2023年残疾人用车及其零件行业分析报告及未来五至十年行业发展报告.docx

残疾人用车及其零件行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
目录
概述 2
一、2023-2028年宏观政策背景下残疾人用车及其零件业发展现状 3
(一)、2022年残疾人用车及其零件业发展环境分析 3
(二)、国际形势对残疾人用车及其零件业发展的影响分析 4
(三)、残疾人用车及其零件业经济结构分析 5
二、残疾人用车及其零件业发展模式分析 6
(一)、残疾人用车及其零件地域有明显差异 6
三、残疾人用车及其零件企业战略目标 7
四、残疾人用车及其零件行业财务状况分析 7
(一)、残疾人用车及其零件行业近三年财务数据及指标分析 7
(二)、现金流对残疾人用车及其零件业的影响 10
五、残疾人用车及其零件行业（2023-2028）发展趋势预测 10
(一)、残疾人用车及其零件行业当下面临的机会和挑战 10
(二)、残疾人用车及其零件行业经营理念快速转变的意义 11
(三)、整合残疾人用车及其零件行业的技术服务 12
(四)、迅速转变残疾人用车及其零件企业的增长动力 12
六、宏观经济对残疾人用车及其零件行业的影响 13
(一)、残疾人用车及其零件行业线性决策机制分析 14
(二)、残疾人用车及其零件行业竞争与行业壁垒分析 15
(三)、残疾人用车及其零件行业库存管理波动分析 15
七、残疾人用车及其零件行业竞争分析 16
(一)、残疾人用车及其零件行业国内外对比分析 16
(二)、中国残疾人用车及其零件行业品牌竞争格局分析 17
(三)、中国残疾人用车及其零件行业竞争强度分析 18
1、中国残疾人用车及其零件行业现有企业的竞争 18
2、中国残疾人用车及其零件行业上游议价能力分析 18
3、中国残疾人用车及其零件行业下游议价能力分析 18
4、中国残疾人用车及其零件行业新进入者威胁分析 19
5、中国残疾人用车及其零件行业替代品威胁分析 19
八、“疫情”对残疾人用车及其零件业可持续发展目标的影响及对策 19
(一)、国内有关政府机构对残疾人用车及其零件业的建议 19
(二)、关于残疾人用车及其零件产业上下游产业合作的建议 20
(三)、突破残疾人用车及其零件企业疫情的策略 20
九、关于未来5-10年残疾人用车及其零件业发展机遇与挑战的建议 21
(一)、2023-2028年残疾人用车及其零件业发展趋势展望 21
(二)、2023-2028年残疾人用车及其零件业宏观政策指导的机遇 22
(三)、2023-2028年残疾人用车及其零件业产业结构调整的机遇 22
(四)、2023-2028年残疾人用车及其零件业面临的挑战与对策 23

概述
近年来，残疾人用车及其零件行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了残疾人用车及其零件的应用场景。一方面，进一步提升残疾人用车及其零件产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，残疾人用车及其零件技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了残疾人用车及其零件应用的爆发式发展。
那么，面对行业的高速发展，残疾人用车及其零件行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到残疾人用车及其零件公司未来五年甚至十年的发展。
本文主要分析未来五年残疾人用车及其零件行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉残疾人用车及其零件行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。
一、2023-2028年宏观政策背景下残疾人用车及其零件业发展现状
(一)、2022年残疾人用车及其零件业发展环境分析
残疾人用车及其零件业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。
经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，残疾人用车及其零件业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为残疾人用车及其零件行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，残疾人用车及其零件业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，残疾人用车及其零件业需求结构持续改善。

(二)、国际形势对残疾人用车及其零件业发展的影响分析
俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致残疾人用车及其零件业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，残疾人用车及其零件业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球残疾人用车及其零件业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来残疾人用车及其零件业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。

(三)、残疾人用车及其零件业经济结构分析
一是残疾人用车及其零件业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，残疾人用车及其零件行业协会的作用逐渐显现优势。
二是大力支持残疾人用车及其零件业。从产业结构来看，我国的残疾人用车及其零件业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。
第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对残疾人用车及其零件业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。

