道路工程竣工验收方案1.doc

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111大街道路工程竣工验收实施方案

本工程在施工单位自检合格的基础上，监理单位已组织初验，施工技术文件整理完善，结构安全和使用功能试验合格，现场整修完毕，工程已具备竣工验收条件，工程竣工验收程序执行建设工程质量管理条例、市政基础设施工程竣工验收暂行规定等法律法规， 质量控制资料符合市政基础设施工程施工技术文件管理规定，到会人员符合要求。
为确保XXX工程竣工验收规范化、科学化，符合法定的验收程序，特制定并严格组织实施本方案
一、 验收时间：2014年12月31日15时至17时30分。
二、 验收地点：中马产业园区。
三、 验收小组：
组 长：
副组长：
业主成员：方
监理单位现场监理：石
设计单位人员：卫
勘察单位：阮
施工单位：黄等
四、验收工作程序安排（15时30 分至16 时00分）。
1、验收小组组长介绍到会人员。（根据签到表的具体人员介绍）
2、验收小组组长宣读本次验收的内容：机非车道、排水（雨污水）、交通工程（标线标牌）。
3、建设单位代表发言介绍工程的建设情况（约3分钟）。
4、施工单位代表发言介绍工程的施工情况（约3分钟）
5、监理单位代表发言介绍工程的施工情况（约3分钟）
6、设计单位代表发言介绍工程的施工情况（约3分钟）
7、地勘单位代表发言介绍工程的施工情况（约3分钟）
8、内业和外业验收（时间是：16时00分至17 时00分）：
工程内业组（由档案管任组长、监督员、业主、设计、监理、施工单位人员组成）在会议室审核资料。
外业组（由总监任组长、监督员、业主、设计、监理、施工单位人员组成，包括实测情况）到现场进行外观检查验收。
9、 17时00至17时30分回到会议室各参建单位代表（施工单位、监理单位、地勘单位、设计单位、档案管、业主单位等）对本工程发表评定意见。
五、请市管委代表等邀请单位对本工程发表意见（如果有）。
六、请钦州市质量监督站代表发表总结意见
七、验收小组组长总结，宣布本次验收的评定结果。
八、验收会结束

XXX工程道路工程
建设单位情况汇报

一、项目概况
XX大街道路全长约为2109.49米，属于启动区中部重要的景观交通主干路，规划道路等级为城市主干路Ⅰ级。道路设计内容包括人行通道3m，中央绿化带为8m，机非隔离带5m。本项目实施的路线为孔雀湾至钦绣路段，路线全长1443米，道路宽度60米，包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程。合同价为8708.79万元，于2013年3月25日开工，计划竣工日期为2014年6月30日。项目概算1.96亿，预计实际投资额1.2亿，已落实项目全部资金。
xx工程起止桩号为K0+025—K1+443.257，实际完成总长度为1418.257米，道路宽度60米宽，本次竣工项目范围分为三个分部：道路工程、排水工程和交通工程，已按合同要求基本完成，
监理单位为广西华蓝工程咨询管理有限公司；设计单位为上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司；勘察单位为广西三同工程勘察检测有限公司；施工单位广西裕华建设集团有限公司。
二、建设管理情况
1、建设单位为了保证该工程的顺利进行，本着质量第一、安全第一和节约投资的原则，严格进行质量、进度、安全、投资等各项管理工作。
2、集团公司质量监督小组对本工程重点部位、工序进行跟踪监督。
三、项目建设情况
2013年3月25日开始路基土方施工；
2014年6月27日完成道路水稳层的铺设；
2014年10月25日完成道路沥青的铺设；
2014年11月22日完成道路交通标志牌的安装；
截至目前已经完成工程量约8135万元，实际投资额完成约1.16亿。
本次验收的主要内容有：
由于人行道内的燃气、给水、强弱电管道是由不同的业主单位负责实施的，至今还没施工完成，故本项目的人行道路面无法施工，不作为本次竣工验收范围之内，相关的手续资料已经完善。

