门座起重机培训资料.pptx

上海港联机械技术有限公司上海港联机械技术有限公司门座起重机培训资料门座起重机培训资料说说 明明本培训资料是以我公司设计制造的门座起重机为主的产品向用户提供培训的内容组合。考虑到各港口码头或厂家所使用的起重机型号及直接装卸的货物不同，培训只能按通用的常规的情况介绍。资料里面包含了两个独立部分及一份在港口码头上使用较多的AHJ1630A型门座式起重机说明书作为附件。在培训过程中，根据用户的需求可进行选择或补充相关的内容或资料。在此加以说明，敬请谅解。由于我们的水平有限，资料中难免出现错误之处，希望各位老师和读者批评指正，不胜感谢。上海港联机械技术有限公司 2010.2.10总总 目目 录录第一部分第一部分 门座起重机操作和维保规章制度门座起重机操作和维保规章制度 （共（共9页）页）第二部分第二部分 门座起重机使用须知门座起重机使用须知 （共（共34页）页）附：附：1.AHJ1630A门座起重机使用说明书门座起重机使用说明书 （共（共30页）页）2.AHJ1630A门座起重机随机备件清单（共门座起重机随机备件清单（共1页）页）门门 座座 起起 重重 机机操作和维保规章制度操作和维保规章制度上海港联机械技术有限公司上海港联机械技术有限公司一、门座式起重机安全技术操作规程一、门座式起重机安全技术操作规程为了安全有效地使用门座式起重机，特制定门座式起重机安人技术操作规程如下：一、操作者(包括司机、司索、指挥)必须身体健康，且持有特种设备安全监察机构颁发的操作证上岗。二、操作者应了解所用起重机的构造和性能，熟悉工作原理和操纵系统，掌握其安全装置的功用和正确的操作方法，做到精心保养和及时修理。三、如有人违反起重机安全技术规程指挥起吊，司机有权拒绝吊运。四、司机应熟记指挥人员的指挥讯号(手势、音响、旗语)，并应与指挥人员密切配合。五、操纵起重机前应做到：1、了解电源供电是否正常，有无需要临时断电检修的情况。2、断开总电源开关，检查起重机各机构情况，各开关是否正常，制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放或浮动的各种物品。3、按规定向各润滑点加注润滑油、润滑脂。4、松开夹轨器或其它锚固装置。5、检查轨道上及其附近有无妨碍起重机运行的物件。6、在主开关接通电源之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将所有的电气联锁门关好。六、司机在操纵起重机时应做到：1、起重机各机构开动前，必须发出警报讯号。2、必须精神集中，不允许与人闲谈，不准喝酒，吸烟和吃东西。3、先空车开动各机构，判断各机构是否正常。4、操纵时要稳、准、快、安全：稳是指起动，制动平稳，吊具不摆动；准是指吊具和起重机准确的停在所需位置上，快是指协调各机构的动作，缩短工作循环时间；安全是指不发生任何人身和机损事故。5、必须遵从指挥讯号；讯号不明或指挥者没有离开危险区(如指挥者站在吊物上或在地面物件之间的狭窄区)之前不准开车。6、司机只听从事前指定的指挥者发出的开车讯号，但对任何人发出的紧急停止讯号，都必须停车。7、由于受环境或其它固素影响，指挥者发出的讯号与司机预见不同时，司机应发出询问讯号，确认指挥讯号与指挥意图一致后再操作。8、如捆扎方法不当或吊运中有可能发生危险时，司机应拒绝吊运并提出改进意见。9、指挥者虽发出指挥讯号，但他不注视被起重物时，司机不应开车。10、有主副起升机构的起重机，应将不工作的吊具上升至接近上限位置且不准挂其它辅助吊具。11、必须在吊物最低点离开地面05M以上时，才允许开动大车运行或回转机构作运行动作。除全变幅门座起重机外，禁止作带载增幅运动。12、起重机的控制器应逐级开动，禁止将控制器手柄以顺转位置直接转到反转位置作停车之用。只有在防止事故发生的情况下才允许。13、起重机运行大车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架。应防止与另一台起重机碰撞，只有在特殊需要并掌握周围条件的情况下经安全主管人员批准才允许用空载的起重机来缓慢的推动另外一台起重机。14、带斗门座起重机的抓斗升降应保持平稳，防止因为碰撞产生转动。15、带斗门座起重机的抓斗在卸载前，应注意升降绳不应比闭合绳松驰，以防冲击断绳。16、带斗门座起重机的抓斗在接近物料容器的底面抓料时，注意升降绳不可过松，以防抓坏容器。17、抓满物料的抓斗不应悬吊l0分钟以上，以防溜车伤人。18、在操作过程中，如果听到有异常响声，应立即停车断电进行检查，吊重物时应先稳妥的放下。