公路混凝土路基路面病害分析及防治措施_任礼姝.pdf

运输经理世界交通安全与养护0引言在公路工程建设过程中，路基路面结构施工占据着重要地位，而路基路面结构的施工质量也将直接影响公路工程的整体运营效果。若想进一步提升公路混凝土路基路面的安全性和稳定性，延长公路的使用寿命，相关单位就必须高度关注路基路面强度的提升。如果路基路面长时间受到雨水浸泡或长时间处于超负载使用状态，则极易出现各类病害及损伤问题。因此，公路工程施工单位及相关工作人员必须对公路工程路基路面的病害检测工作形成正确认知，通过落实定期病害检测等方式，在编制科学的施工及养护方案的基础上，综合分析公路实际使用需求，并以其施工质量为切入点，实现公路路基路面结构的优化，为公路工程建设质量保驾护航。1公路混凝土路基路面病害检测概述1.1 公路混凝土路基路面病害检测的主要内容为了充分明确公路混凝土路基路面的病害，相关单位需要做好公路混凝土路基路面的病害检测工作，主要检测内容如下：首先，路基路面弯沉检测。现阶段，大部分建设单位利用脉冲式动力弯沉检测仪或稳态动力弯沉检测仪对路基路面的弯沉情况进行全方位检测。检测人员依托科学合理的检测技术，对路基路面的弯沉情况进行详细检测，并利用检测结果，评估公路的使用寿命1。其次，公路混凝土路面摩擦系数检测。现阶段，我国公路路面摩擦系数检测的主要内容包含横向和纵向检测两大环节。纵向摩擦系数检测将直接与行车的刹车距离相关联，而横向摩擦系数检测则影响着行车方向的控制。通过路面摩擦系数检测，相关人员能对其抗滑性能进行科学评价。而通常情况下，随着摩擦系数的增加，路面的防护能力也会随之提升，行车的安全稳定性也更有保证。因此，公路工程建设单位及相关检测人员，必须强化路面摩擦系数的检测力度。最后，路面断面检测。在完成公路工程施工后，竣工阶段的施工质量验收涉及多个方面内容，公路路面的平整度便是衡量公路工程施工质量是否达标的重要指标之一。在检测过程中，检测人员通过测量剖面，即测量路面坡度曲线判断其平整度是否满足要求。若曲线较为平滑，则说明路面平整度较高；若曲线波动较大，则代表路面平整度不足。在全方位采集并分析路面平整度数据的基础上，公路工程养护人员对公路路面的状态以及质量情况进行精准客观的评估判断，从而为后续制定公路养护决策及开展细节性工作提供可靠依据。1.2 加强公路混凝土路基路面病害检测的必要性随着城市交通系统的不断成熟，公路工程作为基础性设施的功能价值和作用得到更全面的展现。公路工程路基路面的质量将直接影响其自身的使用安全性及使用寿命；而从公路工程建设单位的角度出发，路基路面的质量则关乎企业的口碑形象及经济效益。随着路基路面检测工作的落实，相关单位便能全面了解公路运营的实际情况，从而在此基础上制订更科学合理的路基路面维修养护方案，并对路面病害进行及时处理，进一步提升公路运营使用的安全性，同时也可避免病害的扩大和加重，减少公路维修成本。此外，公路混凝土路基路面的病害会加速路面破坏和老化，并降低公路使用寿命。加强病害检测可以及时修复路面病害，也有助于进一步延长公路使用寿命2。2公路混凝土路基路面常见病害分析2.1 路基翻浆和滑坡问题在公路运营过程中，季节的交替很可能带来路基公路混凝土路基路面病害分析及防治措施任礼姝（江苏海通建设工程有限公司，江苏 连云港 222000）摘 要：为了充分保障交通运输的安全性和稳定性，概述公路混凝土路基路面病害检测的主要内容及必要性，分析公路混凝土路基路面常见病害，并提出公路混凝土路基路面病害防治措施，希望以此给相关人员一些有益的参考。关键词：公路工程；路基路面；病害防治中图分类号：U416文献标识码：A138运输经理世界交通安全与养护翻浆问题。在雨水较为丰沛的季节，路基地表下层往往会出现一定量的积水，土层中的含水量也会随之增加，到冬季气温降低，土层中的含水量也得以保持在较高的状态；随着春季气温升高，土层解冻之后，积攒的水分会不断渗入路基，进而导致路基翻浆问题。再加上路基土质的影响和公路运营过程中长期承受车辆碾压，路基土层也会出现开裂和变形现象，在土层解冻之后，水分将在短时间内快速进入路基土层中，引发路基土层膨胀，进一步加剧路基的翻浆问题，进而诱发路面的隆起及凹陷。除此之外，路基滑坡也会对公路工程路基路面造成极大程度的破坏，甚至会严重威胁车辆行驶的稳定性和安全性。常见的路基滑坡现象大多表现为路面边缘塌陷或者路基侧滑。导致路基滑坡的原因比较复杂。