2021年XX学校《汽车检测与诊断技术(第2版)-》题库带答案-章节练习题测试题复习题.docx
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1、思 考 题课题一 发动机电控系统的检测与故障诊断任务一 发动机电控系统的万用表检测1.汽车万用表应具备哪些功能?2.简述汽车万用表的基本结构。3.简述汽车万用表直流电压的测量方法。4.简述发动机电控系统万用表检测直流电压的方法.5.简述数字式万用表测量汽车静态电流排除漏电故障的方法。任务二 发动机电控系统的组成原理与检测诊断1.汽车发动机电控系统由哪些部分组成?2.发动机电控系统的功能有哪些?3.简述冷却液温度传感器的工作原理。4.简述进气温度传感器的工作原理。5.进气压力传感器有哪些种类?6.简述对自洁电路的检查的方法。7.简述热膜式空气流量传感器的特点。8.常用的氧传感器有哪些?9.触点开
2、关式节气门位置传感器由哪些部分组成?10.简述电控节气门系统的工作原理。11.磁脉冲式曲轴位置传感器由哪些部分组成?12.常用的曲轴位置传感器有哪些?13.简述爆震传感器的工作原理。14.电控单元(ECU)有什么用途?15.电动燃油泵有什么用途?由哪些部分组成?16.如何排除电磁喷油器的故障?17.简述点火线圈的用途和工作原理。18.炭罐电磁阀故障应检测哪些方面?19.电喷车辆故障一般有哪些故障类型?20.应急故障处理应如何操作?任务三 发动机电控系统常见故障的诊断1.发动机电控系统常见故障有哪些?2.起动时,发动机不转或转动缓慢时,一般故障部位是哪里?3.简述热车起动困难的诊断流程。3.起动
3、正常但怠速过高的一般故障或故障部位是什么?课题二 自动变速器电控系统的检测与故障诊断任务一 自动变速器的诊断原则与程序1.电控自动变速器由哪些部分组成?2.简述自动变速器的故障诊断原则。3.简述自动变速器的故障诊断程序。任务二 自动变速器电控系统的故障自诊断1.简述丰田A341E型电控自动变速器故障码的闪烁方式。2.A341E型电控自动变速器的故障码16代表的故障是什么?故障的部位是哪里?3.4T65E型电控自动变速器的故障码P0716的故障内容是什么?应如何做到失效保护?4.通用4T65E型电控自动变速器可利用哪些方法清除故障码?任务三 自动变速器试验1.自动变速器试验有哪些?2.什么是手动
4、换挡试验?3.失速试验的目的是什么?4.简述时滞试验的方法。5.油压试验前应做哪些准备?6.道路试验的目的是什么?任务四 自动变速器电控系统的检测1.简述TT端子电压的检查的步骤。2.如何检查检查第一、第二电磁阀?3.如何检查自动跳合开关?课题三 ABS和ESP系统的检测与故障诊断任务一 防抱死制动系统的检测与故障诊断1.ABS由哪些部分组成?2.简述防抱死制动系统的原理。3.常用的轮速传感器有哪些?4.电磁感应式轮速传感器的常见故障有哪些?5.简述霍尔效应式轮速传感器的检测方法。6.应如何检查ABS警告灯?7.ABS故障码01276产生的原因是什么?8.ABS故障码00668产生的原因是什么
5、?9.发动机起动后,ABS警告灯常亮产生的原因是什么?10.简述检查液压单元HCU的步骤。任务二 ESP系统的检测与故障诊断1.ESP由哪些部分组成?2.什么是横摆率传感器?横摆率传感器有什么作用?3.ABS/ASR/ESP液压控制装置由哪些部分组成?4.简述ESP的工作原理。5.简述使用诊断仪时,故障码读取与清除的步骤。6.未使用诊断仪时,故障码应如何读取?课题四 电控悬架系统的检测与故障诊断任务一 电控悬架系统概述1.电控悬架系统与传统的汽车悬架主相比有哪些优势?2.电控悬架有哪些类型?3.简述电控悬架的功用。4.电控悬架系统由哪些部分组成?5.安装有电磁调节器减振柱的车辆有哪些悬挂模式可
