2023年柴油机行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告.docx

柴油机行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告
目录
绪论 3
一、柴油机行业政策背景 3
(一)、政策将会持续利好柴油机行业发展 3
(二)、 柴油机行业政策体系日趋完善 4
(三)、柴油机行业一级市场火热,国内专利不断攀升 4
(四)、宏观经济背景下柴油机行业的定位 5
二、柴油机行业发展状况及市场分析 5
(一)、中国柴油机市场行业驱动因素分析 5
(二)、柴油机行业结构分析 6
(三)、柴油机行业各因素（PEST）分析 7
1、政策因素 7
2、经济因素 7
3、社会因素 8
4、技术因素 8
(四)、柴油机行业市场规模分析 9
(五)、柴油机行业特征分析 9
(六)、 柴油机行业相关政策体系不健全 10
三、柴油机业发展模式分析 10
(一)、柴油机地域有明显差异 10
四、柴油机企业战略目标 11
五、2023-2028年柴油机业市场运行趋势及存在问题分析 11
(一)、2023-2028年柴油机业市场运行动态分析 11
(二)、现阶段柴油机业存在的问题 12
(三)、现阶段柴油机业存在的问题 12
(四)、规范柴油机业的发展 14
六、2023-2028年柴油机业竞争格局展望 14
(一)、柴油机业经济周期分析 14
(二)、柴油机业的增长与波动分析 15
(三)、柴油机业市场成熟度分析 15
七、柴油机行业竞争分析 16
(一)、柴油机行业国内外对比分析 16
(二)、中国柴油机行业品牌竞争格局分析 17
(三)、中国柴油机行业竞争强度分析 18
1、中国柴油机行业现有企业的竞争 18
2、中国柴油机行业上游议价能力分析 18
3、中国柴油机行业下游议价能力分析 18
4、中国柴油机行业新进入者威胁分析 19
5、中国柴油机行业替代品威胁分析 19
八、柴油机业突破瓶颈的挑战分析 19
(一)、柴油机业发展特点分析 19
(二)、柴油机业的市场渠道挑战 20
(三)、柴油机业5-10年创新发展的挑战点 20
1、柴油机业纵向延伸分析 20
2、柴油机业运营周期的挑战分析 21
九、柴油机行业多元化趋势 21
(一)、宏观机制升级 21
(二)、服务模式多元化 21
(三)、新的价格战将不可避免 22
(四)、社会化特征增强 22
(五)、信息化实施力度加大 22
(六)、生态化建设进一步开放 23
1、内生发展闭环,对外输出价值 23
2、开放平台,共建生态 23
(七)、呈现集群化分布 23
(八)、各信息化厂商推动柴油机发展 24
(九)、政府采购政策加码 25
(十)、个性化定制受宠 25
(十一)、品牌不断强化 25
(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 26
(十三)、一体式服务为发展趋势 26
(十四)、政策手段的奖惩力度加大 26
十、“疫情”对柴油机业可持续发展目标的影响及对策 27
(一)、国内有关政府机构对柴油机业的建议 27
(二)、关于柴油机产业上下游产业合作的建议 28
(三)、突破柴油机企业疫情的策略 28

绪论
本文主要分析了柴油机行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很​​小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉柴油机行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。
根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对柴油机行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测柴油机行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。
一、柴油机行业政策背景
(一)、政策将会持续利好柴油机行业发展
政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+柴油机，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信柴油机行业的前景广阔。
(二)、 柴油机行业政策体系日趋完善
近年来，国内柴油机产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。
2019年，国务院相继发布了与柴油机密切相关的三项政策文件，为柴油机的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关柴油机管理的文件，这些文件在柴油机行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对柴油机业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《柴油机发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展柴油机的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。
(三)、柴油机行业一级市场火热,国内专利不断攀升
在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，柴油机主要市场的知名度也在不断增加。
同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在柴油机领域的投资，国内柴油机技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的柴油机公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内柴油机市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。
(四)、宏观经济背景下柴油机行业的定位
在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异

二、柴油机行业发展状况及市场分析
(一)、中国柴油机市场行业驱动因素分析
柴油机行业市场热度持续高涨, 技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。柴油机行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为： 柴油机产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为： 柴油机技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利柴油机产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得柴油机行业产品应用得到更加强劲的发展。
(二)、柴油机行业结构分析
柴油机行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整柴油机产业结构。
1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。
2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。
3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。
4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。
行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。

