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42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第3合同段 高边坡安全专项方案

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42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程

高边坡施工安全专项方案

浙江天一交通建设有限公司
42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第3合同段项目经理部
二〇一六年三月十五日

目 录
一、工程概况…………………………………………………………2
1、工程概况………………………………………………………2
2、沿线自然地理特征……………………………………………2
3、与周围环境和自然景观相协调………………………………3
4、本标段工程概况………………………………………………4
5、高边坡分布区…………………………………………………4
二、编制依据…………………………………………………………4
三、安全保证体系……………………………………………………5
四、安全管理方针目标………………………………………………7
五、危险源识别、分析和预防措施…………………………………7
六、高边坡安全施工技术方案………………………………………12
七、应急救援预案……………………………………………………25

第一章　工程概况
一、工程概况
1、 42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程起点位于缙云县壶镇镇上东岸村北与正在实施的42省道磐安段终点相接，起点设计桩号K33+040，途经潜陈、双溪口、龙爪坑、塘川、曹坟、石龙、上田、上王、坑沿、云岭、西山沿，终点与35省道相交，同时与42省道壶镇至早宅段顺接，终点设计桩号K48+825.206。
路线全长15.779Km（含3处断链），另设白竹连接线长0.685Km。
二、.沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的影响
1、地形、地貌
拟建公路位于浙南丘陵地貌区，地貌形态受新华夏系构造所控制，区内山脉均呈北东、西东分布走向。地貌类型主要为丘陵、山麓、冲洪积平原、山前平地、沟谷平地、山前坡洪积扇等。拟建项目西侧地势较平坦，以冲洪积平原、山前平地为主，地面高程199.9~213.2m，地势坡度小于10º，项目区内丘陵山体最高高程688.7m，山坡坡度15º~40º.
2、地质岩层
拟建公路沿线出露地层较简单，主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、洪积层（Q3dl+pl）、残坡积层（Qel+dl），前第四纪地层主要为白垩系上统塘上组（K2t）粉砂岩、朱罗系西山头组（J3x）凝灰岩。
3、地震
路线穿越低山丘陵区及冲洪积平原区两种地貌单元，场地区多属Ⅱ类或Ⅰ1类，属抗震有利地段，稳定区域。
4、气象、水文
①气象
本区域属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足。春季降雨丰富，且降雨过程长，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风，秋季受蒙古高气压影响，天气干燥，冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，盛行西北风。多年平均气温16.9ºC，极端最高气温40.6ºC，极端最低气温-10.7ºC。多年平均水气压16.7hpa，相对湿度78%。多年平均降水量1450.9mm，年雨日172天。
缙云县三面环山，开口向北，冷空气易进难出，存在明显的山地逆温现象。因地貌多样，高程悬殊，气候垂直差异显著。
②水文
本区域河道多为溪流型河流，雨季河水位暴涨，流速大而凶猛，枯水期水流小而平缓；洪水期、枯水期流量变化大。
三、与周围环境和自然景观相协调
⑴线形设计尽量与周围环境协调，充分拟合利用老路。
⑵尽量减少占地，耕地保护和土地复垦以使农业用地损失减少到较低程度。
⑶路基防护以植草为主，沿线种植绿化带以增加植被。
⑷设置完善的排水、灌溉系统，防止出现对地方农林水布局的破坏。
⑸合理设置必要的平面交叉，使新建公路既能促进城乡建设和经济发展，又不给沿线群众生产和生活带来不便。
⑹重视绿化美化设计，使自然景观与公路工程达到有机的协调。

四、本标段工程概况
本项目第3合同段起点在潜明隧道内与第二合同段相接，终点与第四合同段相连。土建工程有路基、潜明隧道、龙爪坑桥、三口塘桥、石龙村桥和涵洞、防护、排水及绿化等工程。
⑴起迄里程：起点K38+390～终点K44+300，路线全长5.998Km（其中长链长88.155m）。
⑵路线走向：本标段路线大致呈东至西走向。
⑶主要控制点：潜明隧道（K38+390~K39+415）、龙爪坑桥、石龙村桥、三口塘大桥。
⑷经过的主要城镇：壶镇镇。
⑸经过的主要河流：好溪。
⑹经过的主要交叉公路：35省道及35省道连接线、规划中道路等。
⑺与路线交叉的主要铁路：无铁路交叉。
五、高边坡分布区
本合同段路基高边坡主要分布于：ZK39+410-ZK39+480

第二章　编制依据

1、《招标文件》；
2、 本标段施工设计图纸；
3、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
6、《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）；
7、《爆破安全规程》（GB6722-2003）