6、供驾驶员选择?任务二 电控悬架系统的检测与故障诊断1.如何对汽车高度调整功能进行检查?2.电控悬架系统常见故障是什么?3.悬架刚度和阻尼系数控制失灵时,LRC指示灯显示状态不变的原因是什么?4.悬架刚度和阻尼系数控制失灵时,悬架刚度和阻尼系数控制无调节的原因是什么?5.高度控制失灵时,高度控制指示灯的显示不随高度控制开关操作而变化的原因是什么?6.高度控制失灵时,汽车高度变化不符合控制逻辑的原因是什么?7.高度控制失灵时,汽车驻车时高度非常低的原因是什么?8.高度控制失灵时,空气压缩机的驱动电动机长时间运转不停机的原因是什么?课题五 电控助力转向系统的检测与诊断任务一 电控液压助力转向系统的检
7、测与诊断1.电控液压助力转向系统有哪些类型?2.电控装置由哪些部分组成?简述它的工作原理。3.简述旁通流量控制阀的工作原理。4.简述电控液压助力转向系统车轮抱死时发抖或振动时的检修索引程序。5.简述电控液压助力转向系统管路漏油时的检修索引程序。6.简述助力系统的检查与测试步骤。任务二 电动助力转向系统的检测与诊断1.电动助力转向系统由哪些部分组成?2.扭矩传感器的作用是什么?3.电磁离合器的作用是什么?4.简述电动助力转向系统的基本工作原理。5.怎样通过EPS警告灯诊断电动助力转向系统的故障?课题六 空调控制系统的检测与诊断任务一 空调系统的检测与诊断1.汽车空调自动控制环节包括哪些?2.电磁
8、离合器的作用是什么?电磁离合器由哪些部分组成?3.控制蒸发器温度的方法有哪些?4.空调制冷系统中如果出现压力异常的原因是什么?5.控制冷凝器风扇转速的方式有哪些?6.鼓风机开关与鼓风机变阻器的作用是什么?7.发动机过载保护控制有哪些形式?8.汽车空调故障诊断的常用方法有哪些?9.用歧管压力表进行故障诊断时,高压表和低压表压力均较低的原因是什么?如何排除此故障?10.用歧管压力表进行故障诊断时,高压表和低压表压力均太高的原因是什么?如何排除此故障?11.通过观察孔检查制冷剂量时,在压缩机入口与出口之间温度变化不大的原因是什么?如何处理?12.汽车空调暖风系统常见的故障有哪些?13.汽车空调及风扇
9、开关应如何检查?任务二 自动空调系统的检测与诊断1.自动空调系统由哪些部分组成?2.简述自动空调系统的工作原理。3.汽车自动空调系统的传感器有哪些?有什么作用?4.汽车自动空调系统的执行器有哪些?有什么作用?课题七 安全与保护系统的检测与故障诊断任务一 安全气囊系统的检测与故障诊断1.安全气囊系统主要由哪些部分组成?2.安全气囊系统的作用是什么?3.简述安全气囊系统的工作原理。4.在检修乘员约束系统时,应注意哪些问题?5.安全气囊系统的故障诊断方法有哪几种?6.安全气囊的废弃过程。任务二 中控门锁和防盗系统的检测与故障诊断1.中控控制门锁系统由哪些部分组成?2.汽车防盗系统主要有哪些类型?3.
10、电子式防盗系统有哪些功能?4.电子式防盗系统有哪些类型?5.增强中央集控门锁控制功能可采用哪些措施?6.汽车防盗安全报警系统由哪些部分组成?7.传感器如何检测汽车是否处于被盗状态?8.防盗系统不能设定时,应检查哪些部位?课题八 汽车检测站检测任务一 安全与环保性能检测1.安全与环保性能检测主要包括哪些内容?2.在哪些情况下,汽车要做临时检查?3.安全与环保检测站主要检测项目有哪些?4.安全与环保检测设备布置应考虑到哪些问题?5.车进第三工位后,应怎样操作?任务二 综合性能与全自动汽车检测1.综合性能检测站的主要任务是什么?2.综合性能检测站可按其职能的不同,可分为哪两级?各自的职能是什么?3.
