2023年航空业行业分析报告及未来五至十年行业发展报告.doc

航空业行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
目录
前言 3
一、2023-2028年航空业企业市场突破具体策略 3
(一)、密切关注竞争对手的策略，提高航空业产品在行业内的竞争力 3
(二)、使用航空业行业市场渗透策略，不断开发新客户 4
(三)、实施航空业行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 4
(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 4
(五)、实施线上线下融合，深化航空业行业国内外市场拓展 4
(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 5
二、航空业产业未来发展前景 6
(一)、我国航空业行业市场规模前景预测 6
(二)、航空业进入大规模推广应用阶 6
(三)、中国航空业行业的市场增长点 6
(四)、细分航空业产品将具有最大优势 7
(五)、航空业行业与互联网等行业融合发展机遇 7
(六)、航空业人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 8
(七)、航空业行业发展需要突破创新瓶颈 9
三、航空业业发展模式分析 10
(一)、航空业地域有明显差异 10
四、2023-2028年航空业产业发展战略分析 10
(一)、树立航空业行业“战略突围”理念 10
(二)、确定航空业行业市场定位，产品定位和品牌定位 11
1、市场定位 11
2、产品定位 12
3、品牌定位 13
(三)、创新力求突破 14
1、基于消费升级的技术创新模型 14
2、创新促进航空业行业更高品质的发展 15
3、尝试格式创新和品牌创新 16
4、自主创新+品牌 16
(四)、制定宣传方案 18
1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器 18
2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 18
3、学会利用互联网营销 18
五、航空业行业财务状况分析 19
(一)、航空业行业近三年财务数据及指标分析 19
(二)、现金流对航空业业的影响 22
六、航空业行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 22
(一)、航空业企业盈利模式运作的关键 22
1、”专业化能力“对航空业行业的重要性 22
(二)、怎样培养航空业行业的业务能力 23
七、2023-2028年航空业业竞争格局展望 24
(一)、航空业业经济周期分析 24
(二)、航空业业的增长与波动分析 25
(三)、航空业业市场成熟度分析 25
八、航空业行业多元化趋势 26
(一)、宏观机制升级 26
(二)、服务模式多元化 26
(三)、新的价格战将不可避免 27
(四)、社会化特征增强 27
(五)、信息化实施力度加大 27
(六)、生态化建设进一步开放 28
1、内生发展闭环,对外输出价值 28
2、开放平台,共建生态 28
(七)、呈现集群化分布 28
(八)、各信息化厂商推动航空业发展 29
(九)、政府采购政策加码 29
(十)、个性化定制受宠 30
(十一)、品牌不断强化 30
(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 30
(十三)、一体式服务为发展趋势 31
(十四)、政策手段的奖惩力度加大 31
九、航空业行业企业差异化突破战略 32
(一)、航空业行业产品差异化获取“商机” 32
(二)、航空业行业市场分化赢得“商机” 32
(三)、以航空业行业服务差异化“抓住”商机 33
(四)、用航空业行业客户差异化“抓住”商机 33
(五)、以航空业行业渠道差异化“争取”商机 33
十、航空业业突破瓶颈的挑战分析 34
(一)、航空业业发展特点分析 34
(二)、航空业业的市场渠道挑战 34
(三)、航空业业5-10年创新发展的挑战点 35
1、航空业业纵向延伸分析 35
2、航空业业运营周期的挑战分析 36
十一、“疫情”对航空业业可持续发展目标的影响及对策 36
(一)、国内有关政府机构对航空业业的建议 36
(二)、关于航空业产业上下游产业合作的建议 37
(三)、突破航空业企业疫情的策略 37

前言
中国的航空业业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，航空业业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。
本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出航空业行业真正有价值的信息，并结合当前航空业行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。
一、2023-2028年航空业企业市场突破具体策略
(一)、密切关注竞争对手的策略，提高航空业产品在行业内的竞争力
迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高航空业行业产品的竞争力，尽量缩小与航空业行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。
(二)、使用航空业行业市场渗透策略，不断开发新客户
对于成功开发的航空业行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。
(三)、实施航空业行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源
企业要密切关注航空业行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。
(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系
树立用户至上观，即从航空业行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将航空业行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。
(五)、实施线上线下融合，深化航空业行业国内外市场拓展
电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议航空业行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。
(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略
渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。航空业公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让航空业企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。
对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。 ，这有利于航空业行业公司确定公司的竞争地位。
二、航空业产业未来发展前景