19、正在工作的起重机，遇有突然停电或线路电压下降严重时，应尽快将各控制器转回零，切断操纵室的总开关，并通知指挥者，如停电时重物悬吊在半空时，司机和指挥者不应离开岗位，要警告任何人不准通过危险区。20、起升机构制动器在工作中突然失灵时，在及时报警的同时保持沉着冷静，逐级将控制器转在低速起升档，做慢速反复升降动作，防止重物自由坠落，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物。21、司机应随时注意天气的变化，工作中遭遇突发性阵风时，应立即停止工作，启动防风装置，严禁顶风开车。22、两个司机操作同一台起重机时，不工作的司机不许在大车运行过程中上下起重机，必须要等大车停稳后才可上、下起重机。七、起重机工作完后应做到：1、把起重机开到规定的停车位置，锁好夹轨器和其它防风锚固装置并确保起重机可靠固定。2、将空钩上升至上限位置，各控制手柄转到零位，断开总电源开关，带斗门机的抓斗应下降到地面或规定地点，拉紧起升钢丝绳。3、清扫和擦拭起重机设备，并检查各机构的情况，为下一班做好必要的准备工作。4、连续工作的起重机，每班应有l520分钟的清扫和检查时间。5、起重机的油污要及时清除掉，防止检修作业时踩上去滑倒。6、将写好的交接班记录交给接班司机，并将操作中所发现的问题、设备状况、现场作业情况向接班司机和有关管理人员详细汇报，主要问题应作记录。二、门座式起重机维修保养制度二、门座式起重机维修保养制度一、日常保养起重机日常保养是由司机和机组养修人员实施的贯穿于整个作业班次的一种保养制度，包括作业前的接班，作业中的巡视检查、作业结束后的检查调整。为安全、有效地使用门座式起重机，特制定门座式起重机日常维护保养制度如下：1、作业前的检查维保内容1)检查夹轨器及其它锚固装置是否松开，起重机轨道上是否有附着物或积雪积冰及其它障碍物。应及时清除障碍以及能引起车轮打滑的其它异物。2)检查供电系统能否正常、安全供电。3)检查各个操作手柄是否处于零位。4)检查司机室、机房、配电系统是否清洁。5)松开防风安全锁紧装置。6)接通电源后，检查各控制器、接触器、仪表、照明、通讯设备是否正常。7)上述检查合格后，放下吊具，检查钢丝绳、吊钩及工作装置是否有损伤，宏观裂纹，异常磨损；钢丝绳是否有碰檫钢结构现象。8)开动各机构，检查驱动、传动、支承、制动装置是否有异常声响和漏油，力矩限制器、重量限制器、各限位等安全装置是否灵敏可靠。9)检查各机构零部件润滑情况是否良好。2、作业中的维保内容1)随时注意各机构中的机件及结构件铰点的运动情况，感官监测是否有异常振动、噪声。2)随时注意各安全装置的工作情况。3)利用作业间隙时间，检查各机构电动机、减速器的轴承部位的壳体外表温升情况，调整制动器制动间隙，紧固松动的螺母。3、作业结束之后的维保工作1)门座式起重机的臂架应停在抗风能力强和稳定性好的幅度位置，吊钩起升到接近最高高度位置；臂架平面与轨道中心成平行，带斗门座式起重机应将抓斗放在规定地点并及时检查抓斗状况；下一班不工作的起重机应夹紧夹轨器、插好锚定。2)检查钢丝绳是否在滑轮槽内，钢丝绳有无过度磨损及断丝、变形等缺陷，有缺陷应及时更换。3)检查起升、运行、变幅、旋转机构减速器油量和开式齿轮润滑情况，按规定加注润滑油；检查油杯、油嘴是否齐全完好，油量是否充足，油路是否畅通，如有问题及时进行修理。4)检查弹性联轴器是否松动，弹性圈，柱销及销孔是否磨损；检查制动器拉杆、铰点、制动器等连接件的完好状况，制动间隙不正确的应进行调整。5)仔细检查各指示装置是否正确指示；各安全装置是否有效，如有错误，应检查电气线路及相应部件并作修理更正。6)断开电源，检查各操纵手柄是否回“零位”，清洁整理；检查扶梯、栏杆、扶手、走台板以及主要钢结构是否有开裂、脱焊现象，如有异常，应及时停机安排检修。7)检查确认保养完好后，填写运行记录。8)正式交班。二、门座式起重机维修时间的一般规定1、日常保养每班进行按上述1-3的规定。2、门座式起重机工作1000小时后，对机械电气进行小修。3、门座式起重机工作4000小时后，对机械电气进行中修。4、门座式起重机工作8000小时后，对机械电气进行大修。5、门座式起重机新安装，移装及每次小、中、大修时，应特别注意检查各结构件材料及焊缝，若发现变形，锈蚀，裂纹等情况应及时进行分析，并按有关标准进行修复式更换。6、门座式起重机新安装，移装及每次小、中、大修后，必须按首次安装验收的程序进行空载，额定载荷，超载(动载和静载)试验及调整各种安全装置，试验时载荷应由轻到重，如发现异常情况应立即停止，仔细检查。作好试验记录，归人设备档案。7、起重机的大修理、改造应由具有相应资格的起重机修理改造单位进行；大修、改造前应向当地特种设备监察机构办理开工手续，大修、改造结束后应及时向特种设备检测中心申请检验，检验合格后方可投入使用。