xxxx集团有限公司
二O一四年十二月二十六日

XXX工程道路工程
施工单位竣工验收发言稿

尊敬的各位领导、专家们，大家好，非常感谢各位在百忙之中抽出时间来参加我中马大街工程的竣工验收；下面由我向各位汇报下我中马大街所完成的情况：
基本概况：
中马大街（孔雀湾——钦绣路）工程起止桩号为K0+025——K1+443.257，实际完成总长度为1418.257米，道路宽度60米宽，双向8车道，设计时速60公里/小时，按城市主干道来设计，本次竣工项目范围分为三个分部：道路工程、排水工程和交通工程，已按合同要求基本完成，由于人行道内的燃气、给水、强弱电管道还没施工完成，故本项目的人行道路面及交通信号灯均无法施工，作为两个暂缓施工项目，不作为本次竣工验收范围之内，相关的手续资料已经完善。
工程进度方面：
我单位在接到中标通知书一个星期内马上组织相关人员进场，并在2013年3月15日正式开工，但由于征地拆迁的问题，直到2013年10月份才基本能动工，在施工工程中也是动动停停，在困难面前，我们有条不紊组织施工，合理安排，于2014年8月份主线全部完成，提前完成业主和中马管委要求10月1日前通车的目标。
工程质量方面：
在施工过程中，我项目制订一系列的质量保证措施，并严格执行；在监理的严格监督以及在市检测中心及时检测之下，本项目没有发生任何一项质量问题，所完成的道路工程自检合格率为97.3%，排水工程合格率为97.2%，交通工程合格率为94.4%，评定等级全部评为合格，达到了合同要求。
工程安全文明方面：
本项目没有任何安全事故的发生，在施工现场，干燥天气还安排专人洒水，避免扬尘对空气环境的污染。
以上四点就是我中马大街全体员工一年多以来所取得的成绩，在一年多的施工过程中，得到了中马管委、业主的热情支持和监理、质监站、检测中心、设计、地勘等部门的热情服务，业主、中马管委经常深入施工现场了解情况，帮助解决施工中遇到的各种困难；监理、质监站、检测中心、设计、勘察部门能够在施工中遇到技术问题时，迅速到达施工现场，根据实际情况现场确定处理方案，使施工能持续、快速地进行。至此，我施工单位对以上各部门表示由衷的感谢！
再次谢谢大家！

XXX工程道路工程
监理单位竣工验收发言稿

一、工程概况(1)工程名称：中国—来马西亚钦州产业园区启动区
中马大街（孔雀湾—钦绣路）道路工程
工程地点：中马大街为新建城市主干路道路工程，位于中国-马来西亚钦州产业园区启动区，是启动区内先期实施的主要干路，也是区域内规划的东西走向主干路之一，道路西起孔雀湾钦晨路（K0+000），东止于钦绣路（K1+443.257)
建设单位：钦州市开发投资集团有限公司
设计单位： 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
监理单位：广西华蓝工程咨询管理有限公司
施工单位： 广西裕华建设集团有限公司
工程规模：道路长度1443.257米，红线宽度60米。总积104010ｍ2
工程造价： 8780万元
质量标准：合格
要求工期：150天
工程简况：目前中马大街（钦绣路）-六景高速连线）已完成，终点处与此路段接顺。该路是城市主干道，设计时速60Km/h。道路车辆标准轴载为BZZ-100KN，路面设计使用年限15年。道路横断面布置均为“8快2慢”，采用“四幅路”形式，其中中央分隔带宽为8米，两侧快速车道各宽14.5米，两侧分隔带各宽4.5米，两侧辅助车道各宽4米，两侧人行道各宽3米。该道路为城市主干路，全线为一条直线，无平曲线，中马大街由西向东依次与钦晨路，孔雀湾大道、钦福路、友谊大道、钦惠路5条横向道路平面相交，主要工程包括道路工程、给排水工程、桥梁工程、照明工程、交通工程五部分。
二、监理组织
成立中马大街道路工程项目监理部，实行总监理工程师负责制,总监理工程师为宁如春，专业监理工程师为: 黄色富，现场监理员为:蒋祖福、苏万山
三、监理合同履行情况
1、工程开工前的监理工作
在这期间监理工作主要为参与交桩、设计交底与图纸会审，由建设单位主持召开第一次工地例会，做好监理交底，编制监理规划和实施细则，督促施工单位进行水准点复测、加密并对其进行复核，督促施工单位进行原地面高程的复测及对其复核，协助业主完善各种工程开工前的准备工作，办理工程报监、报建手续，审核承包商的施工组织设计、开工报告，审查承包商的进场人员和设备是否符合合同要求，是否满足工程需要。
2、质量控制的工作
工程质量是工程施工的核心，工程质量控制以事前控制为主。首先从施工组织设计的审核抓起，审核其施工方案、施工人员资质及相关工作经验、施工机械性能、特种作业人员的持证上岗情况等。为把好各种原材料、半成品、成品的质量关，我监理处严格按监理程序要求施工单位对进场材料进行报验，并按规定的要求进行抽样检验，杜绝不合格材料在工程中使用而引起质量隐患。另一方面我监理处严格图纸会审制度、完善设计交底制度，尽可能让承包商了解设计意图并按图施工。开工以来，我监理部的事前控制工作除对施工组织设计审核外，还对进场设备、材料、构配件的检验验收或抽样试验，并要求上报监理处审批认可后方可实行。在施工过程中要求承包商严格按规范施工，监理部加强对重点工序、部位的旁站监理工作，及时对隐蔽工程进行验收等。
3、进度控制工作
我监理部督促施工单位及时进场人员、材料和机械，本工程按管委和业主要求完工。
4、投资监控的监理工作
（1）投资控制是依照施工合同和监理合同有关条款和程序执行。工程质量验收合格后，由专业监理工程师进行现场计量，按施工合同的约定审核工程量清单和工程支付申请表，并报总监理工程师审定。
（2）按规定做好有关工程量确认工作，开工前先进行三方原地面高程联测，施工过程中工程有变更的，严格按有关规定办理，现场填写收方记录，做好工程洽商等。
（3）把好工程计量关。严格按设计图纸、合同约定内容及有关洽商规定核实已完成工程量。对未经监理工程师检验或检验不合格的项目，不予计量。
（4）严格依据合同有关条款及约定价格复核承包商的支付申请，签发支付证书。
（5）对索赔工程和变更工程严把审核关，确保按既较经济又安全方案实施；本工程总投资基本控制在合同内。

