施工工作报告(码头水工).doc

XXXXXXX码头改扩建工程
1号泊位工程

施
工
工
作
报
告

XXXXX有限公司
20XX年12月 目 录
一、 工程概况
二、主要施工工艺及质量控制
三、施工管理措施
四、质量保证体系和措施
五、工程安全管理
六、工程进度管理
七、施工中发生的主要问题及设计变更情况
八、施工质量自我评价
九、结束语

XXXX码头改扩建工程1号泊位工程施工工作报告
本次施工的XXXX码头改扩建工程1号泊位工程，包含水工工程5000吨级码头一个、引桥1座。从20XX年5月29日开工以来，在XX港口建设工程质量监督站、XXXXX有限公司、XXXXX工程监理有限公司、XXX设计院有限公司等有关单位的指导和监督下，以及各有关兄弟施工单位的密切配合下，通过近半年的艰苦努力和精心施工，我部完成了工程所有的施工内容，现将工程施工情况简要汇报如下：
一、工程概况
1、工程简介
XXXXX码头改扩建工程1号泊位工程位于XXX经济技术开发区内，地处长江下游XXX段的XXXXX。
工程规模：本工程建设码头5000吨级泊位1个（水工结构兼顾10000吨级）。
码头作业平台长153m，宽28m，通过一座引桥与后方陆域相连，引桥长为69m，宽度为22m。
引桥与长江防洪大堤相接处需对现有防浪墙破口，并在破口处修筑闸口、闸门墩与原防洪堤防洪墙相连。
业主单位：XXX有限公司
监理单位：XXX工程监理有限公司
设计单位：XXX设计院有限公司
监督单位：XXX港口工程质量监督站
施工单位：XXXX
合同开工日期：20XXX年XX月XX日
完工日期：20XX年XX月XX日
合同造价：XXX万元
2、工程规模、结构型式
1）桩基工程：
码头平台1～23排架桩基为φ800mmB及AB型混合预应力混凝土管桩，每个排架8根，计184根；引桥φ800mmB及AB型混合预应力混凝土管桩23根；引桥钻孔灌注桩15根；
2）上部结构：
码头平面平台为153m×28m，共23排架23根横梁，排架间距7.0m。码头主要预制构件有靠船构件23件，水平撑21根，边梁42根，轨道梁42根，纵梁105根，面板预制安装332块。
3）引桥工程：
引桥长度约69m，宽度为22m，与前平台连接处采用现浇实心板加宽处理，设计面层标高与码头面层同高，设计为7个排架，与岸连接处3个排架采用Φ1000钻孔灌注桩，其余排架采用φ800mm预应力混凝土管桩。
二、 主要施工工艺及质量控制
1、桩基工程
严格控制管桩制作质量，每批管桩运至现场后，施工单位专职质检员会同监理工程师上船检查，查验出厂合格证及外观质量，检验合格后经监理工程师批准后进行沉桩。
为了保证沉桩正位率和沉桩后的桩基保护我部采取了以下措施：
1）沉桩定位采用GPS测量自动控制系统，项目部定期组织人员进行校核，确保码头沉桩桩位正确。
2）沉桩定位时，严格按照规范要求进行控制，确保沉桩正位率的提高。
3）根据设计院制定的沉桩控制原则，严格执行，并在沉桩出现异常时及时同设计院、监理及业主专家沟通，及时正确的处理，确保沉桩质量。
4）密切注意船舶施工动态，谨防船舶碰桩及施工船舶锚缆绊桩；沉桩船进退作业时，定时检查缆索工作情况，保证缆索作业时具有足够的强度，防止沉桩过程中断缆及走锚。
5）沉桩时定期观测岸坡的稳定性。
6) 定期复测基线及沉桩控制点。
由于我部认证落实沉桩质量保证措施，横梁铺设底模复测最终沉桩偏位检测，符合设计要求，沉桩正位率达99.5%。
桩基检测由XXXXX检测有限公司负责检测，该公司具有桩基检测的甲级资质。共进行45根低应变检测，10根高应变检测，检测结果全部合格。
引桥钻孔灌注桩共计15根全部进行了低应变动测，全部为1类桩。
2、预制构件
