2023年机动车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告.docx

机动车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录绪论4一、机动车行业发展状况及市场分析4(一)、中国机动车市场行业驱动因素分析4(二)、机动车行业结构分析5(三)、机动车行业各因素（PEST）分析61、政策因素62、经济因素73、社会因素74、技术因素8(四)、机动车行业市场规模分析8(五)、机动车行业特征分析8(六)、 机动车行业相关政策体系不健全9二、机动车行业（2023-2028）发展趋势预测10(一)、机动车行业当下面临的机会和挑战10(二)、机动车行业经营理念快速转变的意义11(三)、整合机动车行业的技术服务11(四)、迅速转变机动车企业的增长动力11三、机动车企业战略目标12四、机动车业数据预测与分析12(一)、机动车业时间序列预测与分析12(二)、 机动车业时间曲线预测模型分析13(三)、机动车行业差分方程预测模型分析14(四)、未来5-10年机动车业预测结论15五、2023-2028年机动车行业企业市场突围战略分析15(一)、在机动车行业树立“战略突破”理念15(二)、确定机动车行业市场定位、产品定位和品牌定位161、市场定位162、产品定位163、品牌定位18(三)、创新寻求突破181、基于消费升级的科技创新模式192、创新推动机动车行业更高质量发展193、尝试业态创新和品牌创新204、自主创新+品牌21(四)、制定宣传计划221、策略一：学会做新闻、事件营销低成本的传播工具222、策略二：学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色223、策略三：学会使用网络营销23六、机动车行业企业转型思考（2023-2028）23(一)、机动车业的内生延伸选择与定位24(二)、机动车跨行业转型延伸24(三)、机动车企业资本计划分析24(四)、机动车业的融资问题25(五)、加强机动车行业人才引进，优化人才结构25七、机动车行业竞争分析26(一)、机动车行业国内外对比分析26(二)、中国机动车行业品牌竞争格局分析27(三)、中国机动车行业竞争强度分析281、中国机动车行业现有企业竞争情况282、中国机动车行业上游议价能力分析283、中国机动车行业下游议价能力分析284、中国机动车行业新进入者威胁分析285、中国机动车行业替代品威胁分析29(四)、初创公司大独角兽领衔29(五)、上市公司双雄深耕多年29(六)、机动车巨头综合优势明显30八、关于未来5-10年机动车业发展机遇与挑战的建议31(一)、2023-2028年机动车业发展趋势展望31(二)、2023-2028年机动车业宏观政策指导的机遇31(三)、2023-2028年机动车业产业结构调整的机遇31(四)、2023-2028年机动车业面临的挑战与对策32九、机动车行业多元化趋势33(一)、宏观机制升级33(二)、服务模式多元化33(三)、新的价格战将不可避免33(四)、社会化特征增强34(五)、信息化实施力度加大34(六)、生态化建设进一步开放341、内生发展闭环,对外输出价值342、开放平台,共建生态35(七)、呈现集群化分布35(八)、各信息化厂商推动机动车发展36(九)、政府采购政策加码36(十)、个性化定制受宠36(十一)、品牌不断强化37(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“37(十三)、一体式服务为发展趋势37(十四)、政策手段的奖惩力度加大38十、机动车行业企业差异化突破战略38(一)、机动车行业产品差异化获取“商机”38(二)、机动车行业市场分化赢得“商机”39(三)、以机动车行业服务差异化“抓住”商机39(四)、用机动车行业客户差异化“抓住”商机40(五)、以机动车行业渠道差异化“争取”商机40十一、机动车行业未来发展机会41(一)、在机动车行业中通过产品差异化获得商机41(二)、借助机动车行业市场差异赢得商机42(三)、借助机动车行业服务差异化抓住商机42(四)、借助机动车行业客户差异化把握商机42(五)、借助机动车行业渠道差异来寻求商机43绪论本文主要分析了机动车行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉机动车行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对机动车行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测机动车行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。一、机动车行业发展状况及市场分析(一)、中国机动车市场行业驱动因素分析机动车行业市场热度持续高涨, 技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。机动车行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为： 机动车产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为： 机动车技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利机动车产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得机动车行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、机动车行业结构分析机动车行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整机动车产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、机动车行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的机动车行业发展”十三五”规划,明确要求到2022年机动车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台, 整体提高了行业的渗透率。