运输技术经济学整套课件电子教案.pptx
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1、运输技术经济学运输技术经济学第一节 运输技术经济学的研究对象第二节 运输技术经济学的基本原理和方法练习题第一节 运输技术经济学的研究对象研究对象三个方面:三个方面:研究交通运输工程实践活动的经济效果,寻求 提高经济效益途径和方法研究技术和经济相互关系,讨技术与经济相互促进、协调发展研究如何通过技术创新推动技术进步,进而获得经济增长第一节 运输技术经济学的研究对象通常,国内外许多学者称技术经济学为工程经济学,又称技术经济效果学。工程工程是指人们综合应用科学的理论和技术的手段去改造客观世界的具体实践活动,以及它所取得的实际成果。广义的技术定义本章所讲的技术是广义的,技术技术是人类在利用、改造自然过
2、程中取得的知识、能力和物质手段的集合。从这个意义上来说,技术可以看成是四个基本要素的组合:生产工生产工具与装备具与装备、生产技能与经验生产技能与经验、生产资料与信息生产资料与信息、生产组织与计划管理生产组织与计划管理。第一节 运输技术经济学的研究对象技术经济效果学技术经济效果学技术经济效果学就是研究在各种技术的使用过程中如何以最小的投入取得最大产出的一门学问。技术经济效果学还研究如何用最低寿命周期成本实现产品、作业、服务的必要功能。技术和经济是人类社会不可缺少的两个方面,存在着对立统一的关系 发展经济学家们总结了发展中国家技术选择的经验教训,提出了发展中国家经济发展中应采用“中间技术中间技术”
3、、“累进技术累进技术”和“适用技术适用技术”的观点。中间技术中间技术,是指介于“镰刀”和“联合收割机”之间的技术。累进技术累进技术,意在强调技术发展的继承性和累进性。适用技术适用技术,是指适合于本国资源情况和应用条件,能够对经济、社会和环境目标作出最大贡献的技术。技术进步技术进步是物质生产的技术基础以及与此相适应的组织和管理技术的改进与提高。技术创新技术创新是技术进步中最活跃的因素。它是生产要素一种新的组合,是创新者将科学知识与技术发明用于工业化生产,并在市场上实现其价值的一系列活动,是科学技术转化为生产力的实际过程。第一节 运输技术经济学的研究对象第一节 运输技术经济学的研究对象技术创新的内
4、容内容包括:新产品的生产,新技术、新工艺在生产过新产品的生产,新技术、新工艺在生产过程中的应用,新资源的开发,新市场的开辟程中的应用,新资源的开发,新市场的开辟。技术进步可分为体现型体现型和非体现型非体现型两类:体现型技术进步体现型技术进步是指被包含在新生产出来的资产(如机器设备、原材料、燃料动力等资金的物化形式)之中,或者与新训练和教育出来的劳动力结合在一起的技术进步。非体现型技术进步非体现型技术进步则不体现于新生产出来的资产或新教育出来的劳动力身上,而体现在生产要素的重新组合、资源配置的改善、规模经济的效益以及管理技术的完善化等方面。第一节 运输技术经济学的研究对象 本书仅选择本学科最基本
5、内容,即技术经济分析的基本原理和方法技术经济分析的基本原理和方法,重点讨论技术应用的经济效果问题技术应用的经济效果问题,主要包括以下方面:(1)技术经济学的基本原理和方法技术经济学的基本原理和方法:经济效益理论、方案比较理论和方法、资金的时间价值、技术经济预测、价值工程、技术经济效果的评价指标与方法。(2)技术经济的评价方法体系技术经济的评价方法体系:技术方案的财务分析、费用效益分析、不确定性分析、综合评价。(3)技术经济学应用于交通运输宏观和微观分析对象技术经济学应用于交通运输宏观和微观分析对象:运输基础设施项目、运输设备更新的技术经济论证和评价。第二节运输技术经济学的基本原理和方法 其方法