本码头预制构件数量较多，在施工时，我们把如何提高砼表观质量作为质量控制的要点，具体施工措施如下：
1）科学设计模板，保证模板的刚度，做到预制构件的线条顺直、美观。
在模板设计时，利用构件钢筋的规律性，合理设计模板，在每一钢筋绑扎处模板开孔限位，有效地规范钢筋绑扎。另外我部将模板委托专业厂家制作，确保模板外形尺寸的精确。
2）选用合理混凝土配合比，控制好混凝土拌和物质量。
我们在满足施工及规范要求的前提下，尽量减少混凝土的坍落度和应用高效减水剂，最后确定效果较好的配合比进行混凝土浇注。
3）加强现场管理，做到不漏振不过振，拆模不损伤构件。
我部技术员、质检员充分重视预制构件的质量，加强现场指导，身体力行做示范操作，出谋划策及时解决现场临时出现的问题。
4）合理规划构件堆放，做到堆放整齐、平稳。
5）加强对预制构件进行养护，确保砼龄期内达到设计强度。
3、码头现浇混凝土
模板工程：为保证砼外观质量，模板支撑系统是个关键的施工环节。拉杆、支架、木方及侧模板均根据实际受力情况经计算确定。所有的梁、板、支撑方式及加固形式均经过严密计算和专门设计并取得监理工程师和设计的同意。做到模板拼缝严密平顺、不露浆，整体模板围令要满足刚度、强度要求，模板垂直支撑、模板斜拉等牢固可靠。
钢筋工程： 每一批进场钢筋都附有该批钢材的有关材质证书和产品合格证。钢筋进场后，分类堆放且用木枋垫起，及时做好标识。钢筋经检验合格后再加工，钢筋的加工严格按施工图纸及规范要求执行。钢筋焊接严格要求，狠抓焊条、焊缝质量。
混凝土工程：本工程码头现浇混凝土采取砼泵送管直接泵送入模、人工插入式振捣密实的施工方法。现浇砼是码头施工的关键，为确保砼的质量，项目部委托有资质的试验检测中心抽调有经验丰富的试验工程师，通过多次试拌，最终确定选择各项指标均较好的配合比，上报监理、业主后才使用。横梁混凝土浇筑分两次现浇而成，第一次浇至梁、板搁置面。第二次混凝土浇筑在纵梁、轨道梁、空心板等安装完成并清除混凝土表面浮浆后再进行。砼浇筑过程中振捣密实，砼浇筑至顶后二次振捣，避免出现露筋、蜂窝、砂线砂斑、松顶等通病。面层施工中控制好砼水灰比，防止砼表面开裂起皮，做好标高控制；砼浇筑前清理杂物，结合面用高压水枪冲干净；注意天气变化，做好防雨措施准备，重视砼养护。
混凝土浇筑质量较稳定，线条顺直，棱角分明，表观光洁度较好。
4、安装工程
本码头共有砼预制构件698件，其中单个构件最重为30T/件，结合现场安装跨距，项目部选用80T起重船，部分构件因水位影响采用50t吊车进行安装。
安装时控制如下：
1）根据平面控制网测放出预制构件安装位置和标高控制点；校核支承垫石的标高及平面位置，并画出架设安装轴线与端线，以使构件准确就位。
2）检查构件类型编号、外型尺寸、预留孔、预埋件数量、位置等，确保待安装构件与设计吻合；
3）对起吊用的机具设备如钢丝绳、千斤顶、卷扬机等进行全面检查，合格后方可投入使用。所用的吊运设备，不允许超负荷.
4）制订安装方案，绘制安装图。
5、现浇砼面层
模板工程：本码头面层预留、预埋构件较多，因此我部重点加强了对本部分面层的质量控制，确保构件预留位置准确、模板支撑牢固。做到模板拼缝严密平顺、不漏浆、不变形。
钢筋工程：首先确保钢筋原材检验合格；另外在钢筋绑扎过程中确保砼保护层厚度要求；钢筋焊接时，严格控制焊条、焊缝质量。
混凝土工程：面层采用泵送混凝土进行浇注，施工时把控制砼标高、平整度等外观质量作为控制要点，由于砼面层施工大部分时间处于夏季，因此把控制好混凝土的坍塌度、养护作为重要环节。
三、工程施工管理措施
1、管理方法
本工程属于我公司重点工程，开工伊始，我公司就制订了争创省优、部优的目标。施工过程中，我部不断优化施工方案，认真按GB/T19001-2000 ISO9001:2000质量管理体系运行，确保工程施工符合施工规范和设计要求。另外，在保证质量的前提下，工程施工管理中主要着重以下工作：