二、残疾人用车及其零件业发展模式分析
(一)、残疾人用车及其零件地域有明显差异
中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，残疾人用车及其零件企业的区域分布也不同。传统残疾人用车及其零件企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。

三、残疾人用车及其零件企业战略目标
残疾人用车及其零件公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有残疾人用车及其零件品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设残疾人用车及其零件直销店、店铺。
四、残疾人用车及其零件行业财务状况分析
(一)、残疾人用车及其零件行业近三年财务数据及指标分析
表中列出了近三年残疾人用车及其零件行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：
财务指标
2020 年
2019 年
2018 年
主营业务收入（万元）
79041.6
53671
46827
净利润
2523. 4
905.1
1368.3
总资产
27321.6
22885. 2
18681.8

除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，残疾人用车及其零件公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份
2020-
12-31
2019-
12-31
2018-
12-31
比率分析
一 流动性比率
流动比率
1.52
2. 22
2.53
2020年底残疾人用车及其零件行业发生大量短期借款导致 存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。
速动比率
1.36
1.58
1.62
— 资产效率比率
应收账款周转率
20.31
16.32
16.18
残疾人用车及其零件企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。
存货周转率
15. 38
13.57
5.28
残疾人用车及其零件业销售情况转好，存货的増长应引起注意。
总资产周转率
2. 31
2. 42
2.51
变化不大。长短期投资和同 定资产都有较大增长，与絹售额增 长基本持平。
盈利性比率
销售毛利率
7.70%
5. 63%
5. 50%
各项指标有明显增长，与残疾人用车及其零件业态结构以及市场回稳有较大关系。
营业利润率
4. 24%
1.79%
3. 20%
净利润率
3. 22%
1.38%
2.21%
总资产收益率ROA
10.00%
3. 76%
7. 65%
权益资本收益率ROE
14. 55%
4. 06%
6. 35%
债务管理比率
一
负债比率
41. 48%
34. 84%
29.35%
负债比率有所上升，因残疾人用车及其零件投资项目融资所致。
产权比率
81.31%
59. 89%
42.59%
收入利息倍数
35.72
25. 31
62. 34

(二)、现金流对残疾人用车及其零件业的影响
从现金流的角度，我们可以分析医残疾人用车及其零件行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。
在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着残疾人用车及其零件行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对残疾人用车及其零件行业的发展和生存产生重大影响。
五、残疾人用车及其零件行业（2023-2028）发展趋势预测
(一)、残疾人用车及其零件行业当下面临的机会和挑战
在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内残疾人用车及其零件企业面临着前所未有的挑战和机遇。
一方面，在残疾人用车及其零件行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得残疾人用车及其零件行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内残疾人用车及其零件市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，残疾人用车及其零件行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。
残疾人用车及其零件行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由残疾人用车及其零件行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。
(二)、残疾人用车及其零件行业经营理念快速转变的意义
一个成功的残疾人用车及其零件业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。
在残疾人用车及其零件行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。
(三)、整合残疾人用车及其零件行业的技术服务
转变经营理念是走残疾人用车及其零件业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接残疾人用车及其零件行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。
(四)、迅速转变残疾人用车及其零件企业的增长动力
残疾人用车及其零件企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是残疾人用车及其零件企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。
有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。残疾人用车及其零件企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着残疾人用车及其零件行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型残疾人用车及其零件企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。
六、宏观经济对残疾人用车及其零件行业的影响
残疾人用车及其零件行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆（Trevor Greetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合残疾人用车及其零件业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整残疾人用车及其零件业的发展进程。

(一)、残疾人用车及其零件行业线性决策机制分析
随着社会经济的不断发展，残疾人用车及其零件行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，残疾人用车及其零件产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。残疾人用车及其零件业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。
残疾人用车及其零件“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，残疾人用车及其零件行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，残疾人用车及其零件行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。
(二)、残疾人用车及其零件行业竞争与行业壁垒分析
当残疾人用车及其零件行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大残疾人用车及其零件行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，残疾人用车及其零件行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于残疾人用车及其零件业深度结合的速度和科技进步。
(三)、残疾人用车及其零件行业库存管理波动分析
我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。残疾人用车及其零件行业也是如此，这是由于库存管理。当残疾人用车及其零件行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。
七、残疾人用车及其零件行业竞争分析
目前，我国残疾人用车及其零件领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大残疾人用车及其零件相关产业布局，针对不同应用场景推出了残疾人用车及其零件系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。
(一)、残疾人用车及其零件行业国内外对比分析
残疾人用车及其零件的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于残疾人用车及其零件这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外残疾人用车及其零件行业的探索方向和落地形式是不同的。国外残疾人用车及其零件更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内残疾人用车及其零件紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。