8、正常使用的起重机，至少每年一次进行全面检查并将检查记录存入设备档案；每二年一次在“安全检验合格证”有效期届满前一个月内，向特种设备检测中心提出定期检验申请，定期检验合格后方可继续使用。附表：附表：门座式起重机维保记录表门座式起重机维保记录表起重机型号 使用编号 操作者维保处理结果序号部位 维 保 内 容1234l旋转机构旋转运行是否平稳，有无异常噪声旋转滚轮有无过度磨损及裂纹旋转制动是否灵敏可靠升降制动是否平稳可靠、有无溜钩现象2起升机构起升钢丝绳有无断丝、断股、过度磨损现象起升电机有无异常噪声和过度温升3变幅机构变幅起制动是否平稳、可靠变幅传动装置有无过度磨损现象4行走机构大车行走是否平稳，有无啃轨现象车车轮有无过度磨损现象各部分电气线路有无老化、开裂等现象5电器控制各操作开关工作是否正常、有效各电器元件工作是否正常有无噪声6钢结构各焊接点有无裂缝和开裂现象各铰接点、转动是否正常有无磨损、噪音各螺栓连接有无松动、脱落有无腐蚀现象7润滑各减速箱、油位是否正常，油液有无变质各滑轮润滑是否正常，转动灵活需加注润滑脂、油的部位是否按照规定加注8安全起升、变幅、运行回转限位器是否安全有效夹轨器是否安全有效起重量限制器是否显示正确，动作可靠检查人员签名管理人员签名维保标记良好有问题当场处理机修工修竣计划修理有问题(不能使用)O门座起重机使用须知门座起重机使用须知上海港联机械技术有限公司上海港联机械技术有限公司20072007年年8 8月月目目 录录一、用途、构造及分类二、通用门机结构和机构简介三、主要零部件的使用要求四、安全操作和技术要求五、保养润滑和修理六、常见机械故障及排除方法七、常见电器故障及排除方法 总总 图图1.防风系缆装置11.抓斗稳定装置2.行走机构12.臂架系统及平衡梁梯子平台3.电缆卷筒13.钢丝绳接头4.门架总成14.吊钩5.转盘15.变幅机构6.机器房16.起升机构7.超负荷装置17.回转机构8.人字架装配18.电气系统9.司机室19.旋转锚定10.起重臂系统门座起重机使用须知门座起重机使用须知一、用途、构造及分类一、用途、构造及分类 1.用途用途门座起重机是具有沿地面轨道运行，下方可通过铁路车辆或其他地面车辆的门形座架的可回转臂架型起重机。它广泛应用于港口、码头货物的机械装卸、造船厂船舶的施工、安装，以及大型水电站工地的建坝工程，是实现生产过程机械化不可缺少的重要设备。2.构造构造门座起重机主要由以下几部分组成。(1)结构部分：有臂架系统、人字架、旋转平台、驾驶室、门架等。(2)机构部分：有起升机构、变幅机构、旋转机构、运行机构。(3)电气部分：通过电缆卷筒或地沟滑线供电，采用电力直接驱动，它包括电线电缆、中心集电器、电动机、变压器、电阻器、控制柜、操纵台、照明系统等。(4)安全装置部分：包含限位装置、超载限制器、缓冲器、防风抗滑装置等。3.分类分类门座起重机按用途不同可分以下几类。(1)港口通用门座起重机：配备有可以更换的吊钩、抓斗等吊具，能满足港口装卸不同种类的件货、散料和集装箱的要求。(2)带斗门座起重机：门座上装有漏斗和带式输送机，用抓斗卸船的门座起重机。(3)集装箱门座起重机：是用于集装箱码头、堆场上的专用门座起重机。(4)船厂门座起重机：装在高门座上的门座起重机，它用于船厂的吊装工作，只有较大的起重能力和较大的起升高度。通常备有两个或多个起重吊钩。其工作速度要比港口用的门座起重机要低。正常起升速度为：245m/min，安装速度为：0.15m/min，为满足工作翻身作业要求，主副钩可协同工作。(5)电站门座起重机：用于电站建设的门座起重机，具有较大的工作幅度和起重能力，且易于拆卸和拼装，便于转移工地。二、通用门机结构和机构简介二、通用门机结构和机构简介 1.门架门架门架支承着上部旋转部分的全部自重和所有外载荷。门架对整个起重机的稳定性和减轻自重有着重要意义。门架结构重量约为整个起重机重量的2030%。为保证起重机正常平稳运转，门架必须有足够的强度，尤其是要有较大的刚度。门架按结构型式可分为转柱式、大轴承式和定柱式（应用较少）。按钢材类型可分桁架式、板梁式和箱形门架。目前应用较多的是大轴承式门架结构，这类起重机的上部旋转部分是通过大型滚柱轴承式旋转支承装置直接支承在门架上。这样，上部旋转部分的垂直力、水平力和倾覆力矩通过大轴承全部传给门架顶部，从而使门架受力状况得到改善，并简化了门架结构的构造。如圆筒形门架，这种门架的圆筒高度有的比门腿结构高度还要高，其内壁常加有环形筋及纵向筋，以增加圆筒横向和纵向刚度。在圆筒内部可以装电梯及螺旋式扶梯通至机房，这类门架结构紧凑、外形美观、自重较轻、风阻力小，在港口、码头、造船厂、水电站、建筑工地都得到广泛应用。