路基土石方施工方案完.docx
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1、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四协议段路基施工方案海力控股集团有限公司十二月施工组织设计(方案)审核表工程名称G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四协议段日 期 年 月 日现报上下表中的文献,请予以审核类别册数页数路基施工方案140申报简述: 我项目部已完毕了 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四协议段(路基施工方案)的编制,现报上该方案,请审批。 施工单位: 海力控股集团有限公司 编制人: 编制日期: 年 月 日 审核意见: 审核人 : 审核日期: 年 月 日 审批意见: 审批人: 审批日期: 年 月 日目 录一、工程概况4二、编制依据4三、本标段地质水文条件4四、本分部
2、工程重要施工内容及工程量5五、工程特点5六、施工部署6七、施工方案12八、路基工程施工质量的技术控制措施36九、安全生产与文明施工38一、工程概况1、拟建的G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段设计起点位于惠水县甲绒乡道班中桥南端。起点桩号为K26+180(坐标X=2870446.02 Y=498987.479),途径甲绒乡、断杉镇、止于断杉镇养护站南60m处。终点桩号为K43+107.087(坐标X=2558269.590 Y=499350.624)。2.标段全长16.927087km,重要为两车道二级公路,路基宽度为8.5m。全标段无桥梁等大型结构物,涵洞39道,挡土墙5594.0
3、5m,护肩15225.93m,平交路口58处。土石方总挖方17.245万m,总填方8.036万m,弃土场2处。二、编制依据1、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段工程投标文献及甲乙双方协议;2、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段施工图设计;3、公路路基施工技术规范JTG F10-2023;4、公路软基路堤设计与施工技术规范(JTJ-017-96);5、公路工程质量检查评估标准(JTG F80/1-2023)。三、本标段地质水文条件1、项目区域位于贵阳市正南面惠水县。属于喀斯特盆地地貌,涟江纵贯全景,土地肥沃,阡陌纵横。2、项目区域重要为喀斯特盆地内冲击平原与低中山斜坡组合
4、地貌。区域总体东、西高,其道路挡墙沿斜坡、槽谷、河谷、山间平地修筑。3、项目区域属中亚热带季风气候区,雨热同季,冬无严寒,夏无酷暑,年平均温度13.5-18.5,年极端最低气候为零下15.5,极端最高气温为40.7。相对湿度81%。无霜期275天,年降雨量12501400毫米,地表水发育。四、本分部工程重要施工内容及工程量序号项目名称单位数量备注1路基清表碾压3491422砍伐树木棵28513挖除树根棵28514拆除结构物m313634.75路基挖土、石方m31724456路基运用土石方填筑m3803647挖土方(挖出换填)m3446828挖淤泥m35061不包含变更部分 五、工程特点本标段路
5、线技术指标及重要技术指标项 目单位路段里程桩号mK26+180K43+107.087公路等级二级公路类别改扩建路线长度Km16.927设计速度Km/h40路基宽度m8.5行车道宽度m7路肩宽度m0.75+0平曲线一般最小半径m100平曲线极限最小半径m60最小缓和曲线m35停车视距m40最大纵坡%7一般最小竖曲线半径凸m700凸m700地震设计强度5度区设计荷载公路一1级六、施工部署(1)、分部(分项)工程施工目的1、质量目的1)、各分项工程检查合格标准90分,关键项目单点检测值必须不超过极值范围;2)、分部工程和单位工程中重要工程质量必须保证95分;3)、竣工验收质量等级达成优良;4)、进度
6、目的:2023年12月15日2023年8月15日,详见附件施工进度图;5)、安全目的:无重大人身伤亡事故,轻伤频率控制在5以内;6)、文明施工目的:文明施工达成相关规范规定规定;路基填筑施工工艺框图不合格不合格合格合格不合格合格不合格监理批准方案施工准备施工工艺实验、材料实验路基放样(H0.8m原地面整平(H0.8m地表清理并翻松30 填写基底验收报监理工程师验收.检测压实度原土碾压土料准备填写中间证书报监理工程师批准检测汽车运料碾压摊铺填料检测修整路基下一层填方施工进行下一道工序填交工报告报请监理工程师检查压实度边坡拱度宽度中线偏位高程 平整度弯沉承载板(3)、施工组织1、机构设立为安全、优
7、质、高效、按期完毕本协议段的施工任务,本着精干、高效的原则,我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富道路施工经验的施工队伍完毕本协议段的施工任务。按项目法组建本协议段工程管理机构,全面负责本协议段工程的施工组织管理工作。2、项目组织管理机构框图项目经理部工程部技术部机械部质安部财务部物质部第一施工段第三施工段第四施工段路基一队路基二队路基三队路基四队副经理总工第二施工段 注:路基一队: K26+180K31+200;路基二队:K31+200K35+800;路基三队:K35+800K39+800;路基四队:K39+800K43+107。 施工人员组
8、织安排:路基一队60人;路基二队60人;路基三队60人;路基四队60人。综合施工队50人。(4)、施工准备1、施工技术准备1)、分部(分项)工程技术交底和安全技术交底由总工负责,质检工程师审核;2)、由总工、质检工程师组织,质检员、安全员、材料员、施工员、测量员、检测员、路基队长认真熟悉图纸,会审纪要,设计变更,规范,标准以及总监办、业主有关规定3)、认真做好路基实验段的施工,获取最佳含水率、压实遍数、操作工艺、机械搭配的各项参数;4)、由测量负责人对路基线路、桩号、水准点、沉降观测点向相应人员书面交底;5)、技术工作计划6)、资料员负责将质量、安全检查的各种用表搜集齐全,并对相关人员进行交底