第一，若施工单位在进行公路工程设计时，没有综合考量地下水位对路基产生的影响，或没有落实路基排水和防水措施，则路基滑坡的概率会大大增加。第二，若路基边坡植被生长状态不佳，无法充分发挥固土及锁水作用，则路基滑坡的频率也会大幅度提升。第三，若路基所处坡度较为陡峭，施工单位也没 有 采 取 相 应 的 防 护 措 施，则 路 基 滑 坡 便 极 可 能出现。2.2 路基路面结构被破坏对于公路工程而言，其路基路面往往具有一定结构性特征，一旦结构被破坏，路面网裂现象便会产生。而路基路面结构被破坏大多是因公路荷载过大所导致。在公路运营过程中，大量货车的通行会增加公路的荷载，路基路面结构便会出现一定变化。在早期，路面会呈现裂痕状态，一旦发现裂痕问题，公路养护人员就必须对其进行及时维护，否则路面的裂痕状态会急剧恶化。而除了荷载压力之外，路基路面结构被破坏的原因还包含以下两种：一是坑洞破坏。公路之所以出现坑洞，大多是因为雨水量过大，随着大量雨水的蓄积，公路路面会形成水坑，而坑洞的出现会对路基路面产生极强的破坏力。二是湿度原因。在公路运营过程中，一旦面临长时间降雨天气或雨量过大，则路面表层极易被破坏。公路运营过程中，往往会面临暴雨、暴雪等在内的恶劣气候环境，一旦雨水量过大，则雨水会从路面表层渗入中层结构，路面结构的完整性便会受损，混凝土表面也会变得松散。在此基础上，在车辆荷载及碾压作用下，路面产生裂缝的可能性便会大大增加。此外，若公路防水设施未充分落实，公路路面的雨水也会渗入底层结构；即便公路结构系统中设置了防水层，一旦雨水渗入防水层，则表层混凝土也会被破坏。2.3 公路路基沉陷在公路工程施工过程中，软土路基也较为常见。而在软土区域进行施工，也更容易出现路基沉陷的问题。这主要是因为软土路基的含水量极高，而且其承载能力不足，在水分侵蚀和外部荷载的作用下，导致路面推移和路基中空等问题，直接威胁公路运营的稳定性，路基沉陷也会随之而来。除此之外，若公路工程施工单位在施工之前，未对施工现场进行全面调研和充分勘察，也未针对软土路基制订科学合理的处理方案，则会导致公路工程施工质量不达标，进而引发路基沉陷。2.4 公路路基变形在长时间车辆荷载作用下，大部分公路路基会产生变形病害。导致这种病害的主要因素如下：一是在公路工程施工时，施工单位没有严格遵循规范要求进行路基处理，以至于路基的稳定性不达标，在公路运营过程中便会出现变形现象。二是施工单位没有依照质量标准选择铺筑材料，铺筑材料存在压缩系数和含水量偏高等问题，导致路基质量不合格。而随着路基变形问题的产生，路基下沉等不良现象也会随之而来。3公路混凝土路基路面病害防治措施3.1 公 路 混 凝 土 路 基 翻 浆 和 滑 坡 的 防 治措施针对公路路基翻浆和滑坡问题，施工单位必须采取相应的防治措施。为了优化路基翻浆的防治效果，需要加强前期的路基排水工作。可采用设置路基隔离层的方式提升排水效果。路基隔离层主要是由碎石或砂子构成，厚度以 0.2m 为宜。之后还需设置隔温层，其主要是由碎砖和炉渣构成，厚度在 0.3m 范围内。通过合理设置隔温层，能有效避免路基受温度变化而产生膨胀或收缩的现象。还可借助土工布进行排水，土工布的排水效果向来极具优势，能进一步防止水分的渗透。而针对路基滑坡问题，施工单位在进行公路工程施工时，首先，必须加强路基边坡的防护，可将抗滑桩打入路基边坡区域，提升斜坡的稳固程度，这也是有效防止路基滑坡问题的重要方式。其次，创新并丰富路基排水的手段，将截水沟设置于坡上，避免地表水流过路基斜坡。还可采用填土反压的方法，提升路基土质的厚实度，让路基土质结构的稳固性和安全性进一步增强。最后，可在路基边坡区域加大植被种植的数量，充分发挥植被的固体锁水作用，避免土层松动问题出现，有效减少雨水等自然环境因素所引发的路基滑坡问题。3.2 公路路基路面结构性破坏的防治措施公路路基路面结构性破坏最直观的表现形式便是雨水所导致的结构破坏问题。而针对水破坏问题的防治，可从以下方面着手：一是科学选择混凝土材料，若施工区域面临较为严重的积水问题，所选择的混凝土材料就必须具备极强的抗水性能。二是可以应用抗剥落剂提升路面层间黏结强度。三是可以在139运输经理世界交通安全与养护路面铺设相应的防水材料，这也是大幅度提升路面防水能力的有效方式3。除此之外，如果路面下的水分过多，可以采用排水处理的方法，将水分排出以减少对路面的影响。排水处理的方法包括增加排水设施、修复雨水管道、设置排水井等。与此同时，路面的密封性也决定着路基路面的抗水性表现。