2.旋转平台旋转平台旋转平台的金属结构由两根纵向主梁及一些横梁和平板组成。根据受力要求，这些梁可做成箱形断面或工字形断面，旋转平台安装在门架上面，臂架和人字架都支承在平台上，此外还有起升机构、旋转机构、机电设备等都安放在旋转平台上。旋转平台由于结构庞大，常在专业工厂制造后运输到使用现场再安装。3.人字架人字架在门座起重机中，为了支承臂架，一般都设有人字架。变幅机构的推杆、组合臂架的拉杆及其对重杠杆等都与人字架相连，人字架支承在旋转平台上。人字架的结构型式与起重机的基本参数，与所采用的臂架及变幅机构的型式有关。4.臂架系统臂架系统是门座起重机把货载传递到旋转平台的主要构件，可做成单臂架系统或组合臂架系统。（1）单臂架系统1）刚性传动变幅的单臂架：整个臂架系统只有臂架是刚性部件，装有臂架自重平衡装置，为减轻自重，臂架大多采用高强度管子制成三角形或矩形截面的大杆桁架结构，在大、中、小起重量门机中均有应用。2）柔性拉索变幅的单臂架：其变幅钢丝绳固定于臂架头部，依靠柔性拉索的收放实现臂架俯仰。由于臂架自重没有平衡，净空尺寸小，起升钢丝绳悬挂过长，易磨损，以及为了实现物品走水平线带来的机构复杂等原因，常应用于小起重量的门座起重机及固定吊上。（2）组合臂架系统门座起重机的四连杆臂架系统，是组合式起重臂架的一种典型型式。它避免单臂架结构的缺点；有效空间较小，影响使用；悬挂钢丝绳过长，不利于装卸作业；为实现水平变幅需要借助钢丝绳进行补偿，从而使机构布置复杂化和钢丝绳磨损增加。因此组合臂架得到广泛应用。组合臂架可分为柔性拉索式和刚性拉杆式两种结构型式。1）柔性拉索式组合臂架采用钢丝绳作为拉杆，借助象鼻架尾部几何形状的曲线，实现变幅过程中货物的水平移动。但结构刚性较差，钢丝绳容易磨损等缺点。2）刚性拉杆式组合臂架它由象鼻梁、刚性拉杆及臂架三部分通过铰轴组合而成，一并与机架拼成四连杆机构，以实现变幅过程中货物的水平移动。象鼻梁：港口用的门座起重机采用桁构式象鼻架较多，它由底面的一根箱型主梁和其上的两片撑杆系统组成。象鼻架与臂架铰接中心向下偏离主梁轴线一定距离，以便能把整个铰轴结构布置在主梁下方，保证受弯矩最大的主梁截面不被削弱。同时，又不致使臂架头部加宽带来构造上的复杂。因而，这种结构型式近年来已被广泛采用。此外在造船用的门座起重机常采用箱型截面杆构成的刚架式象鼻架等结构。拉杆：拉杆是一根上端与象鼻架尾部相铰接，下端与人字架顶部铰接的刚性受拉杆件。拉杆一般都是采用由薄钢板焊成箱型或管型截面的细长杆。为便于与象鼻架和人字架相铰接，拉杆两端在水平面内常分叉作成门腿状。臂架：臂架是支承象鼻架的主要构件。其下端用铰轴与旋转平台前方的支座相连接，中部与变幅传动装置、臂架平衡系统相铰接。臂架由薄钢板焊接成的变截面箱型构件。为了与活动对重、变幅连杆相连接，大起重量的门座起重机常在靠近臂架根部上方设吊架结构，吊架的前支杆作为臂架前伸部分的支承。对小起重量的门座起重机，臂架不另设吊架，而将铰接手板直接焊在臂架的上翼缘板上。5.起升机构起升机构起升机构是起重机必不可少的机构，其作用是起升货物。起升机构由驱动装置、钢丝绳卷绕系统和取物装置三部分组成。根据工作需要带装有高度限位器、超载限制器、称重装置等辅助装置。（1）驱动装置：由电动机、联轴器、制动器、减速器、机架等组成，它将动力传递到卷筒。（2）钢丝绳卷绕系统包括卷筒、钢丝绳、导向滑轮、滑轮组等，钢丝绳通过导向滑轮引向空间任何方向，以适应不同的作业要求。（3）取物装置：有吊钩、抓斗、集装箱吊具和其它专用吊具，港口用的门座起重机通常要兼顾吊钩和抓斗作业。起升机构简起升机构简图图1.制动器2.减速器3.框绳器4.卷筒装配5.联轴节6.电动机6.变幅机构变幅机构变幅机构是臂架型起重机的主要工作机构，用于改变起重机的幅度，门座起重机的变幅机构分为非工作性变幅和工作性变幅两种，非工作性变幅是指不带载变幅，其特点是变幅次数少，变幅速度低。工作变幅是指带载变幅，其特点是变幅运动为起重机每一工作循环的主要运动成分，变幅频繁，变幅速度较高，如在性能上又有做到平衡式变幅使货物重心在变幅过程中可沿水平线或近似水平线移动，这种变幅方式有利于改善起重机的机动性和扩大起重机的服务范围。变幅机构常用的驱动型式有绳索驱动、齿条驱动、螺杆驱动、液压缸驱动等。绳索驱动主要用于非工作性变幅机构，齿条和螺杆驱动用于工作性变幅机构，液压缸驱动既可用于工作性变幅，也可用于非工作性变幅。齿条变幅驱动机构的臂架直接由齿条推动，齿条则由装在机器房顶上的电动机通过减速器和最后一驱动小齿轮带动作直线运动，变幅时齿条绕小齿轮的轴线摆动，摇架及其上压轮和下托轮则保证了齿条在变幅过程中与小齿轮的正确啮合，这种型式优点是减速机构的传动比较小，结构较紧凑、自重轻。