桥梁工程技术复习题1.doc

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《桥梁工程技术》复习题1

一．判断题（请在正确的后面填上“√”，在错误的后面填上“×”）
1．悬索桥的主要承重构件为梁、索、塔。（×）
2．在计算主梁汽车荷载内力计算时，两车道的折减系数ξ取值为1。（√）
3．斜交板支承反力的分布很不均匀，钝角的角隅处的反力会比正交板大几倍，而锐角的角隅处反力变小，甚至会出现负值。（√）
4．在一座桥梁施工中，不同部位但标号相同的砼均可采用同一配合比。（×）
5．钻孔桩施工中埋设护筒，主要是为了保护孔口避免坍塌。（√）
6．打入桩施工，打桩初期应轻击慢打。（√）
7．素砼浇筑时，当倾落高度≧2米时应采用流槽、窜筒等措施。（√）
8．后张法预应力筋张拉时，对曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉。（√）
9．后张法预应力混凝土构件起吊出坑，必须在张拉后才可进行。（√）
10．大跨径圬工拱桥可采用连续砌筑法。（×）
11．桥面布置在主要承重结构之上者称为上承式桥。（√）
12．公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5 kN／m。（√）
13．同一座桥梁内各根主梁的荷载横向分布系数应该相同。（×）
14．预应力钢筋的接头应先对焊后冷拉。（√）
15．大跨度石拱桥的拱圈施工，可采用分层分段相结合的砌筑法。（√）
16．桥梁浅基础基坑开挖后主要检查基底的位置、尺寸、高程是否符合设计要求，即可进行下道工序施工。（×）
17．构件中的受力钢筋如需代换应按强度相等的原则进行。（√）
18．为保证钻孔灌注桩桩顶质量，砼灌注至桩顶设计标高以上至少1倍桩径。（√）
19．混凝土拌和料中加入减水剂，可提高砼的和易性。（√）
20．钢筋混凝土简支梁、板采用两点吊起吊时，吊点是位置根据构件内正弯矩和负弯矩相等的条件确定的。（×）
21．桥梁的建筑高度是指行车道顶面到低水位间的垂直距离。（×）
22．某桥梁采用3孔13米跨径，则该桥可划分为中桥。（√）
23．栏杆结构在伸缩缝处需断开。（√）
24．荷载横向影响线，它反映单位荷载作用于某一块板时横向各板产生的横向分布值。（×）
25．冬季施工中，为提高砼混和料的温度，可将全部原材料加热。（×）
26．现浇拱圈或梁板施工，在搭设支架、模板时均应设置预拱度。（√）
27．人工降水法（井点抽水）的目的是将地面上的水加速下降，使基础处于干燥无水状态，便于施工。（×）
28．冬季施工中，为提高砼混和料的温度，可将水或骨料加热，水泥不能加热。（√）
29．钻孔灌注桩施工中泥浆的比重越大越好。（×）
30．构件中的构造钢筋应按强度相等的原则进行代换。（×）
31．桥梁由上部结构、墩台和基础三部分组成。（×）
32．在桥梁桥台设计中，主要应考虑的永久荷载有：桥台自重、上部结构重力的支承反力、汽车荷载。（×）
33．城-A级标准载重汽车应采用五轴式货车加载，总重550kN。（×）
34．斜拉桥主要由斜缆索、桥塔、主梁组成。（√）
35．后张法预应力梁锚固区加密钢筋网的范围一般是梁高的一半。（×）
36．通常把长宽比≥2周边支承板视作短跨承受荷载的单向受力板(单向板)来设计（√）
37．砼强度达到25%后可进行全部模板拆除。（×）
38．预应筋张拉时，双控是指伸长率和应力控制，并以应力控制为主。（√）
39．预制打入桩，在桩砼强度达到70％，即可开始打桩。（×）
40．拱架的卸落，一般应从拱顶开始，逐次均匀地向拱脚卸落。（√）