9、;7)、严把工序检查、检测、验收关,检测频率按项目部材料实验(检测)总计划进行;8)、工程检查,项目部组织每半个月进行一次,特殊情况组织不定期检查; 2、现场准备1)、工作面施工准备,与沿线地上、地下管线单位联系,摸清管线的准确位置,贯彻管线加固或拆迁等事宜,并请管线单位派人现场监护,方可施工。2)、沿线根据业主提供的控制点,进行满足工程需要的二次导线的布置和施测,并于相邻标段进行点位和标高的对接,所设二次导线点、水准点经监理、业主复核后方可使用,二次导线点、水准点每月进行一次复核检查;3)、与各行政村联系并签订弃土场协议,弃土场及施工征地工作在2023年12月30日前完毕。3、生产设施设立1
10、)、生活区及机械配件库房设立在前中交二航局项目部,桩号K38+800路基右侧;2)、路基施工的各类设备需租赁的部分要在2023年12月10日前签订完租赁协议,2023年12月20日陆续进场,进场维修、保养和调试。4、各种资源的准备1)、劳动力需用量(上表也有)5、重要材料质量规定1)、本工程路堤借方填土,其质量规定如下:、不能使用沼泽土、淤泥、草皮土、生活垃圾、冻土、有机质土;、不能使用品有树根和腐蚀物质土,有机含量小于4%;、不能使用氯盐含量大于3%的土,碳酸含量大于0.5%的土,硫酸盐含量大于1%的土;、液限不大于50%,塑性指数26土质;、最小强度和最大粒径规定见下表项目分类路面底面以下
11、深度(m)填料最小强度(CBR)填料最大粒径()压实度(%)填方路基00.36100950.30.8410095零填及挖方路基00.36100950.30.8410095注:1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为填料,填料最大粒径应小于150mm2)、土工格栅及反滤土工布材料质量规定、塑料聚合双向土工格栅(用于高填方路段)本工程高填方路堤解决垫层铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能规定如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:50KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率:10%幅宽4m、塑料聚合双向土工格栅(用于过渡路段)本工程过渡路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能
12、规定如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:35KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率:13%幅宽4m、塑料聚合双向土工格栅(用于半挖半填路段)本工程半挖半填路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能规定如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:50KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率:12%幅宽4m、反滤土工布本工程在潮湿路基段,碎石隔水层下铺设反滤土工布,其性能规定如下:质量:100g/m2厚度: 2.2断裂强度:15KN/MCBR顶坡强力: 2.6KN 6、机械设备需用量计划见下表序号机械名称型号数量1推土机山推14022压路机徐工(18t)33挖掘机卡特240、3
13、20、36084装载机ZL5035自卸汽车装载量18m3/每部126打夯机57水泵6寸6七、施工方案(1)、路基工程施工本次编写的施工范围是路基单位工程(L),具体是:施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及弃土场弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净,填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的规定再进行填方作业,填筑采用水平分层填筑法施工,路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。严格遵循“本桩运用,移挖作填,区域平衡分段实行,避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则,组织各区段内施工单元进行平行流水作业。本协议段路基挖方
14、数量大于填方数量,本标段两个弃土场分别设在K28+390、K41+220处。路基正式施工前,精确测定施工开挖范围,并绘出实测纵、横断面图,用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前,先挖截水沟,以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时,坡面预留0.30.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,及时施工护坡并封闭;对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑,次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥、墙头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点,合理配置施
