2023年接触网题库.doc
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1、京沪高铁接触网知识部分复习题库1、 什么是AT供电方式? 答:自耦变压器供电方式(AT供电方式)接触网由承力索、接触导线(涉及加强导线)组成,牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成,接触导线和钢轨之间电压为27.5kV,牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF线上,自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨,则牵引网构成227.5kV供电网络。2、 什么是保护线(PW线) 答:在AT供电方式中与钢轨并联,具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。3、 什么是正馈线(AF线) 答:正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线,它供电
2、给诸馈电点或增长有效横断面积,并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。4、 牵引供电回路的组成?答:牵引供电回路是由牵引变电所馈电线接触网电力机车钢轨回流联接(自耦所、正馈线)(牵引变电所)接地网组成的闭合回路,其中流通的电流称牵引电流,闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧,解决不妥会导致严重的后果。通常将接触网、钢轨回路(涉及大地)、馈电线和附加导线统称为牵引网。5、 什么叫做越区供电?答: 牵引变电所超越正常供电范围,向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电。6、 为什么在风雨雷电交加的恶劣天气下高速行驶的火车不会招雷电的袭击?答:下雨后架空线瓷瓶被打湿,绝缘力下降,但是瓷瓶之
3、后的部分,尚有避雷线,都是可靠接地的,漏出的电流会被引入大地或者通过其他途径逼迫回流。此外,雨天的潮湿的空气,使得架线带电部分整体都也许发生显著的电晕放电而导致漏电这些在平时仅仅轻微地发生在具有棱角的地方或者主线不发生。而泄露的这部分电流(折算功率)虽然不小,但是对于牵引供电来说,可以把它看作牵引供电的一种“负载”,其大小的确可以忽略,只要他们不发展扩大到闪络放电,就不会引起变电所跳闸,一般也不影响正常的铁路运送。7、 采用AT供电方式的优缺陷?答:采用AT供电方式使牵引网电压增高,电流减小,牵引变电所间距增大,提高了网压水平。能适应高速、大功率电力机车运营。其缺陷为AT供电方式的接触网结构复
4、杂,保护方式繁琐,电力损耗较大,需增设AT所等。8、 保护线的作用?答:保护线是AT供电方式中的一条架空附加导线,在所内与各个自耦变压器的中性点连接,所外直接悬挂于钢柱上并通过吸上线与钢轨连接,保证变压器中性点始终处在零电位,维持三相平衡;并将少部分钢轨上的牵引电流导入大地。9、 正馈线的作用是什么?答:正馈线是AT供电电路的组成部分,它与接触网配合形成整体供电线路,从而提高了供电电压,增长了电能输送能力,同时对通讯线路起到屏蔽作用,减少对通信的干扰。10、 什么是绝缘子的泄露距离?答:泄露距离是指原绝缘子表面的曲线展开长度。11、 什么是绝缘距离?接触网的绝缘方式是如何的?答:绝缘距离是指带
5、电体与接地体之间或两带电体间应保持的空间距离,又称绝缘间隙或空气间隙。接触网的绝缘方式:有两种:1运用空气绝缘,如电分段隔离开关打开时。2运用绝缘件使接触网带电部分对地绝缘,如绝缘子、分段及分相绝缘器等。12、 京沪高铁正线补偿装置传动比为多少?其线索张力为多大?答:京沪高铁承力索、接触线棘轮补偿装置传动比均为1:3。正线承力索额定张力为21kN,正线接触线的额定张力为35kN。13、 弹性吊索装置涉及哪些设备零件?答:弹性吊索装置涉及1条弹性吊索;2个弹性吊索线夹,2根整体吊弦及连接线夹。14、 弹性吊索采用什么材质,其张力为多少?答:弹性吊索采用35mm2铜合金绞线,张力3.5KN;15、
