路床水泥土施工方案.doc

郑民高速公路TJ-3标协议段
路床水泥稳定土施工方案

编制
审核

郑民高速开封段TJ-3标项目经理部
2023年11月10日
目录
一、工程概况--------------------------------------------2
二、水泥土路床解决范围----------------------------------2
三、施工总体安排----------------------------------------2
1、工期安排-----------------------------------------2
2、重要进场设备-------------------------------------2
3、重要人员配备-------------------------------------3
4、检测仪器-----------------------------------------3
四、水泥土施工方案--------------------------------------4
1、实验段施工工艺流程图-----------------------------4
2、下承层准备---------------------------------------4
3、测量放样-----------------------------------------5
4、备料---------------------------------------------5
5、摊铺集料-----------------------------------------6
6、整平---------------------------------------------6
7、摆放和摊铺水泥-----------------------------------6
8、拌和---------------------------------------------7
9、整形---------------------------------------------8
10、碾压--------------------------------------------8
11、接缝解决----------------------------------------9
12、养生--------------------------------------------9
五、质量检测--------------------------------------------9
六、质量控制--------------------------------------------10
七、质量保证体系----------------------------------------12
八、文明施工、安全生产措施------------------------------17
九、环境保护措施----------------------------------------19
十、创优措施--------------------------------------------21
十一、首件认可制----------------------------------------23

路基（路床）水泥稳定土施工方案
一、工程概况
我郑民高速公路第三协议段，路线起讫桩号为K45+800- K56+000，全长10.2km。
二、水泥稳定土解决范围
本协议段设计上路床顶部36cm采用6%水泥土解决；路基填土高度≤1.55m的K49+148~K49+339低填路段，路床上部36cm采用6%水泥土解决，路床下部44cm采用3%的水泥土解决。
三、施工总体安排
1、工期安排
K49+148~K49+339段计划2023年11月25日开工，12月10日竣工。上路床6%水泥稳定土计划11月25日开工，2023年4月30日竣工。
2、重要进场设备
机械设备配置表
机械名称
规格
数量
性能
备注
宝马稳定土拌合机
MPH 125
3台
优良

推土机
山推220
3台
优良

振动压路机
LSS220B
3台
优良

装载机
ZLM50E-2
3台
优良

自行式平地机
GR200
3台
优良

自卸汽车
ZQ3240CA
18辆
优良

洒水车
SNJ5105GSS
3辆
优良

3、重要人员配备
重要人员一览表
姓 名
职 务
职 称
分 工
叶雄涛
总工程师
高 工
全面负责人
黄得强
生产副经理
工程师
生产负责
高加亮
质检工程师
工程师
质检负责
温李彬
路基工程师
工程师
现场负责
张东坡
实验主任
工程师
实验负责
刘建华
测量队长
助理工程师
测量负责
华联立
安所有长
助理工程师
安全负责
史文辉
实验员
助理工程师
现场实验
4、检测仪器
路段检测仪器
序号
检测仪器
数量
用途
备注注
1
全站仪
3台
路床填筑中、边桩测量放样