二．单项选择题（请将所选答案的字母填在括号内）
1、3跨10米的简支梁桥属于（ B ）。
A．大桥 B．中桥 C．小桥 D.涵洞
2．钻孔灌注桩施工，中间遇到软土层，为了防止出现塌孔可采用的措施有（ B ）。
A．采用钢板桩支撑 B．增加孔内水位 C．加快钻进速度 D.减小泥浆比重
3．梁板受拉区钢筋接长中，不允许采用（ D ）接头。
A．对焊 B．电弧焊 C．帮条焊绑扎 D．绑扎
4．后张法施工中，孔道灌浆可灌入的是（ B ）。
A．水泥砂浆 B．纯水泥浆 C．石灰砂浆 D．环氧树脂
5．中小跨径石拱桥拱架卸落时，应从（ A ）开始对称、均匀逐次卸落。
A．拱顶 B．L/4处 C．拱脚 D.任意位置
6．某简支梁桥标准跨径Lb=13m，则该桥上部结构横截面可采用（ D ），板厚可选用（ D ）。 A．空心板，70cm B．实心板，70cm C．T形梁，90cm D. A和C均可以
7．钻孔灌注桩钻孔过程中出现缩孔，可以采取的措施有（ C）。
A．回填重钻 B．可不作处理 C．增大泥浆比重 D.减小泥浆比重
8．砼浇筑的允许间隔时间应控制在砼（ A ）。
A．初凝前 B．终凝后 C．初凝后终凝前 D.100温度小时
9．正循环回转法成孔，泥浆从钻杆打入孔内，钻渣从什么位置排出（ C ）。
A．从孔底抽出 B．从钻头经钻杆 C．由孔口流出 D.用掏渣筒掏出
10．钢筋接长中，能保证良好的持力性能，又便于砼浇筑，且省料，宜用（ A ）。
A．对焊 B．电弧焊 C．绑扎 D.帮条焊
11．钢筋砼的重力密度为（ A ）KN/M3。
A．24~26 B．22~24 C．77~79 D.9~11
12．插入式振动棒振捣砼时，应（ C ）。
A．慢插快拔 B．慢插慢拔 C．快插慢拔 D.快插快拔
13．钢筋进场进行取样试验时，必须做的试验有（A ）。
A．拉力试验 B．冷弯试验 C．化学成分分析 D．可焊性试验
14．打入桩施工时，打桩顺序安排不应采用（ A ）。
A．从四周向中间 B．从中间向两边 C．从一边向另一边 D.从离已有建筑物近的向外打桩
15．桥梁块石砌筑墩台常用的勾缝形式有 （ D ）
A、凹缝 B、缩缝 C、涨缝 D、凸缝
16．钢筋砼的重力密度为（ A ）KN/M3。
A．24~26 B．22~24 C．77~79 D.9~11
17．插入式振动棒振捣砼时，应（ C ）。
A．慢插快拔 B．慢插慢拔 C．快插慢拔 D.快插快拔
18．钢筋进场进行取样试验时，必须做的试验有（A ）。
A．拉力试验 B．冷弯试验 C．化学成分分析 D．可焊性试验
19．打入桩施工时，打桩顺序安排不应采用（B ）。
A．从中间向两边 B．从四周向中间 C．从一边向另一边 D.从离已有建筑物近的向外打桩
20．桥梁块石砌筑墩台常用的勾缝形式有 （ D ）
A、凹缝 B、缩缝 C、涨缝 D、凸缝

