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工程管理专业读书笔记
【篇一：工程管理专业读书报告(读书笔记)】

本科毕业设计(论文)
读书报告（读书笔记）
学院： 土木与建筑工程学院
课题名称：柳州市柳城县伏虎华侨经济管理区廉
租房1#楼工程招标控制价编制
专业(方向)： 工程管理(工程造价)
班级： 工程管理10-2班
学生：邓文金
指导教师：邓康成

读书笔记
“十五”期间，广西交通固定资产投资累计完成500.8亿元，比“九五”时期增长73%。其中公路建设完成437亿元，为“九五”时期的1.79倍；公路运输站场建设完成7.6亿元，为“九五”时期的1.67倍；水运建设完成37.9亿元，为“九五”时期的1.46倍。交通完成投资约占“十五”时期广西固定资产投资的9%，对经济增长的贡献率年均达到6%。
“十五”期间，广西公路水路货运量、货物周转量年均增长分别为5%和8.6%，在综合运输体系中所占的比重分别达到80%和36%；道路货运平均运距为90.67公里，比“九五”期间延长10.63公里；广西港口累计完成货物吞吐量23644万吨，比“九五”时期增长107%；集装箱吞吐量共完成64.8万标准箱，比“九五”时期增长4.1倍。
随着物流信息技术和网络技术的广泛运用，传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，物流企业的数量及规模也迅速增长。2004年之前广西登记在册的物流公司总计不到1000家，而截至2007年6月，广西物流公司已达3300多家，仅南宁市登记在册的物流公司就有1100多家。与此同时，企业规模也逐步壮大，如位于邕武路南宁货运北站的先飞达物流公司，每年以5倍的速度高速增长，成为广西成长速度最快、线路最齐全的物流企业之一。
与此同时，广西物流企业类型也呈多元化发展趋势。首先是依托港口发展。此类企业的总部一般设在港口，拥有自己的码头和可自调的船只，主要经营陆海联运货物及通过海运的进出口货物的相关物流业务，大都以集装箱运输方式为主。其在港口一般设有专业仓库，货主可以直接把货物运送到专业仓库等待物流公司发货。其次是依托货运交易市场发展。其主要方式是公路汽车运输及仓储服务。目前广西依托货运交易市场的物流企业大多分布在南宁、柳州、桂林等内陆城市，一般自己不配置运输车辆，专职经营货物的仓储、信息、配车等组织工作，凭借专业的服务及较低的成本迅速抢占运输及仓储市场，成为公路货运及仓储市场的主导力量。再次是依托国内大企业发展。货运公司为了找到固定的货源，千方百计和各种生产企业建立运输服务关系，承包生产企业的销售物流，尤其瞄准大型企业承包一定比例的产品储运任务。
以上读自于《改革与战略》2007年第11期发布的《广西物流业现状分析与发展对策探讨》，了解当前广西物流业发展概况。
广西物流业虽然发展很快,但在发展中也存在着许多困难和问题。
1.物流市场需求不足,商品市场体系不够完善。出现这个问题的原因主要有以下三点:一是广西经济总量不大。2005年,广西生产总值(gdp)4063.3亿元,占全国的2.2%,经济总量居全国第17位。二是广西进出口物资相对较少。2005年,全区外贸进出口总额为51.83亿美元,其中出口总额为28.77亿美元。三是以连锁经营为新型流通方式的超级市场、仓储式商场、专卖店等还不配套,区域性有影响的大中型批发市场不多,企业经营方式大多以传统经营为主,物流活动主要依靠企业自我服务完成等等。这些都制约了广西物流业的发展。
2.物流企业组织经营的集约化程度不高。广西物流企业无论从管理、服务、业绩还是从网络、功能来看,具有规模和竞争实力的寥寥无几,可以用“小”(经营规模小)、“少”(市场份额、服务功能和高素质人才少)、“弱”(竞争力、信息处理能力和融资能力弱)、“散”(结构单一、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范)四个字来概括目前绝大多数广西物流企业的状况。