2
水准仪
3台
路床填筑每层松铺、压实厚度测量

3
50米钢尺
3把
测量填筑宽度及长度

4
3米直尺
3把
测量平整度

5
50cm钢直尺
5套
测量厚度

6
灌砂桶（标准砂）
5套
检测压实度

7
铝盒（酒精）
600个
检测含水量

四、水泥稳定土施工方案
1、工艺流程图

下承层准备

复测、放出中、边桩线

备 料

推土机粗平

平地机整平

摊铺水泥

水泥土拌合

检测

压路机静压
合格

不合格、加水泥
平地机精平

压路机碾压、成型

检测压实度、平整度、标高等

合格
交验

2、下承层准备
水泥稳定土的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合设计和技术规范的规定，经监理工程师批准后开始填土施工。
3、测量放样
测量队根据横断面图和填土高度每20米放出中边桩并测出压实面标高，现场采用石灰洒出路床边线及填土控制网格。并在两侧路肩边沿外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边沿的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
4、备料
a．填料选择
选定准备使用的取土场，取有代表性的土样，送中心实验室进行原土样及混合料的物理力学性质实验。根据实验结果，选定准备开采使用的土场（同时拟定水泥剂量）。如选用的填料有明显变化时，则及时将有代表性的样品送实验室进行规定的各项实验。
b．计算材料用量
根据土场填料的含水量和运料车辆的方量，计算每车料的堆放距离。
根据水泥稳定土的厚度和干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并计算每袋（通常重50kg）水泥的摊铺面积。
c．填料的运送和堆放
填料用挖掘机装车，自卸汽车运送。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据需要的填料数量按计算距离卸料。严格掌握卸料的距离，避免填料不够或过多。同时避免填料长时间堆放，导致水分大量蒸发，或积水而使含水量过大，甚至导致弹簧现象。
5、摊铺
a、通过实验段拟定松铺系数，摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前所有完毕。
b、采用推土机粗平，将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。摊铺完毕后测量控制点高程。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。同时及时检查松铺填料层的厚度，使其符合规定。必要时，进行减料或补料工作。
6、整平
推土机粗平之后，一方面采用压路机稳压一遍，然后采用平地机精平，测量标高，使其达成设计规定的路拱度和坡度，以便摊铺水泥。
7、摆放和摊铺水泥
按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在洒上网格线。水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在画好的网格内，并检查有无漏掉和多余。然后将水泥倒在集料层上，并人工均匀摊铺，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过度集中的地点。
8、拌合
采用宝马稳定土拌和机进行拌和，拌和前先检测填料的含水量并做好记录，拌和深度要达成下承层顶。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层粘结。
在拌和完毕后，同监理工程师同步检测其灰剂量是否满足设计规定以及含水量是否最佳。否则进行以下解决：
1）、假如灰剂量不满足规定，根据检测数据计算出需要补加的水泥用量，均匀摊铺进行再次拌和。
2）、假如混合料的含水量局限性，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超过拌和段2m以上。严禁酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，较最佳含水量大1%～2%。
混合料拌和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有水泥积“窝”，且水分合适和均匀。
9、整形
混合料拌和均匀后，先采用推土机进行快速稳压，随即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。用压路机立即在刚初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机精平一次。每次整平都按照规定的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
水泥稳定土层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则解决。
10、碾压
a．根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同。
b．水泥稳定土层整平满足规定后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度前两遍预定为1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
c．严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。
d．碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。
e．碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达成质量规定。
f．通过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和实验拟定的延迟时间内完毕碾压，并达成规定的密实度，同时无明显的轮迹。
11、接缝解决
同时施工的两工作段的衔接时，采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后段施工时，前段留下末碾压部分，补加水泥重新拌和，并与后一段一起碾压成型。
12、养生
  水泥稳定土通过拌和、压实成型后立即养生。采用洒水车洒水后覆盖土层进行养生。
养生期不少于7d。养生期间严禁车辆通行。
五、质量检测：
1、平整度检测：用3m直尺按规定频率（每200米2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于15mm。
2、外观鉴定：表面平整，无坑洼、无弹簧、无杂物等现象，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡。
3、松铺系数测定：松铺系数=(h2-h1)/ (h3-h1)。h1、h2、h3的测量必须在同一点位上。
土方路基质量检测标准
项次
检 验 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
速公路
一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
△
压实度 (%)
零填及挖方(m)
0～0.3
—
—
94
按照附录B检查。
密度法：每200m每压实层测4处

