(C14标)路基高边坡施工安全专项方案.doc

路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -1-雅泸高速雅泸高速 C14 标安全施工方案标安全施工方案 编制：_ _ _ 审核：_ _ 审批：_ _ 日期：2009 年 9 月 12 日 成都华川公路建设（集团）有限公司 雅泸高速 C14 合同段项目经理部 1 1-1313 路基工程高边坡路基工程高边坡 安全专安全专项施工方案项施工方案 路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -2-第一章第一章 工程概况工程概况 一一、工程概况工程概况 1、概述 雅泸高速 C14 合同段起于四川石棉县新棉镇川心店的 K113+500,设石棉互通连接石永公路，设鸡公山隧道穿越鸡公山，沿南桠河右侧的山脚而行，于广元堡设南桠河特大桥跨越南桠河，终于石棉县新棉镇的桥白马K123+400,全长 9.705 公里。2、主要技术标准：本段工程为山岭重丘双向四车道高速公路。设计行车速度：80km/h。设计荷载为公路-级 路基宽度：路基宽度 24.5m，分离式路基 12.25m。平曲线最大超高：8%。纵坡：最大纵坡 5%。3、主要工程数量：本标段根据设计图中路基土石方工程量计算表体现共有路基挖方1045321 立方米、路基填筑 1019523 立方米。二二、自然条件、自然条件 1、地形、地貌 本合同段位于四川西南部雅安市石棉县境内，属于四川盆地西南边缘向高原的过渡段，区内地形起伏，山峦重叠，河沟深切，地形复杂。线路区位于安定河地震带和鲜河地震交汇部位，两地震带均为我国主要的地震带活动带之一，地震活跃频繁。2、气候、水文 本项目所在地属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -3-特点，平均降雨量 778.3mm，集中降雨在 6-9 月，占全年降水量的 75%，雨量集中易造成洪涝灾害。降雨量、气温等气象要素在不同地区和海拔高度变化显著，根据各路段的气象要素特征将本区分为 4 个气候区，该区为雨量中等区。区域内主要是受季风和地形的影响，夏季风控制时，主要是以东北风，冬季风控制时，主要是以北风为主，年平均风速为 2.51m/s。区内水系属大渡河和雅砻江水系之楠桠河支流，多年平均流量 14.1108m3 平均比降 3.83%，平均流量为 39.95 m3，最大流速为 179 m3/s，最小流量 12.1 m3/s，具有明显的山区河流特征，水流湍急，涨落迅速，洪水期水位抬高约 1.0m 左右，该区地下水丰富，主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。第二章第二章 编制说明编制说明 一、编制依据一、编制依据 1、公路工程施工安全技术规范(JTJ076-95)2、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）二二、编制目的、编制目的 1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。3、有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。第第三三章章 高陡边坡安全施工工序及防护措施高陡边坡安全施工工序及防护措施 一、编制说明一、编制说明 针对我合同段在 K117+570K117+910（锚杆框架梁施工段）的高边坡，此处存有较大的危险隐患这一施工特点，为规范高边坡安全施工，切实保路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -4-障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定高边坡专项施工安全方案。以下简称本安全技术措施。在编写施工组织设计时，经全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。在高边坡的部位进行施工作业，除执行本安全技术措施外，还都执行有关的规范和规程。二、一般规定二、一般规定 1、施工生产区域都实行封闭管理，主要进出口处都设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。2、作业人员都严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。4、在施工现场行走都注意安全，不得在边坡下方休息或停留。5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围都设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。6、从事高边坡作业人员都定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -5-贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。7、作业所用材料要堆放平稳，工具都随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。8、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。三、施工准备阶段三、施工准备阶段 （一）影响边坡施工安全的危害因素（一）影响边坡施工安全的危害因素 1、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，都进行清除或加固支护处理。2、岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。3、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。4、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。5、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。6、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。7、气候影响因素。（二）施工布置（二）施工布置 1、现场施工总体规划布置都遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。2、施工区内起重设施、施工机械、移动式电焊机及工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置都符合安全、卫生、环境保护要求。路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -6-3、大型施工机械与车辆停放场的布置都与施工生产相适都，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。4、弃渣场布置都满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。（三）施工道路布置三）施工道路布置 1、永久性机动车辆道路、桥梁、隧道，都按照公路工程技术标准(JTG 801)的有关规定,并考虑施工运输的安全要求进行设计修建。2、施工生产区内机动车辆临时道路都符合以下规定：（1）、道路纵坡不宜大于 8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过 15%。