铜陵市主城区已竣工的人行天桥.doc
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1、-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-铜陵市主城区已竣工的人行天桥 近年来,随着经济快速发展,铜陵市中心城区人流、车流量成倍增长,交通拥堵现象越来越突出。为切实畅通主城区交通,保障行人车辆安全,铜陵市在长江路-铜都大道交叉口、长江路-淮河大道交叉口、笔架山广场分别建设了三座人行天桥,现已竣工并交付使用。一、工程概况:一、工程概况:1、长江路人行天桥工程:铜陵市长江路人行天桥工程(以下简称本工程),分别位于长江路与淮河大道(I 标段)、长江路与铜都大道(II 标段)交叉口,I 标段为 194*4.5 米四边形钢箱梁桥,合同投资额 870 万元,II
2、 标段为 211*4.5 米四边形钢箱梁桥,合同投资额 810 万元,建设工期为 5 个月(2009 年 5 月 1日9 月 30 日)。(1)长江路与淮河大道交叉口人行天桥工程 市长江路与淮河大道人行天桥(位于长江路与淮河大道交叉口)工程主要由人行过街设施和路口渠化工程组成,主桥全长194.2 米,最大跨跨度 26 米,桥面宽 4.5 米,并拥有 8 个梯道,梯道宽 3 米。包括桩基础工程、钢结构工程。基础采用钢筋泰砼挖孔灌注桩。上部钢结构为人行天桥。基础:主桥墩柱基础均为直径 1200mm 人工挖孔桩,梯道墩柱基础均为直径 1000mmw 人工挖孔桩。桥梁墩柱为直径 900mm 圆-精品
3、word 文档 值得下载 值得拥有-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-形钢筋混凝土墩柱,梯道墩柱直径 600mm 圆形钢筋混凝土墩柱。孔垮样式:主梁采用“D”字型闭合连续钢箱梁,梁高为 1.0m,人行梯道平台采用钢箱梁,梁高为 0.35m。梯道踏板采用焊接钢板,梯道钢箱梁与主梁采用焊接连接。桥面:纵坡为 1.5%,主桥、梯道、墩柱均采用铝塑板全封闭包装。设计单位合肥市市政设计院有限公司,勘察由铜陵市规划勘测设计研究院,施工单位是中国建筑第六工程局有限公司,监理由北京铁城建设监理有限责任公司铜陵监理组。(2)长江路铜都大道交叉口人行天桥工程:本天桥位于铜陵市长江路与铜都大道交叉口,交叉口
4、地处市中心商业地带,人流量较大。主要由人行过街设施和路口渠化工程两部分组成,其中主桥全长 211 米,最大跨跨度 27.7 米,桥面宽 4.5 米,并拥有 8 个梯道。由合肥市政设计院有限公司设计,铜陵市规划勘测设计研究院勘察,铜陵营造有限责任公司施工,北京铁城监理公司监理。2、铜都大道(笔架山)人行天桥位于铜都大道与笔架山路交叉处,主桥面东西方向横跨铜官大道,总长 40.3m,宽 4.5m,高 5.7m;东侧上下引桥为上下踏步式,分两段组成,一段直线型,长 13.5m 宽 2.5m,臆断为半圆型,R20.18m,弧度 61.9 度,宽 3m;西侧上下引上下踏步式,分两段组成,两段都为直线型,
5、总长 39.8m 宽 2.5m 和 3m。主梁跨径采用三孔连续钢箱梁,箱梁-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-高 0.9m,人行梯道平台采用钢箱梁,箱梁高 0.35m。基础为 4 根直径 1.5m 人工挖孔桩和 1.8*1.8*1m 的承台,柱子为 1.2*0.6m的钢筋混凝土柱。由合肥市市政设计院有限公司设计,铜陵市规划勘测设计研究院勘测,铜陵有色金属集团铜冠建筑安装有限责任公司施工,北京铁城建设监理有限责任公司合肥分公司监理。二、人行立交桥建成的效果显著二、人行立交桥建成的效果显著 由于人行立交桥建造在车流量大、行人稠密的地段或交叉口,避免
6、了车流和人流平面相交时的冲突,保障了人们安全的穿越,同时也提高了过往车速,大大减少了交通事故的发生。同时,其丰富的造型结构也都成为城市里一道靓丽的风景线。三、存在的问题三、存在的问题 受时间和设计水平等制约,人行立交桥也存在一些问题。一是没有设置非机动车上下的斜坡,非机动车仍需平面通过;二是人行天桥排水不畅,特别是雨雪天气,天桥存在积水、积雪问题;三是缺少无障碍设计和电梯等,对残疾人和年纪大的人形成不便。四、档案现况四、档案现况 在该工程建设初期,我馆就派人深入现场,指导工程档案的收集。其后多次与建设单位沟通,要求工程竣工后向我馆移交该档案。三项工程竣工投入使用后,我馆及时收集该工程档案,截止
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