标准化施工手册.docx

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1
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说 明
第一节 编制依据
（一）与业主签署的施工承包合同书；
（二）现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准、贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南等技术资料；
（三）现行的相关法律、行政法规和工程建设施工的规定；
（四）我单位现有的人员技术素质、技术装备状况、项目管理水平及已有的相关项目施工经验和“四新”应用成果等综合施工管理能力；
（五）多次现场踏勘所得资料。
第二节 编制范围
YK0+139.196～YK7+628.894、ZK0+164.282～ZK7+653.876范围内合同所明确的项目规模和建设内容。
1、路基土石方工程：挖方273.54万m3，填方311.71万m3；
2、盖板涵727.33/19道、拱涵174.70/2道、通道595.02/16座；
3、分离、整体式大中桥1279.1/11座；
4、分离式隧道2604m/4座；
第三节 编制所遵循的技术规范和标准
施工组织设计编制严格遵循公路工程标准、规范、规程，详见表1-1-1。

表1-1-1 所遵循的技术规范和标准
序号
标准号
规范或标准名称
备注
一
试验规程

1
JTG E40-2007
公路土工试验规程

2
JTGF80-1-2004
公路工程质量检验评定标准

3
JTGE30-2005
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程

4
JTJ054-94
公路工程石料试验规程

5
JTJ058-2000
公路工程集料试验规范

6
JTJ059-95
公路路基路面现场测试规程

7
JTJ T091-98
公路土工合成材料试验规程

二
施工技术规范

1
JTGF30-2003
水泥混泥土路面施工及验收规范

2
JTG F10-2006
公路路基施工技术规范

3
JTGT F50-2011
公路桥涵施工技术规范

4
JTG_F60-2009
公路隧道施工技术规范

第四节 凯羊1标工程概况
贵州省凯里至羊甲高速公路第1标段，起讫里程为YK0+139.196～YK7+628.894,路线全长7.518公里。路线起点位于沪昆高速凯里至麻江青虎冲大桥桥下，起点以分幅路线下穿凯麻线，顺接余庆至凯里高速公路终点。本项目技术标准：四车道高速公路标准，设计速度为80km／h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。桥涵设计汽车荷载采用公路I级。主要工程量见下表:
主要工程数量表
项 目
单位
数量
备 注
一、路基土石方

1.挖土方
万m3
62.13

2.挖石方
万m3
211.41

3.填方
万m3
311.71

二、地基处理

1.开挖土石方
m2
3779

2.土工格栅
m2
97292

3.换填碎石土
m3
3779

三、防护与排水

1.浆砌片石
m3
65991

2.混凝土
m3
11323

3.锚索
m
1356

四、桥梁工程
m/座
1279.1/11

1. 青虎冲左右线
中桥
m
60
2-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁20片）
2. 木材厂左右线
中桥
m
左线：50 右线：53
1-30m预应力T梁（U型桥台、扩大基础，T梁12片）
3.翁义冲左右线大桥
m
175
8-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片）
4.翁义冲左右线中桥
m
81.6
3-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁30片）
5.龙塘大桥左右线大桥
m
185
8-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片）
6.农中中桥
m
76.1
2-30m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁20片）
7.凯里互通主线跨线桥
m
67.1
3-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片）
8.牛场左右线大桥
m
494
12-40m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片）
9. AZK0+245匝道桥
m
60.1
2-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、桩基础，T梁8片）
10. AZK0+538匝道桥
m
53
1-35m预应力箱梁（U型桥台、扩大基础，T梁5片）
11. CK0+190匝道桥
m
53.7
1-30m预应力T梁（U型桥台、桩基础，T梁5片）
五、涵洞

1.钢筋混凝土盖板涵
m/座
727.33/19

2.拱涵
m/座
174.70/2

六、通道
m/座
595.02/16

七、隧道
m/座
2947/4
按单线计
1.大中隧道
m
左：345
右：400
左线IV级围岩160m,V级围岩175m，明洞10m,
右线IV级围岩205m,V级围岩180m,明洞15m
2.舟溪隧道
m
左：1105
右：1097
左线Ⅲ级围岩385m ，IV级围岩140m,V级围岩335m，Ⅵ级围岩30m，明洞25m
左线Ⅲ级围岩400m ，IV级围岩360m,V级围岩287m，Ⅵ级围岩30m，明洞20m
八.安全设施

