杭州紫之隧道(紫金港路-之江路)工程.doc
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1、杭州紫之隧道(紫金港路-之江路)工程全长约13.9公里。双向六车道,设计车速在每小时60公里,全线采用三隧两桥的布置方式,总投资估算约44.65亿元。该工程内容包括隧道、高架、过街设施、管理用房、道路、交通设施及景观工程等。它将是杭州“最长”的隧道,也是目前杭州市拟建的最大市政交通项目之一。计划2012年底开工,一旦建成,景区西边又多了一条通道,最快只要15分钟。1.1工程概况1.1.1建设内容紫之隧道拟建项目杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程位于杭州绕城高速与西湖景区之间,市区“二环、三纵、五横”快速路网西侧,呈南北走向,南起之浦路,北至天目山路以北紫金港路,全线绕避西湖核心景区,如图所示
2、:基本组成:工程由地下隧道(主线和匝道)与地面道路组成。路线走向:工程主线起点隧道南端进出口分别设置在之浦路两侧,下穿之江路后在梅灵南路西侧进入山岭段。为不影响景区环境,隧道紧贴核心景区影响线外围布置。隧道出山后,沿着紫金港路下方布置,在穿过西溪路、天目山路以及塘苗路之后出地面。南端平行匝道布置在之江路以北梦坞山谷内,出洞后与之江路平交;北端进口匝道布置于西溪路以南,与西溪路平交,出口匝道布置于天目山路。隧道山岭段设置两个露头点,共三座隧道、两座桥梁。本工程南起之浦路、之江路,北至紫金港路、西溪路,中间线位绕避西湖景区界线。主线全长约13.9km,含三座隧道两座桥梁,分别为:1# 隧道4860
3、m、2#隧道4045m、3#隧道4780m。1#桥长85m,2#桥长90m。南北口各设置两个匝道:南进口匝道1080m、南出口匝道697m、北进口匝道500m、北出口匝道465m。此外,在南端布置管理中心1座,占地0.22hm2;在紫金港路与浙创路交叉口布置1处地下过街通道,总长42.75m。1.1.2技术指标工程主线起点隧道南端进出口分别设置在之浦路两侧,下穿之江路后在梅灵南路西侧进入山岭段。为不影响景区环境,隧道紧贴核心景区影响线外围布置。隧道出山后,沿着紫金港路下方布置,在穿过西溪路、天目山路以及塘苗路之后出地面。南端平行匝道布置在之江路以北梦坞山谷内,出洞后与之江路平交;北端进口匝道布
4、置于西溪路以南,与西溪路平交,出口匝道布置于天目山路。隧道山岭段设置两个露头点,共三座隧道、两座桥梁。本工程南起之浦路、之江路,北至紫金港路、西溪路,中间线位绕避西湖景区界线。主线全长约13.9km,含三座隧道两座桥梁,分别为:1# 隧道4860m、2#隧道4045m、3#隧道4780m。1#桥长85m,2#桥长90m。南北口各设置两个匝道:南进口匝道1080m、南出口匝道697m、北进口匝道500m、北出口匝道465m。工程中间按双向六车道设置,两端按“4+2”车道模式设置,匝道为单向单车道。其中匝道为单向单车道(单洞单线),南北两端各分别布置1条进出匝道,共4条,总长2.88km。此外,在
5、南端布置管理中心1座,占地0.22hm2;在紫金港路与浙创路交叉口布置1处地下过街通道,总长42.75m。工程沿线断面类型主要包括U型槽段、暗埋段、暗挖浅埋段、A型山林隧道段(主线三车道)、B型山林隧道段(主线二车道)、C型山林隧道段(匝道),沿线分布情况详见表1.1-1:表1.1-1 工程总体布置及组成项目桩号长度(m)断面类型备注主线1#隧道右K+000K0+1 60160左K+000K0+1 60160u型槽段单向单车道右K0+160K0+700540左K0+160K0+700540A型暗埋段单向二车道右K0+700K1+525825左K0+700K1+500800暗挖浅埋段单向二车道右
6、K1+750K2+9601210左Kl+750K2+633883B型山林隧道段单向二车道右K2+960K4+8601900左K2+633K4+8952262A型山林隧道段单向三车道1#桥梁右K4+860K4+94585左K4+895K4+97085山林高架段单向三车道2#隧道右K4+945K8+9904045左K4+970K9+0204050A型山林隧道段单向三车道2#桥梁右K8+990K9+08090左K9+020K9+11595山林高架段单向三车道3#隧道右K9+080Kll+9102830左K9+115K11+8752760A型山林隧道段单向三车道右K11+910K12+390480左K
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