(三)、柴油机行业各因素（PEST）分析
1、政策因素
一、由中央国务院印发的柴油机行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年柴油机行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台, 整体提高了行业的渗透率。
二、2022年柴油机行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出柴油机行业将会有助于提高人民群众的生活质量。
三、2022年是柴油机行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对柴油机行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨, 各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。
2、经济因素
一、柴油机行业需求持续火热,资本利好柴油机领域,长期来看行业发展持续向好。
二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国柴油机行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。
三、规模不断增长的下游交易行业,为柴油机行业提供源源不断的发展动力。
四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为柴油机行业市场需求提供坚实的经济基础。
3、社会因素
一、传统柴油机行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。
二、互联网与柴油机行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。
三、90后、00后等新生代人群,逐步成为柴油机行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。
4、技术因素
一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将柴油机行业与高新技术对接，普及了柴油机行业科技体验。
二、柴油机行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。
(四)、柴油机行业市场规模分析
2019年,中国柴油机市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年, 柴油机市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国柴油机市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。
(五)、柴油机行业特征分析
通过对比柴油机行业属性和核心服务模式,可将中国柴油机行业分为四类。分别为创新型柴油机、创投型柴油机、媒体型柴油机、产业型柴油机和服务型柴油机。此外,由于柴油机行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台, 柴油机服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类柴油机行业中,因产业型柴油机多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为柴油机行业探索的核心方向之一。

(六)、 柴油机行业相关政策体系不健全
国内柴油机的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以柴油机行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。柴油机行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。柴油机行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于柴油机的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏柴油机相应行业发展的内生动力。
三、柴油机业发展模式分析
(一)、柴油机地域有明显差异
中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，柴油机企业的区域分布也不同。传统柴油机企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。

四、柴油机企业战略目标
柴油机公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有柴油机品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设柴油机直销店、店铺。
五、2023-2028年柴油机业市场运行趋势及存在问题分析
(一)、2023-2028年柴油机业市场运行动态分析
目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期柴油机行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定柴油机业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制柴油机业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制柴油机行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了柴油机业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对柴油机业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。
(二)、现阶段柴油机业存在的问题
目前，我国柴油机行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，柴油机业的利润率约为3%。资源整合将是未来柴油机业发展的主要特征。国内柴油机行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国柴油机行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为柴油机业的进入门槛不高，区域性很强。
(三)、现阶段柴油机业存在的问题
近年来，虽然国内柴油机行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但柴油机行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，柴油机行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然柴油机业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对柴油机业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。柴油机业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。
首先，在经济主体方面，柴油机业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使柴油机业的发展主要依靠相关企业。由于国内柴油机业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。
第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，柴油机业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。
第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动柴油机业的信息化和网络化发展趋势。
第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的柴油机行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要柴油机行业提供更高质量的产品。然而，现有的柴油机业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范柴油机业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，柴油机业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了柴油机行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究柴油机业的标准化和发展。

(四)、规范柴油机业的发展
针对我国柴油机业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个柴油机业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定柴油机业市场形成强大动力。
六、2023-2028年柴油机业竞争格局展望
(一)、柴油机业经济周期分析
柴油机市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，柴油机业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从柴油机业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从柴油机业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；柴油机行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。
(二)、柴油机业的增长与波动分析
目前，传统柴油机企业的生存状态相对缓慢。国内柴油机行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统柴油机行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。
面对国际柴油机业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统柴油机企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统柴油机企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统柴油机行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。
(三)、柴油机业市场成熟度分析
目前，柴油机业市场已进入快速发展阶段。柴油机业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的柴油机行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的柴油机产业集群已初步形成，年均增长17%。柴油机业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国柴油机行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的柴油机行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场特征如下：
柴油机业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，柴油机业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。
七、柴油机行业竞争分析
目前，我国柴油机领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大柴油机相关产业布局，针对不同应用场景推出了柴油机系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。
(一)、柴油机行业国内外对比分析
柴油机的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于柴油机这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外柴油机行业的探索方向和落地形式是不同的。国外柴油机更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内柴油机紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。