3.物流企业经营方式落后。目前,广西多数物流企业仍然沿用传统的经营方式,只能为客户提供简单的运输和仓储服务,而流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计及全程物流服务等更高层次的服务还没有展开。广西缺乏服务功能全、竞争能力强的大型物流企业乃至国际性物流企业。广西沿海港口、铁路尚未完全按市场化、国际化运作,经营方式也比较落后。另外,广西物流专业人才奇缺,现有的物流人才不仅少而且素质较低。
4.物流业社会化程度低,管理体制混乱。广西目前的物流业并没有形成产业化经营的模式,社会化程度低。一些所谓的物流公司,有的仅有几辆大货车,有的只有几个人、几台电脑便搞起物流服务,根本达不到“物流服务”所应具备的运输、仓储、配送、信息处理四项基本功能。物流企业的服务内容多数仍停留在仓储、运输上。物流业涉及的部门较多,但广西各
部门有效的协调机制尚未建立,如铁路、公路、航空分属不同的部门管理,使多式联运难以有效开展。同时广西的物流管理体制也尚未理顺,物流业发展中出现的矛盾和问题难于得到协调和解决。
5.物流基础设施配套性、兼容性差。广西物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求还有很大差距,物流集散和储运设施较少,物流设施和装备的标准化程度低,尤其是物流园区、物流中心建设发展缓慢。农村物流基础设施建设更是显得落后。
以上读自于《广西社会科学》2006年第11期发布的《广西物流业发展前景与对策研究》，了解当前广西物流业存在的问题的相关状况。
区域物流空间布局的规划关键是合理地规划建设枢纽城市和物流园区。物流园区是现代物流的载体和平台，通过物流园区的建设，可以规模扩大物流需求，强化物流集聚效应，提高物流效率，也符合“增长极”规划模式。以南宁东盟国际物流园区为广西一级物流中心，以钦州、北海、防城港等沿海城市和凭祥等沿边口岸城市为二级物流中心，以柳州、梧州等内地城市为三级物流中心进行广西物流空间布局规划。物流园区要加强基础设施建设，包括与机场、铁路、公路和港口与码头相连的路网、管道网、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、港口与码头、信息网络设施等，并配备齐全的设备，包括物流和配送中心内部各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设备等，以吸引国内外大型物流企业进入园区和物流领域。
南宁市要加快建设南宁青年工业园配套物流项目，凭借着石化产品贸易、城市消费品贸易、农业生产资料贸易和南亚热带农产品贸易的优势，建设“四大中心”配送中心（石化产品配送中心、城市消费品配送中心、农资配送中心和农产品配送中心）。
南宁市规划建设东盟国际物流园区，在南宁市具有近海、近边、沿江、沿线条件、处在多机遇重叠、多区域合作的交汇点----五象新区，此地位于南宁市南向发展方向上，南北高速公路西侧，距市中心约22公里，距南宁国际机场30公里，南端距广西三大优良港口钦州港90公里、防城港120公里、北海港180公里，区位优势显著，交通便捷，具备港口、公路、航空等主导性设施的支持。拟用地面积约18平方公里，规划设置保税物流园、出口加工区、商贸物流区、普通物流区、商务园（办公园区）、配套生活区及公园等七大功能区，将建设成为设施一流、环境一流、管理一流的国际现代综合物流区和城市功能区，为中国－东盟自由贸易区的贸易往来、大西南出海通道的贸易往来以及泛珠三角经济区
的贸易往来服务。
凭祥市规划在市南友高速公路友谊关段旁的南山新区，即友谊关、浦寨、弄怀等地进出口货物的天然交通咽喉，拟用地2000多亩，规划建设凭祥市国际物流园，包括凭祥口岸报关报检大楼、友谊关口岸前置核放区、进出口货物监管区、大型仓储、集装箱堆放场、商品包装加工区、机械化装卸接驳区、物流信息交易中心、货物配送中心、商务区、大型保税加工区等九大功能区，建成物流功能庞大、配套设施完善齐全、成为目前我国处于东盟最前沿、跟东盟最直接对接的物流园。
