马颊河大桥施工方案.doc
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1、目 录1、编制依据、标准22、重要技术标准23、气象、水文、地质情况24、工程概况35、重要施工方案35.1施工部署35.2基础施工45.3下部结构施工105.4支座系统115.5箱梁预制及安装116、工期计划137、施工环保及水土保持措施138、防洪渡汛安全保障措施149、附图17马颊河大桥施工方案1、编制依据、标准1、南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段公路工程两阶段施工图设计2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-200)2、重要技术标准项 目标 准计算行车速度(公里/小时)120路基宽度(米)28桥面净宽(米)212.5桥涵设计车辆荷载等级公路-级路面设计标准轴载(KN)100设计洪水频
2、率1/100地震烈度地震动峰值加速度0.2g3、气象、水文、地质情况项目区属于北温带半大陆气候,7月份气温最高,7月均温28.2,绝对最高气温42.3。年平均降水量640.1mm,小时最大降雨量达55.5mm,年内降水量分派不均,多集中于7-8月,冬春干旱,夏秋多雨。桥区地基土中上部重要为第四系全新统粘性土及砂性土,下部为上更新统粘性土夹砂性土层,上部工程性质较差,中部工程性质一般,下部工程性质略好。其地表层沟渠、河漫滩及低洼地在10-15米以上浅表层,深度不等的存在软弱土夹层,地基土教软弱,结构松散,软弱层分布范围及厚度变化较大,工程性质较差;中下部为砂性土及上更新统粘性土层,工程性质略好。
3、桥梁基础采用钻孔灌注桩基础,共同发挥各层土的摩阻力,共同承担上部荷载。4、工程概况南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-4标段位于南乐县近德固乡,起止里程K27+900-K33+315,路线长度5.415公里。本标段跨越河流设计有大桥两座,分别跨越马颊河及马颊河支流。马颊河大桥中心桩号K29+304,交叉角度45,设立10-25m桥梁,全桥2联。上部结构采用预应力混凝土组合箱梁,下部结构为柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础,桩基为摩擦桩。其中5#墩位于水中河道中央,4#、6#位于河道边坡上。基础桩长46米,单排2列式布置,桩径1.8米;墩高4#5米、5#7.5米、6#6米,直径1.6米。5、
4、重要施工方案5.1施工部署5.1.1施工组织机构项目部设立:工程管理部、计划协议部、物资部、设备部、安全环保部、质量检查部、财务部、实验室、综合办公室及测量队。根据施工情况,施工班组分为:钢筋加工队、钻机队、钢构件加工队、桥梁施工队、箱梁预制队、架梁队、砼搅拌队、砼运送队。5.1.2施工场地布置5.1.2.1便桥施工为方便现场施工组织,于线路左侧修建贯通便道,其中跨越马颊河处修建圆管涵便桥,便桥路面宽4.5米,根据河流功能及流量设立合适的管涵埋设数量。马颊河便桥设于河流上游侧,即线路左侧,顺线路方向修建,计划埋设6道直径2.0米圆管涵,跨度 14米,两侧等量布置。便桥两侧设立护栏,高1.2米。
5、管涵埋设前清理管涵下河底淤泥,换填建筑砖渣,分层挤压密实至流水面,埋设涵管,涵管埋设顺畅保证水流通畅,涵管上填筑普通土不小于2米。便桥除涵管外段落采用普通土填筑。流水面以上填土分层碾压密实,路面采用灰土40cm+30cm泥结碎石,以保证便桥通行承载力规定。待本标段所有施工项目完毕后拆除便桥,恢复河道原貌。具体便桥构造见附图5.1.2.2施工用电根据实地情况,施工用电从邻近乡镇接入,架设临时电力线路,贯通全线。5.1.2.2生活、生产用水生产及生活用水采用打井抽水。5.1.2.3生产、生活用房生活房屋及实验室采用双层彩钢板活动板房。实验室,涉及水泥间、砂石料间、力学间、标准养护室、办公室、值班室
6、等。5.1.2.4钢构件加工场在马颊河大桥处设立钢构件加工场,钢构件加工场负责全桥钢模板及其它钢构件的加工、制作。5.1.2.5钢筋加工场设立钢筋加工场,负责全桥基础、下部构造以及箱梁的钢筋加工、制作及运送。5.1.2.6拌合站混凝土采用自动计量拌合站生产,在预制场设立120m3/h混凝土拌和站一座,负责马颊河大桥砼的拌制和运送,可以满足现场施工需求。 5.2基础施工5.2.1围堰筑岛水中墩基础采用土筑岛围堰法施工,筑岛面积尽量少占用河道以满足施工需求即可,堰体填筑至设计标高(常水位以上1米)后,顶面用压路机碾压密实,水中按1:1边坡放样填筑,筑岛迎水面堆砌砂袋,以防流水冲刷桩。5.2.1.1
7、围堰布置马颊河大桥:5#水中墩堰体顶宽14米、长35米,与便道相连;4#、6#墩边坡墩堰体长35米、顶宽10米。筑岛构造见附图5.2.1.2围堰施工方法自卸车运送填料至围堰施工现场后直接后退法卸料,不均匀处由推土机推至河道内。5.2.2桩基施工桩基施工采用旋挖钻机成孔,基桩直径1.8米,桩长46米。钻孔过程中做好具体记录,假如地质情况与钻探资料不符时,应及时告知设计单位,调整桩的实际长度。(一)钻孔注意事项钻进前每个孔位如实绘制钻孔地质剖面图,挂在钻台上,以便针对不同地质层选用不同的钻进速度及适当的泥浆,并与设计地质进行复核。在钻进过程中,根据土质情况控制钻孔速度,调整泥浆浓度。若发现进尺过快