5、合同管理、信息管理工作以及各方面协调工作
项目监理处从始至终认真贯彻执行合同条款，经常认真检查对照执行合同的情况，事事按程序、规程、合同要求办理，公平、公正、科学、规范地开展监理工作。
项目监理处配备专人负责信息管理工作，将信息分类归档；如合同信息、合同协议书、技术规范、图纸资料及其他行政、技术文件。施工过程中的动态信息、监理、承包人信息，质检、试验、原始记录，上级及业主信息以及其他有关信息等，按不同类别分类存档，并将资料进行电脑化管理。
对于协调工作，我们协调做好征地、拆迁工作，为施工创造良好的外部环境，保证施工计划进度的实施；协调好与周边单位、居民的关系，使工程顺利进行。
6、安全监理工作
在工程开工前，首先审核承包商的安全施工方案、措施是否满足要求，审核专职安全员、特种作业人员的持证上岗情况，在施工过程中加强巡查力度，积极消除危险源，对危险地点要求承包商做好防护，按规程挖土，杜绝事故的发生，本工程未出现任何安全事故。
四、初验结果
我监理部于2014年12月22日中马大街道路工程组织了初验，结果如下：
1、道路工程综合得分：92.47分；
2．排水工程综合得分：90.49分；
3、交通标志工程综合得分93.88分

广西华蓝工程咨询管理有限公司
2014年12月22日

XXX工程道路工程
设计单位竣工验收发言稿

一、工程概况
本工程中马大街位于中国-马来西亚钦州产业园区启动区，是启动区内先期实施的主要干路，也是区域内规划的东西向主干路之一，为新建工程。本次设计中马大街西起于钦晨路（K-1+999.553），东止于钦绣路（K1+443.257），道路长度约为1443.704m，红线宽度60m，车道规模双向8快2慢，四幅路型式。
目前，中马大街（钦绣路-六景高速连接线）已经基本施工完毕，由于中马大街/钦绣路路口施工时钦绣路红线宽度为40m，路口渠化后宽度为46m；本工程设计时钦绣路红线宽度调整为50m，路口渠化后宽度为57m，故本次设计终点与钦绣路交叉口接顺时需按照新的断面布置进行局部改造。