6、体系分为三个层次:第一个层次是唯物辩证法的方法论唯物辩证法的方法论,是技术经济学的基本方法论;第二个层次是基本方法和专门方法基本方法和专门方法,基本方法是适用于解决技术经济问题的普遍方法,专门方法是技术经济学某些特定领域或解决某个特定问题的方法;第三个层次是一些更具体的方法一些更具体的方法。一、技术经济学的方法体系第二节运输技术经济学的基本原理和方法第二节运输技术经济学的基本原理和方法二、费用效益分析的理论与方法 费用效益分析费用效益分析是以福利经济学为理论基础的。福利经济学以社会全体人员经济福利总和作为研究对象,研究经济政策或活动对于个人或集体福利(得到好处或满足欲望)的影响。它提出要使物质
7、资源配置达到最合理的程度,必须通过国家经济政策的调度,使边际私人纯产品和边际社会纯产品相等。从而使边际私人纯产值和边际社会纯产值相等。这里边际私人纯产品是厂商投入一个生产要素所增加的纯产品社会投入一个生产要素所增加的纯产品,叫边际社会纯产品。边际私人纯产品乘以市场价格就是边际私人纯产值第二节运输技术经济学的基本原理和方法 在假定完全竞争的条件下,通过资源转移,可以使边际私人纯产值等于边际社会纯产值,并导致各个生产部门的边际社会纯产值彼此相等。这就是最优资源配置的标准,也就是国民收入最大化的标准。福利经济学以帕累托优越性和补偿原则作为价值判断和决策的准则。第二节运输技术经济学的基本原理和方法 是
8、指经济状况的任何改变都不能使一个人的境况变好而不使别人的境况变坏。或者说,不减少别人的效用便无法增加某个人的效用,即根据社会净效益来判断经济措施的优劣。补偿原则的判断条件是选择经济状况一的得益补偿损失之后,没有一人的情况会比经济状况二的情况更坏。帕累托优越性(pareto Optimum)补偿原则的判断条件 补偿原则的判断条件是选择经济状况一的得益补偿损失之后,没有一人的情况会比经济状况二的情况更坏。第二节运输技术经济学的基本原理和方法福利经济学提出以下 个社会目标最大的选择自由最高的经济效率最公平的分配 以上这些福利经济学理论观点都已成为费用效益分析的理论依据。在方法论上,费用效益分析采用“
9、支付意愿”和“消费者剩余”作为方案效益计算和比较的依据。在既定的收入水平下消费者为获得某项物品或服务愿意支付的价格第二节运输技术经济学的基本原理和方法 例如:例如:修建一条捷径公路或增加一个外贸港口,使货主进出口货物的运输距离缩短,装卸时间节约、船舶停港时间减少、这些节约都可以用消费者剩余来描述。如图1-2所示的消费者支付意愿,实际支付和消费者剩余可表示为:效益效益 支付意愿支付意愿 实际支付实际支付 消费者剩余消费者剩余图1-2消费者剩余第二节运输技术经济学的基本原理和方法 首先,用支付意愿来度量效益可以使我们从狭隘的实际收益首先,用支付意愿来度量效益可以使我们从狭隘的实际收益(指指企业收入
10、企业收入)和支付中摆脱出来,赋予效益更广的意义。和支付中摆脱出来,赋予效益更广的意义。其次,即使实际支付存在,由于价格扭曲,实际支付不能反映效其次,即使实际支付存在,由于价格扭曲,实际支付不能反映效益,则支付意愿至少在原则上排除了价格扭曲的影响。益,则支付意愿至少在原则上排除了价格扭曲的影响。以图1-3为例,由于价格偏低,实际支付很少,此时大部分效益表现为消费者剩余(图中空白部分)。图1-3价格扭曲下的消费者剩余第二节运输技术经济学的基本原理和方法 消费者剩余的概念消费者剩余的概念是早在1844 年由法国工程师杜伯依特J.Dupuit 在公路与桥梁年鉴发表的关于公共工程效果评价问题论文中提出的