柳州市要加快国联物流中心的配套功能建设，在拥有200平方米信息交易大厅、6000平方米懂得仓库和大型停车场的基础上，完善“亚之桥全国货运信息服务网”和“56net全国物流网”的功能，利用现代化信息技术，组建全国的网络车辆，拓展运输、包装、流通加工、配送物资流通业务和货运配载业务，并努力向“第三方物流”发展，同时开办办理公、铁、水、空联运业务及国际货代业务。规划依托市内交通优势和最大的物资资料批发市场群（柳州五大专业批发市场：“南杂”----南部为生活资料市场，“北专”----北部为生产资料市场，“东雅”----东部为科技文化市场，“西精”----西部为汽车、机电市场，“中心繁荣”----市中心为繁华商业区），重点规划建设日用消费品物流配送中心、工业物流配送中心和生活资料物流配送中心。
北部湾（广西）经济区成为广西未来发展的热点地区，因此，“港口规划”更是引人注目。三个港口城市相对集中，要做好三城市港口物流园区的功能定位规划：
① 未来防城港将以大宗散货运输为主，加快集装箱运输，将港口物流园区划分为6大港区，每个港区都有特定的物流功能与服务内容。
② 钦州被定位为以临港工业开发服务为主的地区性重要物流园区。其园区包括钦州湾西港区、中港区、东港区等主要港区，重点为后方临港工业提供运输服务，避免每个企业各占一段岸线，企业小物流园区分散布局、独家使用的现象。
③ 北海物流园区定位为以商贸和旅游服务为主，兼有临港工业功能的地区性重要园区，由铁山、石步岭、涠洲岛、海角老港区等４个主要港区，以及国际旅游客运港区等组成。规划提出，北海近期应重点发展现代物流，形成以商贸和
【篇二：工程管理专业读书笔记】

工程管理专业读书笔记
学院：环境与土木工程学院
专业：工程管理
学号：
姓名：胡小兵
日期：
2011年12月28日
1.什么样的投资类型能成为黄金屋
投资的目的在于资本增值和收益。资本增值是在房地产出售后，在扣除包括投入资本、税收等项目的成本后，实现的资本增加。而收益包括资本增值、红利、及在经营期间扣除花费后租金净收入。房地产投资多种多样，可以分别实现上述一个活全部目的。
按照投资方式，房地产投资可以分为直接投资和间接投资：
投资者购买房地产拥有权，并直接参加房地产开发、装修、经营、销售的决策，称为直接投资；
投资者也可以通过购买房地产投资信托、购买房地产公司股票，或者作合伙人而拥有房地产而不从事上述日常事务，称为房地产间接投资。
直接房地产投资又可以分为俩种：
开发房地产投资，作开发商，选择购买地皮，建楼去卖；
另一种，置业房地产投资，从事买—卖房地产，或买—装修—卖；或买—出租—再卖；等等。
置业房地产又可分为住房房地产和商业房地产俩种：
商业房地产又依据附着业务进行划分：如办公室出租依着于写字楼、宾馆业务依着于宾馆楼、公寓出租业务依着于公寓楼房等。一部分商业房地产拥有者将业务租赁给专门经营公司管理，而另外的拥有者直接经营业务。
黄金屋应包括能大幅度增值，或增值远超过市场平均值的住房；能长期产生稳定的现金流并不断升值的出租住房以及商业房地产。
2.置业投资房地产类别
（1）居住房房地产
说来简单，有人要的房屋能卖得出；有许多人要的房屋能增值。从反面来讲，如果房屋由于街区治安恶化，或者由于结构问题而无人敢来居住，就无人问津，更谈不上增值。
如果你买一栋房子自己去住，你首先要考虑位置，包括交通情况、是否方便购物、小孩上学条件、街区是否安全等。这说明，房屋的位置是决定有人“要”的主要因素。
有专门研究发现，增值比率最大的房屋是在中等街区的住房。而在高犯罪率的街区房屋，尽管价格便宜，几年后不升反降。
增值潜力巨大的住房包括：问题住房，银行止赎收回出售住房等。
（2）出租房房地产