第三章、安全保障体系
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，实行“谁主管谁负责”的原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。
一、安全生产管理机构框架图
项目经理
潘金榜

机料科

试验室
徐苗华
合同科
杨志勇
工程科

财务科
潘梦洁

质检科
俞清
安全科
崔锋洁

项目副经理
曾庆镇
总工
沈坚

隧道施工队
康垂存

附属工程施工队
黄永洁

桥涵施工队
王四小

路基一队
詹洪光

路基二队
陈敏

二、路基施工安全领导小组人员名单:
总指挥：潘金榜
副总指挥：沈坚
组 长：叶金土 曾庆镇
组 员：崔锋洁 俞清 杨志勇 纪颢颢 叶丽娟
安全领导小组人员通讯录
潘金榜
项目经理
13858601658

沈 坚
项目总工程师
13819661716

叶金土
项目副经理
15268770001

曾庆镇
项目副经理
15757777156

徐苗华
试验负责人
18657977676

俞 清
质检负责人
13511461699

崔锋洁
安全负责人
18006571313

杨志勇
合同负责人
18867823118

纪颢颢
试验员
15157885780

叶丽娟
试验员
13757806180

3、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理
为总指挥的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订安全责任状，明确各自的安全职责。项目部配备四名专职安全员, 路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。

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第四章 安全管理方针、目标
（一）项目部安全生产管理方针
“安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实”
（二）项目部职业安全健康目标和指标
职业安全健康目标：
1、不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；
2、不发生重大火灾责任事故；
3、1级和2级危害得到控制和消除；
4、工作环境符合国家规定；
5、特种设备运行和操作人员符合国家规定。
职业安全健康指标：
1、重大死亡责任事故为零，伤亡率不超过0.2‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；
2、重大火灾次数为零；
3、1级和2级危害整改合格率100%；
4、照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；
5、特种设备获得国家运行许可证，获证率100%，特种作业人员持证上岗，持证率100%。

第五章 危险源识别、分析和预防措施

一、重大危险源的识别
高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
1.爆破伤害
2.机械伤害
3.触电
4.坍塌和滑坡
二、对重大危险源的评价
1、爆破伤害——爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。
2、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
3、坍塌和滑坡——路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害的。
4、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。
三、预防措施
（一）危险源的综合预防、控制措施
1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。
（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
（2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
2、加强安全生产的综合管理。
（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全交底制度的落实
（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。
（3）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
（二）4个危险源的具体预防措施
1、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。
（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。
（2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目组织验收合格后方能正常使用。
（3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容和按照操作规程进行操作。
（4）使用中要经常对设备进行维修、保养，停止使用后切断电源并锁好配电箱。
（5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施
为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施
（1）施工的过程中，对施工开挖的地质情况、施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。
（2）高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面,对于一些特殊可酌情增设观测断面。
路堑高边坡监测：
监控内容
监测方法
监测目的
地表监测
水平位移监控
全站仪
观测地表位移、变形发展情况
垂直变形监控
水准仪
裂缝监控
标桩、直尺
观测裂缝发展情况
地下位移监控
钻孔斜测仪
监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采用。
地下水位监控
人工测量
观测地下水位变化与降雨关系，评定边坡排水措施的有效性。必要时采用。
支挡结构变形、应力
斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应
力计
支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。
必要时采用。
加强滑坡的监测监控，对点位有变化处应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。
（3）充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。
（4）所有高边坡的施工必须提前作好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和邻近的沟渠顺接，确保雨季排水通畅，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
（5）左侧的岩堆处的边坡必须严格按照设计要求作好排水管道的施工，排除岩堆体内的积水，确保边坡的稳定。
（6）严格实行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松驰范围变大，造成新病害。
（7）如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。
（8）严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求作好各种防飞石措施。
（9）严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加处罚。
3、爆破施工的安全防护措施
（1）施工管理 
a、建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，爆破总负责任明、各队负责人为现场负责人、各队专职安全员和专业爆破员。
b、建立爆破器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员收回，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。
c、安排好作业时间、爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。
d、爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。 
E、专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。
f、爆破员负责起爆工作。
(2）施工组织 
本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。
(3）安全技术措施 
a、严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的区段、地质状况、岩层倾向、列席和周围情况确定不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。
b、爆破飞石的控制措施 
在离公路或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。
c、爆破防漏电措施 
爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。 
d、瞎炮的处理 
在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。另外在清渣时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。 
　（4）、爆破器材的安全管理措施 
　爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。 
a、严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度； 
b、现场爆破器材应该分明别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。
4、预防触电事故的防护措施
根据国家JGJ46—2005 规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。
（1）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN—SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准配电箱，并采取防雨、防潮措施。
（2）电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。
（3）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。
（4）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。
（5）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。
（6）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3 米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。
（7）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业1 时间以上时，应将开关箱断电上锁。
（8）照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5 米的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。
（9）线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。
（10）使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。
（11）凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
（12）对ZK39+410-ZK39+480段在开挖前在山体坡脚设置安全篱笆以免危及坡脚底的人员及人民财产安全。