1）狠抓落实各项质量管理制度，对基础、主体等工程的重点难点部位进行了重点控制，上道工序达不到质量要求决不进行下道工序施工。
2）执行施工交底制度，在每个分项开工前，由主管技术人员对各施工队伍全体人员进行详细的交底，内容包括主要工序的施工方法、施工中的安全与文明施工。施工交底必须备案保存。
3）认真执行质量三检制度，并在每道工序完成后请监理验收后才进行下道工序施工。
4）在安全管理和文明施工方面大力推行标准化管理，实行定期检查，结合经理奖罚制度，实现文明工地和无安全施工生产的目标。
2、工期保证措施
（1）编制完善的施工进度计划，严格按照网络计划控制。
（2）船机设备配置充分考虑施工环境需要、潮汐、水流等条件影响，合理编排计划，确保如期完成。
（3）施工管理保证
A.成立外协部，由一批有丰富经验的专业人员组成，专门负责与外单位 协调事宜，解决块石分类分级、砂料检验供应、施工干扰及有关方面问题。定期召开有关单位间的协调会议，增强相互间的沟通，及时解决现场存在的问题，跟踪及落实供应计划。
B.做好施工准备工作，加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工程拖延、后期赶工的不利局面。
C.实行计划管理、网络控制，及时编制和调整计划，以网络计划为主控制工程进度，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按时实现。编制周计划、旬计划、月度计划、季度计划和滚动计划，实行以天保周、以周保旬、以旬保月、以月保季的措施，采取一切可能的措施以保证计划的实现。
D.项目经理部定期召开生产调度会，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的资源及设备，及时解决施工中的各种技术问题。
E.强化项目经理部内部的管理，大力推行内部作业承包制度，鼓励员工提高生产效率，加快工程进度。
F.搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。
G.加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范措施，避免不必要的损失和工期延误。
四、质量保证体系和措施
1、 质量方针、质量目标、质量承诺
1） 质量方针
诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越。
2）本工程质量目标
①工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%，工程（产品）合格率100%。工序一次验收合格率>90%。
②保证合同工期，尽可能提前完工。
③通过质量保证体系，控制工程成本在原预算之内。
④质量控制活动符合ISO9002质量保证体系各种文件的规定。
3）质量承诺
本工程项目经理部将按ISO9002质量保证体系各种文件规定，以科学的管理、先进的技术、严谨的作风、超前的意识向业主提供优良的工程产品和服务，全体员工将自始至终贯彻质量方针、实现质量目标。
2、质量保证措施：
1）思想保证
宣传、贯彻“质量是企业的生命线”的思想，对职工进行ISO9002质量保证体系和其它具体的质量控制、管理的教育，提高职工的质量意识。坚持“质量第一、信誉为本、用户至上”的宗旨。
2）组织保证
（1）建立健全质量保证体系机构。见下图。
局领导小组
局专家组
项目经理
业主
物资部
财务部
一体化
工程部
办公室
试验
室
质检部
监理
安机部
各工序
总工兼副经理