三．填空题
1．桥梁按上部结构受力体系可分为 梁式桥 、 拱式桥 、 悬索桥 、 刚架桥 、
组合体系桥 五大类。
2．城市桥梁工程的汽车荷载等级可分为城—A级汽车荷载和城—B级汽车荷载两个等级。
3．为了增加装配式板间的整体性和在汽车荷载作用下相邻板块能共同工作，在块件之间必须设置横向连接，一般采用棱形铰。
4．预制桩，端承桩的入土深度以高程控制为主，摩擦桩的入土深度以贯入度控制为主。
5．桥梁施工常用的围堰种类有土围堰、草袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土桩围堰等。
6．位于构件受拉区的钢筋，其接长通常采用对焊、电弧焊接头。
7．预应力筋的张拉采用双控，双控是指应力控制和伸长率控制，并以应力控制为主。
8．桥梁设计阶段，一般中桥可分二阶段进行设计：即初步设计阶段、施工图设计阶段。
9．公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5 kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=180kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=360kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用直线内插求得。
10．城市—B级标准车辆荷载采用三轴式货车加载，总重300KN，前后轴距4.8M。
11．桥梁施工测量的主要包括桥梁施工控制测量、墩台定位测量、细部施工放样及施工后沉降变形观测。
12．土袋围堰适用于水深1.5m以内、流速≤0.5m／s、河床渗透性较小的河流。
13．钻孔灌注桩施工中，机械成孔方法有冲抓锥钻进、冲击钻孔、正循环钻进施工和反循环钻进施工成孔。
14．根据桥面行车道的位置与桥跨结构的相互位置关系，可将桥梁分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。
15．城市—A级标准车辆荷载采用五轴式货车加载，总重700KN。
16．梁桥按按横截面型式可分为板桥、肋梁桥、箱梁桥三类。
17．基础开挖时，支护坑壁的方法有：板桩围护、压密注浆、粉喷桩、地下连续墙等。
18．正循环回转法中，正循环的低浓度泥浆从钻杆顶部灌入，钻渣主要靠 泥浆悬浮排出，反循环低浓度泥浆从孔口输入孔内，泥浆混合钻渣从钻杆下口吸进后排出孔外。
19．砼浇筑的允许间隔时间应控制在砼初凝前，如两层砼浇筑的间隔时间过长应采用
施工缝处理。
20．吊装钢筋混凝土简支梁，多采用两点吊吊点应设在支承点附近。
21．汽车的冲击力大小等于汽车荷载乘以冲击系数μ。
22．箍筋的作用也是抵抗剪力，其间距不应大于梁高的1/2和40cm，在支座中心向跨径方向长度相当于不小于一倍梁高范围内，箍筋间距不宜大于10cm。
23．桥墩按其构造可分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩等。
24．土围堰适用于水深3.0m以内，流速≤1.5m／S，河床土质渗透性较小的河流。
25．钻孔灌注桩施工中，探孔器的作用是测量孔径，测绳的作用是测量孔深。
26．预制桩施工中，沉入桩的常用方法有锤击法沉桩、静压法沉桩、振动法沉桩等。
27．跨径在10米以内的石拱圈可采用连续砌筑法，跨径大于30米的石拱圈应采用分层、分段方法砌筑。