缺点是起动和制动时有冲击、不平稳、齿条工作条件差、较易磨损，要多注意润滑，增加使用寿命。变幅机构简图变幅机构简图1.电动机2.齿轮、齿条传动3.制动器4.减速器5.联轴器 7.旋转机构旋转机构旋转机构的作用是使起重机旋转部分作旋转运动，以达到在水平面内运移货物的目的旋转机构由旋转支承装置和旋转驱动装置两部分组成，前者起支承、对中作用，后者实现旋转运动。（1）旋转支承装置旋转支承装置有多种型式，目前应用较多的是滚动轴承式旋转支承。在该装置中的滚球或滚柱可选用滚动轴承中标准规格和尺寸的滚动体。起重机的旋转部分固定在大轴承的旋转座圈上，而大轴承的固定座圈则与门架顶面相联结，通常将内齿圈或外齿圈与其中的一个圈做成一体，为防止杂质、水分等进入滚道而损坏滚道面和滚动体，旋转支承上有密封、润滑装置、润滑油从油嘴打入。为充分发挥它的作用，要求经常注意滚动道面和滚动体间的润滑情况。（2）旋转驱动装置为满足门座起重机能达到低速和正反向旋转的要求，常用的旋转驱动装置传动型式有：卧式电机与圆柱、圆锥齿轮传动，卧式电机与蜗轮减速箱传动，立式电机与立式圆柱齿轮减速器传动，立式电机与立式行星减速器传动等多种。其中立式电机与立式行星减速器以传动比大、结构紧凑、传动效率高的优点，在起重机旋转机构中已得到广泛的应用。回转机构简图回转机构简图1电动机2联轴器、制动器3立式行星减速器 4开式齿轮传动8.运行机构运行机构运行机构由运行支承装置，运行驱动装置和运行安全装置三部分组成。运行支承装置包括均衡梁、车轮、销轴等，运行驱动装置包括电动机、制动器、减速器等，运行安全装置包括夹轨器、防碰撞的缓冲器、运行限位器等。门座起重机的运行机构一般均采用分别驱动，即每一支腿下面的驱动轮均有一台或几台独立的驱动装置来驱动。门座起重机的运行驱动机构有多种传动布置方案。如卧式电机蜗杆减速器驱动型式，以往用得较多，现在采用卧式电机圆锥圆柱齿轮减速器驱动型式，使用效果更好。行走机构简图行走机构简图1.电动机2.全惯性制动器3.齿轮减速器4.缓冲器5.锚定装置6.车轮7.开式齿轮传动三、主要零部件的使用要求三、主要零部件的使用要求1.吊钩吊钩（1）吊钩表面不允许存在裂纹，否则应报废。（2）吊钩的开口变形达原尺寸的15%时应报废。（3）吊钩扭转变形，当钩身扭转超过10时应报废。（4）吊钩危险断面的磨损量，当其实际尺寸小于原尺寸的90%时应报废。（5）吊钩的缺陷不允许焊补。2.抓斗抓斗（1）抓斗铰轴磨损达原直径的10%时应更换铰轴，衬套磨损原壁厚的20%应换衬套。（2）抓斗闭合时，刃口的错位间隙不大于3mm，抓斗张开后斗口平行偏差不大于20mm。3.钢丝绳钢丝绳（1）标记标准号 捻向(左、右，交.、同)表面情况(光、镀)韧性号（特、I、II）钢丝公称抗拉强度（N/mm2）钢丝绳公称直径（mm）每股中钢丝数目结构型式(乘号，点接触绳)、X、W、T例：钢丝绳619-15.0-1550-I-镀-右同股数63722根 表示：以公称抗拉强度1550N/mm2，I号镀锌钢丝制成的直径为15.0mm，右同向绕6股，每股19丝的点接触结构的钢丝绳。（2）当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上，除固定绳尾圈数，缠绕必须不少 于2圈。（3）用绳卡连接钢丝绳时：钢丝绳直径（mm）718192728373845绳卡数量（个）3456 绳卡压板应在钢丝绳长头一边，间距不小于钢丝绳直径的6倍。（4）钢丝绳开卷时应防止打结成扭曲，安装时不应在不洁净的地方拖线。（5）钢丝绳润滑应符合该绳的要求，并保持其良好状态，每月至少要润滑二次。润滑剂 不宜用润滑脂，最好用钢丝绳油，亦可用中等浓度的机油，润滑前应用煤油清洗，然后将加热至80以上的油蘸浸钢丝绳，使油浸到绳芯。619 12根（6）钢丝绳应每天检查（固定连接处，平衡滑轮处）作出安全判断。（7）钢丝绳在一个捻距内的断丝数达到规定数：时应报废。（8）钢丝绳腐蚀成磨损量达到40%时应报废。（9）钢丝绳直径减小量达7%应报废。（10）钢丝绳出现整股断裂，内部有明显腐蚀，伸长是“笼”形时应报废。4.滑轮及滑轮组滑轮及滑轮组 滑轮作用：改变钢丝绳的运动方向和达到省力的目的，按其轴线是否运动可分为定滑轮和动滑轮，只利用滑轮的转动来平衡钢丝绳力的叫均衡滑轮。（1）滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。（2）滑轮应有防止钢丝绳跳出绳槽的装置。（3）应经常检查滑轮转动是否灵活，确保润滑良好。（4）铸造的滑轮出现下列情况之一时，应报废。1）裂纹。2）轮槽不均匀磨损达3mm。