11、综合性能检测站采用计算机系统的,应满足哪些要求?4.微机控制系统的总体要求有哪些?5.简述全自动汽车检测集中控制系统的特点。6.简述全自动汽车检测分级分布控制系统的特点。参 考 答 案课题一 发动机电控系统的检测与故障诊断任务一 发动机电控系统的万用表检测1.(1)测量交、直流电压。(2)测量电阻。(3)测量电流。(4)记忆最大值和最小值。(5)模拟条显示。(6)测量脉冲波形的频宽比和点火线圈闭合角。(7)测量转速。(8)输出脉冲信号。(9)测量传感器输出的电信号频率。(10)测量二极管的性能。(11)测量大电流。(12)测量温度。2.汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择
12、开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。3.(1)将项目选择开关置于直流电压(V)挡适当的量程,两只检测表笔连接到被测量电路或元器件的两端,就可以对电压值进行测量了;(2)采用测量直流电压的方法对汽车电路上各点电压、信号电压、电源电压、电子元器件或零部件上的电压进行检测,以判断故障原因或大概部位。4.在检测直流电压时,应先把量程选择开关拨到直流电压挡上,红表笔与被检测线路或设备电源的正极相连接,黑表笔与被检测线路或设备电源的负极相连接。5.(1)断开点火开关,关闭车载电话以及车门灯开关等所有用电电器的开关。(2)确认发动机
13、舱盖下面的灯、杂物箱灯和行李舱灯处于关闭状态。(3)先把数字式万用表的两端与蓄电池的负极极柱和负极连接电缆连接好,然后从蓄电池的负极上脱开负极电缆再进行检测。初测时,将表的量程设定在最大,逐步设定在mA/ADC。(4)读取车辆的静态工作电流时,如果放电电流为2040mA,则说明静态电流基本正常;如果测得的电流很大,则说明蓄电池的放电电流很大,应查找故障原因。(5)采用逐一断开蓄电池负载各分支电路的方法来判断问题出在哪一支路,通常可采用逐一拔下分支电路熔丝的方法来查找故障部位,当不良支路的熔丝被拔下时,电流读数会下降,由此就可以找到有问题的电路。任务二 发动机电控系统的组成原理与检测诊断1.汽车
14、发动机电控系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器组成。2.(1)判缸顺序控制(2)闭环控制(3)分组控制(4)燃油喷射功能系统(5)油泵控制(6)怠速控制功能(7)发动机混合气的修正(8)故障的自我诊断3.冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏电阻,即当冷却液温度较低时,传感器的电阻较大,而当冷却液温度升高时,传感器的电阻明显地变小。这样在实际使用中传感器就能感知到冷却液温度的变化,并将这种变化通过电路的连接转化为电信号输送给ECU,ECU根据输入的电信号(即冷却液温度的变化信号)对电喷发动机的喷油量及喷油时间进行修正,同时调整空燃比,使进入发动机内的混合气能稳定地燃烧,冷机时供给较浓的可
15、燃混合气,热机时供给较稀的可燃混合气,使发动机稳定而良好地工作。4.进气温度传感器也是由负温度系数的热敏电阻组成的,即温度升高时传感器的电阻明显减小。其用来检测发动机的进气温度,并将这种温度信号通过电路的连接以电信号的形式输送给ECU,ECU则根据输入的电信号对喷油量进行修正。如果进气温度传感器出现故障,就会使输送给ECU的进气温度电信号中断,使进入发动机气缸中的混合气过稀或过浓,燃烧情况变坏,出现热起动困难、废气排放量增大、工作不稳定等情况。同时,若在行车中出现上述情况,则应对进气温度传感器进行检测。5.进气压力传感器的种类较多,按其信号的产生原理可以分为电压型和频率型两种。6.对自洁电路的
16、检查有直观检查和万用表测量两种方法。直观检查法:(1)起动发动机,并使其以2500r/min以上的转速运转。(2)使发动机怠速运转,拆下空气滤清器和空气流量传感器进口处的管道。(3)关闭点火开关,从空气流量传感器进口部位查看空气流量传感器内的铂丝热线是否在熄灭5s内被加热至发出红光,并持续1s时间。万用表测量法:(1)使发动机冷却液温度上升至60以上,发动机转速超过1500r/min。(2)将万用表10V直流挡的两表笔接在插座的F端子与D端子之间。(3)关闭点火开关,万用表上的电压指示值应回零并在5s后跳跃上升,1s后再回到零。(4)如万用表测量或直观检查结果与上述要求不符,且进一步检查微机与
17、空气流量传感器连接导线均无问题时,则应更换新的空气流量传感器。7.热膜式空气流量传感器发热体不直接承受空气流动所产生的作用力,增加了发热体的强度,提高了流量传感器的可靠性。同时与热线式流量传感器相比,热膜式流量传感器的热膜电阻的阻值较大,消耗电流较小,使用寿命也较长。但是由于其发热元件表面的一层保护薄膜存在辐射热传导作用,因此响应特性稍差。8.常用的氧传感器有二氧化锆式氧传感器和二氧化钛式氧传感器。9.触点开关式节气门位置传感器(TPS)主要由节气门轴、大负荷触点(又称为功率触点PSW)、凸轮、怠速触点(IDL)和接线插座组成。10.驾驶员操纵加速踏板时,加速踏板位置传感器产生相应的电压信号,