（2）、道路最小转变半径不得小于 15m，因自然条件限制不能满足要求时都采取相都的措施（都有足够的回车场地和安全墩）。（3）、路面宽度不得小于施工车辆宽度的 1.5 倍，且双车道路面宽度不宜窄于 7.0m，单车道不宜窄于 4.0m。单车道在可视范围内都设有会车位置。（4）、路基基础及边坡保持稳定。（5）、在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口设置相都警示标志。（6）、悬崖陡坡、路边临空边缘除都设有警示标志外设有安全墩、挡墙等安全防护设施。（7）、对排水设施方面，不得占用有效路面。3、施工现场临时性桥梁，都根据桥梁的用途、承重载荷和相都技术规范进行设计修建，并符合以下要求：1）、宽度都不小于施工车辆最大宽度的 1.5 倍。2）、人行道宽度都不小于 1.0m，并设置了防护栏杆。3）、施工现场架设临时边坡栈桥都符合以下要求：路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -7-（1）、基础稳固、平坦畅通。（2）、人行坡栈桥宽度不得小于 1.2m。（3）、手推车便桥宽度不得小于 1.5m。（4）、临边、临空处按规定设有挡脚板、防护栏杆等。（四四）开挖开挖 一一、覆盖层开挖覆盖层开挖 1、在覆盖层施工前都按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。2、在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。3、覆盖层开挖按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。4、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。5、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。6、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，都预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。7、需人工开挖的坡面覆盖层，在开挖范围内，按照每人控制 2.5m 的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻 5 人之间最大高差不得大于 1.5m，所有人员之间最大高差不得大于 3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -8-8、在覆盖层开挖过程中，出现裂缝或滑移迹象，立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。二二、边坡石方开挖边坡石方开挖 1、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预都力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。2、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面 35米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。3、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，我们先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，我们在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。4、在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留 1.52m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。5、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。6、边坡开挖的分层厚度都根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -9-设备和装载机械的技术参数等因素确定。三三、钻孔作业：钻孔作业：1、钻机司机都经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。2、钻机的工作地面都平整，在倾斜地面作业时，履带板下方都用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。3、采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。4、开钻前，先检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题都立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。5、夜间作业都有足够的照明。6、钻孔质量都符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。四四、爆破作业爆破作业：1、爆破作业人员都已经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相都类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。2、爆破方案已经通过有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。3、之前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。4、爆破器材的管理、运输、使用都符合爆破安全技术规程（GB6722）的规定。5、装药都遵守下列规定：路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -10-1）、装药前都对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔都采取补孔、补钻、清孔等处理措施。2）、炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材都轻拿轻放。3）、夜间装药现场设有足够的照明，严禁了明火照明。装药用电灯照明时，在距爆破器材 20m 外可用 220v 电压照明灯，在作业现场使用电压不高于 36v 的照明灯。4）、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内都停电，采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。5）、装药都使用木质或竹制炮棍。6）、施工现场没有使用投掷起爆药包和敏感度高的炸药。7）、装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，采用非金属长杆处理。装入起爆药包后，没有使用任何工具冲击、挤压。8）、在装药过程中，没有拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。