二、设计标准
道路等级：城市主干路；
规划红线宽度：60m；设计速度：60km/h；
横断面型式：四幅路；双向8快2慢；
道路车辆标准轴载：BZZ-100kN；
道路交通流量达到饱和状态时道路设计年限：20年；
沥青路面的设计基准期：15年；
路基设计洪水频率为1/100（根据中马启动区控详规，城市防洪标准为百年一遇）
净空要求：机动车道净高≥4.5m，非机动车道净高≥2.5m，人行道净高≥2.5m；
车道宽度：进口车道最小宽度：3.25m；出口车道最小宽度：3.25m；
路缘带宽度：0.5m（机），0.25m（非）。
抗震标准：地震基本烈度Ⅵ度；地震动峰值加速度a=0.05g。
涵管的设计荷载：城-A级。
三、设计规范
《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012）
《城镇道路路面设计规范》 （CJJ 169-2012）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008）
《城市道路路线设计规范》 （CJJ 193-2012）
《无障碍设计规范》 （GB 50763-2012）
《城市道路交叉口设计规程》 （CJJ152-2010）
《城市道路交叉口规划规范》 （GB50647-2011）
《城市道路交通规划设计规范》 （GB50220-1995）
《道路交通标志和标线》 （GB5768-2009）
《公路路基设计规范》 （JTG D30-2004）
《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）
《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2000）
《公路涵洞设计细则》 （JTG/T D65-04-2007）
《市政公用工程设计文件编制深度规定》 （建设部 2013.04）
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（建标[2000]202号）
地方强制性条文