四．问答题
1．桥梁设计前应收集的资料有哪些？
(1)交通需求情况调查。即调查桥梁建成后若干年内预期的交通流量大小，调查桥上机动车、非机动车和行人的往来密度；调查桥上是否需要通过各种管线。
(2)桥位处地形、地质和水文情况调查。通过测量或从有关部门获取桥位处一定区域范围内的地形图。桥位处的地质情况必须仔细探明，包括土的分层高度、物理力学性能、地下水位以及有无不良地质现象等。水文情况的调查主要包括最高洪水位、流速、流量等，从航运部门了解河道的通航等级和通航水位。
(3)气象资料调查。包括气温、雨量和风速等情况。
2．简述横向铰接板法计算横向分布系数的步骤。
板截面几何特性计算；求刚度参数r；求荷载横向分布影响线值；画出各板的横向分布影响线，并按横向最不利位置布载；求得各板横向分布系数。
3．钻孔灌注桩水下砼采用导管法灌注的施工过程。
先在孔内设立导管，导管下部离孔底20cm左右；在导管上部架设漏斗在漏斗口设一隔水栓；砼倒入漏斗靠重力向下压至孔底将导管底部盖住，随着砼不断灌入，孔内砼面逐渐升高，每灌一段时间就要拔高和拆除一段导管；这样不断灌入砼和提升导管直至砼灌至规定标高。
4．砼工作缝的处理方法。
a、待下层砼强度达到5MPa以上方可进行上层砼浇筑。
b、凿除下层砼表面浮浆并将表面清理干净。
c、浇上层砼前先在下层砼表面铺一层薄水泥砂浆。
d、必要时可在施工缝处加插锚固钢筋。
5．后张法原理及其特点（相对于先张法）。
后张法是先浇筑砼构件，在构件中预留孔道，待砼达到规定强度后，穿入预应力钢筋，张拉并锚固最后进行孔道压浆和封锚。和先张法相比不需台座但需要消耗毛具，可以做成曲线形预应力筋，使梁的受力更合理。
6．简述桥梁初步设计的主要内容。
在初步设计阶段，设计单位应根据设计任务书中所确定的桥位、荷载、各项技术要求（如桥宽、通航净空、桥面标高等），按照桥梁设计原则，进行桥梁的总体设计，包括拟定结构形式（如桥型、体系、孔径等）主要结构尺寸，提出施工方案，估算经济指标（如工程概算、材料用量）等。提出2~3个桥型方案以供比选，并提出推荐方案。
7．试述钢筋混凝土梁内的主要钢筋种类及各自的作用。
钢筋包括主钢筋、弯起钢筋、箍筋、架立钢筋和防收缩钢筋。主钢筋的作用是抵抗受拉区的拉应力；斜钢筋的作用是抵抗剪力；箍筋的作用也是抵抗剪力；架立钢筋布置在梁的上缘，主要起固定斜钢筋和箍筋的作用，并使梁内全部钢筋形成骨架；防收缩钢筋是防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因而导致的裂缝。
8．桥梁施工前准备工作的主要内容。
a、技术准备：熟悉设计文件，现场核对；现场自然条件的进一部调查；进行设计交底、技术交底；拟定施工方案编制施工组织设计。
b、劳动组织准备和物资准备：组织管理人员劳动力进场，建立组织机构建立各项规章制度；组织各种材料机械设备进场。
c、施工现场准备：施工控制测量；补充钻探；搞好四通一平；建造临时设施等。
9．钻孔灌注桩施工工艺流程？
桩位放样－埋设护筒－桩机就位－钻孔－清孔、验孔－吊放钢筋笼－设立导管－灌注水下砼－养护。
10．桥梁施工中对模板的基本要求有那些？
1）具有足够的强度和稳定性，能可靠地承受施工中的各项荷载；
2）具有足够的刚度，在施工中要保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；
3）模板的接缝严密，不漏浆；
4）制作便利、装拆方便，模板的周转使用率高。
11．目前常用的装配式简支梁的横向分布计算方法有哪些？
（1）杠杆法，把横隔梁(或桥面板)视作两端简支搁置在主梁上的简支梁。
（2）偏心受压法，把横隔梁视作刚度极大的梁。
（3）弹性支承连续梁法，把横向结构视作支承在主梁上的连续梁。
（4）横向铰接梁法，把相邻主梁的桥面板在跨中的连接视为铰接，只传递剪力。
（5）横向刚接梁法，把相邻主梁的桥面板在跨中的连接视为刚性联接，不但传递剪力，而且传递弯矩。
另一类是把桥梁结构化为平板模型——各向异性板，用弹性薄板理论求解主横梁内力，简称G—M法。
12．简述重力式桥台设计计算步骤。
（1）根据构造要求和经验拟定各部分尺寸
（2）对结构进行分析，计算可能出现的作用，并进行最不利作用效应组合。
（3）选取验算截面及验算内容；
（4）计算各截面的内力，进行配筋设计和验算。
13．石砌墩、台的砌筑质量要求。