除了住房外，出租房更容易成为黄金屋。最开始，你可买二单位的房屋，这是别墅式的房屋。你使用一套，出租一套。租金可用来还银行按揭等费用，收益会不错。出租房对许多移民是很好的投资载体。出租房有独立房屋，也有俩房一体的房屋、四房一体的房屋。房子的租金一般会在支付银行贷款的利息、水电费、房产税后，任有一定的利润。如果选择的时机、位置正确。你还会有房屋增值的希望。因此，出租房、多单元出租公寓楼的投资是最抗风险、随经济变化相对稳定的房地产投资；也是为众多个人家庭采纳的主要投资方式。
3.房地产投资的特点
1．开发房地产投资金额大，价格涉及从几十万的住房，到高达数亿的商业房地产。
2.开发房地产周期时间长，开发项目包括定点、谈判购买、申请批文、开工建筑、销售，往往需1年以上。
3.相对股票证券而言交易换手不易。房地产交易市场分散于各城市，信息不流畅。
4.住房房地产容易获得银行抵押贷款。
5.住房是民生大计，牵动民心民意，容易受到政府政策优惠。
3.收益比较
住房是银行给予贷款的优先抵押品。
相比较于股票投资，房地产投资可以用大得多的按揭，你出20%，银行为你出其余的80%。所以，价值百万的房屋，你出1/5便可过户。这称作杠杆作用。股票投资可以用边角，但较小，散户只好小打小闹。
4.风险比较
投资股票的风险还在于有些上市公司的不真实报表，或者有意掩盖经营状态恶化，或者有意欺骗股民。美国是最早开展股票交易的国家，有相当完善而严厉的股市监管制度。但有些公司主管ceo为了保证位置，为了高薪，不惜以身殉法。
资本、收益、风险是投资的三个要素。其中，收益包括资本增值以及业务经营产生的净利润。在投资者作出决策之前，总是对这三个因素作预测，平衡收益与风险比例的接受程度。投资的目的是为了获得最大收益，而承受最小风险。巴菲特曾说过：投资第一是资本安全，第二是第一的重复。说明了减少风险的重要性。如何理解资本安全的投资呢？首先，可能的资本损失必须减少到最小比例。其次，如果没有把握预知风险，可能的资本损失比例也不能确定，资本安全就没有保障，就不能投资。投资决策过程，实际上是反复在可接受的最小收益与可承担的最大风险之间寻找最佳配合的过程。最大风险是指多少比例的资本损失是可以接受的。
房地产投资的收益与风险取决于投资的时间与地点。在泡沫爆裂前投资于房地产泡沫地区，是最坏的天时地利，可能造成投资全盘皆失。而投资于处于房地产调整时期的地区，也往往可能有较大风险。因此，一般来说，收益和风险可以表达成如下公式：
收益=函数（资本、时间、地区、房地产种类、经营）
风险=函数（时间、地区、资本、房地产种类、收益期望）
以上用汉字表示的公式说明收益取决于资本、时间、地区、房地产种类与经营管理等。作为影响风险的因素，几乎与影响收益的因素相同，但在重要性上有所不同。特别值得注意的是，收益期望影响风险。比如，过度追逐高利润，造成员工疲劳操作，设备故障，都会增加经营风险。
以上内容均摘自于李庆生编著的建造黄金屋《高回报房地产投资策略》——北京：中国经济出版社 。2008.2
【篇三：国际工程管理读书笔记】

《国际工程管理》读书笔记
---浅谈对国际工程管理的认识
《国际工程管理》根据国际建筑市场发展和国际工程管理的研究和实践，全面、系统地介绍了国际建筑市场的形成、特点和发展变化，国际建筑市场结构分析，国际大型承包商发展战略，国际建筑市场准入与技术壁垒，国际工程招标与投标，国际工程计量与估价，国际工程合同管理，国际工程风险管理，国际工程保险与担保，国际工程材料和设备采购管理以及国际工程项目现场管理。
一、国际工程管理概述
通过对本课程的学习，我们知道，所谓国际工程是指一个工程项目的参与者来自不止一个国家，并且按照国际上通用的工程项目管理模式进行管理的工程。国际工程项目，一般是指某种特定的建筑工程，或指某一项具体的建设工作，如建设项目的研究、规划、和咨询设计、或施工安装等工作；它是跨国的，就某一国家而言分为海外工程和国内涉外工程；就一个项目来说，从咨询、融资、招标、投标、施工、监理到培训等各阶段或环节的主要参与者来自不止一个国家；它一般是需要按照国际上通用的项目管理模式通过国际性公开招投标竞争取得参与资格，并进行建设的项目。它是符合国际咨询工程师联合会(fidic)的一系列规则、满足《世界银行贷款项目采购指南》规定而进行管理的工程项目。本类项目以市场机制为基础，经长期不断总结完善已形成了一整套标准管理模式，且按照市场经济的发展规律不断改进，代表着发达国家当代最先进、最发达的市场 经济的竞争性生产关系。