1.浆砌片石护栏
m3
179.65

2.混凝土护栏
m3
1733.15

第一篇
路基工程

第一章 路基工程施工准备
第一节 一般准备
1.1 在路基施工开工前，应在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对。
1.2 根据设计要求、合同和现场的实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定进行报批。
1.3 建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。
第二节 技术准备
2.1 基本要求
(1)在工程开工前，28天内将标志桩复测结果提交给监理工程师。
(2)经过复核，对存在异议的导线控制点、基准点承包人要及时提交书面上报监理工程师。
(3)对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并在水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。
(4)所有导线、中线、水准点的复测，增设的水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》(JTG CIO-2007)和《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的要求。
(5)对每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
2.2 测量要求
(1)使用导线复测仪器前,应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件应报监理工程师备案。
(2)同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。
(3)对于交付的水准点，首先应对其进行复核，并与在建项目、相邻标段水准点闭合测量；超出容许误差范围的应查明原因，并及时汇报相关部门。
(2)沿路线每500m宜设一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级和精度要求，并与相邻水准点闭合。测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不得大于200m，山岭区或丘陵区为100m。
(3)路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩。中线放样时，注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线应闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。
2.3 路基放样
(1)在路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。
(2)在路基施工前，应设置标识桩。对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置应标识清楚。
(3)横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。
(4)对深挖高填路段，每挖填3~5m或者一个边坡平台（碎落台），应复测中线和横断面。
第三节 一般路基施工
3.1 土质路堑开挖
(1)应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。
(2)土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。
(3)在开挖过程中,应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
(4)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。
(5)挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。
(6)填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。
土方路基实测项目见表3.1.1

土方路基实测项目 表3.1.1

3.2 石质路堑开挖
3.2.1 控制要点
(1)石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破 施工；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。
(2)采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。
(4)严格检查爆破所需的各种器材。各器材应有出厂合格证书，方可使用。
(5)所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。
图3-3石方爆破施工工序
(6)起爆网络连接要严格按要求和规范执行。在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题，并做好出库记录及使用记录。
(7)应加强装药过程的控制，严格按设计控制药量,不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。
(8)爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺利。
(9)爆破施工宜按以下程序进行:测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。
3.2.2 边坡整修及检验
(1)挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2~3m，应对新开挖边坡进行刷坡。清刷后的石质路堑边坡，坡率不应陡于设计规定且坡面上无松石、危石。
(2)路床超挖部分，要用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。
(3)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于30cm，横坡度不宜小于6%。
3.2.3 质量控制
(1)路基边线应顺直、曲线应圆滑。对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过±10cm。
(2)石方路基实测项目如表3.2.1
表3.2.1

3.3 路堤施工
3.3.1 填土路堤
1）一般要求
(1)地基处理应按规范相关规定处理完毕,并检验合格。规范要求如下：
路基基底压实度不小于90%；
路基填土高度小于路面和路床总高度时，基底按设计要求处理（两阶段施工设计图第二册第2分册图号S3-13）；
原地面坑、洞、穴在清除沉积物后，用合格材料分层填筑、分层压实且压实度满足规范要求。
(2) 严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐朽物质的土。
(3)路基填料应通过试验确定，符合规范要求时方可使用。
(4)填土路基开工报告经批准后，方可进行土方填筑施工。
(5)在路基填筑施工段，应测量放样，用白灰撒好边线。
2）试验路段
(1) 在填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。
(2) 填筑施工路段时，应打网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺；土方摊铺后应用平地机整平,形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水率时进行碾压。
(3) 采用振动压路机碾压。在碾压过程中，测定并记录不同阶段路堤土方密实度及碾压后土层厚度，压实度应满足规范规定的密实度要求（参见表3.1.1）。
(4) 试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数：
①每次土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度；
②能满足要求密实度标准的土层松铺系数；
③压实遍数及最佳机械组合；
④压实次数一压实度、含水率一压实度关系曲线。
(5) 将试验段施工总结上报监理工程师批准后，方可展开路基的大规模施工。
3）、施工控制要点
(1)土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且原则上不超过30cm；若工程实际填筑厚度需要超过30cm时，应根据试验确定，并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不应小于10cm。
(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。
(3)填筑路堤按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑（水平分层填筑法）。
(4)横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，设计要求台阶宽度大于200cm，并设置2%~4%的反坡（图号S3-15）。
(5)不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。
(6)土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。压实度不满足规范要求的，应翻松重新压实。
(7)随着填方高度的增加，路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟(右图)，其间隔不得大于50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。
(8)路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。
(9)填方路基必须按路面平行面分层控制填土高程，分层填筑的各层间应平整，依照测量人员埋置的桩位，准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。路基表面不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
(10)半填半挖路基施工中，当挖方区为土质时，应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。
3.3.2 填石路堤
1） 一般要求
(1) 填料粒径不应大于50cm,并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。
(2)填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细 颗粒分布均勻的效果，避免出现粗细颗粒离析的现象。
(3)采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行
(4)填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足表3.3.1规定的要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
表3.3.1

2）质量控制
(1)填石路堤成型后，应确保外观质量。路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砲紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
(2)填石路堤的质量检测, 应采用施工参数与弯沉值联合控制。
(3)填石路堤施工质量标准如表3.3.2
表3.3.2

3）填挖交界处理
(2)要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶坡度宜为2%~4%，再进行分层填筑。台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。
(3)填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时要做到密实、无拼痕。
(4)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
3.3.4 涵、台背回填
(1)桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过 渡段，过渡段路堤压实度应不小于96% ，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。
(2) 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm，压实度不得小于96%。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于lm。
(3)台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(4)涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
(5)结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实。
(6)涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检査井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
(7)在填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。
(8)在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。
第四节 特殊路基施工
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