(二)、中国残疾人用车及其零件行业品牌竞争格局分析
在不同的应用领域，残疾人用车及其零件行业的品牌知名度是不同的。根据残疾人用车及其零件技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将残疾人用车及其零件技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费 应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据残疾人用车及其零件技术的供给维度分析，残疾人用车及其零件技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。
随着中国经济增长进入换挡期，残疾人用车及其零件行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国残疾人用车及其零件正面临转型升级的重要时期。 残疾人用车及其零件行业进入品牌竞争时代。 残疾人用车及其零件市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌残疾人用车及其零件企业的必经之路。
(三)、中国残疾人用车及其零件行业竞争强度分析
1、中国残疾人用车及其零件行业现有企业的竞争
目前，残疾人用车及其零件行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。
2、中国残疾人用车及其零件行业上游议价能力分析
残疾人用车及其零件行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，残疾人用车及其零件行业在上游具有很强的议价能力。
3、中国残疾人用车及其零件行业下游议价能力分析
残疾人用车及其零件行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、残疾人用车及其零件、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，残疾人用车及其零件行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。
4、中国残疾人用车及其零件行业新进入者威胁分析
新进入者在为残疾人用车及其零件行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的残疾人用车及其零件市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，残疾人用车及其零件行业内现有公司的盈利能力将下降。
5、中国残疾人用车及其零件行业替代品威胁分析
同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。
八、“疫情”对残疾人用车及其零件业可持续发展目标的影响及对策
目前，减少疫情对残疾人用车及其零件业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:
(一)、国内有关政府机构对残疾人用车及其零件业的建议
建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的残疾人用车及其零件行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。残疾人用车及其零件行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于残疾人用车及其零件企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，残疾人用车及其零件行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。
(二)、关于残疾人用车及其零件产业上下游产业合作的建议
一是加强残疾人用车及其零件行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。
二是突破残疾人用车及其零件行业的价值链瓶颈。通过国际组织、残疾人用车及其零件商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。
第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的残疾人用车及其零件行业供应链流通，提高抗风险能力。
(三)、突破残疾人用车及其零件企业疫情的策略
一是加强残疾人用车及其零件行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。
二是突破残疾人用车及其零件行业的价值链瓶颈。通过国际组织、残疾人用车及其零件商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。
第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的残疾人用车及其零件行业供应链流通，提高抗风险能力。
九、关于未来5-10年残疾人用车及其零件业发展机遇与挑战的建议
(一)、2023-2028年残疾人用车及其零件业发展趋势展望
“十四五”期间，我国残疾人用车及其零件业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为残疾人用车及其零件业的新发展趋势，残疾人用车及其零件业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进残疾人用车及其零件业快速健康发展，提出以下措施和建议。
(二)、2023-2028年残疾人用车及其零件业宏观政策指导的机遇
一是建立健全残疾人用车及其零件业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，按照国家残疾人用车及其零件业“十三五”规划的总体要求和部署，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究残疾人用车及其零件业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的残疾人用车及其零件业。
(三)、2023-2028年残疾人用车及其零件业产业结构调整的机遇
二是大力推动残疾人用车及其零件业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统残疾人用车及其零件业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。残疾人用车及其零件业的产业结构亟待优化升级。大力推动残疾人用车及其零件业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在残疾人用车及其零件行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化残疾人用车及其零件业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动残疾人用车及其零件业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。
(四)、2023-2028年残疾人用车及其零件业面临的挑战与对策
二是大力推动残疾人用车及其零件业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统残疾人用车及其零件业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。残疾人用车及其零件业的产业结构亟待优化升级。大力推动残疾人用车及其零件业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在残疾人用车及其零件行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化残疾人用车及其零件业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动残疾人用车及其零件业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。