国际工程管理鼓励市场竞争，创造一个 “公开、公平、公正”的市场竞争环境，通过竞争促进建筑市场的发展。国际工程项目的一个基本原则就是牢固地建立业主、工程师、承包人三方当事人的相互关系，以确保投资效益 和有关当事人的正当权益。工程项目管理的目的就是通过管理取得效益，达到使工程项目投资增值的目的。国际工程项目的管理特别能体现出管理效益，这也就是国际工程项目咨询管理市场经久不衰的根本原因。
改革开放以来,尤其是加入wto后,我国对外承包工程与劳务合作事业有了很大发展。特别是近年贯彻“一业为主,多种经营”和 “实业化、国际化、集团化”方针以来,越来越多的煤炭施工企业 走向了国际市场。如何迅速提高国际工程施
工水平,提高参与国际建筑市场的竞争能力,早日实现与国际工程施工惯例接轨,这是我国建筑施工企业亟待解决的一个问题。国际工程市场以市场经济的思维方式为出发点,讲究高效、透明，合同覆行运作比国内同类工程要复杂的多。要想更快、更好的与国际市场接轨，那么我们首先必须了解我们国家的管理模式和存在的问题，从而找到国内工程项目管理与国际的差别，俗话说，知己知彼，百战不殆。
我国目前工程项目管理模式
1、平行承发包
2、设计总包
3、施工总承包
4、施工总承包管理
5、项目总承包
6、项目总承包管理
我国目前工程管理模式存在的问题
1、目前我国工程项目管理模式比较单一，其主要的特点是设计工作完成后通过招投标选择施工单位，业主有的情况与几个承包单位平行签订成本合同，有的情况与一个总承包单位签订合同，再由总承包单位与分包单位签订合同。
2、我国企业的融资能力差，总承包项目少。业主好多工程愿意给国外的企业，因为它能融资，国内多为垫资。
3、我国工程项目主要参与方的管理水平有待提高。
（1）业主的管理水平有待提高，大多数业主并没有委托专业公司进行项目管理，一般是一个项目结束，项目管理组织解散，管理知识和经验没有积累，是只有教训，没有积累。
（2）建设监理等咨询单位的服务只局限于项目的某一阶段。（与国外目前通用的全过程管理存在很大差距，简单一点说就是服务不到位）
（3）设计单位和施工单位的业务拓展能力不足。
（4）我国工程项目管理现在与国外最大的差距还有就是熟悉国际工程项目管理法的人比较少。
总之市场需要能提供涵盖项目全过程的、专业化、高水平的项目管理服务的
企业，这种市场需求是明显的，并呈增长趋势。
我国目前工程管理模式存在问题的原因：
我国建设领域中一贯重技术、轻经济、轻管理、轻组织的现象并未得到彻底扭转，还没有建立起一套相对完善的法律法规体系和技术法规体系，政府还没有完全按照市场经济体制的要求运用法律和经济手段管理行业，行业技术创新能力比较低，对工程建设项目管理理论在实际中的应用研究和探讨从上到下未引起足够的重视，实践上缺乏全面系统的总结和分析，合同法制观念淡薄，政府行政权力对工程投资建设干预过多过滥和决策机制不透明造成了不公平竞争和市场失序等恶劣后果，最终造成了工程项目承发包模式和建设监理制度在具体的实际运用中走样变形，从而直接导致了政府主管部门的管理职能在实际工程项目建设管理中的失效和偏差。
而目前国内工程项目管理与国际上的差别，主要在于我国在建筑市场上还没有形成有效的市场竞争机制，政府的建设法规与国际建设市场要求不配套，上层建筑与经济基础不相适应，制约了生产力的发展，使得设计工作、招标管理工作、监理工作、施工单位和工程技术人员都不能适应国际工程项目管理。
设计工作不适应，表现为设计工作与工程项目管理设计工作不适应，表现为设计工作与工程项目管理提交设计成果即完成了设计任务，因此理论脱离实践设计与实际脱节的情况十分严重。直到现在仍然延续这种局面，设计对满足工程管理的要求考虑甚少，没有完全融入市场需求。
监理工作不适应，在于没有满足建筑市场对工程项目全面管理的需求，仅停留在施工阶段的质量控制上，且力度并不大，和《世界银行借款人选择和聘用咨询人指南》的目的相差甚远。