3
0～0.8
≥96
≥95
—
填方 (m)
0～0.8

≥96
≥95
≥94
0.8～1.5
≥94
≥94
≥93
>1.5
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉(0.01mm)
不大于设计规定值
按附录Ⅰ检查
3
3
纵断高程(mm)
+10,-15
+10, -20
水准仪:每200m测4断面
2
4
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
符合设计规定
米尺:每200测4处
2
6
平整度(mm)
15
20
3m直尺:每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.3
±0.5
水准仪:每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计规定
尺量:每200m测4处
1
六、 质量控制
1、填筑过程中，按验收标准规定进行压实度检测。
2、质量控制严格按照《公路路基施工技术规范》为标准，满足填筑施工设计规定，达成设计规定的质量指标。
3严格按技术规范标准和监理程序准备水泥稳定土原材料，做好混合料配合比设计。
4．严格执行协议规范和报验程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
5．开工前按监理工程师批准的实验段实行方案铺筑规范规定长度的实验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行实验，取得满足规范规定并经监理工程师批准的实验数据，以指导大面积施工。
6．当气温低于5℃和雨天时，停止施工。
7．施工前对下承层上的浮土、杂物所有清除。
8．严格按技术规范规定施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达成规范规定的标准。
9．严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。
10．稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达成稳定层底，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
11．严格控制摊铺厚度，充足碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则解决。
12．在整形过程中，严禁任何车辆通行。
13．通过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和实验拟定的延迟时间内完毕碾压。
14．压路机不得在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。
15．养生期七天之后安排进行下一层的施工或进行两层连铺施工。
16．养生和交通管制，严格按规范规定进行。在需要过冬的水泥稳定土基层上覆盖一层土防止冻害，封闭交通，严禁任何车辆通行。
17．严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实行，保证稳定土层的施工质量。
七、质量保证体系
工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存命运，必须从项目经理到每个工人大家齐心共管，从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系，保证工程质量全面合格和优良。
1．质量目的
本分项工程的质量目的是单项工程一次验收合格率100%，优良率96%以上。
2．质量保证措施
（1）、建立计划管理及追查制度：根据工期网络计划编制季、月、周生产计划，据此编制出季、月、周材料计划和制定检查和实验制度。并追查贯彻情况，找出因素，采用措施，保证计划贯彻。
（2）、技术交底制度：实行三级交底制度，在路床水泥稳定土施工开始前，编制切实可行的施工方案，并对项目部技术人员和作业队技术负责人进行专项方案的技术交底，再由其向班组长交底，班组长向作业工人交底
（3）、材料进场检查制度：施工中所需的水泥等各类材料需具有出厂合格证，并根据国家规范规定分批量进行抽查，抽查不合格的材料一律清退出场。
（4）、首件认可制度：施工操作注重工序的优化、工艺的改善和工序的标准化操作。在路床水泥土开始大面积施工前取得首件认可，统一操作规定，明确质量目的。
（5）、过程三检制度：实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录。由质检负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较具体的文字记录。
（6）、要建立质量奖罚制度，对质量事故要严厉解决，坚持三不放过：事故因素不明不放过，未查清负责人不放过，没有改善措施不放过。
（7）、成品保护制度：应当像重视工序的操作同样重视成品的保护。项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。如下道工序的施工也许对上道工序的成品导致影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的批准，并避免破坏和污染。
（8）、交接班记录：在两道工序施工需要交接班的时候，要有书面的交接班记录，交接班记录要全面、准确。
（9）、质量文献记录制度：要加强质量监控，保证规范规定的自检、抽检频率，现场自检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。
（10）、必须完备检查手段，要根据技术规范的规定配齐检测和实验仪器、仪表，并应及时校正保证其精确度，要根据协议规定加强工地实验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检查工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。
（11）、培训上岗制度：工程项目所管理的操作人员应通过业务技能培训，并持证上岗。
（12）、建立质量责任制：项目经理是第一质量负责人，对项目的质量负全责。项目经理部设工程部、质检部、测量队和实验室，在总工程师直接领导下，对项目的技术质量负全责。
3．质量保证组织机构和质量保证体系