四、工程范围及建设规模
本工程中马大街位于中国-马来西亚钦州产业园区启动区，是启动区内先期实施的主要干路，也是区域内规划的东西向主干路之一，为新建工程。本次设计中马大街西起于钦晨路（K-1+999.553），东止于钦绣路（K1+443.257），道路长度约为1443.704m，红线宽度60m，车道规模双向8快2慢，四幅路型式。
主要建设内容：
平面设计
道路走向按照规划红线走向设计，全线为一条直线，无平曲线。本段中马大街由西向东依次与钦晨路、孔雀大道、钦福路、友谊大道、钦惠路5条横向道路平面相交，断面边线均按照规划断面边线或已实施道路边线相接。
纵断面设计
道路竖向设计要求满足纵断面线形要求、控详规中周边地坪开发标高、路基稳定工作状态、排水纵坡要求、市政公用管线的敷设要求、相交（接）道路标高的要求，同时兼顾土方量的减少，降低工程造价。本工程道路纵断面设计线为中央分隔带虚交点标高，设计道路纵断面最小纵坡为0.30%，最大纵坡为0.97%；道路设计高程范围为7.5~16.92m.。
横断面设计
全线按规划红线宽度一次实施到位，断面布置为“8快2慢”，“四幅路”型式，红线宽度60m。
断面布置
3.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+4.5m（机非分隔带）+14.5m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+14.5m（机动车道）+4.5m（机非分隔带）+4.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）=60.0m（规划红线宽度）。
道路横坡
本工程设计道路机动车道、非机动车道和人行道横坡均采用2.0%直线坡。
路基设计
一般路段路基设计
路基应密实坚固，路床上部应达到干燥或中湿状态，挖除地表50cm耕植土，换填符合要求的素土，上路床顶面回弹模量不应小于30Mpa。若小于30Mpa，其机动车道及非机动车道30cm上路床范围应采用山砂土（砂石颗粒为主，含少量黄土，水泥掺量6%）加固填筑，若大于等于30Mpa则无需加固。
填方路段：路基边坡高度（以坡脚距人行道外侧路缘石顶高度为基准）H≤8m的采用1：1.5；边坡高度大于H>8m时，采用折线型边坡，上边坡8m设置平台，平台宽2m，上边坡坡率1：1.5，下边坡坡率1：1.75。
挖方路段：路基两侧外放1.5m土路肩后再正常放坡，路基边坡高度H≤8m时，边坡坡率1：1；挖方边坡高度16m＞H>8m时，采用折线型边坡，下边坡8m处设置平台，平台宽2m，向路中线方向倾斜，下边坡坡率1：1，上边坡坡率1：1.25；挖方边坡高度H>16m时，采用折线型边坡，各级边坡之间设置平台，平台宽2m，向路中线方向倾斜，一级边坡坡率1：1，二级边坡坡率1：1.25，三级边坡坡率1:1.5。
半填半挖路基、路堤与路堑过渡段处理：应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。
路基排水设计
分隔带宽度>2m时应设置分隔带排水设施。分隔带排水设施由互相连通的纵横向盲沟组成，纵向盲沟设置在分隔带内，横向盲沟接入路侧雨水口。考虑到本工程中央分隔带宽达8m，故适当增大纵向盲沟尺寸。
路面结构设计
机动车道路面结构
4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性沥青）
乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5L/m2）
6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C，掺0.3%抗车辙剂）
乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5L/m2）
8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5L/m2）
0.8cm 稀浆封层
乳化沥青透层油（PC-2，用量1.5L/m2）
30cm 5%水泥稳定碎石（分两层摊铺）
20cm 4%水泥稳定碎石
20cm 级配碎石
结构总厚度88.8cm。
土路基回弹模量不得小于30Mpa，相应验收弯沉为：
土路基顶面允许弯沉为383.1（1/100mm)（Ⅰ型车)。
水稳（4%）基层顶面允许弯沉为68.5（1/100mm)（Ⅰ型车)。
水稳（5%）基层顶面允许弯沉为24.9（1/100mm)（Ⅰ型车)。
粗粒式沥青砼面层允许弯沉为21.8（1/100mm)（Ⅰ型车)。
中粒式沥青砼面层允许弯沉为19.7（1/100mm)（Ⅰ型车)。
沥青玛蹄脂碎石砼面层允许弯沉为18.3（1/100mm)（Ⅰ型车)。
非机动车道路面结构
4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13F）
乳化沥青粘层油（PC-3,用量0.5L/m2）
6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）
乳化沥青透层油（PC-2,用量1.5L/m2）
20cm 5%水泥稳定碎石
20cm 级配碎石
结构总厚度50cm。
土路基回弹模量不得小于30Mpa，相应验收弯沉为：
土路基顶面允许弯沉为383.1（1/100mm)（Ⅰ型车)。
水稳（5%）基层顶面允许弯沉为67.1（1/100mm)（Ⅰ型车)。
中粒式沥青砼面层允许弯沉为53.3（1/100mm)（Ⅰ型车)。
细粒式沥青砼面层允许弯沉为45.6（1/100mm)（Ⅰ型车)。
人行道路面结构采用彩色人行道板砖（同质砖）