第六章 高边坡安全施工技术方案
ZK39+410-ZK39+480段为挖方路堑施工，表层根植土用机械开挖，风化岩石可采用大型挖掘机开挖施工。局部采用爆破方式进行开挖，并分级开挖分级防护。即开挖一级防护一级，危及边坡的稳定和安全，这样以利于安全，不得一次开挖到底，同时由于本施工段山体坡度较大，在开挖前在山体坡脚设置安全篱笆以免危及坡脚底的人员及人民财产安全。
一、施工现场临时用电
1、根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005），工程项目施工现场临时用电必须编制临时用电施工组织设计，并有编、审、批签字。
2、施工现场必须设置用电总配电室。配电室位置尽量靠近电源处，并且尽量接近负荷中心；避开危险地段和剧烈振动的场所；门前道路应畅通，雨水能够及时排出；配电室开间和进深尺寸能满足配电装置的维护和操作安全距离；室内设置采光窗，内装网孔不大于10×10mm2的金属网。
3、进出配电室的线路应从墙面的预留套管或地沟中穿出和穿进；配电柜稳固在墩台上，柜前柜后均设置绝缘台（垫）；配电室内设置绝缘灭火器；电工岗位责任制和安全操作规程制牌上墙，安全标志牌齐全。
4、施工现场临时用电采用TN—S系统。专用保护零线的设置必须采用绿/黄双色线；保护零线单独敷设不作它用；施工现场电气设备的金属外壳必须与保护零线连接；重复接地应与保护零线相连接，其接地电阻值≤10Ω。
5、施工现场临时用电按规范做到三级配电（总配电箱—分配箱—开关箱）两级保护（总配电箱和开关箱）。总配电箱设置的漏电保护器因保护范围大，宜选择延时型中灵敏度漏电保护器，末级开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30mA。
6、施工现场用电设备做到“一机、一闸、一漏、一箱”，停止作业后，操作人员要停机切断电源，锁好开关箱防止误操作。
7、施工现场采用建设行业管理部门规定的有准用证的厂家生产的铁制标准式配电箱。配电箱和开关箱装设在坚固的支架上，其下底与地面的垂直距离宜大于1.2m，小于1.5m。
8、施工现场的配电线路敷设方式采用架空线路或埋地敷设，动力线路和照明线路分开设置，室外线路导线架设在电杆的横担上，室内线路应架设在型钢支架上。
9、外电防护搭设前与供电部门联系，履行验收，以保护安全和符合规范。防护设施要齐全；室内灯具装设不得低于2.4m，任何电器、灯具的相线必须经开关控制，不得将相线直接引入灯具、电器。对民工的临时宿舍的照明装置及插座要严格管理。
10、建立健全施工现场用电档案，其内容主要包括：用电施工组织设计、技术交底、检查和验收、接地电阻测试记录、定期检查表、电工维修记录等。
二、土方开挖及运输作业
（一）、机械挖运土方
1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。
2、施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。
3、机械在危险地段作业时，必须设置醒目的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方采用旗语或对讲机定向指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
4、会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m。车道应有专人维修。悬崖陡壁处应设防护栏杆。
5、电动蛙式打夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。操作时应戴绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯及电源线，也不得在斜坡上夯打。停用或搬运打夯机时应切断电源。
6、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆至土台边为1~1.5m，拉线1.5~2.5m，并视土质决定边坡坡度。土台周围应插警示牌。
7、机械在边坡，边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
9、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
（二）、挖掘机作业安全规定
1、发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
2、工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
3、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。
4、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。
（三）、推土机作业
1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
2、在陡坡、高坎上作业时，必须专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
3、在垂直边坡的沟槽作业时，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m.推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
4、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
5、多机在同一时间作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20~30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。