11、,提出这个概念正是为解决技术经济分析中的具体问题。当时碰到一个具体的建桥项目,假定过桥费和交通量有如下关系:图1-4 交通量需求曲线图过桥的需求量(交通量)与过桥费成反比关系,如图1-4所示。当时要解决如何确定收费标准和建桥的效益问题。第二节运输技术经济学的基本原理和方法有人主张收费标准应定在0.50元,这样,每年可使过桥费最大,达0.50(元/车次)200(万车次)100(万元)。如果资金的利息率是10%桥的使用年限假定为无穷大,维护费用不计,则认为建桥投资要求不能大于1000万元。Dupuit不同意这种算法,他认为,只要桥的容量足够,并且政府有可能解决建桥的开支,那么就应该不收费。从表面上
12、看,过桥费收入虽然为零,但效益可达最大:1/21(元/车次)400(万车次)200(万元)。没有收到1分钱,效益哪里去了呢?效益都分散给消费者了,即全部表现为上面所说的消费者剩余,按其他同样的假设,他认为建桥投资只要不超过2000 万元,就应该建桥。如果收0.50元过桥费,收益可达每年100万元,但消费者剩余仅1/2 0.5(元/车次)200(万车次)50(万元),总计效益每年仅150万元。这样使桥不能得到充分利用,效益损失每年50万元。显然,Dupuit 的意见是正确的。结论:通常项目或措施提供的产品或服务原来就已经存在,项目实施结论:通常项目或措施提供的产品或服务原来就已经存在,项目实施只
13、是增加同类的产品或服务。因此,其效益只是新增的支付意愿。只是增加同类的产品或服务。因此,其效益只是新增的支付意愿。当当实际观察到的价格正好是原来的边际效益时,那么可以用价格作为计实际观察到的价格正好是原来的边际效益时,那么可以用价格作为计算效益的基础。算效益的基础。第二节运输技术经济学的基本原理和方法 以图1-5为例,原来已有的产品供应量是Q0,项目投产后,新增供应量为Q,使总供应量为Q1 Q0 Q。新增效益就是新增的支付意愿E0Q0Q1E1 所围的面积。当Q不大时,可以认为需求曲线E0E1是一般直线,新增效益B可表为:式中:P0产品发生增量前的价格;P1产品发生增量后的价格。第二节运输技术经
14、济学的基本原理和方法 这样做的前提是,这些价格反映两种情况下的边际效益(边际支付意愿)。当Q很小时,或者需求的价格弹性很大时,效益可以近似地等于收益当然价格必须反映边际效益。严格地讲,即使在价格等于边际效益的情况下,效益和收益(消费者实际支付)是两个完全不同的概念。如果所讨论的是新建企业,则收益是E2Q0Q1E1 所围的面积,与效益相比,相差的是新增消费者剩余E0E2E1所围的面积。如果原有产出与新增产出是出自同一企业(完全垄断企业),那么增产Q 的企业收益B是E0Q0Q1E1面积与p0p1E1E0第二节运输技术经济学的基本原理和方法面积之差,后者是因为降价而使原有产出收益减少的部分。不论在什
15、么情况下,新增效益始终是E0Q0Q1E1 所围的面积。至于 p0p1E1E0所围的面积是企业向购买者的一种转移支付企业收益(消费者实际支付)减少了,消费者剩余增加了,总的支付意愿并没有变。在技术经济分析中,成本费用以及收入的界定是为今后的决策服成本费用以及收入的界定是为今后的决策服务的与会计、财务或税务的成本费用的主要区别务的与会计、财务或税务的成本费用的主要区别是:技术经济分析中强调的是机会成本,而避免用与此对立的沉没成本。第二节运输技术经济学的基本原理和方法 在所有这些其他可能被利用的机会中,把能获取最大价值作为项目方案使用这种资源的成本,称之为机会成本机会成本。机会成本通常是隐性的机会成