3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。4）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。5）其它损害钢丝绳的缺陷。5.卷筒卷筒 卷筒的作用是用来卷绕钢丝绳，传递动力，并把旋转运动变为直线运动，为增加钢丝绳的接触面积，防止互相摩擦，提高钢丝绳的使用寿命，在卷筒表面切有螺旋槽。（1）卷筒上钢丝绳端的压板应有三个，并且当工作时放出最多时，卷筒上至少还应缠绕23圈钢丝绳，减少压板受力。（2）卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%时，应报废。6.齿轮与减速器齿轮与减速器（1）齿轮的失效是指轮齿的失效，其形式有疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形和轮齿折断等，到一定程度时会影响齿轮正常工作，必须报废。（2）发现减速器箱体有裂纹或变形异常，应及时更换。（3）减速器应每半年换一次油，油量要适中，油量过多会增加搅油功率损失并使油过热，氧化变质。（4）减速器不应漏油，噪声不得超过85Db(A)，温度不得超过80，如有上述情况应及时查明原因，采取相应措施。7.制动器制动器 制动器是起重机上不可缺少的部件，关系到起重机的工作性能，按操作情况可分常闭式，常开式和综合式三种，起重机上采用常闭式居多。按构造形式分有块式、带式、盘式、圆锥式 等，起重机上采用块式最广，块式制动器又有短行程、长行程、液压电磁铁，液压推杆等种类。（1）起升、变幅机构的制动器必须是常闭式的。（2）各机构所用制动器的安全系数应符合有关规定，如起升机构为1.51.75。（3）在额定力矩下，制动器的石棉制动衬垫与制动轮工作面的接触面积不小于70%。（4）制动器应调整适宜，开闭灵活，制动平稳可靠。（5）制动轮应安装良好，键联接不得有松动现象，不得有影响制动性能的缺陷或油污。（6）制动器的零件出现下列情况之一时，应报废。1）裂纹。2）制动摩擦片厚度磨损达原厚度的50%。3）弹簧塑性变形。4）轴或轴孔直径磨损量达直径的5%。5）起升、变幅机构的制动轮的摩擦面的厚度磨损达40%。8.联轴器联轴器 联轴器是轴与轴之间的连接件，在起重机上常用的有齿轮联轴器和弹性柱销联轴器。齿轮联轴器体积小、寿命长，允许两被联接轴间有较大的偏移量，安装精度要求不高，工作可靠，但制造工艺复杂、价格贵，弹性圈柱销联轴器弹性较好，能缓和一部分冲击补偿少量径向偏差，但弹性圈易损坏，寿命较短，制造较复杂。（1）齿轮联轴器出现下列情况之一时，应报废：裂纹、断齿、齿厚磨损达原齿厚的15%20%。（2）应经常检查联轴器的联接螺栓与螺栓孔的配合，必要时重新钻孔配合。（3）弹性联轴器有锥孔的要注意锥度接触面在60%以上。（4）弹性联轴器上的弹性圈磨损、松动，应及时更换。9.车轮车轮 车轮是起重机的行走部件，对门座起重机车轮用来承受整个起重机及起吊物的重量，并使它在轨道上运行，为防止出轨，门座起重机一般用双轮缘车轮。为提高其表面耐磨强度和寿命，踏面进行了表面淬火处理，车轮应按规定时间进行检查。（1）用小锤敲击车轮的踏面、轮缘、轮幅，检查是否有裂缝，发现有裂缝应立即更换。（2）车轮踏面如磨损应重新加工，当磨损量超过轮圈厚度的20%应更换新的。（3）轮缘磨损超过厚度30%应更换新的。四、安全操作和技术要求四、安全操作和技术要求 1.安全操作要求安全操作要求（1）司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。（2）开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，应给以断续铃声或报警。（3）操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行。（4）当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。（5）闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。（6）工作中突然断电时，应将所有的控制手柄扳回零位，在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。（7）在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住。