二、2022年机动车行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出机动车行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是机动车行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对机动车行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨, 各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、机动车行业需求持续火热,资本利好机动车领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国机动车行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为机动车行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为机动车行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统机动车行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与机动车行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为机动车行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将机动车行业与高新技术对接，普及了机动车行业科技体验。二、机动车行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、机动车行业市场规模分析2019年,中国机动车市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年, 机动车市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国机动车市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、机动车行业特征分析通过对比机动车行业属性和核心服务模式,可将中国机动车行业分为四类。分别为创新型机动车、创投型机动车、媒体型机动车、产业型机动车和服务型机动车。此外,由于机动车行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台, 机动车服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类机动车行业中,因产业型机动车多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为机动车行业探索的核心方向之一。(六)、 机动车行业相关政策体系不健全国内机动车的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以机动车行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。机动车行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。机动车行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于机动车的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏机动车相应行业发展的内生动力。二、机动车行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、机动车行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内机动车企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在机动车行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得机动车行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内机动车市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，机动车行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。机动车行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由机动车行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、机动车行业经营理念快速转变的意义一个成功的机动车业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在机动车行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合机动车行业的技术服务转变经营理念是走机动车业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接机动车行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变机动车企业的增长动力机动车企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是机动车企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。机动车企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着机动车行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型机动车企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。三、机动车企业战略目标机动车公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有机动车品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设机动车直销店、店铺。四、机动车业数据预测与分析(一)、机动车业时间序列预测与分析根据机动车业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了机动车业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y = a + b x t其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从机动车行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内机动车业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取机动车行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的机动车行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据机动车业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国机动车业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、 