9）、采用机械化装药时都按爆破安全技术规程（GB6722）的有关机械化装药规定执行。6、爆破警戒都遵守下列规定：1）、装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时都在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。2）、爆破警戒范围由设计确定。在危险区边界，都设有明显标志，并派路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -11-出警戒哨。3）、执行警戒任务的人员，按指令到达指定地点并坚守工作岗位。7、爆后检查都遵守下列规定：1）、浅孔爆破，爆后超过 5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，经 15min 后才能进入爆区检查。2）、深孔爆破，爆后超过 15min，方准检查人员进入爆区。3）、经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。8、爆破危害防治措施 1）、降低爆破震动强度的措施：减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采用毫秒延时雷管，减少最大一段起爆药量；加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效都。2）、降低爆破冲击波的措施：合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破岩体如漏气或存在软弱夹层都进行必要地处理；尽量使爆破方向不朝向建筑物和人员活动场所。3）、爆破飞石事故的预防：爆破技术设计要合理；按设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量；按设计要求的填（堵）塞料、填（堵）塞位置和长度，进行填（堵）塞施工。4）、预防爆破毒气中毒的措施：作业人员避炮都选择上风方向的安全位置；使用合格的炸药；爆后 15min 内不得进入爆区。（五五）土石方挖运土石方挖运：1、进入高边坡部位施工的机械，都全面检查其技术性能，不得带病。路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -12-2、施工机械进入施工区前，都对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。5、机械在靠近边坡作业时，距边沿都保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。6、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。7、推土机在作业时，都将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，都对钻机阻滑。8、运输车辆都保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。9、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。10、施工设备都按班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。（六六）支护脚手架支护脚手架 一一、脚手架搭设脚手架搭设 1、脚手架搭设前，已按脚手架的设计及使用标准，编制施工组织设计或作业指导书。路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -13-2、脚手架都按照国家颁布的有关安全技术规范及规定进行设计、施工；严格履行方案的设计审批、验收程序；使用过程中，加强维护和管理。不准随意修改和变动其结构。3、脚手架都采用扣件式钢管脚手架，其设计施工都符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130 的规定，还都编写设计计算书，对脚手架结构的承载力、刚度和稳定性等进行计算，并按规定审批。4、脚手架搭设人员都是按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格的架子工，施工前都对现场搭设人员进行技术、安全交底，对没有参加交底的人员不得上架作业。5、对进场的材料、构配件等进行质量检查验收，严禁使用不符合设计要求的材料、构配件。严禁不同材质和不同规格的材料、配件在同一脚手架上混用。严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。6、脚手架搭设过程中严禁交叉作业。7、因施工需要，增设临时悬挑式平台（如悬挑式操作平台等）时，都对脚手架的承载力、刚度和稳定性重新进行复核计算，在确保安全并经批准后执行。8、脚手板铺设都遵守下列规定：1）、在人员经过的地方脚手板都满铺、铺稳，不得有空隙和探头板；2）、脚手板搭接长度不得小于 20cm；3）、对头搭接时，架设双排小横杆，其间距不大于 20cm，不得在跨度间搭接；4）、在架子的拐弯处，脚手板都交叉搭接；路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -14-5）、脚手板的铺设必须平稳，绑牢或钉牢，脚手板垫木都用木块，并且钉牢。9、脚手架在投入使用前，由技术、质量和安全部门联合验收，合格后办理签证手续（必要时可通过承载试验来检验）。搭设高度大于 50m（含 50m）或有特殊要求的脚手架，还都组织相关部门和人员进行技术论证。满足搭建结构、安全防护和承载要求，验收合格后方可投入使用。10、施工脚手架的验收以设计和相关规范为依据，逐层、逐段进行，验收的主要内容有：1）、脚手架的材料、构配件等是否符合设计和规范的要求。2）、脚手架的立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距、走道、爬梯、栏杆是否符合设计、规范要求。3）、在条件许可的情况下都采用扭力扳手检测各杆件连接和结构固定部分是否牢固。4）、大型脚手架的避雷、接地等安全防护、保险装置是否有效。5）、脚手架的基础处理是否符合设计和规范的要求。二二、脚手架的使用及维护脚手架的使用及维护 1、脚手架搭设完成后，未经检查验收、或在检查验收中发现的问题没有整改完成的、或安全防护设施不完善的，严禁投入使用。2、在脚手架的位置处悬挂醒目的警示牌，注明脚手架通过验收的时间、使用期限、一次允许在脚手架上的作业人数、最大承受荷载等。3、脚手架在使用过程中，严格定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，对脚手架的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -15-发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。4、作业层上的施工载荷都符合设计要求，严禁超载。5、雨、雪天气施工，采取必要的防雨、防雪、防滑措施，遇 6 级以上大风、强雾天气、能见度很低时都暂停在脚手架上作业。6、在脚手架上进行电、气焊或从事吊装作业时，采取防火和防撞击脚手架的措施，并派专人监护。7、脚手架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆，固定连接件，不准任意改变脚手架的结构、用途，如必须改变排架结构，征得原设计同意，重新设计。