6、 京沪高铁接触网采用哪种悬挂方式?答:接触网悬挂类型:正线采用全补偿弹性链形悬挂。站线采用全补偿简朴链形悬挂。16、 京沪高铁接触网结构高度为多少?答:结构高度一般采用1.6m困难区段结构高度不小于1.4m,最短吊弦一般不小于800mm。17、 京沪高铁使用整体吊弦的好处?答:整体直吊弦,它采用铜合金绞线或不锈钢,两端通过压接方式与吊弦线夹连接。整体导流,可承受一定的电流;耐腐蚀、寿命长;一次性安装不需调整。18、 变电所上网线共几条,电压等级各为多少?答:上行3条、下行3条,共6条上网线,正馈线、承导上网线电压等级27.5KV、保护线上网线电压等级零。19、 AT供电正馈线和接触线电流的关系
7、?答:AT供电正馈线与接触线的电流理论上是等值反向的,构成整个牵引用电的闭合回路.20、 衡量绝缘子电器性能的指标是什么?答:闪电压、湿闪电压、击穿电压.21、 正馈线和保护线跨越铁路时的高度规定?答:正馈线:跨越非电化股道(对轨面)7500mm,跨越不同回路电化股道(对承力索或无承力索时对接触线)3000mm 、保护线:跨越非电化股道(对轨面)7500mm,跨越不同回路电化股道(对承力索或无承力索时对接触线)2023mm22、 京沪高铁保护线的对接地方法有何规定?答:保护线每隔1200-1500m通过完全横向连接的扼流线圈中性点与钢轨连接一次.为充足减少支柱电位,在二个完全横向连接之间每隔3
8、00-500m保护线与综合地线连接一次。23、 什么叫做电分相?答:电分相:接触网中用于两段不同电压或不同相位处,避免接触网在受电弓通过时被连通的装置,有器件式分相绝缘器和锚段关节空气绝缘间隙式电分相两种。24、 请问保护线断线掉地后变电所会跳闸吗,有什么具体影响。答:变电所不会跳闸,但断线后导致综合接地系统被破坏,将影响到馈出的零电位N相,导致三相系统不平衡,间接影响到接触网、正馈线的电压与相位,同时影响到机车的正常取流。25、 简述京沪高铁现有各类隔离开关的种类、设立处所与用途答:现有双极手动隔离开关、单极电动隔开,带接地刀闸单极手动隔开,双极手动隔离开关设立在绝缘关节处,用于将接触网划分
9、为不同的供电分段,缩小停电范围,故障抢修时可用于判断故障点所在的供电分段。单极电动隔开设立于分相处,用于对中性区送电;带接地刀闸单极手动隔开设立于货场等需要频繁停电的处所,在装卸货品、机车检修时使用,缩小停电范围。26、 对于高速接触网定位装置在结构和性能方面有哪些规定?答:(1)定位器结构不妨碍受电弓顺利通过。(2)有足够的强度,具有承受接触线的张力及风压的能力。(3)有很好的灵活性,能自由地追随接触线在垂向和顺线路方向的移动和变化。(4)重量要轻,不使接触悬挂形成硬点。(5)要结构简朴,安装方便,不需要特种或专用机具就可以拆卸和更换。(6)具有良好的耐腐蚀性,使用寿命要长。(7)各种部件要
10、有互换性,价格便宜,经济性好。(8)螺栓、楔类部件不易松动。27、 吸上线的设立和安装应符合哪些规定?答:(1)吸上线型号及安装位置应符合设计规定;(2)在有轨道电路区段,采用截面满足规定的电缆接至扼流圈中性板。吸上线必须与支柱密贴连接牢固;(3)吸上线与保护线或回流线连接时,距离悬挂点的距离应符合设计规定。(4)吸上线电缆截面应满足回流规定,外露部分电缆护管应无损伤。吸上线埋入地下时,埋深不少于300mm。穿过钢轨、桥台时应采用防护措施。28、 为什么电压互感器二次回路需接地?答:电压互感在运营中,一次线圈处在高电压,而二次线圈为低电压,假如电压互感器一次线圈绝缘击穿,高压将直接加到二次线圈
11、;因此线圈有各种仪表和继电器,人经常接触,这样不仅损坏二次设备,并且威胁到工作人员的人身安全,为了保证安全,二次回路要进行接地。29、 绝缘部件的清扫周期?答: 绝缘子612个月,分段、分相绝缘器36个月30、 无交叉线岔应达成什么规定?答:(1)、机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时,不与渡线接触线接触,因而不受渡线接触悬挂的影响。(2)、 机车从正线驶入渡线时,要使受电弓平稳过渡,不出现钻弓和打弓现象,且接触良好31、 什么是线岔?其作用是什么?答:在站场铁路交叉的地方设立道岔 ,接触线在此处也要交叉。线岔是装于道岔的上空、两支接触线的相交点的一种转换设备。线岔是重要作用是保证受电弓由一股道