机动车业时间曲线预测模型分析在机动车业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年机动车业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、机动车行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年机动车业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的机动车业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国机动车业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国机动车行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出机动车行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年机动车业预测结论在以上三种预测机动车业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国机动车业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来机动车行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对机动车业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对机动车业未来走势的预测仅供参考。五、2023-2028年机动车行业企业市场突围战略分析(一)、在机动车行业树立“战略突破”理念市场瞬息万变，科技飞速发展，不少企业跟进新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。 机动车行业的公司必须有“突破，然后突破”的理念。1、技术部和市场部分别对机动车行业的国内外技术市场和消费市场进行了详细调研，确定了行业发展方向。2、在论证的基础上，决定突破机动车产业战略：开发符合市场方向的产品，形成自身产品优势（进一步明确技术创新聚焦高端/中/低端市场）。(二)、确定机动车行业市场定位、产品定位和品牌定位机动车行业市场定位、产品定位、品牌定位是三大营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个适应这个阶段的准确定位，比如王老吉的“怕上火”和农夫山泉的天然水定位是成功营销的第一步，比如书福家的杀菌和阿里巴巴的中小企业交易平台。1、市场定位机动车行业市场定位是指竞争对手现有机动车产品在市场上的位置，以及消费者或用户对产品的某些特性、灵活性和核心利益的重视程度。为公司的产品打造与众不同、令人印象深刻、与众不同的个性或形象，并通过一套具体的营销组合将这种形象快速、准确、生动地传递给客户，影响客户对产品的整体感受。比如可以定位为：城市中等收入以上家庭，有一定经济基础，对新事物接受能力强，追求高品质生活的人群。2、产品定位机动车行业目标市场定位（简称市场定位）是指企业对目标消费者或目标消费市场的选择；而产品定位是指公司对应什么样的产品来满足目标消费者或目标消费市场的雅求。理论上应该先进行市场定位，再进行产品定位。 机动车行业产品定位是将目标市场的选择与公司产品相结合的过程，即市场定位的企业化、产品化工作。可以使用：机动车行业产品差异定位法、主要柔性定位法、兴趣定位法、用户定位法、使用定位法、分类定位法、针对特定竞争对手的定位法、关系定位法、问题定位法等用于定位。但无论是哪一种定位，定位的基本方法都是比较，也就是性价比。不仅是产品性能和产品价格的比较，还有客户收入和支付的比例。客户的利益可能是心理上的，也可能是服务上的。机动车行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。适应性原则包括两个方面。一是机动车行业的产品定位要适应消费者的需求，给他们喜欢的东西，从而树立产品形象，促进购买行为；第二个是机动车行业的产品。定位要适应企业自身的人力、财力、物力等资源配置条件，以保质保量、及时、顺畅地到达市场地位。竞争原则也可以称为差异原则。 机动车行业产品定位不能一厢情愿。还必须根据市场上机动车行业竞争者的情况（如竞争者的数量、各自的优势和产品的不同市场地位等）来确定，避免出现类似的定位。降低竞争风险，促进产品销售。例如，B公司的产品服务于高收入消费者，而A公司的产品定位于服务低收入者； B公司的其中一款产品表现突出，而A公司的产品定位于其他一些灵活性方面，形成了产品差异化的特点。 “人无我有，人有我优，人优我廉，人廉我转”是这一竞争原则应用的具体体现。可以看出，机动车行业的产品定位基本上取决于产品、公司、消费者和竞争对手四个方面，即产品的特性、公司的创新意识、消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。通过适当的协调，可以正确确定产品状态。3、品牌定位机动车行业品牌定位是基于市场定位和产品定位，对特定品牌的文化定位和个性差异做出的商业决策。它是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。机动车行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选定了目标市场，就必须设计和塑造自己相应的产品、品牌和企业形象，才能赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，品牌是企业传播产品相关信息的基础，品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位成为产品与消费者之间的桥梁。市场定位的核心和集中表现。有不同类型的消费者，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。企业的机动车行业品牌定位必须从主客观条件和因素出发，寻找符合竞争目标要求的目标消费者。在细分市场中根据特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，细化品牌定位。消费者的需求在不断变化。企业还可以根据时代的进步和新产品的开发，引导目标消费者产生新的需求，形成新的品牌定位。机动车品牌定位必须打动顾客的心，唤起顾客的内心需求。这是品牌定位的重点。(三)、创新寻求突破只有创新者前进，只有创新者强大，只有创新者才能获胜。 “科学技术是第一生产力”。一个好的公司只能是规模大、质量高，而一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用。 机动车行业的公司也是如此。1、基于消费升级的科技创新模式90后甚至00后已经成为社会消费的主要消费者。一方面，这群人对科技有着十足的崇拜，对科技毫无抵抗力。科技因素已经融入消费者的骨子里。另一方面，宗教只有技术创新才能解决个体化政府与大规模工业化生产的矛盾，才能实现以食张口、以衣伸手的智能场景，顺应新人们的消费趋势。