16、本通常是隐性的(implicit)(implicit)而非账面的或显性的而非账面的或显性的(explicit)(explicit)。沉没成本机会成本 沉没成本沉没成本是指过去已发生的、与以后的方案选择均无关的成本费用,也就是说,这些费用对所有的备选方案都是相同的、无法改变的,因此在技术经济分析中应不予考虑。第二节运输技术经济学的基本原理和方法三、经济效果的概念 经济效果经济效果是指经济活动中占用和消耗的劳动量(包括活劳动与物化劳动)与取得的有用成果(产品或劳务)之间的比较,即投入与产出、费用与效益的比较。经济效果,有时也称为经济效益经济效益。工程实践活动的经济效益的两种表达方式:经济效益经济效
17、益 产出产出(有用成果有用成果)/投入投入(劳动耗费劳动耗费)或经济效益经济效益 产出产出(有用成果有用成果)投入投入(劳动耗费劳动耗费)比值(或差值)越大,则表示经济效益越好相对效果绝对效果第二节运输技术经济学的基本原理和方法 劳动耗费劳动耗费是指在生产过程中消耗的活劳动和物化劳动。活劳动消耗活劳动消耗是指生产过程中具有一定的科学知识和生产经验并掌握一定生产技能的人的脑力和体力的消耗。物化劳动消耗包括两个方面物化劳动消耗包括两个方面:一方面是指原材料、燃料、动力、辅助材料等在投入生产过程中一次被消耗掉、失去原有形态、改变物理和化学性能、转化为另一种形态和性能的使用价值;另一方面是指厂房、机器
18、设备、技术装备等生产工具,在投入生产过程中定期循环使用,逐渐磨损或失效,这种磨损也是物化劳动消耗。有用成果有用成果是指生产过程中所创造出来的对社会有用的成果。第二节运输技术经济学的基本原理和方法经济效益可以依不同的标准(或站在不同的角度)划分为以下几种类型。1、宏观与微观经济效益 宏观经济效益宏观经济效益是从整个国民经济角度考察的经济效益。宏观经济效益也称为社会经济效益或国民经济效益。微观经济效益微观经济效益是指从个体(或企业)角度考察的效益。2、直接经济效益与间接经济效益 直接经济效益直接经济效益是指项目自身直接产生并得到的经济效益。即生产项目系统直接创造的经济效益,如产品销售收入等。间接经
19、济效益间接经济效益是指项目导致的自身之外的经济效益,即生产项目引起的其系统之外的效益。3、短期经济效益与长期经济效益第二节运输技术经济学的基本原理和方法 短期经济效益短期经济效益是指短期内可以实现的经济效益。长期经济效益长期经济效益是指较长时间后能够实现的经济效益。四、技术经济分析的可比原理 工程技术方案要具有以下个方面个方面的可比基础。1、满足需求的可比性 1)产量指标可比性 2)质量指标可比性 2、费用效益的可比性 1)指标形式可比性第二节运输技术经济学的基本原理和方法 2)计算价格的可比性 3)计算范围的可比性 3、时间因素的可比性 由于资金时间价值原理的作用,不同时间同样数量货币是不等
20、值的,在技术方案比较中要满足时间因素的可比性。五、系统分析、定性分析与定量评价相结合六、充分揭示和估计项目的不确定性七、技术经济分析的一般程序第二节运输技术经济学的基本原理和方法 在工程经济学所讨论的问题中,都经常对某个工程项目和技术方案、或对行业技术经济发展规划进行技术经济的综合分析。由于不同项目、方案及所要分析的具体内容有所不同,对不同项目、方案进行技术经济分析的内容也有所不同。但对不同项目、方案技术经济分析的基本思路与基本方法是相近的,且具有一般的程序。技术经济分析的一般程序第二节运输技术经济学的基本原理和方法第二节成本和费用估算技术第二节成本和费用估算技术第二节成本和费用估算技术第二节
