工程物流作业.docx

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】1. 大型设备吊装作业的管理包括哪些具体内容。随着中国经济高速健康地发展，国内石油化工、煤化工及其他类型建设项目的规模越来越大，单机设备越来越重；工厂化预制的逐渐推行，也出现了体积更大，重量更重的大型模块。这些趋势对大型设备吊装产生了新的需求，使大型吊装这几年在国内得到了迅猛发展。现代大型设备吊装一般都采用大型履带吊车、全路面液压吊车、液压提升机构等先进的吊装设备以及标准化和工厂化的吊装机索具。通过成熟可靠的吊装技术支持、安全管理、场内场外的施工协调来保证大型设备吊装工作的安全和流畅。众所周知，大型设备吊装无小事，大型设备吊装工作中任何一个环节出现问题，都可能带来及其严重的后果，因此，大型设备吊装必须要确保100的安全，容不得半点闪失。1.1安全管理安全作业是建筑施工的前提和灵魂，没有安全保证，根本就谈不上效益，对于大型设备吊装来说尤其如此。一方面大型吊装设备本身一般价格昂贵，一旦发生事故和损坏都是巨大的财产损失。另一最重要方面，大型设备吊装的对象一般都是项目中的关键和核心设备，价格昂贵，其安装进度对整个项目进度有决定性作用，一旦发生吊装事故，财产损失和工期延误造成的索赔以及信誉损失对任何一家施工企业来说都是致命的。因此，安全工作始终是管理工作中的前提。主要从以下两个方面进行大型设备吊装的安全管理：1.1.1大型吊装设备的动迁安全管理这个工作主要体现在如下三个方面：（1）每次动迁都要编写详细可行的动迁方案。对运输、组装和拆除中的一般问题和特殊问题进行技术层面的分析并提出解决方法；（2）安全技术措施的层层落实。各个部门、管理层和作业层协调一致，每次动迁前都要召开有相关部门和人员参加的交底会议，务必使各个部门和人员吃透方案并积极落实相关的工作；（3）对分包商的严格管理。公开招标，严格筛选合格的分包商，对入围分包商也实行安全一票否定淘汰制。这样做的目的是要分包商对安全具有责任感并给予足够的重视，继而增加对安全保障措施的投入和加强动迁过程中的安全管理。1.1.2大型设备吊装现场的安全管理在每一个大件设备吊装现场都派驻专职的安全管理人员并赋予其优先的权力。安全人员深入现场，定期或不定期的对现场安全状况进行检查和评估，找出现场的安全隐患并协调项目各部门采取必要的防范和补救措施，把事故隐患扼杀在萌芽中，以确保整个项目的顺利进行。1.1.3重视地基处理、吊耳以及溜尾吊车的严格选择把地基处理、吊耳以及溜尾吊车的特别性给予强调是因为这三个方面的问题容易被忽略但这却是对大型设备吊装的安全起着决定性作用的关键因素。1.2技术管理合理可行的技术方案是大型设备吊装安全顺利实施的必要条件和指导方针。场内场外的工作都是围绕技术方案来组织实施的。因此，技术方案的质量对大型设备吊装工作的质量和安全起着决定性作用。在技术管理方面抓了下面三点：（1）技术储备、技术革新和技术创新在施工过程中不断积累好的施工方法和经验，建立吊装技术库，同时鼓励技术人员对各方面进行革新和创新。对于老的技术工艺不是一味的摒弃，只要是适用，同样可以发扬光大。（2）建立完善的技术评审制度大型设备吊装无小事，所以每一次大型设备吊装不管规模是大是小，都同等对待。对每一次大型设备吊装的方案，都会组织专家和相关部门的人员包括现场施工人员对方案进行严格的评审，尤其对地基处理、吊耳设计和选择等事关大型设备吊装安全的技术措施尤其重视，审查也分外严格。（3）技术方案的落实技术方案一旦经过批准，各方面的工作都要维护技术方案的权威性和指导性，不得随意变更技术方案，现场施工必须严格按照技术方案实施。涉及到对原方案的修改，必须在正式吊装前根据规定的程序进行方案变更。在每一次吊装前，都要由吊装工程师对吊装工作向管理层和作业层进行详细交底。吊装作业的过程中，编制方案的工程师必须到现场指导，一方面监督施工作业是否按照方案实施，另一方面可以对现场的工作给予必要的指导。