中国经济由投资主导型向消费主导型转变，科技创新必将带动消费升级。借助技术创新，涌现出一大批新品类、新服务、新模式。消费习惯的改变、消费方式的变革、消费流程的重塑，催生了跨区域、跨境、线上线下、体验分享等多种消费业态的兴起。基于消费升级的技术创新模式仍是创新先烈的方向。无论技术如何发展，它仍然是一个工具。机动车品牌的生存和发展需要品牌力、产品力和消费力的融合。它是单独某项技术的迭代、不可逆。2、创新推动机动车行业更高质量发展机动车产业创新的关键是大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的创新，业态和模式的创新，商品和服务的创新。通过信息技术的创新，可以降低物流成本、运营成本、管理成本，提高效率，提高竞争力；通过技术创新，可以有效推动业态和模式的创新；通过业态和模式的创新，更好地满足消费者多元化、多层次、多方位、个性化的需求；商品和服务创新可以激发潜在消费，提高边际消费率，扩大消费。过去，在我国模仿驱动消费的环境下，业态“标准化”、“模式化”的发展是我国机动车行业发展的一个突出特点。在当前和未来消费日益高级化、个性化、多元化消费成为主流的新环境下，“模式”的发展已不能适应新业态、满足新消费。要加快新技术、新业态、新模式创新。首先，要解决消费者对差异化商品和服务的追求与机动车行业销售商提供标准化、模块化运营的矛盾；其次，机动车商家必须控制商品的定价权，拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在新业态和新模式创新方面，中小机动车企业是创新的中流砥柱和生力军。国家还应重视占市场90%以上的中小机动车企业的创新，通过全行业的主动创新，促进我国机动车行业的高质量发展。3、尝试业态创新和品牌创新对于机动车行业而言，企业为消费者提供的产品和服务始终是消费者最关心的核心问题。面对瞬息万变的消费者需求，更适应消费者需求的业态和品牌有望帮助企业覆盖更多的客户群体，实现持续增长。全聚德以现有品牌为基础，全聚德将向“小而精”拓展，尝试商业店、旅游店、社区店、商场等新模式，希望利用品牌影响力和多年的经营经验，缩短获利时间。中高端品牌XX拟在餐饮、服务、就餐环境等方面打造卓越的用户体验，将客户群拓展至中高端用户；海底捞支持的专门从事假冒蔬菜的优鼎优公司于2017年成功上市 新三板进一步强化了海底捞的产业布局；呷哺呷哺有选择地将门店升级至2.0版本，通过现代餐饮装修设计提供更高端的用餐氛围，同时继续拓展呷哺呷呷外卖送餐服务，充分利用非高峰时间的营业时间提升经营业绩。4、自主创新+品牌没有创新的企业是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。众多中国机动车企业在国际分工“微笑曲线”底部的“制造”环节，默默地为他人制作“婚纱”，而研发、品牌、销售等高端环节发达国家的跨国公司使用渠道控制。中国企业要想保持企业发展，只能靠扩大规模和降低成本，这就造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。中国制造2025确定的战略任务之一是加强质量品牌建设，鼓励机动车企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提升机动车企业品牌价值和整体形象。这对于加快中国产品向中国品牌的转变，无疑具有重大的现实意义和深远的历史意义。机动车行业品牌是品质的象征，是信誉的凝聚，是经济的名片。据统计，全球80%的市场被20%的优势品牌占据。另一方面，虽然我国机动车规模已成为世界第一，但品牌的弱点仍然是制约我国机动车发展的隐忧和短板。从企业的角度看，同款包包LV与无品牌山寨版的相差一百多倍；同质地的衬衫，世界名牌与中国名牌的差价。由此不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的一笔巨大财富。在贸易领域，商家选择某个品牌的产品。只要产品质量好，只要质量在消费者心中创造信誉，品牌就有价值，即使价格远高于其他同类产品。笔者仍然相信品牌的价值，将其高昂的价格视为高贵身份的象征。目前，随着国外技术贸易措施的增多和国内竞争的加剧，市场供过于求的矛盾越来越突出。然而，在如此严峻的市场环境下，一些世界知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，无品牌企业的“裂缝”也越来越窄。因此，创立自己的品牌，树立良好的品牌形象，变得空前重要和紧迫。(四)、制定宣传计划1、策略一：学会做新闻、事件营销低成本的传播工具现在企业营销，品牌传播是核心。因此，如何快速启动机动车行业品牌，是品牌成长的关键要素。新闻效应是最有效的传播手段。比如农夫山泉挑战纯净水提升、砸奔驰、微信红包活动、保定油条等，都是热点新闻形成的新闻效果，让品牌快速传播，形成口碑效果是品牌快速成长的捷径。2、策略二：学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色什么是机动车行业品牌？归根结底是一个视觉图腾。提到麦当劳，你会想到什么？提到佛教，黄拱门会想到什么？金色的背景和寺庙；提到肯德基，你会想到什么？美国上校的负责人；说到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龙的肌肉和双节棍；提到58同城网站，你会想到什么？那只可爱的小驴子像这样的经典案例是品牌突围的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：学会使用网络营销网络营销的方法有很多种，其中大部分是低成本的营销工具，如SEO、关键词搜索、竞价排名、邮件、社区、论坛、即时通讯等，这些都是PC互联网中常见的网络营销工具时代。近年来流行的微营销系统是一种现代低成本、高性价比的营销方式。与传统营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实的互动，建立一个涉及研发、产品、渠道、市场、品牌传播、推广、客户关系的“更轻”、更高效的营销方式。全链条整合各种营销资源，实现了主打小博、轻博的营销效果。目前，微营销一般是指微信营销和微博营销，是企业快速传播品牌、建立口碑效应的最佳方式。六、机动车行业企业转型思考（2023-2028）通过前面对机动车业内外部环境的分析和SWOT分析，得出机动车业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现机动车业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、机动车业的内生延伸选择与定位目前，机动车业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于机动车行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。机动车企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：机动车行业细分市场全覆盖机动车业务的区域扩张综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、机动车跨行业转型延伸如今，机动车+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是机动车企业转型发展的可行方向之一。