21、成本和费用估算技术第一节项目投资的概念及其估算第一节项目投资的概念及其估算第一节项目投资的概念及其估算第一节项目投资的概念及其估算第三节投资项目的收益估算第三节投资项目的收益估算第三节投资项目的收益估算第三节投资项目的收益估算第四节所得税与项目现金流量第四节所得税与项目现金流量第四节所得税与项目现金流量第四节所得税与项目现金流量练习题练习题练习题练习题第一节项目投资的概念及其估算一、建设项目总投资的构成第一节项目投资的概念及其估算 所谓静态的投资额静态的投资额,指的是项目建设期间将要实际支出总费用,不包括建设期利息和物价上涨因素。如果包括利息支出和物价上涨等数额,则被称为动态的总投资动态的总投
22、资。在项目经济评价采用现金流量折现方法时,因为已经考虑了货币的时间价值,全部投资全部投资指的是静态的建设投资和净营运资金投资。建设投资 建设投资建设投资是指从工程项目确定建设意向开始直至建成竣工投入使用为止,在整个建设过程中所支出的总费用。第一节项目投资的概念及其估算 (一)建设投资的组成:(一)建设投资的组成:1、建筑安装工程费用建筑安装工程费用 是指花费在建筑安装工程施工过程中的费用。2、设备、工器具购置费设备、工器具购置费 设备、工器具购置费用由设备购置费和工器具、生产家具购置费用组 成。3、工程建设其他费用工程建设其他费用 工程建设其他费用是指在进行工程建设(包括建筑安装和设备购置等)
23、工作中,从工程筹建起到工程竣工验收交付使用止的整个建设期间,除建筑安装工程费用和设备、工器具购置费以外的,为保证工程建设顺利完成和交付使用后能够正常发挥效用而发生的各项费用的总和。第一节项目投资的概念及其估算 4、预备费用预备费用 预备费用是指在初步设计和设计概算中难以预料的工程费用,包括基本预备费和涨价预备费。(二)净营运资金投资即流动资金(二)净营运资金投资即流动资金(working capital)净营运资金投资净营运资金投资是指为维持生产所占用的全部周转资金。它是流动资产与流动负债的差额。流动资产流动资产包括各种必要的现金、各种存款、应收及预付款项及存货。流动负债流动负债主要是指应付账
24、款、预收账款。这里说的流动资产流动资产是指为维持一定规模生产所需的最低周转资金和存货;流动负债流动负债只含正常生产情况下平均的应付账款、预收账款,不包括短期借款。第一节项目投资的概念及其估算 (三三)投资资金的来源投资资金的来源投资资金的来源可划分为两大块,即权益资金(equity capital)和负债资金(debtcap ital)。权益资金指的是企业股东提供的资金。从整个投资投入阶段的资金来源、投资的构成和形成的资产的角度可以用图2-2来概要地表达。(四四)固定投资固定投资固定投资固定投资(fixed investment)是指形成企业固定资产、无形资产和递延资产的投资。固定投资中形成固
25、定资产的支出即固定资产投资。固定资产固定资产是指使用期限超过 年的房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及与生产经营有关的设备、器具、工具等。无形资产投资无形资产投资是指专利权、商标权、著作权、土地使用权、非专利技术和商誉等的投入。递延资产投资递延资产投资主要指开办费,包括筹建期间的人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费和注册登记费等。第一节项目投资的概念及其估算第一节项目投资的概念及其估算除了以上固定投资的实际支出或作价价值形成固定资产、无形资产和递延资产的原值外,筹建期间的借款利息和汇兑损益,凡与构建固定资产或者无形资产有关的计入相应的资产原值,其余都计入开办费,形成递延资产原值的组成部分
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