质量保证体系机构网络图
（2）项目经理、总工及项目经理部其它人员质量意识强，施工经验丰富，思想觉悟高。
（3）明确局总部和公司的质量责任，局各部门要支持、帮助、检查、督促现场的质量工作。
（4）除质量检测部门外，设立质量保证部，负责按ISO9002质量保证体系的内容与规定，指导并控制施工生产及质量管理全过程，使生产与质量处于先进体系的受控状态。
3）制度保证
（1）制定并不断完善保证质量的各项规章制度，并坚决贯彻执行。
（2）贯彻执行“谁管理谁负责，谁操作谁负责”的质量管理原则。将质量责任制推行到各管理、操作中去，作到质量工作“人人有事管，事事有人管”。
（3）实行质量方针目标管理。
将质量目标、职能分解到每一部门，每一岗位，落实责任到人。
（4）建立生产调度质量会制度。
在生产会上布置工作安排的同时，对工程质量也做了相关的要求，使生产、质量工作同步进行。
（5）定期进行质量大检查，定期向业主、上级上报工作质量与工程质量情况，不断总结提高，并随时接受业主、上级的质量检查与指导。
（6）坚持施工质量过程控制。
从施工准备、方案确定到材料选择与采购；从生产布置、生产实施到分部分项工程检验；从工程投标到工程竣工验收，编制详细的程控程序与制度，全过程、全方位地保证工程质量。
（7）坚持技术交底制度。
开工前由总工程师向全体职工进行总技术交底，介绍施工方案、质量要求、注意事项、工程关键及施工技术措施等；各分部工程开工前由单项技术主管向该分部工程施工人员进行单项交底，介绍该分部施工方案，质量要求、技术措施、注意事项等；各分项工程开工前由工段长或班组长作分项交底，介绍工作内容、质量要求、操作要点及注意事项等。
（8）坚持“三检制”的工序控制制度：
即自检——每班组设兼职质检员，负责对本班组完成的工作进行自检，填自检卡，经施工员签认交下一工序（班组）；互检——由下道工序（班组）兼职质检员对上道工序质量进行检查签认；专检——在自检、互检合格的基础上，由专职质检员进行符合检查后，方可进行下道工序施工。并填写“分项工程质检表”或“隐蔽工程验收单”交监理复检签认。
（9）做好材料采购工作，对主要材料的被采购单位进行必要的资质审查；所采购的材料有齐全的质量保证资料；
（10）材料的检验、试验：及时填写检验申请单，及时送检；在检验合格后方可使用；对检验不合格的材料按程序退场，严禁使用未检及不合格材料。
（11）本工程材料使用较多，所以钢材分批进购到位；砂石料由于场地原因提前4天提出计划，水泥提前3天提出计划；
4）技术保证
（1）认真编好指导施工的纲领性文件——施工组织设计，施工组织设计要有专门的质量要求、质量目标、质量标准及质量措施等，并认真贯彻执行。
（2）认真填写好各种技术交底单。对填写的内容确保详实、要求明确、重点突出、措施可行、可操作性强，交底后签字归存。
（3）认真作好图纸会审，消化，理解工作，吃透设计意图，熟悉图纸内容，作好书面记录，未经审查的图纸不准交付施工。
（4）作好施工方案优化工作，以优异的方案，先进的技术，精良的设备，保证施工质量。
（5）编制好各工序的施工操作规程，以保证工程质量。
（6）开展群众性的质量管理与技术攻关活动，广泛开展群众性的QC小组活动。
3、施工规范（标准）强制性标准贯彻执行情况
在施工过程中，我部严格按照交通部港口工程技术规范及水运工程质量评定标准进行施工；另外，对规范(标准)中强制性要求执行的主要项目、关键工序我部也严格执行，确保工程施工质量。
五、工程安全管理
在工程施工中项目始终把安全生产放在首位，制订了严格的安全生产制度及目标：
1、确立安全生产与环境保护方针
安全第一，预防为主的方针。
科学管理，持续改进，不破环环境。
2、确立安全生产与环境保护原则
“谁主管，谁负责”的原则
“管生产必须管安全” 的原则
“生产必须服从安全”的原则
“保护环境，恢复原样”的原则
3、确立安全生产与环境保护目标与指标
职工不发生工伤死亡事故，指标为零。
不发生重伤，事故指标频率﹤0.01℅ 。
不发生重伤大道路交通事故，指标为零。
不发生重大火灾事故为指标为零。
不发生重大及以上的机（船）损事故，指标为零。严重环境污染事故为0；无相关方投诉。
不发生职业病，伤害指标为零。
执行ISO14000标准，不破坏环境/不浪费能源。
4、建立健全安全生产组织机构图
安全生产组织机构图如下：
企业安全第一负责人：局长
局安全生产委员会
XXX建工程安全生产第一负责人：项目经理
XXXXX建工程安全生产领导小组
项目总工程师
安 监 处
项目部安监部
各生产班组