12、上空的条接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接触线上,从而完毕转换线路的运营目的。32、 电连接的作用?答:保证接触网各导线之间,各分段之间,各股道接触悬挂之间电流的畅通,是接触网主导电回路的重要组成部分。33、安规规定挂地线,接地先下后上,远离身体,为什么要先下后上?假如先上后下会发生什么后果?答:未挂地线前,网上存有3千多伏的感应电。假如先上后下会发生触电伤亡。34、为什么接地线不得触及身体?答:挂地线时,假如电力机车带电闯入停电区或者电调误操作时,地线触及人体会导致触地线人员伤亡。 35、为什么要确认验电器声光信号?假如验电器仅无声音或无闪光能否证明已经停电?答:验电器声、光信号是确
13、认验电器完好的必要条件,假如验电器仅有声音或闪光不能证明已经停电。36、安规中规定 “进行高空作业时,人员不宜位于线索受力方向的反侧,并采用防止线索滑脱的措施”为什么人员不宜位于线索受力方向的反侧?应采用如何的防止线索滑脱的措施?请举例。答:在高空作业时,人员在线索受力方向反侧,假如线索滑脱,容易把人打伤。可以采用用手板葫芦一端固定线上一端固定在腕臂上,也可以用滑轮组用大绳把线拉住等措施。37、V型天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记?为什么要加盖上行、下行印记?不加盖会出现什么问题?答:加盖上行、下行印记是为了更好的区分本次作业的行别,假如不加盖也许导致作业中混淆
14、行别,危及作业人员安全。38、安规中规定,行车防护人员在执行任务时,要坚守岗位,思想集中,要与作业组保持联系,认真及时准确的进行练习和显示各种信号,为什么行车防护人员要坚守岗位,思想集中?答:行车防护人员是保证作业组人身安全的重要关口,假如行车防护人员不坚守岗位,思想集中,容易漏报邻线列车,导致列车通过作业区段时,作业人员避让不及时,危及现场作业人员安全。39、高空作业必须有专人监护,在相邻线路同时作业时,要分别派监护人各自监护,为什么相邻线路作业时,要分别派监护人各自监护? 答:相邻线路同时作业时,特别是上、下行线路作业时,一人监护没法所有监护到位,所以要分别派监护人各自监护。40、为什么使
15、用车梯作业时,作业人员要将安全带系在接触网上,不得系在车梯工作平台框架上?答:由于梯车不是固定设备,如安全带扎在梯车框上,梯车倾倒时,人员会与车体一起倾倒,导致人员伤害,扎在接触网上,当梯车倾倒时,人员不会一起倾倒。41、每次作业时,一名工作领导人为什么只能同时接受一张工作票?答:假如一名工作领导人同时接受多张工作票,容易使工作领导人看错工作票,导致错误指挥,危及作业人员安全。42、停电后,地线监护人得到谁的准许后,方准监护操作人验电接地?答:工作领导人43、驻站要令人员在得到谁的告知后,方准向电调消除停电命令?答:工作领导人44、为什么线路未封锁,车梯严禁上道?答:线路未封锁,还也许有列车随
16、时通过,容易发生相撞,导致人身伤害45、为什么地线未挂设完毕,车梯严禁立起?答:地线未挂设完毕后,接触网上尚有感应电存在,车梯起立后容易感应电伤害。46、 车梯使用等位线时,先将车梯框架上的接地端接好,再挂接触网。车梯移动时,应将等位线从接触网上取下。为什么要先将车梯框架上的接地端接好,再挂接触网?答:将车梯框架上的接地端接好,是为了使车梯与接触网等电位,使框架内人员作业保证安全。 47、更换、清扫、跨越绝缘子时,先挂腕臂底座侧或接地侧,后挂腕臂侧或导体侧,拆除时顺序相反。为什么要先挂腕臂底座侧或接地侧,后挂腕臂侧或导体侧,拆除时顺序相反? 答:先挂臂底座侧是先与接地端相连,在与导体端相连,防
17、止感应电伤害,拆除时顺序相反。48、在软横跨处的中性区及一旦断开开关有也许成为中性区的停电设备上应装等位线,先挂已接地侧,再挂中性区侧。拆除时顺序相反。为什么要先挂已接地侧,再挂中性区侧。拆除时顺序相反?答:假如先挂中性区端,中性区侧有感应电存在,容易发生感应电伤害,所在要先接地端在挂中性区。49、 隔离开关检修时,先把等位线的两端分别挂在开关的动、静触头的引线上,方可开始检修。检修完毕,需要拆除等位线时,对于常闭隔离开关,必须先将开关闭合后,方能拆除等位线。为什么要先把等位线的两端分别挂在开关的动、静触头的引线上,方可开始检修?答:把等位线的两端分别挂在开关的动、静触头的引线上,是防止一旦隔