8、,则说明该段内土质松软,孔壁冲剂不密,要填卵石土再次冲击挤密。钻机就位前,对重要机具及配套设备进行检查、维修,底座和顶端保持平衡,不产生位移和沉陷。施工过程中随时检查孔径、垂直度、泥浆比重等。钻机在施工过程中,要保养、及时维修,检查钻头钻杆及冲击钻机钢丝绳等。钻头及时修补以保证孔径。钢丝绳与钻头的联结处必须牢固,再在钻头栓一保险绳,以防掉钻后打捞,每个班必须全面对钻机情况检查一次情况,并填表记录。钻孔过程中要加强对桩位、成孔情况的检查工作。终孔时必须对桩位、孔深、孔形、孔底土质检查合格后立即清孔,吊放钢筋笼灌注水下砼。钻过过程中每个一班必须检查一次钻机的钻杆螺栓和冲击钻头的钢丝绳,发现问题及时
9、解决。当钻孔深度达成设计规定期,要对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查,确认满足设计规定后,填写终孔检查证,并经监理工程师认可,方可进行清孔和灌注水下混凝土的准备工作。钻进作业中,经常注意钻渣的捞取,并注意岩层的变化,调整钻进速度,判明岩质,及时具体填写钻孔施工记录,交接班时给带班人员交代钻进情况及下一班的注意事项。碰到不一致时,及时报告监理工程师,钻取碴样并编号保存。钻孔作业连续进行,不中断。因特殊情况必须停钻时,孔口加防护罩盖,且钻头不留在孔内,以防埋钻。在钻孔过程中如发现孔位倾斜时,在倾斜处反复扫孔,直至准确达成孔位垂直度。钻孔过程中随机检查泥浆的重要指标,以便于及时进行调整。开始钻进时,
10、进尺适当较小,使初成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常状态后,可逐渐提高进尺速度。钻孔:钻孔与桩中心平面偏差应不大于20mm,成孔后桩中心轴线偏位应不大于40mm,倾斜度不大于1%。护筒内径比桩径大20-30mm,采用钢板卷制,壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。(二)清孔注意事项1、钻孔达成规定深度后,且成孔质量符合设计及规范规定并经监理工程师批准后,立即进行清孔。2、检测孔深时采用量测钻杆和钻头的方法,但必须采用测绳下端系测锤方法校核。3、清孔时采用换浆法施工,以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内悬浮的钻碴和相对密度较大的泥浆换出,摩擦桩底沉渣厚度不大于5cm 4、在吊入钢筋骨架后,
11、灌注砼之前,应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度,如超过规定,应进行第二次清孔,符合规定后方可灌注砼。(三)检孔检孔采用检孔器探孔,保证钻孔桩直径及孔斜、桩底沉碴厚度符合规定; (四)钢筋骨架的制作和安装钢筋的加工在钢筋加工场集中加工完毕,为防止在起吊过程中钢筋笼扭转弯曲、发生永久变形和吊车的起吊高度,钢筋笼每节长度控制在20m左右,起吊时采用两点吊放,吊放要对准孔位,吊直扶稳,缓慢下放,避免碰撞孔壁;在钢筋笼下放前在钢筋笼上应焊接钢筋定位块,以保证砼保护层厚度。此外,砼灌注时需采用吊钩和顶管以防止钢筋笼下沉和上浮。钢筋笼施工质量规定及注意事项:钢筋的表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞
12、锈等清除干净。钢筋平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。骨架入孔采用吊机,起吊应按骨架长度的编号入孔,就位后应牢固定位,待砼灌注完毕并初凝后,方可解除固定设施。钢筋原材料、加工、连接和安装的检查必须符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-200)的有关规定。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检查方法应符合下表的规定。钻孔桩钢筋骨架制作和安装质量标准序号项目单位允许偏差1主钢筋间距mm102箍筋间距mm203外径mm104倾斜度/0.5%5保护层厚度mm206中心平面位置mm207顶端高程mm208底面高程mm50 (五)灌筑混凝土水下砼灌注采用导管法,导管内径300mm,导管使用前必须进行
13、试压,试压压力不小于孔内水深的1.3倍压力。下导管前,根据孔深配备所需导管,准确测量并记录所用导管的长度与根数;导管连接要紧密,导管下入孔内后,底端宜距离孔底0.250.4m;导管应位于钻孔中心位置,导管下放完毕,重新测量孔深及孔底沉碴厚度,如孔底沉碴厚度超过规定,则应运用导管进行二次清孔,直至孔底沉碴达成规定。砼灌注A灌注时隔水塞使用直径略小于导管内径的球胆,用砼输送车直接放入料斗。B清孔完毕后,在导管内放入球胆隔水塞,安装好初灌斗,准备灌注。C灌注前,在孔口检查砼的坍落度和和易性,砼坍落度为1822cm,当坍落度满足灌注规定,并有较好的和易性进才干灌注。D灌注过程中测设砼的上升高度并计算埋
14、管深度,认真填写水下砼灌注记录,及时拆除导管,导管在砼中的埋深宜控制在26m,最小埋管深度不得低于2.0m,为保证砼桩顶强度,在桩顶设计标高基础上超灌一定量的砼,超灌量控制在0.51.0m,砼应连续灌注,不得半途停顿。E灌筑水下混凝土施工要点: 灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序,灌注前探测孔底沉碴厚度及孔内泥浆必须满足设计及规范规定,如超过规定标准,须再次清孔。混凝土拌合物所有采用砼输送车运到作业地点,灌注前应检查其和易性、坍落度等情况,若不符合规定,报废解决。灌注开始后,连续有节奏地进行,尽也许缩短拆除导管的间隔时间,当导管内混凝土不满时,渐渐进行灌注,防止在导管内形成高压空气囊。在灌注
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