纹长度140mm。采用δ5厚钢板作为定位钢板。
⑵ 接地端子
1）桥墩按照《铁路综合接地系统》（通号[2023]9301）规定设立接地装置，并接入综合接地系统；
2）接地的钢筋焊接规定：双面焊接搭接长度不小于55mm，单面焊接搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十字交叉时采用直径14mm（Ik≤25KA）或16mm（Ik＞25KA）的“L”形钢筋进行焊接；
3）对施工中外漏的接地钢筋进行防腐解决，采用外裹素混凝土的方式；
4）桥墩中有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，接地钢筋均可用结构钢筋代替；
5）20#、43#、44#墩设2个接地端子，接地端子距顶帽边沿10cm处，沿墩中心线两侧各0.6m放置；
6）墩身钢筋绑扎完毕后，混凝土浇筑完毕之前检查接地端子电阻是否符合规定，设计规定接地电阻不大于1Ω；
7）接地端子如端口没封闭，则用棉花塞紧，防止在砼浇筑过程中进浆，在端子与钢模板接触面建议用双面胶带粘贴固定，拆模后，将接地端子周边打整干净。
4.7混凝土浇筑
（1）托盘以下3m内不得出现施工缝，XX特大桥墩身（含托盘顶帽）一次性浇筑完毕。XX特大桥墩身（含托盘顶帽）小于等于15m一次性浇筑完毕，大于15m的分两次浇筑完毕，第一次浇筑至12m位置，第二次浇筑至托盘顶。
（2）当墩身分两次浇筑时，间隔时间不得超过1天。
（3）混凝土浇筑
1）砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净；
2）当混凝土自由落体高度超过 2m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落下料，防止混凝土离析，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过 1m；
3）砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过 30 cm。振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入下层混凝土内的深度宜为 50～100mm，与侧模应保持 50～100mm的距离，以保证新老混凝土能良好的结合；
4）混凝土振捣过程中，应避免反复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆；
5）每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振；
6）当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件；
7）混凝土振捣完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量；
8）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时解决；
9）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过 30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 40℃。宜尽也许安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；
10）当昼夜平均气温低于 5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工解决，混凝土的入模温度不应低于 5℃。
混凝土墩身允许偏差和检查方法：
序号
项目
允许偏差
检查方法
1
墩前后、左右边沿距设计中心线尺寸
±20mm
测量不少于5处
2
表面平整度
5mm
2m靠尺检查不少于5处
3
墩身支承垫石顶面
高程
-15mm
测量检查
中心位置
15mm
4
简支混凝土梁
每片梁一端两支承垫石顶面高差
3mm
5
每孔梁一端两支承垫石顶高差
5mm
6
预埋件、预留孔位置
5mm
4.8拆模
⑴ 混凝土强度达成 1.2MPa 前，不得使其承受行人、运送工具、模板、支架及脚手架等荷载，在砼强度达成 2.5MPa 以上方可拆模；
⑵ 拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于 15℃；
⑶ 模板拆除应按立模顺序逆向进行，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，已减少模板破损；
⑷ 拆除模板时，不允许用剧烈地敲打和强扭等方法进行。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板；
⑸ 为方便下次模板的安装，在模板外部进行编号，及时维修整理，并分类妥善存放。
4.9混凝土养护
⑴ 混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发；
⑵ 暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止；
⑶ 混凝土带模养护期间，应采用带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑 24～48h 后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后，再将砼裸露面进行覆盖保温、保湿养护且养护期限不低于 14d；