同时，机动车企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、机动车企业资本计划分析近年来，机动车行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中机动车企业战略目标的重要手段。对于大多数机动车企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与机动车行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，机动车企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、机动车业的融资问题新时期，机动车业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，机动车企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。机动车业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强机动车行业人才引进，优化人才结构目前，机动车行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的机动车人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强机动车行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向机动车行业的上游延伸。七、机动车行业竞争分析目前，我国机动车领域主要有以独角兽为首的初创公司，有上市公司和互联网巨头三大阵营。 三方阵营不断对机动车相关行业进行编码部署，推出了一系列应对不同应用场景的机动车产品，覆盖了安全、金融、商务等各个行业的应用领域。(一)、机动车行业国内外对比分析国内外机动车的目标客户锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于提供成长初期不足的资源，以实现商业价值的快速增长。 根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递等维度。 在这四个维度内国内外机动车有普遍的核心诉求，但由于体制、经济和文化等方面的差异受到限制，国内外产业机动车的探索方向和落地形式不同。 国外机动车注重创客文化和高技术投资回报率，以获取企业股份或抛售企业股份收割溢价为主要盈利方式，形成持续的自我经营能力， 国内机动车倾向于通过技术积累和项目展现收获声誉，围绕政策导向和产业价值定位紧密制定预期发展目标，通过产学研加快资源交换和聚焦，为企业创造收益，积累资源和品牌影响力形成雪人效应。(二)、中国机动车行业品牌竞争格局分析根据应用领域的不同，机动车行业品牌的知名度不同。 根据机动车技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者，其中政府部门普遍希望将机动车技术应用于智能安全领域，应用场景复杂，对准确性要求高； 个人使用场景虽然复杂性低，但对消费体验的要求很高。 根据机动车技术的供给维度分析，机动车技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件、软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，机动车产业发展步伐与全国经济形势一致，从高速发展向中低速发展过渡。 中国机动车经过30年的高速发展，面临着转型升级的关键时期，机动车行业已经进入了品牌竞争的时代。 机动车市场的竞争从地域、类别、局部上升到了品牌之间的立体战。 加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效的系统化品牌工程，将成为品牌机动车企业的必由之路。(三)、中国机动车行业竞争强度分析1、中国机动车行业现有企业竞争情况目前, 机动车行业中企业数量不多,且细分领域也不同,相互之间竞争压力相对较小。2、中国机动车行业上游议价能力分析机动车行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等,该类产品多为通用、标准化产品,供应商繁多,竞争激烈,因此, 机动车行业对上游议价能力较强。3、中国机动车行业下游议价能力分析机动车行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构,应用领域包括金融、安防、机动车、交通、社交娱乐、社保等,由于其下游用户数量多, 机动车行业对下游议价能力较强。4、中国机动车行业新进入者威胁分析新入行者在给行业带来新生产能力、新资源的同时,也希望在被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地,这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低。5、中国机动车行业替代品威胁分析处于同行业或不同行业中的企业,可能会由于产品是互为替代品,从而在它们之间产生相互竞争行为。(四)、初创公司大独角兽领衔国内机动车创业公司的商业模式，主要面向b端提供基本的软件解决方案，满足个性化的需求。 许多机动车领域的创业公司初期从零开始接触产业，无法直接进入成熟的硬件市场，作为增值服务提供者，大多只能在软件层面与硬件制造商合作。 但是，随着机动车技术的突破，一批优秀的创业公司利用先进的技术优势率先探索商业模式，初步开拓了新兴应用市场。其中，XXX公司、AAA公司以先进的技术优势切入市场，通过融资获得资金，一举成为机动车领域的独角兽。从业务领域来看，独角兽主要集中在千政务、民生、金融等较大的应用场景。 但是，因为独角兽公司各有技术优势，所以大多在各自擅长的领域进行深度布局。 xx技术侧重于金融、安全、移动互联网和移动电话领域；AAA技术侧重于金融、安全、医疗和交通领域，BBB科技侧重于金融、安全、零售、旅游等领域CCC技术侧重于金融、安全、酒店和其他创新领域。(五)、上市公司双雄深耕多年ZZZ企业拥有机动车领域的全产业链,产品和软硬件一体化解决方案，更加贴近实际场景的应用,从机动车整体系统角度出发,在产品迭代、产品设计、产品应用上都进行了精细优化,具有准确率高、效率高等特点,解决了目前的机动车技术准确率和稳定性差的缺陷,具有很强的环境适应能力。YYY企业作为机动车领域第二大厂商,机动车技术打造了从精细化应用方案,大大提升机动车产品的效果。此外,依托于公司在平台上深厚的软硬件研发能力,形成了一系列基于机动车的智能化产品,包括前后端的机动车结构化、立体化和市场化产品,更是在机动车领域拥有全产业链布局。(六)、机动车巨头综合优势明显与互联网巨头相似,国外巨头近年来也纷纷进军机动车市场。巨头在竞争过程具有资金、