5、完善规章制度
项目部开工至今，认真贯彻国家法律、法规和标准，严格执行《建设工程安全生产广利条例》，根据码头施工特点制定了安全、环保、施工用电、民工管理等管理制度，严格执行安全生产月考核制度，努力实现安全生产事事有人管，责任明确，全员、全方位、全过程的管理。坚持“预防为主”、治理隐患、杜绝违法章操作、违章指挥，违反劳动纪律现象，认证履行一级抓一级，一级向一级负责，做到安全生产，文明施工。
6、安全培训教育
对新进场职工进行“三级”安全教育。每次安全交底时，都进行法律、法规及安全知识学习、教育；特别是进行有针对性工种作业安全操作规程的学习。并严格要求参加人员在交底书、学习记录上签字，现有多项个分项已交底：
水上沉桩施工安全技术交底、码头现浇施工安全技术交底、码头横梁施工安全技术交底、构件预制安装等施工安全技术交底。
7、辨认重大危险源，制定相应预防对策
本工程主要应急预案包括：
火灾应急预案、落水、翻船、沉船预案、高处坠落事故应急预案、触电事故应急救援预案、中暑事故应急救援预案、职工食物中毒应急预案、环境管理方案和应急措施、船舶用油泄露应急预案、火灾应急预案、爆炸应急预案、打桩船火灾事故应急预案、打桩船灾害性天气应急预案。
8、加强检查整改，及时消除隐患
安全检查整顿工作深入施工每道工序，做到每个管理人员均要管安全。 通过安全大检查活动，及时发现事故隐患，有效地消除了事故隐患，保证了施工的顺利进行，保障了施工人员的身心健康。
同时开展安全活动月活动，及时总结，及时整顿安全事故隐患。
9、积极参与国家和地方开展的安全专项活动
本项目多次开展安全生产月活动，在此期间，充分利用板报、标语、会议等形式，宣传安全、环保法律、法规知识；并结合工程实际，进行与员工密切相关的操作规程、职业健康、环境保护知识的再学习。以提高员工的安全、环保、职业健康意识和自我保护能力。
从开工到工程竣工，施工现场安全工作取得了非常大的成绩，实现了安全生产零事故、零伤亡的预期目标。
六、工程进度管理
在本码头建设中，进度管理一直是管理中的重要环节，项目从成立之际就非常重视此关键环节，严格的制度、可靠的管理措施是合同履约的根本前提和保障：
1、 施工计划执行和保证流程