1）砌体所有各项材料类别、规格及质量符合要求；
2）砌缝砂浆或小石子混凝土铺填饱满、强度符合要求；
3）砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和形式符合要求；
4）砌筑方法正确；
5）砌体位置、尺寸不超过允许偏差。
14．钻孔灌注桩清孔的目的，换浆清孔法适用场合及操作过程？
清孔的目的是降低孔内泥浆浓度，保证孔底钻渣的沉淀厚度满足要求。换浆清孔法适用于正循环钻孔的摩擦桩。钻孔完成之后，提升钻头距孔底10～20cm，继续空钻，以相对浓度较低(浓度小于1.1)的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对浓度较大的泥浆换出。
15．先张法原理及其特点（相对于后张法）。
先张法是先在台座上张拉预应力筋并固定，然后在台座上安装钢筋模板并浇筑砼，养护砼待砼强度达到规定值后放松并切断构件外的预应力筋，构件内的预应力筋由于受到砼的粘结不能回缩而将预应力施加给构件。
与后张法相比先张法需台座但不需要消耗锚具，预应力筋一般只能做成直线式不能用于大型构件制作。
16．梁桥桥面构造包括哪些内容？桥面铺装层有哪些作用？
梁桥桥面构造主要包括：桥面铺装、桥面排水设施、伸缩缝、人行道和安全带栏杆等。桥面铺装的作用是保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁（板）遭受雨水的侵蚀，并扩散车辆轮胎的集中力。
17．简述重力式桥墩设计计算步骤。
(1）根据构造要求和经验拟定各部分尺寸
（2）对结构进行分析，计算可能出现的作用，并进行最不利作用效应组合。
（3）选取验算截面及验算内容；
（4）计算各截面的内力，进行配筋设计和验算。
18．桥梁施工中常用的围堰类型，对围堰的一般要求。 ）
围堰主要有土围堰、草袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土桩围堰。一般要求围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)50～70cm。围堰外形应考虑河流断面被压缩后流速增大引起水流对围堰外坡面（一般围堰的断面不超过原河床流水断面的30%）、河床的冲刷及影响通航、导流等因素；堰内面积应能满足基础施工的需要，围堰要力求防水严密、尽量减少渗漏、以减轻排水工作量。
19．对钢筋的检验与保管的要求。
进厂钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，使用前应抽取试样做力学性能试验。检验内容主要包括钢筋的拉伸试验、冷弯试验和可焊性试验。
钢筋进厂后，应妥善保管并做到：
（1）堆放场地选择在地势较高处，尽量用料棚遮盖，钢筋下面要放垫块，使其离地不小于20cm；
（2）钢筋应按不同等级、牌号、规格等分类挂牌堆放，并标明数量，做到帐、物、牌相符；
（3）钢筋不要和酸、碱、油一类物品一起存放，以免污染。
20．分别叙述不同跨径石拱圈的砌筑程序。
跨径10米以内的拱圈可采用连续砌筑法，从两拱脚开始对称向拱顶砌筑，在拱顶适当压重最后合拢。中等跨径拱圈可采用分段砌筑法，将拱圈划分为若干段依次对称砌筑。大跨径拱圈可采用分层分段砌筑法，将拱圈厚度方向分成若干层下一层合拢后再砌筑上一层，每层砌筑时又采用分段砌筑法。
五．计算题
1、装配式空心板桥计算设计荷载：汽车：公路—Ⅱ，标准跨径l k=13.00m；计算跨径l=12.60m；桥面净宽：桥面净空：1.5m+2×3.5m+1.5m，横向共10块板，断面布置如下图所示，已求得空心板的刚度参数r=0.020，画出左侧第3块板汽车荷载横向分布影响线，并求其横向分布系数。 （2-2）

桥梁横断面(尺寸单位：cm)
r=0.020荷载横向分布影响线值表

作用位置

板号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3
0.147
0.158
0.163
0.139
0.106
0.082
0.064
0.053
0.045
0.042

解：m汽= ∑η汽= (0.161+0.129+0.092+0.060)=0.221

横向分布影响线计算图

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