6、用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部分反向倒下。
（四）、平地机
1、在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超高20km/h。夜间不易作业。
2、刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。
3、遇到坚硬土质需用齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松旧路面。
4、在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
（五）、装载机作业
1、起步前应将铲斗提升道离地面0.5m左右。作业时应使用低速挡。用高速挡行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。
2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳的推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单臂受力。
4、向运输车辆上卸下时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
（六）、压路机作业
1、必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
2、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。
3、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山公路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
4、两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在纵坡上纵队行驶时，其间距不得小于20m。
5、振动压路机尚应遵守下列规定：
(1)起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动。
（2）碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1~2遍，然后在振动碾压。
（3）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
（7）、汽车作业
（1）必须按照规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
（2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
（3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；
（4）公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵循有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。
（5）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
（6）当装载高度超过高车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；
（7）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止乱断。
（8）自卸汽车应停放在平坦的地方卸料，防止倾覆。
三、石方爆破作业
1、爆破作业认真贯彻执行《爆破安全规程》及有关安全规定。从事爆破作业人员须经当地公安部门组织的培训、考核合格后持证上岗。（安全员证、爆破员证、押运员证、保管员证）。
2、爆破所用的各种电雷管、火雷管、导爆索、炸药等物品必须设置专门贮存仓库，仓库应干燥、通风良好，仓库设专人警卫、保管，爆破材料贮存仓库与住宅、工厂、车站等建筑物及铁路、公路干线的安全距离符合规定。库房内严禁吸烟，并设置消防设施。
3、爆破材料严格领、退手续，做到认真负责，填写爆破单据，注明工程项目及单位、时间、地点、班次、发放人、领用人和施工单位，并要三方签字方能生效。仓库人员要严格遵守交接班制度，当面查清物与帐目，严禁撕改帐目。
4、爆破作业时，现场严禁生明火、吸烟，不准将绑好的炮头乱抛，使用火工产品应小心轻拿轻放。装药用木棍轻轻捣实，不得使用铁质器械。
5、爆破施工前，应做好安全爆破的准备工作，划分好安全距离，设置警戒哨。
6、在进行爆破时，应同时使用音响及视觉两种信号，并提前通告，使附近有关人员均能准确识别和撤离。只有在完成警戒布置并确认安全无误后方可发布起爆信号。在一个地区同时有几个场地进行爆破作业时，应统一部署指挥。
7、发生闪电、鸣雷时，禁止装药、接线。同时应迅速将雷管的脚线、电源线的两端分别绝缘。禁止使用不带绝缘包皮的电线。
8、使用电力线路作起爆电源，必须有闸刀开关装置。区域线与闸刀主线的连接工作，必须是在所有爆破孔均已装药、堵塞完毕，现场的作业人员已退至安全地区后方准进行。爆破中若发现拒爆，亦必须查清原因再进行处理。
9、起爆之前应对爆破网络进行一次检查，防止接头与地面、岩石接触，造成短路。同时应用欧姆表检查电爆网路的电阻和绝缘，如与计算值相差10%以上时，应查明原因，并消除故障后方可起爆。
10、爆破后，必须及时检查爆破效果。采用火花起爆时应指定专人计算响炮数量，如果点炮与响炮数量不一致时，应在最后一炮响后不少于15分钟，才允许进入爆破区内检查。
11、发现瞎炮要及时按照处理瞎炮的规定，进行妥善处理，未处理前，必须在其附近设警戒或派人员看守，非爆破人员不得进入爆破作业区。采用电力或导爆索起爆时，炮响后即切断电源，待炮烟消失后，方可进入爆破区内检查。
四、高处作业及临边防护