⑷ 混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处在潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间；
⑸ 当昼夜平均气温低于 5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工解决。当环境温度低于 5℃时，严禁对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面应喷涂养护液，并采用适当保温措施。
5 施工控制
5.1 模板工程
5.1.1 模板的堆放和安装
存放时应满足地区条件规定的自稳角，两块大模板应采用板面对板面的存放方法，长期存放模板，并将模板换成整体。
起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，严禁用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。
拆模起吊前，应复查连接螺栓是否拆净，在拟定无漏掉且模板与墩身完全脱离后方可起吊。拆除模板时，应先挂好吊钩，紧绳索，再行拆除销杆和担。吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墩身，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才干行车或转臂。模板就位拆除时，必须设立缆风绳，以有利拆模板吊装过程中的稳定性。在大风情况下，根据安全规定，不得作高空运送，以免在拆除过程中发生模板间或与其他障碍物之间的碰撞。
安装模板时，必须使其一端固定，位置调整准备后，方可摘钩，外模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装外模板的操作人员必须挂好安全带。
在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊。
大模板必须有操作平台、上下楼道、走桥和防护栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修理。
在模板外侧焊接槽钢作为挑梁，在挑梁上铺设厚木板或者钢筋网片作为作业平台。
5.1.2 模板的拆除
进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。
作业前应先检查，使用的手锤、扳手等工具是否安全牢固，临边防护是否已贯彻。
拆除侧模是应在浇筑混凝土后达成施工组织设计规定强度等级规定后进行。
在大模板拆装区域周边，应设立围栏，并挂明显的标志片，严禁非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。
模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱模板剂，在清扫和涂刷离剂时，模板要临时固定好，板面相对停放的模板间，应留出50～60cm宽人行道，模板上方要用拉杆固定。
拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除模板上，要注意整块模板掉下。
拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑拆除运走，妥善堆放，防止踏空、扶空而跌倒坠落，临边的断枋、短枋短料及螺栓应及时清入构筑物内，严防坠落伤人。
5.2砼结构外观
⑴ 合理选择砼配合比，保证砼颜色色泽均匀、一致，同一种结构使用同一种水泥。严格控制砼的配制计量工作，严格控制砼的坍落度、和易性及搅拌时间。
⑵ 增强模板加工和安装精度，保证砼结构线型顺适、圆滑。
⑶ 砼结构表面尽量不留预埋件，设立预埋件时，预埋件外观尺寸一致。修复时保证新老砼外观一致。
⑷ 采用脱模漆作脱模剂，脱模剂涂抹均匀，保证砼外观颜色美观。
⑸ 模板应有足够的刚度，对拉拉杆安全可靠，防止变形。模板规定板面平整、清洁，接缝严密，不漏浆，无错台。
⑹ 选用有经验的工人进行砼振捣，既防止欠振影响砼强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的砼离析现象。控制砼振捣时间，防止漏振和过振而产生砼表面翻砂现象，适时控制砼脱模时间，防止过早脱模砼表面被拉毛。
⑺ 严格进行砼的养生，加强施工现场管理，防止砼外表被油污或水泥浆污染。
5.3泵送混凝土工程
混凝土泵的操作人员必须通过专门培训合格后，方可上岗独立操作。
汽车泵必须由专职司机操作。汽车泵与基坑周边保持足够安全距离。支腿应完全伸出，支垫稳固。
作业前应检查汽车泵状态，各种仪表正常有效。
泵送混凝土前必须先用按规定配制的水泥砂浆润滑管道。
混凝土搅拌运送汽车出料前，应高速转3～4min方可出料至泵机，按工程需要计划多台砼运送车和泵车配合。保证连续泵送施工。现场门口，应设专人指挥砼运送车进出安全。
泵送混凝土连续作业中，料斗内应保持一定数量的混凝土，不得吸空，并随时监控各种仪表和指示灯，出现不正常时，应及时调整或解决。必须暂停作业时，应每隔5～10min（冬季3～5min）泵送一次。若停止时间较长再泵送时，应逆向运转一至二个行程，然后顺向泵送。
泵送过程中发生输送管道堵塞现象时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。
浇筑混凝土出料口的软管应系扎防脱安全绳（带），移动时要防碰撞伤人。
作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土所有输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗。
遇大雨