所以，施工单位也可通过喷涂防渗涂料的方式加强路面密封，以减少水分的渗透。3.3 公路路基路面沉陷的处理公路路基沉陷病害是指路基土层在承受荷载压力下产生沉降或变形，导致路面下沉的现象。其主要防治和处理措施如下：首先，完善排水系统。一般情况下，公路排水系统可分为内排水系统和外排水系统两种。内排水系统包括路基下敷设的排水管道和穿过路堤的排水管道。外排水系统包括沟渠、涵洞、桥梁等。在实际操作中，应该根据路段地形、水文地质条件和交通流量等因素，确定排水系统的类型和布局。在建设和维护过程中，还应该注意排水系统的清淤和维护，防止排水系统的堵塞和失效。通过完善排水系统，可以降低路基土层的含水量，减少路基土层的软化和沉降，从而有效预防路基沉陷病害的发生。其次，做好路基土层的加固。常用的路基土层加固方法包括：第一，灌浆加固。也就是将特定的固化材料注入路基土层中，使得土层更加紧密。第二，混凝土加固。通过在路基土层表面或者路堤上方设置混凝土层，提高路基土层的承载能力。第三，钢筋加固。在路基土层表面或者路堤上方设置钢筋网或者钢筋条，优化路基土层的承载性能表现。而在确定路基土层加固方法时，需要考虑路段地形、路基土层的特性、交通流量等因素，选择最合适的加固方法和材料。最后，公路路基沉陷病害还可通过加宽路基的方式进行防治。通过加宽路基，可以增加路基土层的承载能力，分散荷载，减少路基沉陷的风险。而在进行路基加宽时，也需综合考量路段地形、路基土层特性、交通流量和环保要求等因素。此外，加宽路基也会增加工程的难度和成本，所以，施工单位可根据工程实际情况，选择是否加宽路基。除此之外，需定期对公路路基进行检查和维护，及时发现和处理路基沉陷病害，减少其对道路安全和使用寿命的影响4。3.4 路基路面变形的防治措施混凝土路基路面变形主要是由于路基土层不均匀沉降、路面结构设计不合理等原因导致，其处理方法如下：一是路面修补。针对路面局部变形或变形情况并不严重的混凝土路基路面，可以采用路面修补的方式进行处理，例如将路面局部坑洼处进行修补、覆盖沥青等。在进行路面修补的实际操作时，施工人员首先需要将路面上的灰尘、泥土、杂物等清理干净，保持路面干燥、清洁。其次，对于路面上的凸起部分，可以使用机械工具进行打磨，将路面平整。最后，需将混凝土修补材料填补到坑洼和裂缝处，使用刮刀将其压实，并平整路面。待修补材料干燥后，可以在路面上涂覆一层保护涂料或沥青，以保护修补部分，防止其再次损坏。二是可进行路面加固。在实际操作过程中，技术人员首先要对路面进行清理，并使用特定的机械设备对路面高凸区域进行打磨。其次，可以在路面上安装钢筋网，提高路面的承载能力，让路面变形的风险降到最低。除此之外，还可以在原有路面上覆盖一层混凝土层，让路面的稳定性进一步提升。此外，针对混凝土路基路面变形比较严重的情况，施工单位可选择通过全面重建的方式，来对其进行治理。在此过程中，需要重新设计路面结构，采用更合理的路面结构和材料，以确保道路的安全和可靠性。首先，需要对道路进行全面评估，确定路段的状况和变形程度，为后续设计提供依据。其次，可根据路段评估结果，重新设计路面结构，确定路面厚度、加筋方式、材料等参数。再次，需将原有路面进行拆除，清理路面下方的土层，为新路面施工做好准备。与此同时，需根据设计要求，完成新路面的施工，做好钢筋网或混凝土层的设置。最后，需要对路面附属设施进行完善，如路灯、路牌、排水系统等，还需对新路面进行试验验收，检查其质量和性能是否符合设计要求，确保道路的运行的安全性。但需注意的是：全面重建是一种比较复杂的处理方式，需要投入大量的时间、人力、物力等资源，其也仅适用路面变形极为严重的情况。4结语作为交通系统的重要组成部分，公路工程在社会经济发展和人们日常生产生活中发挥的重要作用不容忽视。因此，施工单位必须对公路施工及运营过程中常见的病害问题进行针对性的分析，明确其具体成因，从施工和养护等多个阶段入手，采用有效的解决措施和防治技术，科学治理病害，并加强公路日常养护工作，进一步提升公路运营水平，推动我国公路建设事业走上长效健康发展道路。参考文献：1于岩峰.公路路基路面病害检测问题与措施探讨J.居舍，2022（6）：169-171.2曾海清.公路路基路面病害检测问题与措施探讨J.四川水泥，2021（5）：139-140.3孙梁.公路路基路面病害成因及防治措施J.交通世界，2021（11）：68-69.4王朋.公路路基路面病害预防策略探析J.工程建设与设计，2021（3）：80-81+84.140