招标管理不适应，工程造价计算基本上是与工程施工实际相脱离的，没有形成真正意义上的竞争性招标市场竞争机制是促进市场经济发展的动力。发达国家所以发达，就在于市场经济的发达完善。国内工程招标评标的依据是工程概预算，我国的概预算方法是延了计划经济的那一套，并没有结合具体工程实际，有些规定已经明显不合理，这就使得招投标工作流于形式，并不是真正意义上的市场竞争。
施工单位不适应，未经过市场竞争的实实在在的锻炼，在国际工程项目中丧
失竞争能力。在国际工程顾目中，承包方必须以自己高效率施工管理来提高工程量和降低工程成本，提高竞争能力，充分发挥 自己的优势，才能在市场竞争中立于不败之地。
工程技术人员不适应，我国的工程技术工作没有把技术和管理有机地结合起来，工程技术工作和工程管理工作基本上是脱节的。国际工程项目管理中由工程师一方负责的工作，在我国目前分别由设计、工程造价、招标机构、监理单位等多家分别负责，这就违反了认识事物的连续性和统一性原则，各自为政的结果使管效能低下。通过在国际工程项目中的实践，我们深刻体会到：作为一个工程技术人员，光懂技术不行，还必须要懂得工程管理，只有两者兼备的工程技术人员能充分发挥其能力和水平；当然，不懂工程技术，则工程管理工作根本无从谈起；工程技术和工程管理两者不可或缺。建筑市场所需要的是技术、管理都懂的复合型人才。在计划经济时代，工程技术人员只管技术不搞管理是我国工程技术人员的一大缺憾。
国外目前比较普遍的工程项目管理模式
1、cm模式，及建设管理。出发点基于缩短工期。代理型方式和风险性方式是目前最常用的两种。
2、db模式，设计施工的联合体。基于采用国际咨询工程师联合会(fidic）合同条件的项目均采用这种模式。
3、dbb模式，及设计、招投标、再施工。也是国际上最为通用的管理模式。
4、dm模式(即设计—管理模式)，这是一种同一实体向业主提供设计和施工管理服务的工程管理模式。也是基于fidic。
5、bot模式（即建造—运营—移交管理模式）。这种模式是80年代在国外兴起的一种依靠国外私人资本进行基础设施建设的一种融资和建造的项目管理方式，或者说是基础设施国有项目民营化。
6、epc模式（业主委托承包商承包建设模式）。
7、partnering模式等。
国外项目管理领域
1，工程项目人力资源管理
2，工程项目范围管理
3，工程项目进度管理
4，工程项目费用管理
5，工程项目质量管理
6，工程项目风险管理
7，工程项目采购管理
国外目前工程项目管理存在的优势
1、工程公司的综合业务能力很强。（就是说可以提供全过程专业的高质量服务）
2、工程公司技术开发投入大。（信息传递快、管理效率高、目标明确、法律责任落实、透明度高等）
3、人员结构合理。（高、中级人员占大比重）
如何借鉴国外的先进管理模式，制定适合国内的工程管理模式
1、cm模式的推广。
2、ddb模式，比db模式多加了前期的策划和管理。
3、dbfm多加了设施管理也就是物业管理。
4、fpdbfm比上一种多加了前期的融资和采购。
5、发展合作管理模式，建立长期稳定的合作伙伴关系。
6、pmc模式。（即业主聘请管理承包商模式 project management contractor，项目管理承包商）pmc项目管理模式对国际上一些知名工程公司来说已经不是什么新东西，但就国内建设领域的实践而言还是一个新的管理方式。
国外许多发达国家在建筑立法化、工作程序化、技术规范化、管理科学化和组织现代化等方面，为许多发展中国家现行的工程建设项目管理体系和机制带来了诸多可资借鉴的先进管理经验。
市场经济的基本立足点是法制经济、信用经济，强调和鼓励各种经济主体在法制和信用的基础上进行公平规范有序的自由竞争。因此，我国工程建设管理必须实行严格的合同管理制，必须以合同为主线、以合同为核心实施工程项目管理，并尽快立法强制推行国外先进的工程保证担保和工程保险体系以及国际惯例的项目业主管理制；加快完善国内工程建设管理工作系统和法律法规体系及其技术