1、在进行高处作业前，应由安全负责人逐级向有关人员做好安全技术交底。高处作业人员在各项安全技术措施和人身防护用品未解决和落实之前，不能进行施工。
2、高处作业人员经体检，对患有心脏病、高血压、恐高症等不适宜从事高空作业的人员，不可安排他们从事这类作业。
3、高处作业中所用的物料应该堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸。所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得毁损或擅自移位和拆除。
4、对临边部位必须设置防护栏杆，并挂密目网围护；对高度较大的临边部位，须按5米一道设置水平安全网进行防护。
5、施工现场的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间设红灯示警。
6、攀登的用具、构造上必须牢固可靠。使用移动式梯子，梯子的上端有固定措施，梯子的角度不能过大，以75°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。
7、作业人员必须从规定的通道上下，不得在支撑构件上进行攀登。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。
8、作业人员在周边临空状态下进行的高处作业，应有牢靠的立足处，并视作业条件设置栏杆、防护网，系牢安全带等安全措施。
 五、既有线路施工安全控制措施
1、土石方开挖前，应做好对施工用地线路内地下管线的调查，并做好醒目的标记，施工该部位时，采用人工开挖，避免大型机械损坏地下管线。
2、对路基范围内的基坑、沟渠、堰塘采用警戒彩条绳进行维护，并树立当心坑洞的安全警示标牌提醒过往行人、车辆的注意。
3、在挖断或改道的地方村道路口摆放“前方施工、车辆绕行”或“道路施工、禁止通行”的安全警示标牌提醒过往行人、车辆的注意。
4、在滑坡塌方地段树立“当心滚石砸伤”的安全警示标牌提醒过往行人、车辆的注意。并对靠路基外侧松软地段设警戒绳围护，避免车行靠边后倾覆。
5、在陡坡和急弯地段设立限速标志和相应的交通标志，避免造成追尾、碰撞、倾覆等交通事故。
6、做好路基用电范围内尚未拆迁的电力线路保护。对电杆采用隔离围栏保护；对低矮的线路采取加高，并在杆体上张贴“严禁碰撞、当心触电”的警示标识牌。对开挖边坡或基坑附近的电力杆，保留3M以上的开挖距离，并增设拉线加强稳固，如发现开挖面土体变形应立即停止开挖。
7、在高压线路下施工要满足规范规定的安全距离，否则，要采取屏蔽保护措施。
8、做好施工便道与地方道路交叉口的安全管理，大量运输车辆进出时，安排专人指挥交通，避免造成交通堵塞或交通事故。
9、半幅通车路段，在车辆驶出(入)前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅，
10、边通车、边施工路段的安全生产，必须加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。
11、既有线路施工期间，要做好文明施工，协调好地方关系，防止发生打架、斗殴等治安事件，争取企地共建，和谐发展。
12、既有线路施工期间，要做好安全保卫工作。夜间成立巡逻小分队加强对设备、物资的保护，做到“防火”、“防盗”、“防破坏”三防工作。
六、特殊气候下施工安全措施
（一）雨季施工安全措施
1、雨季施工，重点在于防雷击、防触电、防台风等。雨季来临前，认真检查、落实各种露天使用的电气设备的防潮措施。
2、电气设备的放置位置应选择在干燥较高或用干燥物体垫起，防雨盖或防雨罩必须齐备，各种电气设备的接零或接地保护措施必须绝对可靠。
3、架空线路的架线杆必须牢固，必要时应采取加固措施。各种导线绝缘必须良好，缆线易受损的线段应采取保护措施。雨后要及时检查电力线路是否变形缠绕在一起？若是，应及时调整。
4、变压器必须有防雨防水措施，其金属外壳及二次线圈均应接地或接零。
5、凡被雨淋、水淹的电气设备应进行干燥处理，待检测绝缘合格后方可再行使用。
6、雨季到来之前，要按规定做好高大构筑物的防雷接地。在野外或空旷的地方施工，应酌情架设避雷设施。
7、雨季要做好材料的保管。材料堆放应选择地势高的地点，要充分做好排水、防水措施。对重点防水的材料要专人检查，及时覆盖，防止雨淋造成不必要的耗损。
8、做好防汛抗洪应急救援准备。完善各项排水措施，保证施工安全和施工的需要，同时保证施工地区的民房及其它建筑物和交通干线等不被淹。
（二）夏季施工安全措施
1、重点是做好防暑降温工作，配备必要的防暑降温器材及药品定期发放。
2、调整作息时间，当气候炎热时，错开中午到下午四点以前的高温时段，利用早晚时间进行施工生产。
3、搭建简易休息棚供员工休息。
（三）冬季施工安全措施
1、冬季施工，重点防冻、防滑、防火防煤气中毒等。
2、在冬季允许条件下施工时，机械作业时要严格遵守安全操作规程。工人应有防寒保护用品，取暖休息场所。
3、冬季采用煤炉或其他明火取暖时，必须符合防火规定。
4、现场消火栓及现场用水的管线、水龙头等，要有保温防冻措施。
5、现场办公室、宿舍等采用煤炉取暖时，要建立相应的管理制度。
6、安装煤炉要保证烟气畅通，要安装风斗，还应加强夜间巡视，认真预防煤气中毒及火灾事故。
七、 环保、水保安全保障措施
重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求，因此环保工作在施工过程中显得更为重要。施工中严格按规定进行施工，禁止乱挖乱掘破坏当地的植被，同时制定有效的措施，保证当地的自然环境。针对当地的实际情况，我们将针对具体情况采取以下措施，开展环境保护和水土保持工作。
（一）施工环保、水保综合措施
1、 严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法，深入贯彻执行《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《野生动植物保护法》、