随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。航空业技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，航空业的应用将成为未来的新趋势。
(一)、我国航空业行业市场规模前景预测
航空业技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对航空业的应用需求也会增加。
(二)、航空业进入大规模推广应用阶
中国航空业技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。
目前，国内的航空业已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用航空业的时代已经到来。
(三)、中国航空业行业的市场增长点
据不完全统计，航空业行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个航空业市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。
渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的航空业行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。
(四)、细分航空业产品将具有最大优势
随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括航空业管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与航空业相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。
(五)、航空业行业与互联网等行业融合发展机遇
互联网对航空业的影响在将来会更加深刻。企业使用“ Internet +”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。 航空业电子商务将迅速发展。业界建立了航空业质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测航空业质量和重要安全指标，实现航空业监管前后，密切之间的紧密事件联系。
繁荣的供应形式。继续支持航空业产业与互联网等产业的融合与发展，丰富航空业产业的新模式和新业务形式。
这是当前社会资本更加关注的，航空业产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet +，实时广播+，移动+，电子商务+，5G +等都是航空业行业与相关产业整合发展的案例，是航空业产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生航空业行业的无数新模式和新格式。
从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进航空业产业的发展。以前，航空业利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持航空业行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进航空业行业的发展中发挥巨大作用，并使航空业行业得以找到新的利润点。建立新的航空业产业发展盈利模式和发展模式。
(六)、航空业人才培养市场广阔，国际合作前景广阔
加强人才支持，推进航空业相关专业航空业体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大航空业专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区航空业从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的航空业团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。
人才，尤其是专业人员，是航空业行业发展的基础。目前，人才已成为制约航空业行业发展的重要因素。如何解决航空业专业人士的问题，不仅需要改进高校的航空业。建立专业人才的航空业体系，建立满足市场需求的航空业专业，正确定位航空业专业人才，还需要建立航空业专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的航空业专业人才的航空业体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际航空业产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的航空业技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的航空业人才培训体系合作，并初步打算引进国外航空业技术人才培训是快速建立中国航空业人才培训体系的重要途径。
(七)、航空业行业发展需要突破创新瓶颈
航空业的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对航空业的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，航空业需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。
三、航空业业发展模式分析
(一)、航空业地域有明显差异
中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，航空业企业的区域分布也不同。传统航空业企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。

四、2023-2028年航空业产业发展战略分析
(一)、树立航空业行业“战略突围”理念
随着技术的飞速发展，市场在不断变化，许多公司采用新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。航空业行业中的公司必须具有“突破再突破”的概念。
1、技术部门和市场营销部门对国内外航空业行业的技术和消费市场进行了详细调查，以确定该行业的发展方向。
2、在论证的基础上，做出突破航空业产业战略的决定：研发符合市场方向的产品，并形成自身产品的优势（进一步明确了技术创新的发展思路:高端/中端/低端市场）。
(二)、确定航空业行业市场定位，产品定位和品牌定位
航空业行业市场定位，产品定位和品牌定位是三个主要的营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个准确的定位，以适应这一阶段，例如王老吉的“怕上火”，农夫山泉的天然水，舒肤佳杀菌剂，阿里巴巴的中小企业交易平台等，定位是成功营销的第一步。
1、市场定位
航空业行业的市场定位是指竞争对手现有航空业产品在市场中的位置，在某种程度上，消费者或用户重视产品的某些特性，灵活性和核心利益。创造公司产品独特，令人印象深刻和独特的个性或形象，并通过一系列特定的营销组合将这种形象快速，准确，生动地传递给客户，并影响客户对产品的整体感觉。
比如航空业市场可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定经济基础,对新事物有较强的接受力,追求高品质的生活的客户群体。
2、产品定位