18、离开关打开时,导致线路开路,导致两边产生电位差,感应电伤人。50、 分相处停电检修时,等位线必须在分相处所有地线挂好后,才干挂等位线。等位线应分别设在中性区两个转换柱处附近靠近中性线下锚的位置。为什么要必须在分相处所有地线挂好后,才干挂等位线?答:分相处所有地线挂好后,先消除感应电,然后在挂等位线消除不同线别之间的感应电电压差。51、挂设等位线时,应使用绝缘杆进行操作,严禁直接用手拿等位线进行挂设。为什么要使用绝缘杆进行操作,严禁直接用手拿等位线进行挂设?答:挂等位线时一是网上也许还存在感应电,防止感应电伤害;二防止意外忽然来电,所以要使用绝缘杆进行操作。52、分段绝缘器的作用是什么。为什么分
19、段绝缘器属于严禁V停处所?答:分段绝缘器的作用是起到同相电供电的不同馈线间电气分段的作用,V停作业时,分段绝缘器两侧一侧带电、一侧无电,所以分段绝缘器属于严禁V停处所。53、为什么派工单上必须写清接受派工单的人员的具体任务、工作地点? 答:写清接受派工单的人员的具体任务、工作地点,能使接受派工单人员明确本次作业的具体任务、具体工作地点,不至于发生误闯未停电区域。 54、驻站联络员为什么必须携带“分工单”及作业成员的手机号码?答:明确本次作业的各作业组的具体任务、工作地点。对讲机联系不畅时,便于与作业成员联系。55、在车站挂设地线出现红光带时,得到工作领导人的告知需要将接地靴移设到另一根钢轨上时
20、,地线操作人员如何操作?答:地线操作人员应当先拆网,再将接地靴移设到另一根钢轨上。56、工作组已经向工作领导人报告工作结束后,即使天窗尚有剩余时间,为什么不得再次攀登支柱或上网?答:当工作组已经向工作领导人报告工作结束后,工作领导人也许随时销令送电。57、当接触网出现故障,已经抢修解决完毕,须降弓通过,但没有带升降弓标时,应当采用什么措施?答:一是在行车室运统-46上登记具体的升降弓地点,二是在现场昼间应采用手信号,夜间采用灯光信号。58、跳闸重合成功后,需要巡视时,需要巡视哪些部位?答:跳闸重合成功后,需要重点巡视跳闸供电臂的交叉跨越的处所、上跨桥、邻近线路的树木、避雷器、绝缘子及了解线路上
21、运营的机车情况。59、检规中规定:极限温度条件下,交叉跨越线索间距局限性200mm的处所应加装等位线。为什么?答:极限温度条件下,交叉跨越线索间距局限性200mm的处所,容易导致线索间产生电位差,电位差击穿空气间隙,导致线索烧损。60、测温片颜色变红时,说明什么?应当怎么办?答:说明此处温度超过80度,结点发热,应当立即检修。61、检规中规定:转换支柱处非工作支和工作支定位器、定位管之间的间隙不小于50mm,为什么?假如小于50mm,应当采用什么措施? 答:转换支柱处非工作支和工作支定位器、定位管之间的间隙小于50mm时,非支接触线对定位管放电,容易烧断导线。假如小于50mm,应使非支抬高。6
22、2、检规中规定:在锚段关节、线岔、链型悬挂与简朴悬挂衔接处、加强线终端、车站电力机车经常启动处所的股道之间,应装设电连接器。假如在线岔处少装了一组电连接器,对设备运营会有什么影响?答:假如在线岔处少装了一组电连接器,当电力机车在附近启动时,因取流过大,会烧损线索。63、避雷器处装设计数器,巡检时为什么必须检查?答:察看避雷器是否动作,可以辅助判断跳闸因素。64、故障抢修先行出动的人员中必须有驻站联络员,并把驻站联络员先行送到故障供电臂就近的车站,为什么这样做?答:1、便于抢修登记要令,缩短抢修中因登记因素导致的时间延误2、行车防护。3如现场情况危急,需要封锁线路,可以及时做好封锁,减少故障影响
23、。65、参与作业的人员必须在工作票中列明,工作票中没有的人员不能参与作业,为什么?答:工作票中没有的人员,不会参与工前会,更不掌握作业的范围、内容及安全措施,这样的人员参与作业容易导致人身伤害,所以不能参与作业。66. 线岔及岔区检查整改检查项目有哪些? 1交叉吊弦安装是否符合规定;2. 线岔电连接安装位置和可靠性是否符合;3. 线岔拉出值与导高是否符合;4. 岔区吊弦布置是否合理;5.分段绝缘器安装是否符合规定;6.岔区等电位两只悬挂是否安装连接线;7.道岔定位侧线导线与正线定位器的垂直间距;8. 非支导线与定位管的间隙。67.线岔及岔区检查整改相关技术标准?1. 受电弓中心距相邻一支接触线
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