6cm 彩色人行道板砖（同质砖）
3cm 1：3干拌水泥黄砂
10cm C20水泥混凝土
10cm 级配碎石
结构总厚度29cm。
同质砖抗压强度≥30MPa，抗折强度≥4.0MPa，人行道路床与基层压实度≥90%。
人行盲道及分隔带二次过街通道采用花岗岩铺面
4cm 花岗岩
2cm M10水泥砂浆
10cm C20水泥混凝土
10cm 级配碎石
结构总厚度26cm。
花岗岩饱和极限抗压强度不应小于120Mpa，饱和抗折强度不应小于9MPa。
路面排水设计
本工程在机动车道、非机动车道两侧分别设置偏沟式双箅雨水口和单箅雨水口，路面雨水通过两侧雨水口收集后经雨水管道就近排入河道。
交叉口设计
工程范围不包含钦绣路交叉口，交叉口处渠化方式详见下表：
道路沿线交叉口进出口车道数一览表
序号
横向道路名称
道路规划等级
红线宽度（m）
交叉口形式
进出口车道数
1
钦晨路
城市支路
30
T型
东
4进4出
南
2进2出
西
-
北
2进2出
2
孔雀大道
城市主干路
50
十字
东
4进4出
南
4进4出
西
4进4出
北
4进4出
3
钦福路
城市支路
30
十字
东
6进4出
南
2进2出
西
5进4出
北
2进2出
4
友谊大道
城市主干路
60
十字
东
6进5出
南
6进5出
西
6进5出
北
6进5出
5
钦惠路
城市支路
30
十字
东
5进4出
南
2进2出
西
5进4出
北
2进2出
1. 公交停靠站
本工程范围内设置3处公交停靠站，平均站距约700m，基本符合总规的要求（市区中心地区的公交站点间距为400~600m，其它地区为600~800m）。停靠站结合交叉口出口道作一体化设计，停靠车道宽度≥3.0m，停靠站直线长度60m（公交停靠长度45m，出租车扬招点15m），站台宽度2.0m，出站渐变段长度25m。停靠站台路面结构同人行道路面结构（同质砖）。
沿线单位及小区出入口
道路沿线单位及小区出入口，均按牛腿式进口坡道方式处理。
根据业主提供的地块开发出入口位置，预留进出口位置，施工单位需与建设方沟通，根据规划需要及现场实际情况适当增减调整出入口位置，经相关管理单位确认后再实施。
无障碍设施
为了方便残疾人行走，按规范要求进行无障碍设计。沿线在人行道上设置50cm宽的行进盲道，在盲道的起终点及拐弯处铺设圆点形的提示盲道，盲道采用同质砖。人行道在交叉口位置设置缘石坡道，缘石坡道采用三面坡缘石坡道，缘石坡道的坡度为1:12。
二次过街设施
本工程在交叉口中央分隔带处设置了行人二次过街等待区，具体位置详见“道路平面设计图”。二次过街安全岛采用花岗岩铺面。
附属设施
本工程在中央分隔带、机动车道两侧设置侧平石，侧石采用花岗岩，平石采用普通水泥混凝土。
五、重大设计变更
原设计路面结构中采用“0.8cm 稀浆封层 乳化沥青透层油（PC-2，用量1.5L/m2）”，沥青稀浆封层施工要求的机械化程度高。施工机械应配套使用。要求施工单位有充足的机械设备做保障，其中包括沥青稀浆封层机、洒水车、洒油车、运石屑的装载机等。在现场施工中施工方提出无法协调相关机械进行稀浆封层摊铺，后经各方协商，同意将“稀浆封层”变更为“同步碎石封层”。
六、设计工作情况
本着适用、安全、经济、的设计方针，遵循环保、节能、等设计规范，按照建设方的要求，在项目前期阶段我们结合现有相关资料，认真负责的编制各阶段文件，并虚心接受评审会专家意见，对相关文件进行修订，按时完成各项任务，使得项目可以再规定时间节点内积极推进。
在施工图过程中，我方配合建设方完成相关工作。在施工单位中标后，我方第一时间与施工单位对接，就施工单位对图纸进行研究后提出的问题，通过图纸会审阶段及时进行一一解答，做到小问题图纸回复解决，大问题补充出图解决，及时准确的完成各个问题，使得施工方可以毫无顾虑的投入到现场工作中去。
在施工阶段我院派驻现场设计代表提供专业技术服务并配合施工工作，我们对所有的施工过程中出现的问题，需要设计进行现场处理的，不管何时何地，第一时间赶到现场进行解决，对工程方案及实际施工给予合理的建议。
在项目的方案设计、施工图设计以及施工实施阶段，我们得到了建设行政主管部门的大力支持与关怀，建设方的积极协调与指导、施工方的辛勤劳作与现场回馈、监理方的认真配合与建议，正是他们的辛勤工作和科学态度，让我们的设计作品得以实现，这里一并表示感谢！
七、工程施工验收情况
本工程于2013年3月25日开工，2014年12月31日工程竣工。
根据现场的工作汇总和实体的踏勘，我们认为XXX工程工程，项目工程实体达到了竣工验收条件，施工方能够认真履行行业规范和标准，按照设计施工图较好的实现了设计意图。

XXX工程道路工程
勘查单位竣工验收发言稿

中国-马来西亚钦州产业园中马大街道路工程，由广西三同工程勘察检测有限公司承担勘察工作。
根据业主提供的红线规划图，地形图及平面布置图，现场实地由业主交点后，依据勘察设计规范要求，进行了布孔、钻探，完成了外业勘察工作并提供了勘察地质报告，勘察报告建议采用浅基础的基础结构类型，建议选择以风化岩作为路基持力层。根据勘察报告结合拟建项目的结构、荷载要求，设计单位设计为浅基础。从施工情况看，现场地基反映的土层情况与地勘资料相吻合，基础选用正确。
施工单位在施工过程中会同业主组织设计监理勘察施工单位相关负责人进行了地基的验收和多次的技术交流，对基础路基的把控达到了设计及规范要求。我单位认为该项目基础符合设计要求，也与地勘资料相符。通过本次验收我勘察单位根据设计文件及相关的验收规范进行验收，验收结果表明地质勘察结果与设计和施工结果基本吻合，符合规范和设计要求，从现场情况看，未发现因基础问题造成的上部结构的破坏情况。

广西三同工程勘察检测有限公司
项目负责人：阮成清
2014年12月29日