航空业行业目标市场定位（简称市场定位）是指公司对目标消费者或目标消费者市场的选择；产品定位是指公司对应于满足目标消费者或目标消费者市场的哪种产品。从理论上讲，应该首先进行市场定位，然后再进行产品定位。 航空业行业产品定位是选择目标市场并集成公司产品的过程，即将市场定位公司化和产品化的工作。
可以使用：航空业行业产品差异定位方法，主要灵活性定位方法，兴趣定位方法，用户定位方法，使用定位方法，分类定位方法，特定竞争对手的定位方法，关系定位方法，问题定位方法等。方法用于定位。但是无论哪种定位，定位的基本方法都是比较，即性价比。它不仅是产品性能和产品价格的比较，也是客户收入和付款的比例。客户的利益可能是心理上的或服务上的。
航空业行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。
适应性原则包括两个方面。首先，航空业行业的产品定位应适应消费者的需求，投资他们喜欢的东西，然后将其提供给他们，以建立产品形象并促进购买行为；第二个是航空业行业的产品。定位应适应人力，财力，物力等企业自身资源配置的条件，以保质保量及时平稳地达到市场地位。
竞争原则也可以称为差异原则。在航空业行业中的产品定位不能是一厢情愿的，必须根据市场上同一行业中竞争对手的情况（例如竞争对手的数量，他们各自的优势以及产品的不同市场地位等）来确定。降低竞争风险并促进产品销售。例如，公司B的产品服务于较高收入的消费者，而公司A的产品则定位于服务于低收入者； B公司的产品之一是杰出的，而A公司的产品又被定位为其他产品。在灵活性方面，形成了产品差异化的特征。 “人无我有，人有我优”是这种竞争原则的应用的具体体现。
可以看出，航空业行业的产品定位基本上取决于四个方面：产品，公司，消费者和竞争者，即产品的特征，公司的创新意识，消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。如果协调正确，则可以正确确定产品状态。
3、品牌定位
航空业行业品牌定位是根据市场定位和产品定位，根据特定品牌的文化定位和个性差异做出的业务决策。这是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。
航空业行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选择了目标市场，就必须设计和塑造自己的相应产品，品牌和企业形象，以赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，而品牌是公司传播产品相关信息的基础，因此品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位也成为市场定位的核心和集中表现。
消费者具有不同的类型，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。公司的航空业行业品牌定位必须从主观和客观条件和因素出发，以找到满足竞争目标要求的目标消费者。根据细分市场中的特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，并完善品牌定位。消费者的需求在不断变化，公司还可以根据时代的进步和新产品的发展，引导目标消费者产生新的需求并形成新的品牌定位。航空业品牌定位必须打动客户的心，并唤起他们的内在需求。这是航空业品牌定位的重点。
(三)、创新力求突破
只有创新者才能进步，只有创新者才能强大，只有创新者才能赢。 “科技是第一生产力”，一个好的公司只能规模化，高质量，一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用，航空业行业公司也是如此。
1、基于消费升级的技术创新模型
90年代以后甚至00年代以后已经成为社会消费的主要人群。一方面，这群人完全崇拜技术，对技术没有抵抗力。技术因素已被整合到消费者的骨头中，可以被视为技术蔓延。另一方面，航空业创新需求只有依靠科技创新才能解决个性化政府与规模化工业生产之间的矛盾，才能实现衣食富足，有求必应的顺应时代潮流的智能化景象。
中国经济正在从投资主导型向消费主导型转变，航空业技术创新必将导致消费升级。借助技术创新，出现了许多新类别，新服务和新模式。不断变化的消费习惯，变革的消费模式以及重塑消费过程，催生了各种消费形式的兴起，例如跨地区跨境，在线和离线以及经验分享。
基于消费升级的航空业技术创新模型仍然是创新烈士的方向。无论技术如何发展，它仍然是一种工具。品牌的生存和发展需要品牌力，产品力和消费力的整合，而不能仅依靠某种技术迭。
2、创新促进航空业行业更高品质的发展
航空业行业创新的关键是大数据，云计算，物联网，人工智能和其他信息技术的创新，业务格式和模型的创新以及商品和服务的创新。通过信息技术的创新，我们可以降低物流成本，运营成本，管理成本，提高效率并提高竞争力；通过技术创新，可以有效地促进业务形式和模式的创新。通过创新业务格式和模式，我们可以更好地满足消费者多样化，多层次，多方面和个性化的需求；商品和服务的创新可以刺激潜在的消费，提高边际消费率，并扩大消费。
过去，在我国模仿型消费的环境下，商业格式的“标准化”和“模型格式”的发展是我国零售业发展的明显而安静的特征。在当前和未来的新环境中，消费变得更加个性化和多样化的消费正成为主流，传统航空业的发展将不再适应新的形式并满足新的消费需求。有必要加快新技术，新格式和新模型的创新。首先，有必要解决消费者追求差异化商品和服务与零售商提供标准化，基于模型的经营之间的矛盾。其次，零售商必须控制商品的定价能力，并拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在航空业新业务形式和新模式创新方面，中小型零售公司是创新的支柱和新力量。国家还应重视占市场参与者90％以上的中小型零售公司的创新，并通过在整个行业中积极创新来促进我国的零售业带来更高品质的发展。
3、尝试格式创新和品牌创新
对于航空业行业，公司向消费者提供的产品和服务始终是消费者关注的核心问题。面对迅速变化的消费者需求，更适合消费者需求的业务格式和品牌有望帮助公司覆盖更多的客户群并实现持续增长。xxx以现有品牌为基础，xxx将扩展为“小巧精致”，尝试新模型，例如商业商店，旅游商店，社区商店，购物中心等，并希望利用品牌影响力和多年的经营经验来缩短获利时间。
中高端品牌XX的目标是在食品，服务，就餐环境等方面创造出色的用户体验，从而将客户群扩展到中高端用户；由xxx支持的主要从事烹饪的公司尤定于2017年成功上市。新三板进一步加强了xxx的产业布局；xxx有选择地将商店升级到2.0版，通过现代餐饮装饰设计提供更高端的用餐氛围，同时继续扩大xxxx外卖送餐服务，充分利用高峰时间以外的营业时间以提高业务绩效。
4、自主创新+品牌
没有创新的企业就是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。
大量中国公司在“制造业”链接中处于国际分工的“微笑曲线”的底部，默默地为其他人制作“婚纱”，而在诸如研发，品牌塑造等高端链接中，销售渠道已被发达国家的跨国公司使用、控制。为了维持企业的发展，中国企业只能依靠扩大规模和降低成本，这造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。
“中国制造2027”的战略任务之一是加强优质品牌建设，鼓励企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提高企业品牌价值和整体形象。中国制造。这无疑对加快中国产品向中国品牌的转化具有重大的现实意义和深远的历史意义。