质量保证体系组织机构图

项目经理：崔泽强

项目副经理：高加亮
项目总工：叶雄涛

项目质检工程师：高加亮

各分项工程师

作业队质量员

质量保障体系图

八、文明施工、安全生产措施
在施工现场管理中，采用各种措施，按现场施工的客观规定组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。
1、管理目的
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的贯彻，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
2、场地管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通，与居民区及道路较近的施工现场，进行围挡封闭。
3、施工组织
施工场地设立醒目的记牌，标记牌采用全线统一制作；现场施工人员进入工地佩证上岗；人机料物合理组合；有具体的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。
4、施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各施工队负责人必须现场搞好交接；有必要的雨季施工措施；有合格的计量工具，并按规定对的使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。
5、安全
危险处设立醒目的志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
6、现场材料
存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；
7、机械设备
停放场地平整坚实、不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；机械设备有专人管理、操作。
8、资料
各种资料要齐全、及时、完备、准确，准时呈报完毕实物工作量及进度，并且数字准确，可以提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。
9、施工安全注意事项
在路床水泥土施工前及施工过程中都要把安全放在首位，制定相应的安全目的、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、建立安全教育制度、开展安全教育和培训。
九、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采用措施，按照国家、地方法规和行业、公司规定，采用措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。
1、保护目的
本工程的环境保护目的是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不导致水质污染、不导致空气污染、不导致噪音污染； “一无”——无本地环保部门的投诉事件。
2、管理措施
2.1环保管理机构
建立有关环保管理机构，定期进行环保检查，及时解决违章事宜，接受社会及有关部门的监督。
2.2环保责任制
项目部与所属各施工队签定环保承诺书，明确各队伍在施工过程中的环境保护责任，建立健全环境保护奖惩制度，把环境保护工作同施工方的经济利益直接挂钩。
2.3环保检查制度
在各施工过程中控制各环境因素，把环境保护同施工质量检查挂钩，采用环境保护工作一票否决制度，环保不合格，不整改，不准进行下一道工序。
2.4环保教育
将公司的环境管理方针、环境管理体系的有关规定、环境知识，通过各种形式传达成每一个员工，增强员工环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
3、技术措施
3.1 水土保持
施工期间修建有足够泄水断面的临时急流槽，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。基坑开挖形状规则，边坡人工修理，基底平整，做到工完、料清、场地净。
3.2 防废弃物污染
在运送和贮存施工材料时，采用覆盖、仓贮等措施防止漏失。对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意挖掘堆和置废方。生活、生产垃圾集中存放，解决。
3.3 防水污染
施工中所产生的污水或废水，集中解决，不能随意排放。生活污水采用较易操作控制的以生物接触氧化为主体的解决工艺，生产废水通过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油解决。
3.4 防大气污染
进入工地的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区内和工地上的道路天天要不定期打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。运送车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且不得超限。
3.5 防噪音污染
机械运送车辆途经居住场合时应减速慢行，不鸣汽喇叭；设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大也许减少噪声的影响；采用综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的施工安排在白天进行；做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。当施工工地距住宅区＜150米时，夜间不安排噪声大于55分贝以上的机械施工。
十、创优措施
郑民项目是全面创优的项目，在路床水泥土施工方面，拟采用如下措施来保证创优目的的实现：
1、建立健全创优保证组织机构和创优保障体系，提高全员的创优意识。
2、实行材料准入制度，水泥稳定土施工中所用的材料经监理工程师检查合格后方可进场，不合格产品坚决清除出场。
3、旁站制度，重要工序施工完毕后，必须进行自检，自检合格后方可报检，经监理工程师检查合格后，方可开始下道工序的施工；关键工序，现场技术员和质检员一定要在场。

创优保障组织机构
组长
项目经理：崔泽强
副组长
项目总工：叶雄涛
副经理：高加亮
质检部
物设部

测量队

安所有

工程部
综合部

协议部

实验室

各施工作业队
全面创优，争创国家优质工程银质奖
银质
梁
一
队
梁
二
队

质工程

创优目的保障体系图

十一、首件认可制
首件工程是一个项目部形象的展示，是更好指导后续施工的前提和保证，项目部针对业重规定，拟采用如下措施，以保证能顺利通过业主的首件工程三级认可制。
1、首件工程开工前，编制针对本项目实际情况的施工技术方案，然后按照施工技术方案中的规定组织人员、机械和设备，并在施工中根据实际需要做相应的调整；
2、开工前，对负责首件工程的管理、技术人员和作业队施工人员进行技术交底，技术交底要切合实际，能真正意义上的指导现场的施工；
3、施工时，加大过程监督和质量控制，对施工中出现的问题及时进行纠正并予以总结；
4、施工完毕后，对首件工程及时总结并进行推广，并形成的专门的书面材料，向总监办和业主提出验收申请报告，争取一次性通过业主的首件工程三级认可体制。