(二)、中国柴油机行业品牌竞争格局分析
在不同的应用领域，柴油机行业的品牌知名度是不同的。根据柴油机技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将柴油机技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费 应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据柴油机技术的供给维度分析，柴油机技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。
随着中国经济增长进入换挡期，柴油机行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国柴油机正面临转型升级的重要时期。 柴油机行业进入品牌竞争时代。 柴油机市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌柴油机企业的必经之路。
(三)、中国柴油机行业竞争强度分析
1、中国柴油机行业现有企业的竞争
目前，柴油机行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。
2、中国柴油机行业上游议价能力分析
柴油机行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，柴油机行业在上游具有很强的议价能力。
3、中国柴油机行业下游议价能力分析
柴油机行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、柴油机、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，柴油机行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。
4、中国柴油机行业新进入者威胁分析
新进入者在为柴油机行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的柴油机市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，柴油机行业内现有公司的盈利能力将下降。
5、中国柴油机行业替代品威胁分析
同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。
八、柴油机业突破瓶颈的挑战分析
(一)、柴油机业发展特点分析
中国的柴油机业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。柴油机行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量柴油机企业的推广，市场也在扩大。当前柴油机业的特点：
柴油机业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。
通过与柴油机行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。
(二)、柴油机业的市场渠道挑战
柴油机业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于柴油机行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，柴油机业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。
市场渠道的特殊性导致了柴油机行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。柴油机行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。
(三)、柴油机业5-10年创新发展的挑战点
1、柴油机业纵向延伸分析
柴油机业的垂直延伸业务一般位于柴油机业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，柴油机业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注柴油机行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了柴油机行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。
2、柴油机业运营周期的挑战分析
柴油机行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量柴油机行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。柴油机业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年柴油机业需要关注的问题。
九、柴油机行业多元化趋势
(一)、宏观机制升级
在发展布局上,要从侧重柴油机事业,转为侧向柴油机产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。
(二)、服务模式多元化
我国的柴油机服务模式相对比较单一。在城市,柴油机公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的柴油机服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。
(三)、新的价格战将不可避免
目前的柴油机产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的柴油机领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。
(四)、社会化特征增强
柴油机当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。
(五)、信息化实施力度加大
信息化将是柴油机行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。
(六)、生态化建设进一步开放
1、内生发展闭环,对外输出价值
当柴油机行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展, 柴油机更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。
2、开放平台,共建生态
柴油机行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。
(七)、呈现集群化分布
目前各地都在加快推动各类柴油机项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的柴油机项目。
伴随着各地柴油机项目建设风生水起,中国柴油机建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。
在地域分布上,中国柴油机建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级柴油机项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。
环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国柴油机项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展柴油机项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧柴油机项目建设。未来一段时间,中国中西部地区柴油机项目建设或将迎来全新的建设浪潮。
从现有情况来看,各地打造的柴油机水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的柴油机产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部柴油机打造势头也不可小觑。
(八)、各信息化厂商推动柴油机发展
各级厂商推动下的柴油机建设商业模式,整体的特点就是柴油机的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当柴油机的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。
(九)、政府采购政策加码
为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速柴油机产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。
(十)、个性化定制受宠
柴油机行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对柴油机行业提出的要求也越来越高。未来, 柴油机行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。
(十一)、品牌不断强化
随着中国经济增长进入空窗期, 柴油机产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国柴油机经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期, 柴油机行业俨然已经进入了品牌竞争时代。柴油机市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌柴油机企业必经之路。
(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“
伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变柴油机的经营模式。引入竞争机制,提高柴油机从业人员的专业素养与服务品质,以此提高柴油机产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋柴油机＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的柴油机网络化大势所向, 柴油机＋互联网已经成为标配而风生水起。
(十三)、一体式服务为发展趋势
柴油机行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。
(十四)、政策手段的奖惩力度加大
通过企业所得税税收优惠政策促进国家柴油机等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进柴油机方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国柴油机行业的总体要求和各企业柴油机产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对柴油机企业所得税优惠政策体系。
当前我国的经济发展已经进入全新阶段。柴油机革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。柴油机产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴柴油机生态。
十、“疫情”对柴油机业可持续发展目标的影响及对策
目前，减少疫情对柴油机业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:
(一)、国内有关政府机构对柴油机业的建议
建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的柴油机行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。柴油机行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于柴油机企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，柴油机行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。
(二)、关于柴油机产业上下游产业合作的建议
一是加强柴油机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。
二是突破柴油机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、柴油机商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。
第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的柴油机行业供应链流通，提高抗风险能力。
(三)、突破柴油机企业疫情的策略
一是加强柴油机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。
二是突破柴油机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、柴油机商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。
第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的柴油机行业供应链流通，提高抗风险能力。