当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对门座起重机等在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定住。（8）司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁。如有未消除的故障，应通知接班司机。2.安全技术要求安全技术要求（1）有下述情况之一时司机不应进行操作。1）超载或物体重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体及斜拉斜吊等。2）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准等。3）捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等。4）被吊物体上有人或浮置物。5）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。（2）司机操作时，应遵守下述要求。1）不得利用极限位置限制器停车。2）不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器。3）吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人。4）起重机工作时不得进行检查和维修。5）所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳地吊运。6）无下降极限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。7）起重机工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等，与输电线的最小距离不应小于：输电线路电压V（KV）113560最小距离（m）1.530.01（V-50）+3 8）流动式起重机工作前应按说明书的要求平整停机场地，牢固可靠地打好支腿。9）对无反接制动性能的起重机除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动。五、保养润滑和修理五、保养润滑和修理 1.保养保养 起重机可采用例行保养和定期保养两级保养制。例行保养是日常运行中的保养，由操作者在作业前、作业后和作业中利用间歇时间进行。重点是听视、清扫和润滑。定期保养是按规定的运行时间或定期进行。如月检、季检、年检等，由保养部门配合操作者进行，重点是机构的调整，故障的排除和校核，接近于起重机的小修理。（1）例行保养。例行保养也是起重机使用的注意事项。1）接班时的检查 检查夹轨器是否打开、运行轨道上有无油污、积雪及障碍物；检查电缆供电系统是否安全可靠；检查各操纵手柄是否处于零位；检查驾驶室，配电系统及机房是否清洁；松开旋转机构制动器；接通电源，检查各控制器、接触器、仪表、照明、音响信号设备是否正常；放下吊具，检查吊具、钢丝绳、滑轮组是否有损伤、裂纹或磨损过度；开动各机构，检查相应驱动及传动装置运转情况，是否有不正常响声或漏油现象，检查各极限限位开关动作是否可靠；检查各机构零部件润滑情况。2）作业中的检查 随时注意各机构运转情况，有无异常噪声、有无异味；随时注意各安全装置工作情况；利用作业间歇时间检查各机构电动机、减速箱的轴承与机体有无发热或温升超限情况；检查调整制动器与制动块的间隙及紧固松动的螺母。3）作业结束之后的保养 将吊臂置于抗风能力强和稳定性好的幅度位置，吊钩升到最高位置，操纵室旋转至沿轨道方向，下一班不工作或遇大风，则需夹紧夹轨器，转盘用楔垫垫牢；检查钢丝绳是否跳槽和有无磨损；检查起升、变幅、旋转、运行机构减速器油量及开式传动齿轮润滑情 况；检查油嘴量是否充足，油路是否畅通；检查弹性联轴节连接螺母是否紧固，弹性橡胶圈是否损坏；检查各制动器、拉杆、制动臂等连接完好状况，制动轮、制动块磨损情况，二者间隙是否需要调整；检查各指示器、各安全装置安装位置是否有错动；切断电源、各控制器手柄置零位，清洁整理；检查梯子、扶手、平台踏板、安全栏杆是否牢固；检查确认保养完好后填写运行日志。若有较大故障则要填写修理单，并报告机械主管部门，驾驶员离开起重机之前，关窗锁门。（2）定期保养。1）清洁起重机外部 清扫人梯、平台踏板、操纵室、机房、起升、变幅、旋转机构，露天防护罩，行走轮等处灰尘及污垢。2）金属结构检查 检查起重机臂架、拉杆、象鼻梁、转台、门架、行走均衡梁、人梯、栏杆、平台踏板、机房、变幅配重构件等焊接、联接固定情况，有否发生变形；驾驶室内门窗玻璃、座椅、电缆卷筒及各防护罩等的完好状况。