航空业行业品牌是质量的象征，信誉的凝结和经济的名片。据统计，全球市场的80％被主导品牌的20％占据。另一方面，尽管我国制造业规模已成为世界最大，但航空业品牌的弱势仍然是困扰中国制造业发展的隐忧和弊端。
从企业的角度来看，同一类航空业，xxx和无品牌仿制版本之间的差异是一百倍以上；相同原材料的航空业的国际知名品牌与中国品牌之间的价格差异巨大。不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的巨大财富。在贸易领域，商家选择某种品牌的产品，只要产品具有优良的品质，只要质量在消费者心中产生信誉，即使价格远高于其他同类产品，品牌也有价值。产品，消费作者仍然相信品牌的价值，并认为其高价是崇高地位的象征。
当前，随着国外技术贸易措施的增加和国内竞争的加剧，目前航空业市场供应量很大。随着国外技术贸易手段的增多和国内竞争的加剧，航空业市场供过于求的矛盾日益突出。但是，在如此严峻的市场环境下，一些世界航空业知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，没有品牌的公司的生存空间越来越窄。因此，创立自己的航空业品牌和树立良好的航空业品牌形象已变得空前重要和紧迫。
(四)、制定宣传方案
1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器
现在企业营销中，品牌传播是核心。因此，如何快速启动航空业行业品牌是品牌成长的关键要素。新闻效果是最有效的交流手段。例如，农夫山泉挑战纯净的水来举件，砸奔驰的举件，微信红包，保定油条兄弟举迹等等，这些都是新闻热点形成的新闻效果，使航空业品牌迅速传播从而形成了口碑效应是品牌快速成长的捷径。
2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征
什么是航空业行业品牌？最后，它是一个视觉图腾。当您提到麦当劳时，您会怎么想？黄色的弓箭手在提及佛教时会怎么想？金色的背景和寺庙；当您提到肯德基时，您会怎么想？美国上校团长；您对真正的功夫快餐有什么看法？李小龙的肌肉和双节棍；当您提到网站时，您会怎么想？那只可爱的小驴子...诸如此类的经典案例都是实现航空业品牌突破的重要工具，而从未忘记的品牌则具有永恒的生命力。
3、学会利用互联网营销
航空业在线营销的方法很多，其中大多数是低成本的营销工具，例如SEO，关键字搜索，竞价排名，电子邮件，社区，论坛，即时消息等，它们是PC Internet中常见的在线营销工具。近年来流行的微营销系统是一种现代的，低成本，高性价比的营销方法。与传统的营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实之间的互动，建立涉及研发，产品，渠道，市场，品牌传播，促销和客户关系的“更轻便”和更有效的营销。整个链条整合了各种营销资源，已经达到了小博客和轻博客的营销效果。目前，微营销通常是指微信营销和微博营销，这是公司快速传播航空业品牌并建立口碑效应的最佳途径。
五、航空业行业财务状况分析
(一)、航空业行业近三年财务数据及指标分析
表中列出了近三年航空业行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：
财务指标
2020 年
2019 年
2018 年
主营业务收入（万元）
79041.6
53671
46827
净利润
2523. 4
905.1
1368.3
总资产
27321.6
22885. 2
18681.8

除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，航空业公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份
2020-
12-31
2019-
12-31
2018-
12-31
比率分析
一 流动性比率
流动比率
1.52
2. 22
2.53
2020年底航空业行业发生大量短期借款导致 存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。
速动比率
1.36
1.58
1.62
— 资产效率比率
应收账款周转率
20.31
16.32
16.18
航空业企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。
存货周转率
15. 38
13.57
5.28
航空业业销售情况转好，存货的増长应引起注意。
总资产周转率
2. 31
2. 42
2.51
变化不大。长短期投资和同 定资产都有较大增长，与絹售额增 长基本持平。
盈利性比率
销售毛利率
7.70%
5. 63%
5. 50%
各项指标有明显增长，与航空业业态结构以及市场回稳有较大关系。
营业利润率
4. 24%
1.79%
3. 20%
净利润率
3. 22%
1.38%
2.21%
总资产收益率ROA
10.00%
3. 76%
7. 65%
权益资本收益率ROE
14. 55%
4. 06%
6. 35%
债务管理比率
一
负债比率
41. 48%
34. 84%
29.35%
负债比率有所上升，因航空业投资项目融资所致。
产权比率
81.31%
59. 89%
42.59%
收入利息倍数
35.72
25. 31
62. 34

(二)、现金流对航空业业的影响
从现金流的角度，我们可以分析医航空业行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。
在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着航空业行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对航空业行业的发展和生存产生重大影响。
六、航空业行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析
(一)、航空业企业盈利模式运作的关键
管理学家吉姆·柯林斯（Jim Collins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。
1、”专业化能力“对航空业行业的重要性
IBM全球CEO调查显示，航空业企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。
强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；航空业企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。
然而，许多航空业企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。
新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代航空业行业企业的商业模式。
(二)、怎样培养航空业行业的业务能力
突出航空业行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。航空业行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养航空业行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过航空业行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、航空业产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为航空业业发展的核心业务，以降低风险。