旬、周计划完成情况报表
项目经理
工程总进度计划
旬完成情况报告
办公室
经营部
技术部
各工段
旬进度计划、周进度计划、
旬调度会完成情况报表
工程部

施工计划执行流程图
①旬计划、周计划根据总进度计划先由项目部编制，报公司和业主（监理）审批后下达。
②周、日作业计划由生产计划部门制订，并落实到各班组及各分部。
③对旬、周、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各分部控制和掌握，每天的调度会议由项目副经理召开，每旬由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、周计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。
2、工程进度计划监督
为了使各项工作能够按预订的计划执行，满足合同文件的要求，由项目副经理负责计划执行监督管理工作，月计划上报公司审查备案。
制订计划
评审各项计划
报项目经理批准
下达计划
监督检查
执行完毕
制订并执行纠偏措施
进入下一个循环

工程计划监督体系图
注：“偏差”有滞后与超前之别，当超前或有超前可能时，也应修订并执行可超前完成的计划。
在项目部制订的四大节点工期中，基本全部按期完成，从始至终，整个工程都处于受控状态。
七、施工中发生的主要问题及设计变更情况
1、本工程码头为重载码头，因后方场地标高无法提高，导致码头标高较常规码头低，码头下横梁底标高仅为+0.85(85高程系)。码头下横梁施工又正值汛期，且上游洪水不断，为了确保码头工程施工进度，我部积极与监理、业主沟通，并参加了码头下横梁施工专家会，在专家会上专家、业主、监理对码头施工形势进行了认真的分析，并制定了由我部加大人员、船机设备投入，码头下横梁混凝土采用商砼施工的施工方案。经过我部不懈努力（底模施工人员，在水中完成夹桩工序）及业主、监理的大力协调，码头下横梁顺利完成。
2、码头下横梁施工期间多次遭受台风袭扰，分别为7月18日至7月21日,7月28至8月3日,8月22日至8月24日。
3、钻孔灌注桩施工时，每根桩均出现不同程度的，水下不明障碍物，造成灌注桩施工设备损坏，灌注桩施工期延长，延迟了引桥贯通的时间。
4、破江堤：因施工期处于长江汛期，上级各领导一再强调，汛期江堤加固工作，我施工单位在引桥灌注桩施工期间，施工前才处理桩位位置护坡的块石，成桩结束后，立刻对该桩周围护坡进行恢复，小面积人工开挖，生产效率收到影响。
5、在预验收会议上提出的一些零星项目未完成的情况，我部及时加派施工人员对未及时完成的零星项目加快了施工进度，在工程交工验收前全部完成。
八、施工质量自我评价
1、高桩码头观感质量评价表
高桩码头观感质量评价表
序号
评价
项目
检查项目
标准分
评价等级及评分
实得分
一级100%
二级90%
三级80%
四级
60%
1
面层混凝土
表面平整及坡向
10
√

10
板块分缝线条
5
√

5
抹面及拉毛
10
√

10
▲表面起砂、露石等缺陷
10

√

9
▲龟裂与裂缝
10

√

8
建筑污染
5
√

5
2
迎水面
表面平整与线条
5
√

5
▲接茬与接缝混凝土
10

√

9
▲构件损坏及修补
10

√

9
▲支模螺栓、铁件处理
5
√

5
混凝土表面防腐
5

/
3
沉降、伸缩缝
贯通、顺直及线条
10

√

9
缝宽及填缝
5
√

5
缝两侧混凝土缺陷
5

√

4.5
4
轨道、工艺管沟
沟、槽顶面及边线线条
10

√

9
轨道接头及伸缩间隙
5
√

5
盖板顶面、边线及吊孔排列
10

/
▲铁件防腐及油漆
5

√

4.5
5
停靠船设施
系船柱表面质量，防腐及油漆
10
√

10
护舷安装紧固、平直、垂直
及铁件防腐
15

√

13.5
系船（网）环焊接，防腐及油漆
5

/
6
其他
护轮槛顶面及边线
10

√

9
铁栏杆总体及线条
5

√

4
泄水孔、排水孔位置及通畅
10

√

9
踏步、爬梯总体及线条
5

/
▲铁件防腐及油漆
5

√

4.5
7
码头
下部
▲桩顶破损及修补
10
√

10
▲构件表面缺陷及修补
10

√

9
构件安装砂浆铺垫及勾缝
5

√

4.5
▲支模螺栓、铁件处理
5
√

5
混凝土表面防腐
5

/
8
钢结构
构件总体与线条
10

/
连接与支座处理
10

/
▲防腐及油漆
10

/
9
竣工整体尺度
20
√

20
合计
应得分：225 实得分：210.5 得分率：93.6 %

综上表所列数据表明，XXXX工程工程观感质量评定得分为93.6%；分项工程参与评定共37项，其中5项为合格，32项为优良，优良率达到86.4%，分部工程共3项，其中优良4项，优良率为100%；根据《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及局部修订版本，施工单位对本工程四个分部工程质量自评定为优良。
九、结束语
XXX工程1号泊位工程从项目开工到竣工结束，我们遇到不少的困难和阻力，今天能够按照要求顺利交工，是建设单位、设计单位、施工单位及监理单位、质检站等参建部门紧密配合、共同努力的结果。在施工过程中的同时，我部施工人员无论在工程施工技术水平，还是施工管理水平都得到了很大的提高，在此衷心感谢XXX港口工程质量监督站、XXXX有限公司、XXXX监理有限公司、XXXX港口规划设计院有限公司等有关单位的监督指导和大力支持。
最后，恳请各位领导、专家提出宝贵意见及建议！谢谢！

XXXXX有限公司
XXXXX年XXX月