通过这样的措施，基本上可以杜绝技术方面带来的安全隐患。1.3吊装设备和吊装机索具管理吊装工作最终都是要用吊装设备和配套的机索具来实现的，而且大型设备吊装工作属于特种作业，因此大型吊装设备都是稀有资源，配套的机索具一般也都是配套特制的。“工欲善其事，必先利其器”，管理好吊装设备和机索具就成了大型设备吊装的重要保障。经过摸索，主要从以下几个方面来加强吊装设备和机索具的管理：（1）建立完善的管理体系以设备管理部门牵头建立了完善的管理体系，编制了完善可行的管理规章制度，明确了相关部门和人员在设备管理中的责任和义务，加强各个部门的协调，保证设备管理工作在内部和各项目部之间运转流畅。（2）资金投入大型设备、吊装机索具，尤其是特种和定制的机索具的采购价格都是很昂贵的，在这方面投入了大量的资金，虽然这增加了现实的成本，但是认为大型设备吊装首先有安全，然后才可能有效益，因此在事关大型设备吊装安全的机索具方面投入一定的资金自然都是值得的。2. 简述我国铁路大件运输的发展过程、存在的问题和解决措施。铁路自身的特点就决定了它与其他运输方式不同，特别是在大件货物运输过程中体现的更明显。近年来铁路大件货物运量呈现平稳发展趋势：2005年全路装运大件货物为32097车，2006年全路装运大件货物为31112车,2007年全路装运大件货物为36153车,2008年全路装运大件货物为32144车，2009年全路装运大件货物为50637车。2.1铁路大件货物运输存在的主要问题铁路受长期以来计划经济的影响，在某些方面不适应市场发展，主要表现为：（1）铁路大车运行速度慢，铁路大件货物根据货物尺寸和重心高度的要求，有相当一部分超限车需要采取区间限速、禁会等措施，从而影响了运行速度。特别是重车重心高只要超过2000mm就要限速运行，已经成为制约超限重车提速的“瓶颈”。（2）部分专用线、地方铁路未开办大件货物运输业务。随着国家西部大开发战略的实施，电力行业“西电东输”工程已全面开工，新建电厂（站）将依托西部丰富的煤炭资源，就地取煤发电，减少环境的二次污染。由于电厂专用线通常与地方铁路或煤炭专用线（一般不办理大件运输业务）接轨，致使大件货物无法通过铁路直接进入电厂工地。2.2铁路大件货物运输问题的解决措施：（1） 大力开展运输代理工作，树立市场品牌意识激烈的市场竞争让我们深刻感受到，大件货物运输和其他行业一样，不仅要有优质的服务，还要有叫得响的服务品牌。只有靠服务创品牌，以品牌占市场，才能更多更好地赢得客户、赢得市场。转变经营观念和工作作风，大力开展运输代理服务；实行全程报价、一次收费、一票到底的“全方位”服务；坚持把“货主利益”放在第一位，从货主的角度去考虑问题、解决问题，处处为货主着想。总之，通过优质服务，在客户中提升企业品牌形象，通过扩张市场份额求得赢利空间。（2）建立和完善大件货物运输通道由于全路线路路况不同，限界情况复杂，有些线路开通了大件货物运输，有些至今仍未开通，全路大件运输网络呈现出区域性和不连贯性，这些都极大地制约了铁路大件运输的发展，因此有必要进一步明确区域性的大件货物运输通道，开通新的运输通道，进而形成全路性的大件货物运输网络；同时对具备开通大件货物运输条件的专用线（含地方铁路）尽快开通大件货物运输业务，将大件货物运输网络延伸到最终用户。（3）在科学试验的基础上，提高超限车运行速度提高车辆的运行速度是降低大件货物运输成本，减少运输干扰、提高运输效率的有效手段。（4）设计开发适应市场需求的车型近几年工程项目所需设备的尺寸、重量越来越大，为了适应市场需求，铁路部门通过深入设备成产企业调研，可预见性地开发和生产符合市场需求的新车，特别是制造高技术含量、适应国家重点工程特大型设备运输需求的新车。总之，铁路在大件货物运输中，不仅要加强自身的发展，更要从确保国家重点工程建设需要的角度出发，安全、及时地将产品运到货主手中，更好地为国内外用户服务。