15、工机械,科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运送的原则,按照两阶段施工图设计第二册第二分册文献中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。一方面进行原地面清理,清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土(腐植土)及草皮。路基填筑前针对各种填料按公路土工实验规程(JTJ 051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)实验和击实实验。选择标段中具有代表性的段落作为实验路段,进行不同填料的实际填筑实验,直至达成规定的压实度为止,以拟定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、拟定单层填料的最佳松铺厚度、填料的
16、最佳含水量以及工序衔接等数据,为后续路基工程的全面展开提供施工依据。路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底解决按照设计规定和标准进行施工。路基施工所有采用机械施工作业。优化匹配挖掘机(装载机)、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备,组成挖、装、运、卸(弃)、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装,自卸汽车循环运送,推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准,检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。土石混合料路堤,根据路基的不同高度范围按照规范规定合理选择材料粒径,不符合规定的粒径在料源处轧碎。按照实验段拟定的松铺厚度分
17、层填筑,粒径均匀。采用18t以上重型振动压路机分层碾压,压实厚度及压实遍数根据现场实验拟定。填方路堤一方面做好原地面的清理工作,重点抓住粒径、分层和压实三个重要环节,严格控制石料的最大粒径,采用分层填筑,分层碾压。提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证,路基应有的强度和稳定性。挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制定具体的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎限度按照设计图纸拟定。深路堑开挖前,充足做好排水设施,做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工时采用边坡横向分台阶由上而下进行开挖,同
18、时进行边坡加固,然后再进行下一台阶的开挖、加固,如此逐级进行施工。高边坡不一次挖至坡脚以保证安全。当路堑既长又深时,纵向分层分段开挖,每层先挖出一条通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路基挖方采用“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的方式施工,根据土质情况,分别采用铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖,人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排,做到运土、排水、挖掘互不干扰,保证开挖顺利进行。石方路段开挖,以松动爆破为主,严禁大爆破,对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体,为保证边坡稳定,采用预裂爆破,人工修凿,开挖后边坡防护及时跟上,避免岩体长期暴露
19、而坍方。对风化破碎岩体,采用阶梯式进行开挖,按图纸规定设立平台,形成阶梯式的边坡, 并及时做好边坡的防护。半填半挖地段,重点是半填部分路基填筑,避免填筑不妥,引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工,将原地面坡度陡于1:5时,挖成宽3米,内倾斜横坡4%的台阶。然后分层填筑,碾压至规定的压实度。填挖交界处重点注意填方路段的原地面解决和路基填筑,采用人工配合机械施工,与挖方衔接的路段纵向原地面坡度陡于1:5时,挖成宽3米,内倾斜横坡4%的台阶,并按设计规定人工铺设双向土工格栅和加钉U形钢筋钉。1、路基放样路基开工前我项目部一方面进行路基复测工作,其内容涉及导线、中线、水准点复测、
20、横断面复核、增设水准点等,施工测量的精度按交通部颁布的公路路线勘测规程的规定进行。路基施工前,根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩,并在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不大于20m。在放完边桩后,进行边坡放样,测定其标高及宽度,控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志,在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。2、施工便道与临时排水沟1)、主线右侧(以前进桩号)在路基边坡以外修筑临时道路,路基左、右侧在征地边线内30开始修筑临时排水沟,排水沟宽0.8m深0.60.8m,坡向就近河沟排放。2)、临时道路跨越小河、沟渠按
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