3）主要零部件检查 吊钩、钢丝绳、滑轮组、卷筒、减速器、开式齿轮、联轴器、制动器等主要零部件的检查。4）变幅机构 清除污垢，检查齿轮、齿条的磨损情况，加润滑油。5）转盘门架 检查锈蚀情况，检查转盘各部、齿轮的磨损和有关的接触情况，并进行润滑。6）运行台车 清除污垢，检查轮轴，轮缘的磨损情况，夹轨器是否完好，润滑轴及轴承。7）电气设备电动机：清除外部灰尘，打磨滑环，磨合碳刷，清除滑环、刷架各部灰尘，调整碳刷压力位置，检查紧固底座螺栓和导线接头螺母。起动电阻器：清除灰垢，检查电阻片有无断裂和短路，检查紧固螺母和导线接头螺母。中心集电环和电缆卷筒滑环：清除灰垢，检查磨损情况，调整碳刷压力，紧固导线接头螺栓。控制器及配电板：清扫内外灰尘，打磨触头，调整压力位置，检查导线接头螺母，检查凸轮控制器的磨损情况，调整凸轮盘各档接触位置，润滑手柄轴承，消除操纵时的摩擦声和滞后现象。检查灭弧罩及绝缘板有无损裂，熔断器是否安装牢固。照明板：清除灰垢，检查附加电阻与熔断器是否装牢，紧固联接螺母，检查并换失效灯泡，擦净灯罩及反光罩。8）限位开关及联锁装置 清除灰垢，调整各限位开关位置，检查限位开关及联锁装置是否起作用。9）液压系统 清洁污垢，检查油箱中的油量和油的清洁状态，按规定要求进行补充或更换；检查油管是否漏油，拧紧油管接头；检查油泵、分配器、油缸及油压表工作的稳定性、排除不正常现象。10）试车 检查有无工具杂物遗漏在转动部位，控制手柄是否在零位；打开夹轨器及旋转锁紧装置；开动起重机，按起升、变幅、旋转程序试车，观察运行情况，检查制动器及安全装置的效能及仪表的作用。听察运转声音，检查轴承、齿轮箱有无发热及漏油情况。如发现异常应及时组织人员消除缺陷，排除故障。11）每次定期保养应作好详细记录并存档。2.润滑润滑 门座起重机的润滑部位大致分布如下：（1）吊钩滑轮轴两端及推力轴承。（2）抓斗的滑轮轴、滑轮及各铰接销轴。（3）钢丝绳及其导向滑轮。（4）各机构的减速器。（5）各开式齿轮、齿条、丝杠。（6）各齿轮联轴节。（7）各种滚动轴承和滑动轴承。（8）各种制动器上的铰接销轴、液压推杆制动器的油缸。（9）夹轨器上的齿轮、丝杠和各铰点。（10）旋转齿圈、旋转大轴承。（11）安全装置的油缸、杠杆铰点。（12）抓斗稳定器各销轴。（13）吊臂、拉杆、象鼻架、变幅推杆、平衡梁等各铰点。（14）操纵手柄及各脚踏铰点。3.修理修理 起重机修理的目的是维持其再生产能力，保证使用过程中的安全，延长使用寿命。采用的手段是通过更换零部件或在原部件损坏的基础上修复，使其达到原来的配合性能。修理根据发生的时间和达到的目的不同，分为临时性修理、预防性修理和恢复性修理。（1）临时性修理 没有时间概念，项目没有规定，随时发现故障随时修理，针对性强。（2）预防性修理 根据机械磨损规律，在规定间隔期按规定有计划地分级修理，包括小修、中修和大修。小修是一种维护性修理，根据起重机的外部征兆，确定项目，进行修理。目的是消除部 分零部件的磨损和操作、保养不良造成的损伤，小修只对一般零件进行修理或更换。中修是一种平衡性修理，针对起重机各机构或总成之间技术状态的不平衡，通过中修使其平衡，延长大修间隔期，节约修理费用，中修只对部分机构或总体解体，对其中的零部件进行修理或更换。大修是一种恢复性修理，按规定的修理间隔期，通过技术鉴定后，有计划的按工艺和技术标准进行修理作业，大修应恢复机械原有的技术性能。（3）恢复性修理 这里指的是由于长期停用，起重机锈蚀严重或由于重大事故引起严重损坏的修理 作业。应通过鉴定、编制修理项目及工艺，进行有计划的修理。六、常见机械故障及排除方法六、常见机械故障及排除方法 1.减速器减速器（1）减速器齿轮啮合时有不规则或连续的声音。产生原因：齿轮精度差。齿轮接触不良。润滑油不足。齿面异常磨损，齿面点蚀。排除方法：更换齿轮。修整或重新安装齿轮改善齿面接触情况。加润滑油到规定的油面。视磨损、点蚀的情况修整或更换齿轮。（2）轴承有不规则或连续的声音。产生原因：轴承损坏。轴承磨损，表面剥落。轴承配合安装间隙过小。轴承盖紧固螺栓松动，轴承未压紧。排除方法：若轴承损坏，则更换轴承。轴承磨损，表面剥落，则更换轴承。调整轴承间隙。拧紧紧固螺栓，调整垫片厚度，使轴承盖与轴承压紧。（3）轴承过热。产生原因：轴承配合太紧（过盈量大）。轴承间隙过小。轴承不良，润滑脂不足。环境温度过高。排除方法：重新安装轴承，减少过盈量。调整间隙，满足轴承装配要求。更换轴承，补充润滑脂。采取降温措施，降低环境温度。（4）减速器在运转中有噪声并发生振动。产生原因：齿轮有异常磨损、点蚀等缺陷。箱体紧固螺栓松动。安装减速器的基础刚度差。排除方法：视齿轮的损坏情况修整或更换齿轮。拧紧紧固螺栓。加固安装基础，增强