围网渔船新版.pdf
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1、 围网渔船 渔船是从事渔业工作船舶的总称。渔船,即渔业船舶,进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称。是捕捞和采收水生动植物的船舶,也包括现代捕捞生产的一些辅助船只,如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。由于渔法和捕捞对象的不同,其型式和特点差异甚大。根据其具体任务,大致可分为以下四类:(1)直接从事捕捞作业的船舶,按其捕捞方式又分网式、钓式和猎捕式三种;(2)从事渔获物的冷藏和加工的船舶;(3)从事渔获物或渔品的收购、运输的船舶;(4)从事渔政、救助、试捕、实习和渔业调查的船舶。网式渔船可分为拖网渔船、围网渔船和流(刺)网渔船三种。围网渔船 围网渔船主要围
2、捕游动敏捷的中上层集群性鱼类。围网渔船在围捕鱼群时,要求操作灵活,回头转向迅速。一般船长较小,吃水较浅,首部常设有侧推装置。围网网具长度和重量都很大,收网后堆放在尾部甲板。围网渔船有独船式和灯光围网渔组两种。独船式围网渔船船型瘦削,速度快,操作灵活。灯光围网渔船组由一艘灯船、两艘围网船和运输船组成。灯船的主要作用是在渔场探测鱼群,用灯光诱集鱼群,作业中在网圈内控制鱼群,拖带网头,调整网形。围网船的主要作用是起网和放网,指挥作业,负责灯船的物资补给,并起母船的作用。围网作业是根据捕捞对象集群的特性,利用长带形或一囊两翼的网具包围鱼群,采用围捕或结合围张、围拖等方式,迫使鱼群集中于取鱼部或网囊,从
3、而达到捕捞目的。围网属过滤性渔具,其有两种结构类型,一种是由一囊两翼组成,形状如拖网,但两翼很长,网囊很短;另一种是长带形网具。围网捕捞对象主要是集群性的中、上层鱼类。目前有鲐、太平洋鲱、蓝圆鲹、竹筴鱼、金色沙丁鱼、脂眼鲱、圆腹鲱、鮀鲣、马鲛鱼、青鳞鱼、大黄鱼、带鱼、鳓鱼、鲈、海鲶、鮸、鳀、沙丁鱼、鲱、鲣、金枪鱼、鲑鳟、飞鱼和毛鳞鱼等。随着现代化探鱼仪的使用以及捕捞技术水平的提高,捕捞对象不断扩大,除捕捞中、上层集群性鱼类,还能捕获近底层集群性鱼类,也可以将分散的鱼类采取诱集和驱集手段使鱼集群并加以围捕。一、形状与航行性能 围网渔船发展总趋势是采用大型渔船,航程远,功率大,航速快。我国曾设计、
4、制造 SY816、SY819、VYJ8 20l、VDY872、VXM810 等型号,功率为 441kW的围网网船。其中典型的为 VYJ820l 型,其主要参数如下:总吨位 243t 总长 42.65m 水线长 36.00m 型宽 7.30m 型深 3.70m 设计吃水 2.90m 自由航速 11.5kn 装载量 80t 续航力 20d 主机功率 441kW 主机转速 400rmin 美国大型围网船“阿波罗”轮船长 76.9m,船宽 13.6m,载重 1800t,主机功率 2867kW,航速 15.6kn;日本围网船“日本丸”轮,999t 级,2646kW,航速 15.9kn,船长 59.05m
5、;挪威尾滑道围网船兼作拖网“丽巴斯”轮,船长 71.31m,总 t 位 1348t,5290kW,航速 17.5kn;德国的大型金枪鱼围网船,船长 53.95m,宽 8.7m,主机功率 1760kW;加拿大的大型围网船,船长 51.4m,宽 11m,载重 800t,主机功率 1100kW,甲板上设有直升机平台;1999 年 5 月台湾制造的“丰祥 666 轮”登记长度 71m,型宽 14m,型深 7.25m,总 t2000t,总装载量 1400t,主机马力 3000 kW,并配有直升机平台。多数捕捞船只的船型较小,但为适应在风浪中连续航行、作业,要求有较好的稳定性、耐波性和适航性,结构需特别牢
6、固。作业期间载重量变化较大。船用设备要求结构性能可靠、坚固耐用、维修方便。主机功率较大,相对速度较高。除配置一般船用设备外,还需配备捕捞设备、保鲜和加工设备、助渔和导航设备等,渔舱要求隔热设施性能好。二、建筑与结构 围网渔船的前端叫船首;后端叫船尾;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷;船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷;船两边叫船舷;船舷与船底交接的弯曲部叫舭部。连接船首和船尾的直线叫首尾线。首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷;在首尾线左边的叫左舷。与首尾线中点相垂直的方向叫正横,在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。最上一层船
7、首尾的统长甲板称上甲板。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板,在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋渔船在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板。主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板、救生艇甲板、等等。在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图 1-18 所示,从首到尾分别叫首尖舱
8、、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱,也叫二层舱或二层柜。上层建筑分船楼和甲板室两大类型。所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑;甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。船楼又有首楼、尾楼和驾驶台之分。上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。船 体 的 基 本 结 构 船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组 成。实际船舶的船体结构是十分复杂的,而舰船模型的船体结构简单。舰船模型船体结构参照下图。船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成:(一)船壳 船壳即船的外
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