航空业企业内部专业化大致可以分为三个阶段：
航空业业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，航空业企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。
当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，航空业行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。
当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。航空业行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。
七、2023-2028年航空业业竞争格局展望
(一)、航空业业经济周期分析
航空业市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，航空业业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从航空业业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从航空业业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；航空业行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。
(二)、航空业业的增长与波动分析
目前，传统航空业企业的生存状态相对缓慢。国内航空业行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统航空业行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。
面对国际航空业业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统航空业企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统航空业企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统航空业行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。
(三)、航空业业市场成熟度分析
目前，航空业业市场已进入快速发展阶段。航空业业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的航空业行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的航空业产业集群已初步形成，年均增长17%。航空业业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国航空业行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的航空业行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场特征如下：
航空业业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，航空业业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。
八、航空业行业多元化趋势
(一)、宏观机制升级
在发展布局上,要从侧重航空业事业,转为侧向航空业产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。
(二)、服务模式多元化
我国的航空业服务模式相对比较单一。在城市,航空业公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的航空业服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。
(三)、新的价格战将不可避免
目前的航空业产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的航空业领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。
(四)、社会化特征增强
航空业当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如x信、xQ、x钉、x博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。
(五)、信息化实施力度加大
信息化将是航空业行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。
(六)、生态化建设进一步开放
1、内生发展闭环,对外输出价值
当航空业行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展, 航空业更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。
2、开放平台,共建生态
航空业行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。
(七)、呈现集群化分布
目前各地都在加快推动各类航空业项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的航空业项目。
伴随着各地航空业项目建设风生水起,中国航空业建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。
在地域分布上,中国航空业建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级航空业项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。
环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国航空业项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展航空业项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧航空业项目建设。未来一段时间,中国中西部地区航空业项目建设或将迎来全新的建设浪潮。
从现有情况来看,各地打造的航空业水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的航空业产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部航空业打造势头也不可小觑。
(八)、各信息化厂商推动航空业发展
各级厂商推动下的航空业建设商业模式,整体的特点就是航空业的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当航空业的目标拆分与落地时,落