8、在施工中，若发现脚手架有异常情况，及时报告设计部门和安全部门，由设计部门和安全部门对脚手架进行检查鉴定，确认脚手架的安全稳定性后方可使用。三三、脚手架的拆除脚手架的拆除 1、脚手架拆除前，都编写拆除作业指导书，按该脚手架的设计报批程序进行报批。无作业指导书或安全措施不落实的，严禁拆除作业。2、拆除作业前，都将经批准的作业指导书、拆除施工方案向现场施工作业人员进行交底。并检查落实现场安全防护措施。3、脚手架拆除前，都先将脚手架上留存的材料、杂物等清除干净，并将受拆除影响的机械设备及其他设施移开或加以保护。4、脚手架拆除按批准的施工方案（作业指导书）要求，统一指挥，自上而下的顺序进行。不得上、下层同时拆除。5、拆下的材料、构配件等，严禁抛掷。用绳索捆绑牢固缓慢下放，或路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -16-用吊运方法运送到地面。6、脚手架拆除后，做到工完场清。所有材料、构配件都堆放整齐、安全稳定，并及时转运。7、脚手架都连续拆除完毕，若因故中途停顿，除作必要的加固外，在醒目位置挂警示牌，划定警戒区域，严禁无关人员进入。（六六）支护支护 1、边坡支护前，根据地质条件、结构形式、工艺要求、岩体暴露时间等因素编制施工方案，制定详细的施工作业指导书，并向施工作业人员进行交底。2、作业人员根据施工作业指导书的要求，及时进行支护。3、作业前，认真检查施工区的边坡稳定情况，需要时都先进行安全处理。4、对不良地质地段的临时支护，结合永久支护进行，即在不拆除或部分拆除临时支护的条件下，进行永久性支护。5、作业人员都按规定穿戴防尘口罩、防护眼镜、防尘帽等防护用品。6、锚喷支护 1）、施工前，通过现场试验或依工程类比法，确定合理的锚喷支护参数。2）、锚喷作业的机械设备，布置在安全地段。3）、喷射机、注浆器等设备，在使用前进行安全检查，必要时进行密封性能和耐压试验，满足安全要求后方可使用。4）、喷射作业面，采取综合防尘措施降低粉尘浓度，宜采用湿喷混凝土。5）、岩石渗水较强的地段，喷射混凝土之前都设法把渗水集中排出。喷路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -17-后钻排水孔，防止喷层脱落伤人。6）、凡锚杆孔的直径大于设计规定的数值时，不得安装锚杆；7）、锚喷工作结束后，指定专人检查锚喷质量，若喷层厚度达不到要求、有脱落、变形等情况，及时处理。8）、砂浆锚杆灌注浆液时，遵守下列规定：（1）作业前都检查注浆罐、输料管、注浆管是否完好。（2）注浆罐有效容积都不小于 0.02m3，其耐力不都小于 0.8Mpa（8kg/cm2），使用前都进行耐压试验。（3）作业开始（或中途停止时间超过 30min）时，用水或 0.50.6 水灰比的纯水泥浆润滑注浆罐及其管路。（4）注浆工作压力都逐渐升高。（5）输料管都连接紧密，不得有回折。（6）注浆作业连续进行，罐内储料都保持在罐体容积的三分之一左右。（7）喷射机、注浆器、水箱、油泵等设备，安装压力表和安全阀，使用过程中如发现破损或失灵时，立即更换。（8）施工期间都经常检查输料管、喷头、注浆管等管路的连接部位，如发现磨薄、击穿或连接不牢等现象，立即处理；（9）带式上料机及其他设备外露的转动和传动部分，设置保护罩；（10）施工过程中进行机械故障处理时，都停机、断电、停风；在开机送风、送电之前都预先通知有关的作业人员；（11）不得在喷头和注浆管前方站人；喷射作业的堵管处理，都尽量采用敲击法疏通，若采用高压风疏通时，风压不得大于 0.4Mpa(4kg/cm2)，并将路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -18-输料管放直，握紧喷头，喷头不得正对有人的方向；（12）当喷头（或注浆管）操作手与喷射机（或注浆器）操作人员不能直接联系时，都有可靠的联系手段；（13）适当减少锚喷操作人员连续作业时间。9、预都力锚索作业安全技术措施 1、设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。2、锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，都采取必要的除尘措施。开孔时，对孔口松动岩块都进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。3、钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，都由专人统一协调指挥。4、锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，以防张拉时出现异常伤人。5、锚索施工时，高压风管、高压油管的接头都连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。（七七）安全监测安全监测 1、为了确保施工期的安全施工，都进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。2、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -19-3、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测都结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。有条件的宜采用较为先进的全球定位（GPS）变形测量系统。4、表面裂缝监测：主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。5、深层变形监测：通过在边坡内部深层安装埋设监测仪器，来反映边坡内部变形情况。主要采用测斜仪、多点位移计、滑动测微计等。6、支护效都监测：主要是对锚杆、锚索都力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的都力进行监测，反都锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆都力计及锚索测力计进行监测。7、爆破振动及声波测试：在边坡开挖过程中，由于爆破震动影响，有可能造成边坡失稳，通过爆破振动监测及声波测试以控制爆破规模。采用设备宜为：爆破振动测试记录仪、声波仪等。8、边坡渗流监测：通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用的设备为渗压计及测压管等。9、做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，都做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。二 00 九年九月十二日 路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -20-下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -21-予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -22-感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。路基工程高边坡安全专项施工方案 成都华川公路建设集团有限公司 -23-精品精品 word 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