18、并输入节气门控制单元,控制单元首先对输入的信号进行滤波,以消除环境噪声的影响,然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图,计算出对发动机转矩的基本需求,得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通信,获取其他工况信息以及各种传感器信号,如发动机转速、挡位、节气门位置、空调能耗等,由此计算出整车所需求的全部转矩,通过对节气门转角期望值进行补偿,得到节气门的最佳开度,并把相应的电压信号发送到驱动电路模块,驱动控制电动机使节气门达到最佳的开度位置。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元,形成闭环的位置控制。ECU对系统的功能进行监控,如果
19、发现故障,则点亮系统故障指示灯,提示驾驶员系统有故障。同时,节气门不再受电动机控制,节气门在回位弹簧的作用下返回到一个小开度的位置,使车辆慢速开到维修地点。11.磁脉冲式位置传感器由信号转子、永久磁铁、信号线圈等组成。12.常用的曲轴位置传感器有磁脉冲式曲轴位置传感器、光电式曲轴位置传感器和霍尔式曲轴位置传感器。13.ECU利用爆震传感器输出的振动频率信号,通过ECU内部滤波进而判断发动机是否发生了爆震,当检测到爆震信号时,ECU会逐步减小,直到不发生爆震为止,然后再逐步恢复,直到爆震边缘,如此反复。14.ECU是一个以微处理器为核心组成的,具有传感器信号输入接口,由执行器驱动电路的电控发动机
20、控制中心,它接收和处理各传感器输入的发动机状态信号,并向执行器发出控制信号,使发动机按照预定的程序工作并处于最佳状态,确保良好的动力性、燃油经济性和排放性。15.电动燃油泵以一定的油压和流量将燃油从油箱输送到发动机供油总管,并保持稳定的油压(通过油压调节器来实现)。电动燃油泵由直流电动机、叶片泵和端盖(集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰组件)等组成,泵和电动机同轴安装,并且封闭在同一个机壳内。16.(1)当发动机使用周期较长时,喷油嘴会出现喷油不畅、雾化不良等故障。所以,应定期清洗喷油嘴。(2)喷油嘴内部线圈短路、断路也会导致喷油系统故障。(3)当长期使用不合格燃油时,燃油在喷油嘴喷孔处黏结,容
21、易导致怠速不稳。17.用途:点火线圈将初级绕组的低压电转变成次级绕组的高压电,通过火花塞放电产生火花,引燃气缸内的燃油空气混合气。工作原理:MT20U采用分组点火技术,利用电磁线圈互感能产生高能量的原理,控制初级线圈的通、断电时刻,利用在线圈次极产生的高压电击穿火花塞间隙,产生强烈火花,点燃混合气。由于在发动机排气行程时的空气电离很大、电阻很低,所以只需要很低的电压就可以击穿火花塞间隙。该系统采用了分组点火技术,不会浪费能量,而且节约了成本。18.(1)检查传感器线路是否短路、断路;(2)检查线束之间是否有串线的地方;(3)检查传感器线路是否对电源短路;(4)检查炭罐电磁阀内部是否有堵塞现象,
22、是否通气正常。19.(1)最大故障:信号超过正常范围的上限;(2)最小故障:信号超过正常范围的下限;(3)信号故障:无信号;(4)不合理故障:有信号,但信号不合理。20.(1)电瓶电压应确保发动机的起动转速;(2)发动机及整车附件处于关闭状况;(3)节气门完全关闭;(4)变速箱置于空挡;(5)关闭点火开关;(6)将故障诊断插头中诊断请求端子1用导线对地线端子4或端子5短接;(7)将点火开关转至“ON”位置,但不得起动发动机。任务三 发动机电控系统常见故障的诊断1.(1)起动时,发动机不转或转动缓慢(2)起动时,发动机可以拖转但不能成功起动(3)热车起动困难(4)冷车起动困难(5)转速正常但任何
23、时候均起动困难(6)起动正常但任何时候都怠速不稳(7)起动正常但暖机过程中怠速不稳(8)起动正常但暖机结束后怠速不稳(9)起动正常但部分负荷(如开空调)时怠速不稳或熄火(10)起动正常但怠速过高(11)加速时转速上不去或熄火(12)加速时反应慢(13)加速时无力、性能差2.一般故障部位:蓄电池;起动机;线束或点火开关;发动机机械部分。3.(1)接上燃油压力表(接入点为燃油分配管总成进油管前端),起动发动机,检查燃油压力在怠速工况下是否在260kPa左右;拔掉燃油压力调节器上的真空管,检查其燃油压力是否在300kPa左右;(2)拔出其中一缸的分缸线,接上火花塞,令火花塞电极距发动机机体5mm左右
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